4126

УДК 656.13.07

Кораблев, Р. А. Пути сообщений, технологические сооружения [Электронный ресурс] : методические указания для самостоятельной работы студентов по направлению подготовки 23.03.01 – Технология транспортных процессов / Р. А. Кораблев, В. А. Зеликов, Э. Н. Бусарин; Мин. обр. и науки РФ, ФБГОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2016. – 23 с.

Печатается по решению учебно-методической комиссии по укрупненной группе 190000 «Транспортные средства» ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» (протокол № 7 от 24.03.2016 г.)

Рецензент заведующий кафедрой электротехники и автоматики ФГБОУ ВО «Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра 1», док. техн. наук, профессор Д. Н. Афоничев.

4

1. Задание для выполнения самостоятельной работы

Для студентов заочного обучения по направлению подготовки 23.03.01 – «Технология транспортных процессов» по дисциплине «Пути сообщений, технологические сооружения».

Самостоятельная работа должна выполняться в тетради или на листах формата А4 (сброшюрованных), имеющих подписанный титульный лист. Текст задания должен быть обязательно отражен перед началом ответа на него. Номера вариантов определяются следующим образом:

-по заданию № 1 - номер задания соответствует последней цифре номера зачетной книжки;

-по заданию № 2 - номер задания соответствует предпоследней цифре номера зачетной книжки;

-по заданию № 3 - номер задания соответствует предпоследней цифре номера зачетной книжки.

2. Задание № 1

Вариант № 1

1.Дайте краткую характеристику селитебной (жилой) зоны города.

2.Охарактеризуйте схему расположения замкнутой обходной кольцевой автомобильной дороги, ее преимущества и недостатки.

3.Дайте определение понятию «уровень загрузки дороги» и укажите характеристики уровня загрузки Б автомобильной дороги.

Вариант № 2

1.Дайте краткую характеристику промышленной зоны города.

2.Охарактеризуйте схему расположения разомкнутой обходной автомобильной дороги, ее преимущества и недостатки.

3.Дайте определение понятию «уровень загрузки дороги» и укажите характеристики уровня загрузки Д автомобильной дороги.

Вариант № 3

1.Дайте краткую характеристику коммунально-складской зоны города.

2.Охарактеризуйте схему трассирования автомагистрали вне города с подъездной автомобильной дорогой, ее преимущества и недостатки.

5

3. Дайте определение понятию «уровень загрузки дороги» и укажите характеристики уровня загрузки А автомобильной дороги.

Вариант № 4

1.Дайте краткую характеристику зоны внешнего транспорта города.

2.Охарактеризуйте схему расположения автомобильной дороги транзитного движения через центр города, ее преимущества и недостатки.

3.Дайте определение понятию «уровень загрузки дороги» и укажите характеристики уровня загрузки Г автомобильной дороги.

Вариант № 5

1.Дайте краткую характеристику санитарно-защитной и рекреационной (отдыха) зон города.

2.Охарактеризуйте свободную схему планировки улично-дорожной сети

города.

3.Дайте определение понятию «уровень загрузки дороги» и укажите приблизительные характеристики уровня загрузки В автомобильной дороги.

Вариант № 6

1.Дайте краткую характеристику коммунально-складской зоны города.

2.Охарактеризуйте прямоугольную схему планировки улично-дорожной сети города.

3.Дайте определение понятию «уровень загрузки дороги» и укажите характеристики уровня загрузки А автомобильной дороги.

Вариант № 7

1.Дайте краткую характеристику санитарно-защитной и рекреационной (отдыха) зон города.

2.Охарактеризуйте прямоугольно-диагональную схему планировки улично-дорожной сети города.

3.Дайте определение понятию «уровень загрузки дороги» и укажите характеристики уровня загрузки Г автомобильной дороги.

Вариант № 8

1.Дайте краткую характеристику селитебной (жилой) зоны города.

2.Охарактеризуйте радиально-кольцевую схему планировки уличнодорожной сети города.

3.Дайте определение понятию «уровень загрузки дороги» и укажите характеристики уровня загрузки Б автомобильной дороги.

6

Вариант № 9

1.Дайте краткую характеристику промышленной зоны города.

2.Дайте определение понятию подвижности городского населения. Сущность методов анкетных обследований.

3.Дайте определение понятию «уровень загрузки дороги» и укажите приблизительные характеристики уровня загрузки В автомобильной дороги.

Вариант № 0

1.Дайте краткую характеристику зоны внешнего транспорта города.

2.Дайте определение понятию подвижности городского населения. Сущность метода «адресов».

3.Дайте определение понятию «уровень загрузки дороги» и укажите характеристики уровня загрузки Д автомобильной дороги.

3. Задание № 2

Задача № 1. Определение категории автомобильной дороги

На некотором прямолинейном участке улично-дорожной сети города расположена улица двухстороннего движения без пересечений (рис. 1). На улице организовано движение транспорта и пешеходов. Предварительными наблюдениями установлена интенсивность движения транспорта на исследуемом участке, по направлениям (табл. 1).

Рис. 1. Схема исследуемого участка

Следует определить: необходимую ширину полос движения, их пропускную способность; категорию автомобильной дороги и уровень ее загрузки.

7

Таблица 1 Варианты исходных данных интенсивности транспортного потока

Порядок выполнения расчетов

1. Определение приведенной интенсивности движения транспорта по направлениям

Определение приведенной интенсивности движения транспорта или пешеходов для каждого i-го направления производится на основании формулы

(ед./ч)

k 'j – коэффициенты привидения для j-й группы автомобилей;

п – число исследуемых типов транспортных средств, включая пешеходов. Коэффициенты приведения k 'j для различных j-х типов транспортных

средств и пешеходов приведены в таблице 2.

8

Таблица 2 Коэффициенты приведения интенсивности движения различных

транспортных средств к легковому автомобилю

2. Определение перспективной интенсивности движения транспорта

На основании имеющихся данных о приведенной интенсивности, следует рассчитать ожидаемую максимальную интенсивность движения на перспективу по направлениям, которая определяется по формуле (ед./ч)

где Ni' – значение приведенной интенсивности движения в z-м направлении, ед./ч;

zi – коэффициент загрузки по данному направлению; i – номер направления движения.

При проведении расчетов предполагается, что величина коэффициента загрузки должна учитывать определенного резерва пропускной способности, соответствующего оптимальному режиму движения (z = 0,6).

3. Определение ширины полосы движения проезжей части

Ширина полосы движения определяется по формуле, (м):

где ba – ширина автомобиля, м;

х – зазор до границы полосы движения, м; у – зазор до кромки проезжей части, м.

9

Ширину автомобиля ba принимают с учетом доли большегрузных транспортных средств в потоке автомобилей (автобусов и грузовых автомобилей). Если на основании исходных фактических данных доля большегрузных транспортных средств в потоке превышает 30 %, то в качестве базовой ширины автомобиля принимают грузовой автомобиль ba = 2,5 м, если не

где υT – максимальная скорость транспортного потока на рассматриваемом участке, м/с (в городских условиях υT = 60 км/ч =17 м/с);

у’ – дополнительный зазор, при наличии бортового камня, м

(у’ = 0,3...0,5 м).

В городских условиях наличие бортового камня (бордюра) является обязательным. Если рядом с дорогой располагается тротуар, для обеспечения безопасности движения пешеходов, зазор у’ предусматривают максимальным.

4. Определение пропускной способности одной полосы проезжей части

Пропускная способность отдельной полосы для каждого z-го направления определяется по формуле (ед./ч)

где ki – коэффициент приведения смешанного потока автомобилей к потоку легковых автомобилей для i-го направления;

β1 – коэффициент, учитывающий радиус кривой в плане (β1 = 1); β2 – коэффициент, учитывающий влияние пересечений в разных уровнях

(β2 = 1);

В1 – ширина одной полосы движения, м; δТ – количество тяжелых автомобилей и автобусов в потоке, %;

10

αi - продольный уклон, % (учитывается только при отрицательных значениях).

Коэффициент приведения для каждого из рассматриваемых направлений определяется следующим образом

где δL, δG, δA – доля транспортных средств j-го типа в общем потоке транспорта: легковых, грузовых и автобусов;

i – направление движения.

Количество тяжелых автомобилей и автобусов в потоке определяется как (%)

5. Определение количества полос движения

Количество полос движения для каждого отдельного i-го направления

6. Определение категории улицы (автомобильной дороги).

Среднечасовая интенсивность движения транспорта, с учетом