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Задание 12. Выберите правильный вариант ответа
Il écoute ce qu'ils disent. Il veut ....
a)tout entendre.
b)tout voir.
c)attendre.
Задание 13. Выберите правильный вариант ответа
Où sont les livres de papa?
... livres sont sur ... bureau.
a)son - sa
b)leurs - son
c)ses - son
Задание 14. Выберите правильный вариант ответа
Qu´est-ce que vous buvez?
Je bois ... bière.
a)de
b)de la
c)du
Задание 15. Выберите правильный вариант ответа
Vous allez souvent au théâtre?
Je ne ....
a)pars pas
b)le retiens pas
c)sors jamais le soir
Задание 16. Выберите правильный вариант ответа
Pierre aime le tennis mais il s´intéresse aussi ....
a)au golf
b)à golf
c)du golf
Задание 17. Выберите правильный вариант ответа
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Cette veste rouge est à vous madame?
....
a)Oui, c´est moi.
b)Oui, c´est à moi.
c)Non, pas moi.
Задание 18. Выберите правильный вариант ответа
Nous prenons le dîner ....
a)à midi
b)à huit heures du matin
c)à sept heures du soir
Задание 19. Выберите правильный вариант ответа
J´ai besoin d´une voiture.
C´est pourquoi ....
a)j´ai acheté une voiture.
b)je vends ma voiture.
c)je vais prendre le train.
Задание 20. Выберите правильный вариант ответа
Un homme chante sous la douche.
Il ....
a)a un empèchement.
b)est de service.
c)est de bonne humeur.
ТЕСТ IV
Задание 1. Выберите правильный вариант ответа
La moto coûte moins cher que la voiture.
....
a)Il est aussi cher.
b)Elle est meilleur marché.
c)La voiture est meilleur marché.
Задание 2. Выберите правильный вариант ответа
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Pourquoi est-il resté au lit?
....
a)Il est allé au bureau.
b)Il a envoyé une lettre.
c)Il a eu la grippe.
Задание 3. Выберите правильный вариант ответа
Madame Dupont va faire des courses parce qu´elle ....
a)a acheté un cheval.
b)est très sportive.
c)a besoin d´acheter de la nourriture.
Задание 4. Выберите правильный вариант ответа
Il a voulu venir mais il n´a pas ....
a)su
b)pu
c)dû
Задание 5. Выберите правильный вариант ответа
Pourquoi voulez-vous acheter cette machine à laver ?
....
a)Il est pratique.
b)Il est moins cher que les autres.
c)C´est le dernier modèle.
Задание 6. Выберите правильный вариант ответа
Ma fille ... la télé quand je suis arrivé à la maison.
a)regardait
b)regardais
c)a regardé
Задание 7. Выберите правильный вариант ответа
Quand êtes-vous arrivés?
....
a) Je suis arrivé hier.
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b)Nous sommes arrivés hier.
c)Il est arrivé à l´hôtel.
Задание 8. Выберите правильный вариант ответа
Le train est déjà parti.
Il ....
a)est en train de partir
b)va partir
c)vient de partir
Задание 9. Выберите правильный вариант ответа
Il a essayé de garer sa voiture, mais il n´a ....
a)pas réussi.
b)pas voulu.
c)pas demandé.
Задание 10. Выберите правильный вариант ответа
Cela ne va pas du tout !
....
a)Où est-ce qu´il va?
b)Qui ne va pas?
c)Qu´est-ce qui ne va pas?
Задание 11. Выберите правильный вариант ответа
Je vais mettre la robe ... j´ai achetée hier.
a)qui
b)que
c)qu´
Задание 12. Выберите правильный вариант ответа
Je veux écrire un mot, donne- ... ton stylo!
a)me
b)moi
c)à moi
Задание 13. Выберите правильный вариант ответа
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Demain matin, elle ... le train pour Paris.
a)prenais
b)prendra
c)prendras
Задание 14. Выберите правильный вариант ответа
Demain ... un ami.
a)je vais rendre visite à
b)je vais visiter
c)j´irais visiter
Задание 15. Выберите правильный вариант ответа
Un ami ... chez moi demain soir.
a)venir
b)viendra
c)viendrait
Задание 16. Выберите правильный вариант ответа
La voiture est devant le garage.
....
a)Qui l´a sorti?
b)Qu´est-ce qu´il l´a sorti?
c)Qui est-ce qui l´a sortie?
Задание 17. Выберите правильный вариант ответа
... tu as invité à ton anniversaire?
a)Qu´est-ce qui
b)Qui est-ce que
c)Qui est-ce qui
Задание 18. Выберите правильный вариант ответа
Elle n´est pas chez elle.
....
a)Je lui laisse un mot.
b)Il s´approche d´elle.
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c) Je leur laisse une note.
Задание 19. Выберите правильный вариант ответа
J´apprécie beaucoup cet endroit, ....
a)c´est tellement calme.
b)c´est trop modeste.
c)elle est sympathique.
Задание 20. Выберите правильный вариант ответа
Les biscuits que j´ai ... étaient délicieux.
a)mangé
b)mangée
c)mangés
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ЧАСТЬ II
ТЕКСТЫ ДЛЯ АННОТИРОВАНИЯ
1.
ÉCONOMIE DE LA RUSSIE Histoire économique
(Chapitre I)
Si la Russie n'est plus une des premières puissances économiques mondiales comme au temps de l'Union soviétique, elle demeure aujourd'hui une des 10
économies les plus importantes au niveau international (en 2014, 10° rang), avec des ressources naturelles inégalées, une population de plus de 140 millions d'habitants, des compétences scientifiques et techniques parmi les plus avancées au monde, et une croissance économique forte depuis l'année 1999.
Par son économie, la Russie se distingue par quatre caractéristiques majeures :
1.L'économie russe est une économie de transition ou du moins dont la transition s'achève, et qui reste encore marquée par son héritage soviétique ;
2.Elle tend vers l'économie de rente, s'étant majoritairement repliée sur l'exploitation de ses ressources naturelles (pétrole, gaz naturel et divers métaux) à la suite de l'effondrement de la production industrielle depuis la chute de l'URSS. Ceci avec les conséquences politiques et sociales qu'engendrent en général la prédominance de ces secteurs (corruption, inégalités) ;
3.C'est une économie qui souffre du vieillissement démographique , du fait de déséquilibres démographiques apparus dès la fin de l'époque soviétique ;
4.C'est enfin une économie où l'État a joué et joue toujours un rôle majeur -
qu'il s'agisse du contrôle des principales entreprises du pays ou de la place préoccupante de la corruption (La Russie se place en 154e position, sur 178 territoires, sur la liste de la perception de la corruption par pays en 2010).
De l’égalité initiale, en l’an mille, avec l’Europe, le produit intérieur brut par habitant russe n'a cessé de fléchir. Les Mongols rassemblés sous Gengis Khan ruinent son économie au XIIIe siècle. Les tsars fondent un empire fondé sur la puissance militaire et le féodalisme mais ne peuvent « rattraper » le retard pris sur l’Europe. Les efforts entrepris par Moscou ont permis à l’époque soviétique quelques rebonds au XXe siècle, vite retombés lors de la dislocation de l’URSS, le PIB par habitant russe n'atteignant que 50 % du PIB franco-allemand et 40% du
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PIB américain au début du XXIe siècle. De son passé soviétique, la Russie a hérité d’une industrie métallurgique lourde puissante et concurrentielle, d’un savoir-faire pointu dans les domaines de l’aéronautique, de l’armement et de l’énergie.
L'économie russe à la fin de l'époque impériale
Du fait de réformes tardives (le servage n'a été aboli qu'en 1861 par exemple), l'Empire russe a connu la révolution industrielle avec un décalage avec les autres pays européens. Son développement économique a toutefois été relativement rapide à partir des années 1880. Ainsi, en 1913, l'Empire russe est déjà la troisième économie mondiale, après les États-Unis et l'Empire allemand. En termes de PIB à parité de pouvoir d'achat, elle était à égalité avec ce dernier avec, en 1913, un PIB (PPA) de 237 milliards de dollars internationaux soit 8,8 % du PIB mondial pour l'Allemagne et 232 milliards de dollars internationaux soit 8,6 % pour la Russie et vient de recouvrer son indépendance financière à l’égard de l’Europe de l’Ouest : en 1914, le capital russe contrôle 51 % de l’économie nationale contre 35 % en 1905.
La Première Guerre mondiale montre les faiblesses de cette économie qui ne parvient que très partiellement à passer en économie de guerre et qui voit l'inflation exploser.
2.
ÉCONOMIE DE LA RUSSIE Histoire économique
(Chapitre II)
La révolution russe et l'Union soviétique entre 1917 et 1960
La révolution russe de 1917 a conduit à l'instauration d'un nouvel État (l'Union soviétique) et à l'instauration d'un nouveau système économique, l'économie planifiée. Il a fallu pour cela vaincre la Contre-Révolution, organisée par les partisans du tsar, les Russes blancs, et l'intervention sur le sol russe des armées de pays hostiles au communisme (dont la France). Cette première transition économique, en plusieurs phases (le « communisme de guerre » jusqu'en 1921, le plan GOELRO et la « Nouvelle politique économique » ou NEP jusqu'en 1928, puis la collectivisation, bureaucratique en l'espèce, et la priorité donnée à l'industrie lourde) a été extrêmement coûteuse dans un premier temps en termes économiques (recul du produit intérieur brut pendant les premières années du
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régime cependant suivi d'une croissance rapide lors de l'industrialisation) puis humains (millions de victimes de la collectivisation de l'agriculture sous Staline).
La mobilisation des ressources (niveau élevé d'investissement du fait des restrictions de la consommation, exode rural permettant le développement des industries) a ensuite permis un rattrapage économique et industriel certain : dans les années 1950-70, l'URSS a alors rivalisé avec les États-Unis, notamment dans le domaine militaire, tout en gardant un retard notable en termes de niveau de vie de la population.
L'Union soviétique entre 1960 et 1991
Cette croissance extensive étant par nature limitée (voir loi des rendements décroissants), la croissance soviétique a commencé à ralentir dans les années 1960, suscitant de nombreuses tentatives de réformes, sans remettre en cause le principe du rôle dirigeant du parti communiste et la propriété collective des moyens de productions. La perestroïka, engagée par Mikhaïl Gorbatchev, a constitué un tournant majeur. Les réformes économiques, censées initialement dynamiser l'économie sans modifier le régime, ont précipité l'éclatement de l'Union soviétique en 15 États et paralysé l'économie.
Le taux d’activité des femmes s’élève à 84 % en 1989, soit l’un des plus élevés au monde. Une certaine polarisation s'effectue toutefois entre les secteurs à domination masculine et féminine. Ainsi, en 1970, elles représentent 75 % du corps enseignant, des médecins et des dentistes, et 63 % des employés de bureaux.
Selon la Banque mondiale, le cœfficient de Gini — mesurant les inégalités— s’élevait en 1988 à 0,24 en URSS. En 1993, le chiffre est de 0,48 pour la Russie.
3.
SECTEUR INDUSTRIEL AUTOMOBILE
L'industrie automobile prend une place importante dans l'industrie de plusieurs grands pays industrialisés. Elle prend parfois un aspect stratégique compte tenu à la fois de sa proximité historique avec les industries militaires, de l'importance qu'elle peut prendre dans le produit intérieur brut et l'emploi de certains pays (États-Unis, France, Grande-Bretagne, Allemagne) et de l'image que l'automobile peut donner d'un pays auprès de l'extérieur (le design italien, l'american way of life, la mécanique allemande, le zéro défaut japonais, l'innovation française, etc.).
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Le secteur de l'industrie automobile est aujourd'hui organisé en grands groupes d'assembleurs finaux qui utilisent des pièces en provenance d'un grand nombre de fournisseurs et de sous-traitants, mais qui maintiennent généralement en interne les activités industrielles les plus lourdes comme la tôlerie ou la production des moteurs.
En 2013, la production globale s'élève à 83 millions de voitures particulières, soit
20 % de plus qu'en 2008.
Les équipementiers, dont le chiffre d'affaires est supérieur à 10 milliards d'euros, sont Denso, Delphi, Visteon, Valeo, Faurecia, Magna International, Bosch.
Secteur de vente
La vente d'automobiles représente aussi un important secteur économique. La diffusion de la production automobile est généralement assurée par un réseau d'entreprises indépendantes, pour les constructeurs nationaux, ou via un importateur, avec le même type de réseau, pour les autres. L'importateur peut ne pas être une filiale du fabricant. Le réseau est généralement assuré d'une exclusivité régionale. Ce schéma classique de distribution a été mis à mal par les règles de libre concurrence s'exerçant dans de nombreux pays, et a conduit au développement des mandataires automobiles.
En outre, la consommation automobile représente la part la plus importante du volume des crédits à la consommation, avec, en France en 2001, 37 % du volume de crédit affecté à l'achat de voitures neuves, et 66 % si on y ajoute les voitures d'occasion.
4.
TRANSPORT ALTERNATIF EN FRANCE
(Chapitre I)
Que pouvez-vous utiliser pour vous déplacer autour de la ville, sauf les véhicules personnels et les transports en commun? Vélo, moto, patins à roulettes, bien sûr, viennent à l'esprit en premier. Mais il existe un grand nombre d’autres véhicules, capables (au moins dans une certaine mésure) remplacer la voiture et le bus.
Ce sont, les soi-disant, «des véhicules alternatifs». Le plus sovent ils sont à deux roues, sans toit, facile à utiliser et absolument sans danger pour l'environnement.