4373
.pdf
21
∆t, c
∆tS, c ∆T, c
φ, c
Рис. 4.2 Определение оптимального сдвига цикла
22
∆t = 236,3c φ = 28,4 – 21,4 = 7c.
На рис. 4.2 показана построенная на основе расчетных данных зависимость задержки от величины сдвига цикла для прямого (пунктирная линия ) и обратно (штрихпунктирная линия) направлений. Суммирование кривых дает зависимость суммарной задержки ∆Т от сдвига (сплошная линия). Минимальное значение ∆Т = 25,1с определяет оптимальный сдвиг φопт. = 24с.
23
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Основная литература
1 Кременец, Ю.А. Технические средства организации дорожного движения [Текст] : учеб. пособие / Ю.А. Кременец, М.П. Печерский, М.Б.Афанасьев.
– М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. – 279 с.
2Петров, В.В. Автоматизированные системы управлений дорожным движением в городах [Текст] : учеб. пособие / В.В. Петров. – Омск.: Изд-во СибаДИ, 2007. – 104 с.
3ГОСТ Р 52289 – 2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств [Текст]. - Введ. 2004-15-12. -
М. : Изд-во стандартов, 2005. - IV, 99 с. : ил. ; см.
Дополнительная литература
4Петров, В.В. Управление движением транспортных потоков в городах [Текст] : монография / В.В. Петров. – Омск.: Изд-во СибаДИ, 2007. – 92 с.
5Клинковштейн, Г.И. Организация дорожного движения [Текст] : учеб. для вузов / Г.И. Клинковштейн, М.Б. Афанасьев.– 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 2001. –247 с.
24
Содержание
1.Цель и задачи выполнения курсовой работы
3
2.Исходные данные
6
3.Последовательность расчета
|
|
9 |
|
Расчет режимов светофорного регулирования на пе- |
|
рекрестках |
|
|
|
Определение интенсивности и временного размера |
9 |
пачки автомобилей на магистрали |
|
|
|
Определения момента прибытия лидера пачки к сле- |
13 |
дующему перекрестку |
|
|
|
Расчет транспортной задержки |
13 |
|
Оптимальный сдвиг цикла |
15 |
|
|
15 |
4. |
Метод ручного расчета оптимальных сдвигов регу- |
|
лирования |
|
|
|
|
16 |
|
Последовательность расчета и основные расчетные |
|
формулы |
|
|
|
Характерные случаи прибытия пачки автомобилей к |
16 |
перекрестку |
|
|
|
Пример расчета |
17 |
|
|
19 |
Библиографический список |
|
|
|
|
24 |
Приложение
26
25
Приложение
Курсовая работа по дисциплине "Технические средства регулирования дорожного
движения"
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ: |
|
Количество перекрестков: |
5.00 шт. |
Шаг расчета задержки: |
1.00 с. |
Шаг расчета сдвига: |
1.00 с. |
Суммарная длительность промежуточных тактов: 6.00 с. |
|
Скорость движения транспортных средств: |
40.00 км/ч. |
МАГИСТРАЛЬ: |
|
Поток насыщения на одну полосу: |
1900.00 ед/ч. |
Количество полос: |
3.00 ед/ч. |
Ширина проезжей части: |
21.00 м. |
ПЕРЕСЕКАЮЩАЯ УЛИЦА: |
|
Поток насыщения на одну полосу: |
1800.00 ед/ч. |
Количество полос: |
2.00 ед/ч. |
Ширина проезжей части: |
14.00 м. |
Расстояние между перекрестками:
L[1-2] |
L[2-3] L[3-4] |
L[4-5] |
300 м. |
400 м. 500 м. |
250 м. |
26
Интенсивности движения по направлениям:
NP1 |
N21 |
N22 |
N23 |
NS1 |
N31 |
N32 |
N33 |
1920 |
240 |
240 |
200 |
1710 |
200 |
150 |
140 |
1820 |
120 |
120 |
150 |
1800 |
240 |
170 |
160 |
1770 |
350 |
160 |
220 |
1650 |
220 |
100 |
190 |
1945 |
200 |
150 |
160 |
1785 |
270 |
90 |
100 |
1750 |
300 |
140 |
120 |
1800 |
200 |
120 |
50 |
Используем интенсивность, составляющую 100.0% от первоначальных дан-
ных.
РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТА:
Длительность цикла регулирования: 48.598 c.
Сдвиг |
Задержка |
Красный |
Зеленый |
0.0 |
0.000 |
22.07 |
20.53 |
47.0 |
463.167 |
21.78 |
20.81 |
48.0 |
408.017 |
22.21 |
20.39 |
48.0 |
419.707 |
21.65 |
20.94 |
48.0 |
404.149 |
21.76 |
20.84 |