4058
.pdfВарианты задания для студентов сведены в таблицу 2.1. Таблица 2.1 - Варианты заданий
1 |
L = 5; n = 2; V = 30; Ки = 0.7; tn = 2 |
2 |
L = 5; n = 3; V = 30; Ки = 0.7; tn = 2 |
3 |
L = 5; n = 4; V = 30; Ки = 0.7; tn = 2 |
4 |
L = 5; n = 5; V = 30; Ки = 0.7; tn = 2 |
5 |
L = 10; n = 2; V = 30; Ки = 0.7; tn = 2 |
6 |
L = 10; n = 2; V = 30; Ки = 0.7; tn = 3 |
7 |
L = 10; n = 2; V = 30; Ки = 0.7; tn = 4 |
8 |
L = 10; n = 2; V = 30; Ки = 0.7; tn = 5 |
9 |
L = 15; n = 2; V = 30; Ки = 0.7; tn = 2 |
10 |
L = 15; n = 3; V = 30; Ки = 0.7; tn = 2 |
11 |
L = 15; n = 4; V = 30; Ки = 0.7; tn = 2 |
12 |
L = 15; n = 5; V = 30; Ки = 0.7; tn = 2 |
13 |
L = 20; n = 5; V = 30; Ки = 0.7; tn = 2 |
14 |
L = 20; n = 4; V = 30; Ки = 0.7; tn = 3 |
15 |
L = 20; n = 3; V = 30; Ки = 0.7; tn = 4 |
16 |
L = 20; n = 2; V = 30; Ки = 0.7; tn = 5 |
17 |
L = 25; n = 2; V = 30; Ки = 0.7; tn = 2 |
18 |
L = 25; n = 3; V = 30; Ки = 0.7; tn = 3 |
Вывод: для патрульной очистки от снега 20 км дороги потребуется один автомобиль с одноотвальным скоростным плужным снегоочистителем Д-666.
Практическая работа №3
СОСТАВЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНЫХ МАРШРУТОВ ДВИЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ОЦЕНКА ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЕГО
РАБОТЫ
1. Цель работы.
Целью работы является получение студентами навыков составления оптимальных маршрутов движения подвижного состава и оценка основных показателей его работы.
В работе заданы расстояния между автотранспортным предприятием, центральным складом, вторым и третьим цехами, эксплуатационная скорость движения автомобиля, его тип и грузоподъемность, время, затрачиваемое на погрузку и выгрузку 1 тн груза, массы грузов, которые необходимо перевезти между названными подразделениями. Для облегчения решения задачи ниже приведен пример решения. Номер варианта определяется по сумме двух последних цифр номера зачетной книжки.
|
l1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЦС |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АТП |
|
|
l2 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
||
l5 |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
l6 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l4
2
l3
3
Рисунок 3.1- Расчетная схема
Задано:
–время погрузки 1 тн груза – 12 мин;
–время выгрузки 1 тн груза – 12 мин;
–автомобиль ГАЗ-53, грузоподъемность – 4 тн;
– остальные данные приведены в таблицах 3.2 и 3.3.
Требуется:
–определить оптимальный маршрут движения автомобиля по его минимальному пробегу за время нахождения в наряде;
–составить граф-схему оптимального маршрута (смотри рисунок 2 в примере решения);
–определить время нахождения транспортного средства в наряде -tнар,
коэффициент использования пробега - Кип, коэффициент использования грузоподъемности - Кип, транспортную работу - Р, производительность транспортного средства - П.
Таблица 3.2 - Варианты задания
Номер |
l1 |
l2 |
l3 |
l4 |
l5 |
l6 |
Vэ |
варианта |
км |
км |
км |
км |
км |
км |
км/час |
1 |
5 |
2 |
5 |
6 |
6 |
6 |
30 |
2 |
6 |
3 |
5 |
6 |
8 |
6 |
30 |
3 |
7 |
4 |
5 |
8 |
10 |
7 |
35 |
4 |
8 |
2 |
5 |
6 |
8 |
5 |
40 |
5 |
9 |
3 |
10 |
12 |
10 |
10 |
20 |
6 |
10 |
4 |
10 |
12 |
12 |
12 |
45 |
7 |
5 |
2 |
10 |
10 |
6 |
10 |
30 |
8 |
6 |
3 |
10 |
10 |
8 |
10 |
35 |
9 |
7 |
4 |
10 |
12 |
10 |
12 |
40 |
10 |
8 |
5 |
10 |
13 |
10 |
14 |
35 |
11 |
9 |
2 |
10 |
11 |
10 |
10 |
50 |
12 |
10 |
4 |
5 |
8 |
12 |
8 |
30 |
13 |
5 |
5 |
5 |
8 |
8 |
7 |
40 |
14 |
2 |
10 |
3 |
8 |
10 |
6 |
30 |
15 |
4 |
10 |
2 |
10 |
10 |
4 |
35 |
16 |
4 |
8 |
2 |
8 |
10 |
8 |
40 |
17 |
5 |
8 |
2 |
8 |
8 |
8 |
30 |
18 |
4 |
6 |
2 |
8 |
10 |
6 |
20 |
Примечание (номер варианта контрольной работы определяется по сумме двух последних цифр зачетной книжки студента).
Таблица 3.3 - Варианты задания. Маршруты. Масса груза
Номер варианта |
Направление перевозки |
Масса перевозимого груза, тн |
|
|
ЦС →2 |
1 |
|
1 – 4 |
2→3 |
3 |
|
2→ЦС |
2 |
||
|
|||
|
3→2 |
2 |
|
|
ЦС→3 |
3 |
|
5 – 8 |
3→2 |
2 |
|
2→ЦС |
1 |
||
|
|||
|
ЦС→2 |
2 |
|
|
3→ЦС |
4 |
|
9 – 12 |
ЦС→3 |
2 |
|
2→3 |
2 |
||
|
|||
|
2→ЦС |
1 |
|
|
ЦС→3 |
3 |
|
13 – 18 |
3→2 |
3 |
|
2→ЦС |
2 |
||
|
|||
|
ЦС→2 |
1 |
Примечание (номер варианта контрольной работы определяется по сумме двух последних цифр зачетной книжки студента).
2.Теоретическая часть.
Время погрузки и разгрузки:
n |
n |
|
tпр = itп it p , час; |
(3.1) |
|
i 1 |
i 1 |
|
где Мi – масса груза; tn, tp – соответственно время погрузки и разгрузки 1 т |
||
груза. |
|
|
Время нахождения транспортного средства в наряде: |
|
|
|
|
|
tнар = tпр + |
li / Vэ, час; |
(3.2) |
i 1
где li – расстояние, пройденное транспортным средством.
i 1
Коэффициент использования грузоподъемности:
|
1 |
|
|
|
Киг = |
Мi / G; |
(3.3) |
||
n |
||||
|
i 1 |
|
где n – число ездок с грузом;
Мi – масса груза при каждой ездке; G – грузоподъемность автомобиля.
Коэффициент использования пробега:
Кип = |
|
|
lгр |
|
; |
(3.5) |
l |
|
l |
|
|||
|
|
гр |
|
пор |
|
|
где lпор – расстояние, пройденное автомобилем без груза за время нахождения в наряде.
Транспортная работа:
|
|
|
|
|
||
Р = |
Мi li, m · км; |
(3.6) |
||||
|
i 1 |
|
|
|
||
Производительность транспортного средства: |
|
|||||
П = |
|
P |
, |
тн км |
. |
(3.7) |
|
|
|
||||
|
|
tнар |
час |
|
||
ЗАДАНИЕ 3
li = 2 км; l2 = 6 км; l3 = 6 км; l4 = 3 км; l5 = 5 км; l6 = 7 км; Vэ = 20 км/час.
По рассматриваемому примеру необходимо перевезти груз массой:
1) |
с центрального склада во 2-й цех |
ЦС→2 |
– 2 тн; |
2) |
с 3-го цеха во 2-й цех |
3→2 |
– 2 тн; |
3) |
с 2-го цеха в 3-й цех |
2→3 |
– 1 тн; |
4) |
с 3-го цеха на Центральный склад |
3→ЦС |
– 2 тн. |
Литература
1.Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. М., Транспорт, 1986.
2.Шишков В.И., ПиньковецкийС.У., Калашников Ю.В., Экспедиционное обслуживание предприятий и организаций автомобильным транспортом. М., Транспорт, 1982.
3.Батищев А.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. М., Транспорт, 1988.
4.Гаранина Л.И., Савульчик Б.В., и др. Организация транспортно-экспедиционного обслуживания населения. М., Транспорт, 1978.
5.Тростянецкий Б.Д. Автомобильные перевозки (задачник). М., Транспорт,
1988.
6.Устав автомобильного транспорта РФ. М., Транспорт, 1989.
7.Правила перевозки грузов автомобильным транспортом. М., Транспорт,
1990.
8.Геронимус Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М., Транспорт, 1990.
9.Беляев В.М. Терминальные системы перевозок грузов автомобильным транспортом.
М., Транспорт, 1987.
10.Палий А.И. Половинщиков З.В. Автомобильные перевозки (задачник). М., Транспорт, 1982.
11.Бабков В.Ф. Автомобильные дороги. М., Транспорт, 1983.
Практическая работа №4
РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕВОЗОК
Цель работы – рассчитать зарплату шоферам и экскаваторщику за произведенную работу. При проведении расчетов следует учесть время и расстояние, которое затрачивает шофер при возвращении обратно.
При строительстве нового объекта необходимо вырыть котлован под фундамент и отвезти вынутый грунт за город.
ЗАДАНИЕ 4
1.Рассчитать объем вынутого грунта под фундамент;
2.Рассчитать сколько потребуется рейсов грузовику, чтобы вывести весь грунт (в грузовик вмещается 5 м3.);
3.Рассчитать потребность бензина для поездок грузовика (12 л. на 100 км – цена за 1 л бензина – 25 руб.);
4.Рассчитать оплату труда за выполненную работу шоферу и экскаваторщику;
5.Рассчитать сколько времени потребуется экскаваторщику для выемки данного грунта (в ковш вмещается 0.5 м3), наполняемость ковша 80%. Время, затрачиваемое экскаваторщиком на высыпку одного ковша 1 мин.
Варианты задания для студентов сведены в таблицу 4.1.
Таблица4.1 - Варианты задания
№ |
Площадь |
Глубина |
Расстояние |
Зарплата шофера и |
|
отвозимого |
экскаваторщика |
||||
п/п |
фундамента, м |
фундамента, м |
|||
грунта, км |
в месяц, по… руб. |
||||
|
|
|
|||
1 |
10 х 10 |
1.0 |
10 |
10000 |
|
2 |
11 х 11 |
1.1 |
20 |
10500 |
|
3 |
12 х 12 |
1.2 |
30 |
11000 |
|
4 |
13 х 13 |
1.3 |
40 |
11500 |
|
5 |
14 х 14 |
1.4 |
50 |
12000 |
|
6 |
15 х 15 |
1.5 |
60 |
12500 |
|
7 |
16 х 16 |
1.6 |
70 |
13000 |
|
8 |
17 х 17 |
1.7 |
80 |
13500 |
|
9 |
18 х 18 |
1.8 |
90 |
14000 |
|
10 |
19 х 19 |
1.9 |
100 |
14500 |
|
11 |
20 х 20 |
2.0 |
110 |
15000 |
|
12 |
21 х 21 |
2.1 |
120 |
15500 |
|
13 |
22 х 22 |
2.2 |
130 |
16000 |
|
14 |
23 х 23 |
2.3 |
140 |
16500 |
|
15 |
24 х 24 |
2.4 |
150 |
17000 |
|
16 |
25 х 25 |
2.5 |
160 |
17500 |
|
17 |
26 х 26 |
2.6 |
170 |
18000 |
|
18 |
27 х 27 |
2.7 |
180 |
18500 |
Практическая работа №5
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ ПУНКТЫ И ИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
1.Теоретическая часть.
Погрузочно-разгрузочные пункты подразделяются по ряду признаков. По виду выполняемых работ различают: погрузочные (грузообразующие), разгрузочные (грузопоглащающие); разгрузочно-погрузочные (грузопоглащающие, грузообразующие, транзитные).
По характеру работы пункты бывают: постоянные (регулярно работающие длительное время – торговые базы, элеваторы); временные (работают регулярно, но сезонно или работают непрерывно, но сравнительно недолго (склады строительных объектов).
По назначению пункты делятся на универсальные, предназначенные для широкого ассортимента грузов, и специализированные – для отдельного вида грузов или группы грузов.
а |
б |
|
а |
а |
|
Lф |
Lф |
в |
|
Lф
Рис. 1. Способы расстановки автомобилей при погрузке а — боковой, б — торцовый, в — ступенчатый
Для выполнения операций по приему и отправлению грузов пункты имеют посты, которые включают подъездные пути, площади для маневрирования, складские помещения, оборудование для взвешивания грузов.
Посты группируются на одной или нескольких площадях. В пределах каждой площадки посты образуют фронт Lф погрузки (разгрузки). В пределах фронта погрузки (разгрузки) различают боковую, торцевую и ступенчатую расстановку автомобилей.
Боковая расстановка автомобилей сокращает маневрирование увеличивает фронт проведения погрузочно-разгрузочных работ. Такая расстановка наиболее благоприятна для автомобилей (тягачей) работающих с прицепом (рис. 1, а).
Общая длина фронта погрузки определяется формулой: |
|
Lф = Lа Х + а(Х + 1); |
(5.1) |
где Lа – длина автомобиля, Х – число постов, а – расстояние между |
|
автомобилями, (а > 1 м). |
|
Торцевая расстановка автомобилей сокращает фронт |
работы (рис. 1,б). |
Однако при этой расстановке неудобна и малопроизводительна погрузка и разгрузка автомобилей, так как производится только через заднюю часть кузова.
Lф = Ва Х + (Х + 1); |
(5.2) |
где Ва – ширина автомобиля.
Ступенчатая расстановка автомобилей позволяет производить погрузку через борт и заднюю часть кузова, что облегчает и ускоряет работу (рис. 1, в).
Lф |
Ва |
Х а( Х 1) |
; |
(5.3) |
|
cos |
|||
|
|
|
|
Производительность погрузочно-разгрузочного пункта оценивается часовой пропускной способностью или в количествах тонн груза погруженного (разгруженного) в час.
Пропускная способность пункта зависит от пропускной способности каждого поста. Пропускная способность одного поста, выраженная в погруженных (разгруженных) автомобилях в час, определяется формулой
Aп( р) |
1 |
; |
(5.4) |
|
|
||||
tп( р) |
||||
|
|
|
где Ап(р) – количество погруженных (разгруженных) автомобилей на посту за один час, авт/ч.;
tп(р) – время погрузки (разгрузки) одного автомобиля, ч.
Часовая пропускная способность пункта, имеющего nn(p) постов, выраженная в количестве обслуженных автомобилей в час, определяется отношением
A |
|
nп( р) |
; |
(5.5) |
|
||||
п( р) |
|
tп( р) |
|
|
|
|
|
||
Пропускная способность поста и погрузо-разгрузочного пункта, выраженная в тоннах груза перерабатываемого в час, соответственно определяется по зависимости:
Q |
|
q |
и Q |
|
q nп( р) |
; |
(5.6) |
|
|
||||||
|
|
||||||
п( р) |
|
tп( р) |
п( р) |
|
tп( р) |
|
|
|
|
|
|
|
|
где Qп(р) – количество погруженных (разгруженных) тонн груза на посту за
час.
ЗАДАНИЕ 5.
Необходимо рассчитать величины Ап(р), Qп(р) и Аn(p), используя значения в таблице 5.4 и параметры автомобиля «МАЗ», «КаМАЗ» или «ЗИЛ» усмотрения студента.
Таблица 5.4 - Варианты задания
№ п/п |
Х,ед. |
,град. |
а,м. |
tп(р) ч. |
nn(p)ед. |
1 |
2 |
10 |
1 |
0.5 |
2 |
2 |
3 |
15 |
1.1 |
0.75 |
3 |
3 |
4 |
20 |
1.2 |
1.0 |
4 |
4 |
5 |
25 |
1.3 |
1.25 |
5 |
5 |
6 |
30 |
1.4 |
1.5 |
6 |
6 |
7 |
35 |
1.5 |
1.75 |
2 |
7 |
8 |
40 |
1.6 |
2.0 |
3 |
8 |
9 |
45 |
1.7 |
0.5 |
4 |
9 |
10 |
50 |
1.8 |
0.75 |
5 |
10 |
11 |
55 |
1.9 |
1.0 |
6 |
11 |
12 |
60 |
2.0 |
1.25 |
2 |
12 |
13 |
65 |
2.1 |
1.5 |
3 |
13 |
14 |
70 |
2.2 |
1.75 |
4 |
14 |
15 |
75 |
2.3 |
2.0 |
5 |
15 |
16 |
80 |
2.4 |
0.5 |
6 |
16 |
2 |
80 |
2.4 |
0.75 |
2 |
17 |
3 |
75 |
2.3 |
1.0 |
3 |
18 |
4 |
70 |
2.2 |
1.25 |
4 |
Используемые при расчетах величины:
= 1.2 – коэффициент использования грузоподъемности автомобиля; q – грузоподъемность автомобиля, т; (выбирается из справочника);
Величины Lа (Ва) – длина (ширина) автомобиля, м выбираются из справочников, в зависимости от выбранной модели автомобиля.