3811
.pdfМинистерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г. Ф. Морозова»
ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ СТРУКТУРЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ
Методические указания к лабораторным работам для студентов по направлению подготовки 23.03.03 –
Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов
Воронеж 2016
УДК 656.13+629.33.004.67
Иванников, В. А. Организационно-производственные структуры технической службы [Электронный ресурс] : методические указания к лабораторным работам для студентов по направлению подготовки 23.03.03 – Эксплуатация транс- портно-технологических машин и комплексов / составители В. А. Иванников, В. О. Никонов ; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ имени Г. Ф. Морозова». – Воронеж, 2016. – 43 с.
Печатается по решению учебно-методического совета ФГБОУ ВО «ВГЛТУ имении Г. Ф. Морозова» (протокол № 6 от 24 марта 2016 г.)
Рецензент заведующий кафедрой эксплуатации машинно-тракторного парка ФГБОУ ВО Воронежский ГАУ, д-р техн. наук, проф. Е. В. Пухов
2
ОГЛАВЛЕНИЕ |
|
ВВЕДЕНИЕ................................................................................................................ |
4 |
ИНСТРУКЦИИ К ПРОВЕДЕНИЮ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ......................... |
5 |
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 1 Нормативы пробега ТО-1, ТО-2, |
|
нормативы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2.............................................................. |
6 |
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 2 Нормативы пробега |
|
до капитального ремонта, нормативы трудоемкости ТР....................................... |
14 |
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 3 Дни простоя ТО и ТР, коэффициенты |
|
технической готовности и пользования подвижного состава............................... |
24 |
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 4 Годовой пробег |
|
автомобиля на АТП, годовое количество воздействий ЕО, ТО-1, |
|
ТО-2, СО, диагностирования Д-1 и Д-2, сменная программа по |
|
любому из технических воздействия....................................................................... |
27 |
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 5 Годовая трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, |
|
СО, ТР, Д-1, Д-2, общая годовая трудоемкость, общий объем работ по ТО и ТР...... |
30 |
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 6 Годовая трудоемкость по зонам ТО, |
|
ТР и участкам ТО и ТР, количество ремонтных рабочих на АТП, явочное |
|
количество исполнителей по соответствующим объектам проектирования...... |
34 |
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ.................................................................................. |
38 |
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК...................................................................... |
41 |
3
ВВЕДЕНИЕ
Одним из показателей эффективности технической эксплуатации автомобилей являются затраты на поддержание их в технически исправном состоянии. Сейчас эти затраты за весь срок эксплуатации автомобиля в 3-4 раза превышают стоимость его изготовления.
Важным условием снижения указанных затрат и обеспечения технически исправного состояния подвижного состава при эффективном использовании трудовых и материальных ресурсов предприятия является соответствующий уровень организации и управления производством технического обслуживания ТО и ремонта машин.
Это условие реализуется при формировании производственной и органи- зационно-функциональной структуры инженерно-технической службы автотранспортного предприятия. Организационно-производственная структура технической службы устанавливает количество, специализацию и взаимосвязи производственных подразделений и отдельных исполнителей ТО и ремонта автомобилей.
В методических указаниях изложены содержание и порядок выполнения студентами четвертого курса по направлению подготовки 23.03.03 лабораторных работ по дисциплине «Организационно-производственные структуры технической службы».
4
ИНСТРУКЦИИ К ПРОВЕДЕНИЮ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ
К отчетам по лабораторным работам предъявляются следующие требования:
–работа выполняется аккуратно без помарок, исправлений пастой или в компьютерном варианте;
–отчет должен содержать название работы, цель работы, решение задачи, вывод по лабораторной работе.
На одну лабораторную работу отводится 2 или 4 ч по графику. Если студент не успел выполнить лабораторную работу в указанное время, ему следует закончить работу во внеурочное время в присутствии преподавателя.
Дома студент оформляет работу и защищает ее на следующем занятии перед получением новой работы. Работа считается зачтенной, если в ней соблюдены все требования к ее оформлению и нет замечаний по ее выводам.
После выполнения всех работ студент получает допуск к экзамену по дисциплине. Студент, не выполнивший изложенные выше требования, не допускается к экзамену до полного выполнения комплекса лабораторных работ, предусмотренных программой.
5
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 1
Нормативы пробега ТО-1, ТО-2, нормативы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2
1. Цель работы
Изучить методику корректировки нормативов пробега ТО-1, ТО-2, нормативов трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2.
2. Задание
На основе изученной методики произвести расчеты нормативов по заданию.
3. Общие положения
Корректирование нормативов пробега ТО-1 и ТО-2, км
L(ТО-1;ТО-2) = LН(ТО-1;ТО-2) К1 К3, |
(1) |
где LН(ТО-1;ТО-2) – нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 (табл. 1); К1 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (табл. 2); К3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (табл. 3).
Таблица 1 – Нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2, км
Автомобили |
ТО-1 |
ТО-2 |
Легковые |
4000 |
16000 |
Автобусы |
3500 |
14000 |
Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей |
3000 |
12000 |
Корректирование нормативов трудоемкости ЕО, ТО-1 и ТО-2
T(ЕО,ТО-1,ТО-2) = tН(ЕО,ТО-1,ТО-2) К2 К5,
где tН (ЕО,ТО-1,ТО-2) – нормативная трудоемкость ЕО , ТО-1 и ТО-2 (табл. 4); K2 –
6
коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы (табл. 5); K5 – коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий размеры автотранспортного предприятия и количество технологически совместимых групп подвижного состава (табл. 6).
Таблица 2 – Коэффициент корректирования нормативов К1 в зависимости от условий эксплуатации
|
|
Нормативы |
|
||
Категория |
Периодичность |
Удельная |
Пробег до |
Расход |
|
условий |
трудоемкость |
||||
технического |
капитального |
запасн. |
|||
эксплуатации |
текущего |
||||
обслуживания |
ремонта |
частей |
|||
|
ремонта |
||||
|
|
|
|
||
I |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
II |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,10 |
|
III |
0,8 |
1,2 |
0,8 |
1,25 |
|
IV |
0,7 |
1,4 |
0,7 |
1,40 |
|
V |
0,6 |
1,5 |
0,6 |
1,65 |
|
Таблица 3 – Коэффициент корректирования нормативов К3 в зависимости от природноклиматических условий
|
|
|
|
|
|
|
Нормативы |
|
|
|||
Характеристика |
|
Периодичность |
|
Удельная |
Пробег до |
|
Расход |
|||||
|
|
трудоемкость |
|
|||||||||
климата района |
|
технического |
|
|
капитального |
|
запасных |
|||||
|
|
|
текущего |
|
||||||||
|
|
|
обслуживания |
|
ремонта |
|
частей |
|||||
|
|
|
|
ремонта |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Умеренный |
|
1,0 |
|
|
1,0 |
|
1,0 |
|
|
1,0 |
||
Умеренный теплый влажный, теплый |
|
1,0 |
|
|
0,9 |
|
1,1 |
|
|
0,9 |
||
влажный |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Жаркий сухой, |
|
0,9 |
|
|
1,1 |
|
0,9 |
|
|
1,1 |
||
очень жаркий |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Умеренно холодный |
|
0,9 |
|
|
1,0 |
|
0,9 |
|
|
1,0 |
||
Холодный |
|
0,9 |
|
|
1,2 |
|
0,8 |
|
|
1,25 |
||
Очень холодный |
|
0,8 |
|
|
1,3 |
|
0,7 |
|
|
– |
||
С высокой агрессивностью окружаю- |
|
0,9 |
|
|
1,1 |
|
0,9 |
|
|
1,1 |
||
щей среды |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Таблица 4 – Нормативы трудоемкости ТО и ТР подвижного состава |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Чел. ·ч на одно обслуживание |
|
Текущий |
|||||||
Подвижной состав и его |
|
|
|
ремонт |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
основной параметр |
|
ЕО |
|
ТО-1 |
|
ТО-2 |
|
|
чел.·ч |
|||
|
|
|
|
|
1000 км |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Легковые автомобили |
|
|
|
|
||||||
ГАЗ-3110 |
|
1,40 |
|
|
2,5 |
|
10,5 |
|
3,0 |
|||
ГАЗ-3202 |
|
0,38 |
|
|
2,2 |
|
7,7 |
|
3,0 |
|||
7
УАЗ-31512 |
1,09 |
|
2,9 |
7 |
3,2 |
|
|
Автобусы |
|
|
|
ГАЗ-33021 |
0,89 |
|
4,0 |
15,0 |
4,5 |
ПАЗ-672 |
0,98 |
|
5,5 |
18,0 |
5,3 |
ЛиАЗ-677 |
1,26 |
|
7,5 |
31,5 |
6,8 |
ЛиАЗ-5256 |
1,76 |
|
7,5 |
32,7 |
6,9 |
|
Грузовые автомобили |
|
|
||
ГАЗ-3302 |
0,30 |
|
2,2 |
7,7 |
3,6 |
ГАЗ-53-07 |
0,40 |
|
2,1 |
9,1 |
3,8 |
ГАЗ-5312 |
0,55 |
|
2,5 |
10,2 |
3.8 |
ГАЗ-3307 |
0,45 |
|
1,9 |
11,2 |
3,2 |
ГАЗ-3309 |
0,45 |
|
2,7 |
11 |
3,7 |
|
|
|
|
|
|
ЗИЛ-130-76 |
0,47 |
|
3,5 |
11,6 |
4,0 |
ЗИЛ-5301 |
0,49 |
|
3,0 |
10,8 |
4,0 |
ЗИЛ-4314(4333) |
0,58 |
|
3,1 |
12,0 |
4,4 |
КамАЗ-4310(55111) |
0,64 |
|
3,4 |
14,5 |
8,5 |
|
|
|
|
|
|
МАЗ-55514 |
0,50 |
|
3,5 |
13,7 |
6,3 |
МАЗ-504 |
0,35 |
|
3,1 |
14,1 |
5,2 |
КрАЗ-25610 |
0,45 |
|
3,7 |
14,7 |
6,4 |
Урал-55576 |
0,55 |
|
3,9 |
16,5 |
6,0 |
|
|
Прицепы |
|
|
|
Одноосные до 3,0 т |
0,1 |
|
0,4 |
2,1 |
0,4 |
Двухосные до 8,0 т |
0,2-0,3 |
|
0,8-1,0 |
4,4-5,5 |
1,2-1,4 |
Двухосные от 8,0 т и более |
0,3-0,4 |
|
1,3-1,5 |
6,0-6,1 |
1,8-2,0 |
Таблица 5 – Коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работ К2
Модификация подвижного |
Нормативы |
|
||
|
|
Расход |
||
состава и организация |
Трудоемкость |
Пробег |
||
запасных |
||||
его работы |
ТО и ТР |
до КР |
||
частей |
||||
|
|
|
||
Базовый автомобиль |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
|
Седельные тягачи |
1,10 |
0,95 |
1,05 |
|
Автомобили с одним прицепом |
1,15 |
0,90 |
1,10 |
|
Автомобили с двумя прицепами |
1,20 |
0,85 |
1,20 |
|
Автомобили – самосвалы при работе на плече свыше |
1,15 |
0,80 |
1,20 |
|
5 км |
||||
|
|
|
||
Автомобили – самосвалы с одним прицепом или при |
1,20 |
0,80 |
1,25 |
|
работе на коротких плечах (до 5 км) |
||||
|
|
|
||
Автомобили – самосвалы с двумя прицепами |
1,25 |
0,75 |
1,30 |
|
Специализированный подвижной состав |
1,10-1,20 |
– |
– |
|
Примечание:
1. Если в вашем задании представлен автомобиль, который не подходит ни под одну из перечисленных групп, то принимаем его как базовый автомобиль.
2. Если в курсовом задании приведены автомобили с прицепами (полуприцепами), то нормативы трудоемкости рассчитываются в отдельности для автомобиля и прицепа (полуприцепа).
8
Таблица 6 – Коэффициент корректирования трудоемкости ТО с учетом размеров автотранспортного предприятия и количества технологически совместимых групп подвижного состава К5
Количество автомобилей, обслуживае- |
Количество технологически совместимых групп |
||||
|
подвижного состава |
|
|||
мых и ремонтируемых на АТП |
|
|
|||
Менее 3 |
|
3 |
|
Более 3 |
|
|
|
|
|||
До 100 |
1,15 |
|
1,20 |
|
1,30 |
Свыше 100 до 200 |
1,05 |
|
1,10 |
|
1,20 |
Свыше 200 до 300 |
0,95 |
|
1,00 |
|
1,10 |
Свыше 300 до 600 |
0,85 |
|
0,90 |
|
1,05 |
Свыше 600 |
0,80 |
|
0,85 |
|
1,95 |
Примечание: Если в задании на курсовой проект не указано количество технологически совместимых групп подвижного состава, то данные берем из первой колонки
4.Варианты задания
1.Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2 для автомобиля ГАЗ-3110, если известно: категория условий эксплуатации – V; характеристика района – климат умеренный. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля ГАЗ-3110, если известно, что в АТП находится 90 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 2.
2.Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2 для автомобиля ГАЗ-3202, если известно: категория условий эксплуатации – IV; характеристика района – климат умеренный теплый влажный, теплый влажный. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля ГАЗ-3202, если известно, что в АТП находится 100 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 3.
3.Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2 для автомобиля УАЗ-31512, если известно: категория условий эксплуатации – III; характеристика района – климат жаркий сухой, очень жаркий. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля УАЗ-31512, если известно, что в АТП находится 150 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 4.
4.Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2 для автомобиля ГАЗ-33021, если известно: категория условий эксплуатации – II; характеристика района – климат умеренно холодный. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля ГАЗ-33021, если известно, что в АТП находится 200 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 5.
5.Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2
9
для автомобиля ПАЗ-672, если известно: категория условий эксплуатации – I; характеристика района – климат холодный. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля ПАЗ-672, если известно, что в АТП находится 250 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 2.
6.Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2 для автомобиля ЛиАЗ-677, если известно: категория условий эксплуатации – V; характеристика района – климат очень холодный. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля ЛиАЗ-677, если известно, что в АТП находится 300 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 3.
7.Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2 для автомобиля ЛиАЗ-5256, если известно: категория условий эксплуатации – IV; характеристика района – климат с высокой агрессивностью окружающей среды. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля ЛиАЗ-5256, если известно, что в АТП находится 350 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 4.
8.Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2 для автомобиля ГАЗ-3302, если известно: категория условий эксплуатации – III; характеристика района – климат умеренный. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля ГАЗ-3302, если известно, что в АТП находится 400 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 5.
9.Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2 для автомобиля ГАЗ-53-07, если известно: категория условий эксплуатации – II; характеристика района – климат умеренный теплый влажный, теплый влажный. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля ГАЗ-53-07, если известно, что в АТП находится 450 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 2.
10.Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2 для автомобиля ГАЗ-5312, если известно: категория условий эксплуатации – I; характеристика района – климат жаркий сухой, очень жаркий. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля ГАЗ-5312, если известно, что
вАТП находится 500 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 3.
11.Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2
10