4126
.pdf
11 |
|
|
|
|
Nss |
Ns |
, |
(11) |
|
ksn |
||||
|
|
|
где ksn – коэффициент среднесуточной неравномерности (дан в задании).
На основании полученных значений присваивается соответствующая категория улицы (дороги). Основные параметры дорог представлены в таблице 3.
Таблица 3
Параметры автомобильных дорог (улиц)
Категория |
Интенсивность движения |
Количество |
Ширина |
Ширина |
Расчетная |
|||||||
транспорта, ед./сут. |
скорость |
|||||||||||
дороги |
полос |
полосы |
проезжей |
|||||||||
|
|
|
|
движения, |
||||||||
|
|
|
|
|||||||||
(улицы) |
приведенная |
фактическая |
движения |
движения, м |
части, м |
|||||||
км/ч |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Ia |
Свыше 80000 |
Свыше 40000 |
|
8 |
4,0... |
3,75 |
30 |
120 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
80000 |
40000 |
40000 |
20000 |
|
6 |
4,0 |
3,75 |
23 |
120 |
|||
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
I6 |
40000... |
14000 |
20000... |
7000 |
|
4 |
4,0... |
3,75 |
15 |
100 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II |
14000... |
6000 |
7000... |
3000 |
2 |
...4 |
3,75... |
3,5 |
15... |
7,5 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
III |
6000... |
2000 |
3000... |
1000 |
2... |
3* |
3,5 |
10,5 |
...7 |
80 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
IV |
2000... |
200 |
1000... |
100 |
|
2 |
3 |
6 |
|
60 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
V |
До 200 |
До 100 |
2... |
1 |
- |
4,5 |
40 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание: * – С учетом использования одной полосы для стоянок легковых автомобилей
На основании таблицы 3 принимают категорию улицы (дороги) и ее основные характеристики, включая ширину проезжей части и количество полос движения.
7. Проверка на соответствие параметров проезжей части улицы выбранной категории
На основании скорректированной ширины проезжей части, по формуле
(6) производится определение пропускной способности одной полосы движения для каждого i-ro направления.
Далее следует определить уровень загрузки проезжей части улицы движением, на основании принятых параметров соответствующей категории дороги по формуле:
kn Pi |
|
|
z Nmax |
, |
(12) |
i
12
где kп – коэффициент, учитывающий количество полос движения во всех рассматриваемых направлениях (табл. 4).
Таблица 4 Коэффициент, учитывающий количество полос движения во всех
рассматриваемых направлениях
Количество полос, п |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
kп |
1,8 |
2,4 |
2,9 |
3,4 |
3,9 |
На основании полученных результатов необходимо сделать вывод об уровне загрузки улицы (автомобильной дороги) с указанием категории дороги и основных параметров.
Задача № 2. Определение пропускной способности регулируемого перекрестка
Выполняя работы по совершенствованию светофорного регулирования в городе, возникла необходимость определить пропускную способность некоторых действующих регулируемых перекрестков. Для этого были проведены предварительные обследования по режимам работы светофорной сигнализации и по составу транспортного потока (табл. 5). Ниже представлена схема пофазного разъезда исследуемых перекрестков (рис. 2), причем количество полос движения соответствует максимальному количеству направлений в одной из фаз от общего их числа.
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 1 |
|
|
|
Исходные данные |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
№ |
Длительность |
Время «зеленого» сигнала |
Доля |
№ |
|||
|
светофора, с |
|
грузовых |
||||
варианта |
цикла ТС, с |
|
|
перекрестка |
|||
|
|
ТС, δG, % |
|||||
t31 |
t32 |
|
t33 |
||||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|||
0 |
73 |
21 |
23 |
|
20 |
0 |
1 |
1 |
98 |
32 |
45 |
|
12 |
20 |
2 |
2 |
115 |
40 |
20 |
|
45 |
50 |
3 |
3 |
89 |
18 |
32 |
|
29 |
0 |
2 |
4 |
102 |
46 |
18 |
|
27 |
20 |
1 |
5 |
91 |
30 |
20 |
|
30 |
0 |
3 |
6 |
97 |
28 |
33 |
|
25 |
0 |
1 |
7 |
100 |
34 |
26 |
|
28 |
0 |
3 |
8 |
108 |
24 |
42 |
|
30 |
50 |
2 |
9 |
125 |
39 |
48 |
|
26 |
20 |
1 |
13
Рис. 2. Схемы пофазного регулирования на перекрестках № 1, № 2, № 3.
14
На основании представленных данных необходимо определить: количество автомобилей, проходящих по одной полосе за один цикл светофорного регулирования; пропускную способность одной полосы при светофорном регулировании; максимальную длину очереди ожидающих автомобилей. По результатам расчетов необходимо сделать вывод о целесообразности функционирования перекрестка и степени возможной его модернизации.
Порядок выполнения расчетов
Число автомобилей, проходящих по одной полосе движения за один цикл светофорного регулирования, определяется по формуле (ед./цикл)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
m |
t3i |
t0 |
t |
|
, |
(13) |
||
|
|
|
|
|||||
t |
||||||||
|
|
|
|
|||||
где t3i – длительность зеленого сигнала в z-й фазе, с;
t0 – интервал во времени между включением зеленого сигнала и уходом с пересечения первого автомобиля, с;
t – средний интервал между автомобилями, уходящими из очереди в створе «стоп»-линии, с.
Величины t0 и t определяются на основании таблицы 2, с учетом доли грузовых автомобилей в транспортном потоке.
Таблица 2 Средние значения интервалов в составе транспортного потока
Доля грузовых |
0 |
20 |
50 |
|||
автомобилей, δG, % |
||||||
|
|
|
||||
t0 , c |
3,1 |
3,5 |
3,9 |
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
t , с |
2,2 |
3,0 |
3,5 |
||
Пропускная способность одной полосы движения при светофорном
регулировании для каждой z-й фазы, определяется по формуле (ед./ч) |
|
||
P m |
3600 |
, |
(14) |
|
|||
1 i |
TС |
|
|
|
|
|
|
15
где ТС – продолжительность цикла светофорного регулирования, с; 3600 – переводной коэффициент.
Пропускная способность перекрестка в каждой z-й фазе может определена как (ед./ч)
P P n ,
Z 1 i
где ni – число полос, разрешенных для движения в z-й фазе. Общая пропускная способность перекрестка составит (ед./ч)
P PZ ,
i
быть
(15)
(16)
Максимально допустимая очередь автомобилей по каждому z-му направлению на регулируемом перекрестке может быть определена по формуле
(ед.)
i |
|
P |
TC |
t3i . |
(17) |
|
1 |
||||||
|
|
|
|
|
||
|
|
3600 |
|
|
|
Определив, таким образом, максимально возможную длину очереди автомобилей для каждой из рассматриваемых фаз, следует сравнить полученные результаты с величиной поступающих автомобилей т. Для этого необходимо выполнение условия:
i 2 m . |
(18) |
Условие (18) следует из того, что при организации светофорного регулирования, автомобиль, подошедший к перекрестку, должен проехать на зеленый сигнал светофора не позднее, чем во втором цикле. Если этого не происходит, ситуация свидетельствует о наличии заторового состояния транспортного потока и ситуация корректировки.
В качестве вывода, на основании полученных результатов, следует указать необходимость модернизации перекрестка. Если такая необходимость существует, то в качестве рекомендаций можно предложить откорректировать
16
фазы светофорного регулирования или увеличить количество полос движения на проезжей части.
4. Задание № 3
Дайте описание следующих объектов и характеристик транспортной планировки городов.
Вариант № 1
1.Пропускная способность многополосных дорог.
2.Планировочные характеристики автомобильных стоянок и их размещение в городах.
Вариант № 2
1.Внеуличные пешеходные переходы.
2.Кольцевые пересечения.
Вариант № 3
1.Пешеходные тротуары.
2.Инженерные сети.
Вариант № 4
1.Ширина полосы движения.
2.Освещение улиц и схемы размещения светильников.
Вариант № 5
1.Канализирование пересечений.
2.Пропускная способность улиц со светофорным регулированием.
Вариант № 6
1.Наземные пешеходные переходы.
2.Водоотвод на городских улицах.
Вариант № 7
1.Неполные пересечения в разных уровнях.
2.Определение ширины проезжей части.
Вариант № 8
1.Пропускная способность регулируемых пересечений.
2.Пропускная способность регулируемых пересечений.
Вариант № 9
1.Полные пересечения в разных уровнях.
17
2. Пропускная способность одной полосы движения.
Вариант № 0
1.Пропускная способность нерегулируемых перекрестков.
2.Технические параметры грузовых магистралей.
5. Темы реферата по дисциплине «Пути сообщений, технологические сооружения»
№ |
Тема реферата |
|
|
п/п |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
|
1 |
Искусственные сооружения на автомобильных дорогах |
|
|
2 |
Обустройство автомобильных дорог |
|
|
3 |
Воздействие подвижного состава на дорожную конструкцию |
|
|
4 |
Особенности конструкции земляного полотна в сложных природных |
||
условиях |
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Конструирование поперечного профиля проезжей части |
и земляного |
|
полотна дороги на основании типовых проектных решений |
|
|
|
|
|
|
|
6 |
Проектирование уширения проезжей части и земляного |
полотна |
на |
отдельных участках дорог |
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Проектирование виражей |
|
|
8 |
Обеспечение видимости поверхности дороги в плане |
|
|
9 |
Проектирование водопропускных круглых труб |
|
|
10 |
Проектирование малых железобетонных мостов |
|
|
11 |
Отвод поверхностных вод от дороги |
|
|
12 |
Подземный водоотвод |
|
|
13 |
Проектирование нежестких дорожных одежд |
|
|
14 |
Пересечения и примыкания дорог в одном уровне |
|
|
15 |
Пересечения и примыкания дорог в разных уровнях |
|
|
16 |
Переходно-скоростные полосы проезжей части на пересечениях |
и |
|
примыканиях дорог |
|
|
|
|
|
|
|
17 |
Пересечения автомобильных дорог с железными дорогами |
|
|
18 |
Правила установки дорожных знаков |
|
|
19 |
Правила нанесения дорожной разметки |
|
|
20 |
Дорожные ограждения |
|
|
21 |
Направляющие устройства |
|
|
22 |
Освещение автомобильных дорог |
|
|
23 |
Правила установки дорожных светофоров |
|
|
24 |
Технический учет и паспортизация автомобильных дорог и дорожных |
||
сооружений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
2 |
|
|
|
25 |
Учет соблюдения требований охраны окружающей среды |
|||||
26 |
Учет интенсивности движения |
|
|
|||
27 |
Проектирование площадок отдыха водителей и пассажиров |
|||||
28 |
Проектирование площадок для стоянки автомобилей |
|||||
29 |
Проектирование автобусных остановок |
|
|
|||
30 |
Проектирование автозаправочных станций |
|
|
|||
31 |
Проектирование пассажирских автостанций и автовокзалов |
|||||
32 |
Проектирование дорожных станций технического обслуживания |
|||||
33 |
Проектирование придорожных предприятий торговли и общественного |
|||||
питания |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
34 |
Проектирование придорожных гостиниц и кемпингов |
|||||
35 |
Определение фактической категории существующей автомобильной |
|||||
дороги |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
36 |
Установка и оценка эксплуатационного состояния дороги и дорожных |
|||||
сооружений |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
37 |
Содержание автомобильных дорог в теплый период года |
|||||
38 |
Охрана |
автомобильных |
дорог и ограничение |
движения в весенний |
||
период |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
39 |
Содержание автомобильных дорог в зимний период |
|||||
40 |
Общие |
требования к |
техническому уровню |
и эксплуатационному |
||
состоянию дорожной сети |
|
|
||||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
6. Вопросы к зачету по дисциплине «Пути сообщений, технологические сооружения»
1.Значение автомобильных дорог в экономическом и социальном развитии России.
2.Охарактеризуйте нынешнее состояние дорожного хозяйства страны.
3.Классификация автомобильных дорог по народно-хозяйственному и административному значению.
4.Техническая классификация автомобильных дорог.
5.Назовите эксплуатационные характеристики автомобилей, которые соответствуют требованиям, учитывающим параметры существующих дорог.
6.Каковы наиболее серьѐзные проблемы сложившейся дорожной сети и возможности их решения?
7.Основные определения, касающиеся элементов дороги в плане (воздушная линия, трасса, коэффициент развития трассы).
19
8.Углы поворота, их характеристика. Влияние криволинейных участков дороги на условия движения автомобиля.
9.Продольный профиль дороги, его эксплуатационная характеристика. Сопряжение смежных участков дороги, имеющих разные уклоны.
10.Методы нанесения проектной линии продольного профиля дороги.
11.Элементы поперечного профиля дороги.
12.Особенности поперечного профиля дороги в населѐнных пунктах.
13.Сооружения системы дорожного водоотвода.
14.Мосты и трубы на дорогах.
15.Особенности конструкций современных мостов.
16.Назовите основные транспортно-эксплуатационные показатели автомобильных дорог (ТЭП АД).
17.Поясните понятия "технический уровень" и "эксплуатационное состояние" дорог.
18.Общие требования к техническому уровню и эксплуатационному состоянию дорожной сети.
19.Характеристика ТЭП АД.
20.Сопротивление качению. Влияние скорости на коэффициент сопротивления качению.
21.Коэффициент сцепления и сила сцепления.
22.Сцепление качества покрытия. Влияние ровности покрытий на коэффициент сцепления.
23.Каким показателем можно оценить степень соответствия состояния покрытия требованиям движения? Максимально возможная скорость по соотношению сцепных качеств покрытия и сопротивления качению.
24.Сформулируйте требования к ровности покрытий. Назовите критерии, по которым оценивают допустимость колебаний.
25.Влияние природно-климатических факторов на состояние покрытия.
26.Чем различаются взаимодействия колеса автомобиля с мокрым и заснеженным покрытием?
27.Взаимодействие колеса с влажным и мокрым покрытием, роль макрошероховатости.
28.Взаимодействие колеса с заснеженным и оледеневшим покрытием, роль шероховатости.
20
29.Влияние природно-климатических факторов на дорожную конструкцию.
30.Источники увлажнения дорожных конструкций.
31.Изменение водно-теплового режима земляного полотна по периодам
года.
32.Состояние поверхности покрытия и условия движения по периодам
года.
33.Изменение ширины проезжей части и обочин по периодам года.
34.Какие состояния поверхности покрытия принимаются за расчетные в каждый период года?
35.Назовите основные транспортно-эксплуатационные показатели автомобильной дороги (ТЭП АД).
36.Оценка транспортно-эксплуатационных качеств АД по эксплуатационному коэффициенту обеспеченности расчетной скорости.
37.Пропускная способность и уровень загрузки движением.
38.Показатели безопасности движения.
39.Какие показатели характеризуют состояние дорожной одежды?
40.Скорость и методы ее оценки.
41.Влияние ширины укрепленной поверхности дороги на обеспеченность расчетной скорости (исходя из понятия «ширина психологического коридора»).
42.Влияние продольного уклона на коэффициент обеспеченности расчетной скорости. Три расчетные схемы.
43.Влияние климатических факторов на скорость.
44.Особенности движения транспортных потоков.
45.Как определить уровни загрузки дороги движением по периодам года?
46.Оценка удобства и безопасности движения по периодам года.
47.Способы сохранения транспортно-эксплуатационных качеств дорог и улиц в разные периоды года.
48.Ремонт автомобильных дорог. В чем заключается его задача?
49.Содержание автомобильных дорог. В чем состоит его основная
задача?
50.Состав работ по ремонту дорог и сооружений.
51.Состав работ по содержанию дорог и сооружений.