4189

11

1.4.Порядок работы

1.Прибор обслуживается одним оператором.

2.Установить пробозаборник прибора в выхлопную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм от среза (до упора) и зафиксировать его зажимом.

Произвести настройку нулей всех каналов нажатием кнопки ►0◄. Должно быть обеспечено поступление чистого воздуха, не загрязненного выбросами СО2, СО и СН.

Произвести установку режима измерения частоты вращения числа коленчатого вала, для чего нажать кнопку 4/2 такта. Для изменения уровня чувствительности тахометра необходимо одновременно нажать кнопки Печать и 4/2 такта. При этом на индикаторе «λ» появится значение установленного уровня чувствительности. Нажатием на кнопки 4/2 такта ( + ) и Печать ( - ) можно установить требуемый уровень чувствительности тахометра для устойчивого измерения частоты оборотов коленчатого вала для данного автомобиля. Запоминание установленного уровня производится нажатием кнопки (►0◄) (Ввод). Выход без запоминания нажатием кнопки Насос (Выход). При измерении частоты вращения коленчатого вала в двигателях с 2-х искровой системой зажигания в тахометре устанавливается режим точно так же, как в 2-х тактном двигателе.

3.Включить Насос нажатием кнопки. Газоанализатор готов к работе. После окончания режима настройки нуля (чувствительности – по каналу

О2) газоанализатор переходит в режим измерения концентраций всех каналов, а также частоты вращения коленчатого вала двигателя, производится расчет коэффициента λ.

Автоматическая подстройка нуля производится через 15 мин., время подстройки – 30 с. В процессе измерения (при нажатой кнопке Насос) автоподстройка не происходит.

4. Показания следует фиксировать через 40-60 с после начала измерения. Нажатием кнопки ПЕЧАТЬ производится распечатка измеренных величин с указанием реального времени и информации о владельце прибора. Эта информация вводится подключением через разъем RS 232 персонального компьютера с использованием входящей в комплект поставки дискеты. В распоряжении потребителя 64 символа для ввода в печать названия фирмы – владельца прибора

12

идругой текстовой информации.

5.По окончании работы с автомобилем или при перерыве в работе выключить побудитель расхода газа нажатием кнопки НАСОС.

6.Вынуть пробозаборник из выхлопной трубы автомобиля, отсоединить тахометр.

7.Записать данные и сделать вывод по проведенному анализу отработавших газов автомобиля.

На примере автомобилей проведены замеры ЗВ в ОГ двигателя внутреннего сгорания (табл. 1.4).

Таблица 4 Данные замеров выхлопных газов автомобилей при помощи газоанализатора

1.5.Контрольные вопросы

1.Назначение газоанализатора ИНФРАКАР М.

2.Основные технические характеристики газоанализатора.

3.Устройство и принцип работы газоанализатора ИНФРАКАР М.

13

2.ОЦЕНКА ВЫБРОСОВ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЫМОМЕРОМ

Цель работы: изучить устройство, назначение и порядок работы дымомера ИНФРАКАР Д. Провести исследование дымности ОГ дизельным двигателем автомобиля.

2.1.Назначение прибора

1.1.Дымомеры ИНФРАКАР-Д предназначены для измерения дымности ОГ дизельных двигателей автомобилей, а также для измерения частоты вращения коленчатого вала автомобилей и температуры масла двигателя.

1.2.Прибор может применяться на станциях технического обслуживания автомобилей и других предприятиях, связанных с ремонтом и регулировкой автомобилей с дизельными двигателями на соответствие установленным ГОСТ, а также при проверке технического состояния автомобилей органами автоинспекции.

2.2.Технические характеристики

Характеристики дымомеров представлены в таблице 2.1. Потребляемая мощность в режиме измерения 40 ВА. Габаритные размеры:

-оптический блок 355×220×220;

-пульт управления 210×110×40. Масса прибора, кг:

-оптический блок – 6;

-пульт управления – 0,5.

Давление отработавшего газа в камере дымомера не должно отличаться от давления окружающего воздуха более чем на 735 Па (75 мм вод. ст.). Оно измеряется встроенным датчиком давления.

Время срабатывания показаний Т0,9 электрической измерительной цепи при установке экрана полностью закрывающего фотоприемник, должно быть равным 0,9…1,1 с. Время срабатывания, вызванное прохождением дыма от мо-

14

мента входа и прибор до момента полного заполнения дымовой камеры, не должно превышать 0,4 с.

Примечание: исполнения Инфракар Д1,Инфракар Д1-1.Инфракар Д1-2, Инфракар Д1-3 имеют L=0,43 м, К – натуральный показатель ослабления светового потока; N – коэффициент ослабления светового потока.

2.3.Устройство и принцип работы

1.Дымомер состоит из оптического блока (рис. 2.1-2.3), пульта управления (рис. 2.4) и пробозаборного устройства (рис. 2.5).

2.В дымомере использован метод просвечивания столба ОГ источником света и его поглощение. Длина траектории лучей света называется эффективной оптической базой L. Эффективная оптическая база дымомера L = 0,43 м.

Источник света и фотоприемник имеют спектральную характеристику, соответствующую кривой человеческого глаза в диапазоне от 430 до 680 нм. Сигнал фотоприемника, пропорциональный степени поглощения однородного по плотности дыма, обрабатывается контроллером и отображается на дисплее в виде натурального показателя ослабления светового потока К, м-1, и коэффициента ослабления светового потока N, %.

3.Оптическая система защищена от возможных загрязнений впускным клапаном и принудительным обдувом.

15

Рис. 2.1 Общий вид дымомера:

1– первичный преобразователь,

2– пульт управления,

3– газозаборный зонд с пробоотборным шлангом,

4– пробоотборный зонд.

16

Рис. 2.4. Оптический блок. Вид спереди

Рис. 2.5. Оптический блок. Вид сзади

2.4.Порядок работы

1.Сетевой выключатель должен находиться в положение «0».

2.Подключить сетевой кабель к разъему оптического блока. В зависимости от источника электрического питания к разъему на задней панели подключить кабель питания 220 В или кабель питания 12 В из комплекта принадлежностей.

2.1.Соединить кабель связи к разъему оптического блока и к разъему пульта управления.

17

2.2.Соединить элементы пробоотборной системы со штуцером оптического блока.

2.3.Подключить датчик температуры к разъему оптического блока.

2.4.Подключить датчик числа оборотов к разъему оптического блока.

3.Перевести сетевой выключатель в положе-

ние «I».

На дисплее в верхней строке появится изображение текущего времени и дата. В нижней строке – температуры: рабочей камеры оптического блока и окружающего воздуха.

4.После установления температуры рабочей камеры (не более 10 минут) произойдет операция «Установка нуля», прибор перейдет в режим измерения текущей дымности.

5.Для выбора операции нажать кнопку «F1», на экране появится ГЛАВНОЕ МЕНЮ «выбор работы». Для выбора требуемой операции использовать кнопки «↑» «↓». После этого нажать кнопку «Enter». Выход из режима и возврат в ГЛАВНОЕ МЕНЮ кнопкой «←». Возврат в текущее измерение дымности кнопкой «F1».

6.Измерение.

6.1.Из ГЛАВНОГО МЕНЮ и положении курсора на строке Измерение нажать кнопку "Выбор". На экране дисплея появится Меню режимов измерения.Для выбора требуемой операции использовать кнопки «↑» «↓». После этого нажать кнопку «Enter». Возврат в текущее измерение дымности кнопкой «F1».

6.2.Режим измерения температуры двигателя

иоборотов коленчатого вала. Двигатель должен быть заглушен и установлен стояночный тормоз. Подсоединить датчики на транспортном средстве. Запустить двигатель и прогреть его, используя на-

18

грузочные режимы или многократное повторение циклов свободного ускорения. Температура должна быть в пределах, установленных предприятиемизготовителем, но не ниже 60 °С. Измеряют значения nmin и nmax, которые должны быть в пределах, установленных предприятием-изготовителем. Выход из режима – кнопкой «Enter». На экране дисплея отобразятся текущие результаты

измерения.

Допускается использовать штатные средства ТС для определения температуры масла двигателя – по индикатору температуры охлаждающей жидкости,

ачастоту оборотов коленчатого вала – по показаниям тахометра.

6.3.Режим установки нуля. Нажать кнопку «Enter». Дымомер переходит в режим установки нуля, которая длится 20 секунд. На экране дисплея отображается время калибровки. Выход из режима установки нуля выполняется автоматически.

Перед выполнением режима установки нуля необходимо убедится, что пробоотборный зонд не установлен в выхлопную трубу автомобиля и/или двигатель не запущен.

6.4.Подготовку к контролю дымности на неподвижно стоящем автомобиле проводить в следующей последовательности:

- заглушить двигатель (при его работе); - установить стояночный тормоз;

- установить противооткатные упоры под колеса ведущих мостов (для автобусов категории Ml и грузовых автомобилей категорий N2, N3);

- yстановить зонд для отбора ОГ из выпускной трубы и дымомер; - запустить двигатель;

- включить сцепление и установить рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Примечание. При контроле дымности в помещении необходимо обеспечить вентиляцию этого помещения.

Выбрать режим измерения. Нажать кнопку «Enter».

6.5.Режим измерения на свободном ускорении. На экране дисплея появится следующая информация:

19

-текущее значение коэффициента поглощения света К, м-1;

-текущее значение коэффициента ослабления света N, %;

-номер цикла измерения №;

-график Время – Дымность (К) с шагом 0,1 сек (длительность заполнения экрана 14 с, затем его обновление).

Переместить равномерно педаль подачи топлива (далее по тексту – педаль) за 0,5…1 сек до упора. Держать педаль в этом положении 2…3 сек. Отпустить педаль и через 8…9 сек приступить к повторному измерению. В нижней строке дисплея

появится бегущая линия для выдержки времени цикла измерения.

Циклы свободного ускорения повторятся автоматически не менее 6 раз. После первого цикла измерения произойдет автоматический переход к след. циклу измерения и обновится экран. После шестого цикла на дисплее появится результат измерения:

6.6.В зависимости от полученных циклов измерения в строке результат измерения появится надпись»действительный», если:

- число циклов измерения = 6; - максимальные значения четырех последних циклов не образуют убы-

вающей последовательности в зоне шириной 0,25 м-1.

Прервать измерение и возвратить в отображение текущей дымности кнопкой «F1».

Запуск измерения в 1 цикле происходит только при превышении установленного порога дымности (5 %).

В предпоследней строке дисплея, если измерение действительное, появится среднее значение измеренной дымности. Выход из режима измерения и переход в ГЛАВНОЕ МЕНЮ кнопкой «Ввод».

6.7.Режим измерения на максимальной частоте вращения двигателя. На экране дисплея появится следующая информация:

- текущее значение коэффициент поглощения света К, м-1; - текущее значение коэффициента ослабления света N, %;

20

-номер цикла измерения №;

-график Время – Дымность (К) с шагом 0,1 сек (длительность заполнения экрана 14 с, затем его обновление).

Запуск измерения происходит только при превышении установленного порога дымности (5%). Время измерения составляет 12 секунд с момента превышения порога. Необходимо нажать на педаль газа до упора и удерживать ее в этом положении пока экран не сменится на вывод результата.

7. Проверка 7.1. Проверка дымомера производится с использованием контрольного

нейтрального светофильтра, входящего в комплект.

ВГЛАВНОМ МЕНЮ при установленном курсоре на строке «Проверка» нажать кнопку «Ввод». На дисплее появится надпись.

После этого дымомер переходит в режим измерения. Для проверки установить в окно корпуса (рис. 2.1) фильтр, на экране будет отображаться текущее значение дымности.

7.2. Если сигнал с фотоприемника в режиме «Установка нуля» меньше или больше установленного порога, то появится сообщение «Uфото меньше порога» / «Uфото больше порога». Прибор перейдет

врежим «Настройки оптики» кнопкой «Enter». Выход из режима кнопкой «Enter».

7.3. При надписи «Uфото меньше порога» необходимо промыть поверхности стекла излучающих светодиодов и зеркала. На дисплее появиться напряжение сигнала снимаемого с фотоприемника.

7.4. Вращая по часовой / против часовой стрелки узел фотоприемника (и если не поможет – переменное сопротивление на плате фотоприемника) установить напряжение в пределах 2.7…3.3 В. После этого закрыть крышку, нажать кнопку «Enter» прибор произведет установку нуля и перейдет в режим измерения текущей дымности.