3811
.pdfдля автомобиля ГАЗ-3307, если известно: категория условий эксплуатации – V; характеристика района – климат умеренно холодный. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля ГАЗ-3307, если известно, что в АТП находится 550 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 4.
12. Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2 для автомобиля ГАЗ-3309, если известно: категория условий эксплуатации – IV; характеристика района – климат холодный. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля ГАЗ-3309, если известно, что в АТП находится 600 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 5.
13. Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2 для автомобиля ЗИЛ-130-76, если известно: категория условий эксплуатации – III; характеристика района – климат очень холодный. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля ЗИЛ-130-76, если известно, что в АТП находится 650 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 1.
14.Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2 для автомобиля ЗИЛ-5301, если известно: категория условий эксплуатации – II; характеристика района – климат с высокой агрессивностью окружающей среды. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля ЗИЛ-5301, если известно, что в АТП находится 700 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 2.
15.Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2 для автомобиля ЗИЛ-4314(4333), если известно: категория условий эксплуатации – I; характеристика района – климат умеренный. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля ЗИЛ-4314(4333), если известно, что в АТП находится 750 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 3.
16.Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2 для автомобиля КамАЗ-4310(55111), если известно: категория условий эксплуатации – V; характеристика района – климат умеренный теплый влажный, теплый влажный. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля КамАЗ-4310(55111), если известно, что в АТП находится 800 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 4.
17.Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2 для
11
автомобиля МАЗ-55514, если известно: категория условий эксплуатации –IV; характеристика района – климат жаркий сухой, очень жаркий. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля МАЗ-55514, если известно что в АТП находится 80 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 5.
18. Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2 для автомобиля МАЗ-504, если известно: категория условий эксплуатации – III; характеристика района – климат умеренно холодный. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля МАЗ-504, если известно, что в АТП находится 90 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 1.
19. Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2 для автомобиля КрАЗ-25610, если известно: категория условий эксплуатации – II; характеристика района – климат холодный. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО- 1, ТО-2 для автомобиля КрАЗ-25610, если известно, что в АТП находится 160 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 2.
20. Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2 для автомобиля Урал-55576, если известно: категория условий эксплуатации – I; характеристика района – климат очень холодный. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля Урал-55576, если известно, что в АТП находится 190 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 3.
21.Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2 для автомобиля ГАЗ-3302, если известно: категория условий эксплуатации – V; характеристика района – климат с высокой агрессивностью окружающей среды. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля ГАЗ-3302, если известно, что в АТП находится 230 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 4.
22.Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2 для автомобиля ЗИЛ-130-76, если известно: категория условий эксплуатации – VI; характеристика района – климат умеренный. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля ЗИЛ-130-76, если известно, что в АТП находится 270 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 5.
23.Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2 для автомобиля КрАЗ-25610, если известно: категория условий эксплуатации – III; ха-
12
рактеристика района – климат умеренный теплый влажный, теплый влажный. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля КрАЗ-25610, если известно, что в АТП находится 350 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 1.
24. Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2 для автомобиля ГАЗ-33021, если известно: категория условий эксплуатации – II; характеристика района – климат жаркий сухой, очень жаркий. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля ГАЗ-33021, если известно, что в АТП находится 390 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп
2.
25. Рассчитать скорректированные нормативы пробегов до ТО-1 и ТО-2 для автомобиля ЛиАЗ-677, если известно: категория условий эксплуатации – I; характеристика района – климат умеренно холодный. Рассчитать нормы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 для автомобиля ЛиАЗ-677, если известно, что в АТП находится 900 единиц автомобилей, количество технологически совместимых групп 3.
13
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 2
Нормативы пробега до капитального ремонта, нормативы трудоемкости ТР
1. Цель работы
Изучить методику корректировки нормативов пробега до капитального ремонта, трудоемкости ТР.
2. Задание
На основе изученной методики произвести расчеты нормативов по заданию.
3. Общие положения
Корректирование нормативов пробега до капитального ремонта
LКР = LНКР К1 К2 К3, |
(3) |
где LНКР – исходная норма межремонтного пробега, км (табл. 7). |
|
Корректирование нормативов трудоемкости ТР |
|
tТР = tНТР К1 К2 К3 К4СР К5, |
(4) |
– коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации; tНТР – исходная удельная трудоемкость, выбираем из таблицы 4.
K4СР |
|
К4(1) А1 К4(2) А2 К4(3) А3 К4(4) А4 |
, |
(5) |
|
||||
|
|
А1 А2 А3 А4 |
|
|
где К4(1), К4(2), К4(3), К4(4) – величины коэффициентов корректирования, принятые из таблицы 8; А1, А2, А3, А4 – количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.
14
Таблица 7 – Нормы пробега подвижного состава и основных агрегатов до капитального ремонта, тыс. км
Подвижной |
Автомобиль, |
|
|
|
Ось |
Мост |
Руле- |
||
состав и его |
прицеп (полупри- |
|
|
Коробка |
вой |
||||
|
Двигатель |
перед- |
зад- |
||||||
основной |
цеп), кабина, кузов, |
передач |
меха- |
||||||
|
няя |
ний |
|||||||
параметр |
рама |
|
|
|
|
низм |
|||
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Легковые автомобили |
|
|
|
||||
Малого класса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Среднего класса |
300 |
|
|
200 |
250 |
300 |
300 |
300 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автобусы |
|
|
|
|
|
Особо малого класса |
260 |
|
|
180 |
180 |
150 |
180 |
180 |
|
Малого класса |
320 |
|
|
180 |
180 |
180 |
180 |
150 |
|
Среднего класса |
360 |
|
|
200 |
200 |
200 |
180 |
200 |
|
400 |
|
|
220 |
220 |
220 |
360 |
220 |
||
|
|
|
|||||||
Большого класса |
380 |
|
|
200 |
200 |
210 |
400 |
200 |
|
|
|
Грузовые автомобили |
|
|
|
||||
От 3,0 до 5,0 т |
250 |
|
|
200 |
250 |
250 |
250 |
250 |
|
|
300 |
|
|
250 |
300 |
300 |
300 |
300 |
|
От 5,0 до 8,0 т |
300 |
|
|
300 |
300 |
300 |
300 |
300 |
|
|
300 |
|
|
300 |
300 |
300 |
300 |
300 |
|
|
250 |
|
|
250 |
200 |
250 |
250 |
250 |
|
От 8,0 т и более |
320 |
|
|
275 |
275 |
320 |
320 |
320 |
|
|
300 |
|
|
|
300 |
300 |
|
300 |
|
|
|
|
|
Прицепы |
|
|
|
|
|
Одноосные до 3,0 т |
100 |
|
|
– |
– |
– |
– |
– |
|
Двухосные до 8,0 т |
100 |
|
|
– |
– |
– |
– |
– |
|
Двухосные от 8,0 и |
200 |
|
|
– |
– |
– |
– |
– |
|
более |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Полуприцепы |
|
|
|
|
||
Грузоподъемностью |
190 |
|
|
– |
– |
– |
– |
– |
|
300 |
|
|
– |
– |
– |
– |
– |
||
0,8 т и более |
|
|
|||||||
320 |
|
|
– |
– |
– |
– |
– |
||
|
|
|
|||||||
Таблица 8 – Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта К4 и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте К4 в зависимости от пробега с начала эксплуатации
Пробег с начала эксплуатации |
|
|
Автомобили |
|
|
|
в долях от нормативного |
Легковые |
Автобусы |
Грузовые |
|||
пробега до КР |
К4 |
К’4 |
К4 |
К’4 |
К4 |
К’4 |
До 25 |
0,4 |
0,7 |
0,5 |
0,7 |
0,4 |
0,7 |
Свыше 0,25 до 0,50 |
0,7 |
0,7 |
0,8 |
).7 |
0,7 |
0,7 |
Свыше 0,50 до 0,75 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
Свыше 0,75 до 1,00 |
1,4 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,2 |
1,2 |
Свыше 1,00 до 1,25 |
1,5 |
1,4 |
1,4 |
1,4 |
1,3 |
1,3 |
Свыше 1,25 до 1,50 |
1,6 |
1,4 |
1,5 |
1,4 |
1,4 |
1,3 |
Свыше 1,50 до 1,75 |
2,0 |
1,4 |
1,8 |
1,4 |
1,6 |
1,3 |
Свыше 1,75 до 2,00 |
2,2 |
1,4 |
2,1 |
1,4 |
1,9 |
1,3 |
Свыше 2,00 |
2,5 |
1,4 |
2,5 |
1,4 |
2,1 |
1,3 |
15
4.Варианты задания
1.Рассчитать корректируемый пробег до капитального ремонта автомобиля ГАЗ-3110, если автомобиль эксплуатируется в умеренно холодном климате с категорией эксплуатации I. Рассчитать корректируемую величину трудоемкости ТР для автомобиля ГАЗ-3202, если число автомобилей данной марки на АТП 600, автомобиль эксплуатируется в зоне очень жаркого климата с категорией эксплуатации II. Выбираем количество автомобилей с учетом пробега с начала эксплуатации в долях от LКР.
Пробег с начала эксплуатации в долях от LКР |
Количество автомобилей |
|
Менее 0,5 |
А1 |
= 150 |
0,5-0,75 |
А2 |
= 220 |
0,75-1,0 |
А3 |
= 100 |
Более 1,0 |
А4 |
= 130 |
2. Рассчитать корректируемый пробег до капитального ремонта автомобиля ГАЗ-3202, если автомобиль эксплуатируется в умеренно холодном климате с категорией эксплуатации II. Рассчитать корректируемую величину трудоемкости ТР для автомобиля УАЗ-31512, если число автомобилей данной марки на АТП 400, автомобиль эксплуатируется в зоне очень холодного климата с категорией эксплуатации III. Выбираем количество автомобилей с учетом пробега с начала эксплуатации в долях от LКР.
Пробег с начала эксплуатации в долях от LКР |
Количество автомобилей |
|
Менее 0,5 |
А1 |
= 150 |
0,5-0,75 |
А2 = 50 |
|
0,75-1,0 |
А3 |
= 100 |
Более 1,0 |
А4 |
= 100 |
3. Рассчитать корректируемый пробег до капитального ремонта автомобиля УАЗ-31512, если автомобиль эксплуатируется в умеренно холодном климате с категорией эксплуатации III. Рассчитать корректируемую величину трудоемкости ТР для автомобиля ГАЗ-33021, если число автомобилей данной марки на АТП 200, автомобиль эксплуатируется в зоне умеренно-холодного климата с категорией эксплуатации IV. Выбираем количество автомобилей с учетом пробега с начала эксплуатации в долях от LКР.
Пробег с начала эксплуатации в долях от LКР |
Количество автомобилей |
|
Менее 0,5 |
А1 |
= 50 |
0,5-0,75 |
А2 |
= 50 |
0,75-1,0 |
А3 |
= 30 |
Более 1,0 |
А4 |
= 70 |
4. Рассчитать корректируемый пробег до капитального ремонта автомо-
16
биля ГАЗ-33021, если автомобиль эксплуатируется в умеренно холодном климате с категорией эксплуатации IV. Рассчитать корректируемую величину трудоемкости ТР для автомобиля ПАЗ-672, если число автомобилей данной марки на АТП 280, автомобиль эксплуатируется в зоне очень жаркого климата с категорией эксплуатации V. Выбираем количество автомобилей с учетом пробега с начала эксплуатации в долях от LКР.
Пробег с начала эксплуатации в долях от LКР |
Количество автомобилей |
|
Менее 0,5 |
А1 |
= 60 |
0,5-0,75 |
А2 |
= 30 |
0,75-1,0 |
А3 |
= 90 |
Более 1,0 |
А4 = 100 |
|
5. Рассчитать корректируемый пробег до капитального ремонта автомобиля ПАЗ-672, если автомобиль эксплуатируется в умеренно холодном климате с категорией эксплуатации V. Рассчитать корректируемую величину трудоемкости ТР для автомобиля ЛиАЗ-677, если число автомобилей данной марки на АТП 430, автомобиль эксплуатируется в зоне умеренно-теплого климата с категорией эксплуатации I. Выбираем количество автомобилей с учетом пробега с начала эксплуатации в долях от LКР.
Пробег с начала эксплуатации в долях от LКР |
Количество автомобилей |
|
Менее 0,5 |
А1 |
= 150 |
0,5-0,75 |
А2 |
= 90 |
0,75-1,0 |
А3 |
= 90 |
Более 1,0 |
А4 |
= 100 |
6. Рассчитать корректируемый пробег до капитального ремонта автомобиля ЛиАЗ-677, если автомобиль эксплуатируется в умеренно холодном климате с категорией эксплуатации I. Рассчитать корректируемую величину трудоемкости ТР для автомобиля ЛиАЗ-5256, если число автомобилей данной марки на АТП 340, автомобиль эксплуатируется в зоне умеренного климата с категорией эксплуатации II. Выбираем количество автомобилей с учетом пробега с начала эксплуатации в долях от LКР.
Пробег с начала эксплуатации в долях от LКР |
Количество автомобилей |
|
Менее 0,5 |
А1 |
= 70 |
0,5-0,75 |
А2 |
= 80 |
0,75-1,0 |
А3 = 120 |
|
Более 1,0 |
А4 |
= 70 |
7. Рассчитать корректируемый пробег до капитального ремонта автомобиля ЛиАЗ-5256, если автомобиль эксплуатируется в умеренно холодном климате с категорией эксплуатации II. Рассчитать корректируемую величину трудоемкости ТР для автомобиля ГАЗ-3302, если число автомобилей данной марки
17
на АТП 800, автомобиль эксплуатируется в зоне с высокой агрессивностью категорией эксплуатации III. Выбираем количество автомобилей с учетом пробега с начала эксплуатации в долях от LКР.
Пробег с начала эксплуатации в долях от LКР |
Количество автомобилей |
|
Менее 0,5 |
А1 |
= 200 |
0,5-0,75 |
А2 |
= 200 |
0,75-1,0 |
А3 |
= 250 |
Более 1,0 |
А4 |
= 150 |
8. Рассчитать корректируемый пробег до капитального ремонта автомобиля ГАЗ-3302, если автомобиль эксплуатируется в умеренно холодном климате с категорией эксплуатации III. Рассчитать корректируемую величину трудоемкости ТР для автомобиля ГАЗ-53-07, если число автомобилей данной марки на АТП 190, автомобиль эксплуатируется в зоне очень холодного климата с категорией эксплуатации IV. Выбираем количество автомобилей с учетом пробега с начала эксплуатации в долях от LКР.
Пробег с начала эксплуатации в долях от LКР |
Количество автомобилей |
|
Менее 0,5 |
А1 |
= 50 |
0,5-0,75 |
А2 |
= 20 |
0,75-1,0 |
А3 |
= 70 |
Более 1,0 |
А4 |
= 50 |
9. Рассчитать корректируемый пробег до капитального ремонта автомобиля ГАЗ-53-07, если автомобиль эксплуатируется в умеренно холодном климате с категорией эксплуатации IV. Рассчитать корректируемую величину трудоемкости ТР для автомобиля ГАЗ-5312, если число автомобилей данной марки на АТП 420, автомобиль эксплуатируется в зоне холодного климата с категорией эксплуатации V. Выбираем количество автомобилей с учетом пробега с начала эксплуатации в долях от LКР.
Пробег с начала эксплуатации в долях от LКР |
Количество автомобилей |
|
Менее 0,5 |
А1 |
= 85 |
0,5-0,75 |
А2 |
= 85 |
0,75-1,0 |
А3 |
= 70 |
Более 1,0 |
А4 = 180 |
|
10. Рассчитать корректируемый пробег до капитального ремонта автомобиля ГАЗ-5312, если автомобиль эксплуатируется в умеренно холодном климате с категорией эксплуатации V. Рассчитать корректируемую величину трудоемкости ТР для автомобиля ГАЗ-3307, если число автомобилей данной марки на АТП 270, автомобиль эксплуатируется в зоне очень умеренно-холодного с категорией эксплуатации I. Выбираем количество автомобилей с учетом пробега с начала эксплуатации в долях от LКР.
18
Пробег с начала эксплуатации в долях от LКР |
Количество автомобилей |
|
Менее 0,5 |
А1 |
= 70 |
0,5-0,75 |
А2 = 100 |
|
0,75-1,0 |
А3 |
= 45 |
Более 1,0 |
А4 |
= 55 |
11. Рассчитать корректируемый пробег до капитального ремонта автомобиля ГАЗ-3309, если автомобиль эксплуатируется в умеренно холодном климате с категорией эксплуатации I. Рассчитать корректируемую величину трудоемкости ТР для автомобиля ЗИЛ-130-76, если число автомобилей данной марки на АТП 320, автомобиль эксплуатируется в зоне очень жаркого климата с категорией эксплуатации II. Выбираем количество автомобилей с учетом пробега с начала эксплуатации в долях от LКР.
Пробег с начала эксплуатации в долях от LКР |
Количество автомобилей |
|
Менее 0,5 |
А1 |
= 110 |
0,5-0,75 |
А2 |
= 100 |
0,75-1,0 |
А3 |
= 30 |
Более 1,0 |
А4 |
= 80 |
12. Рассчитать корректируемый пробег до капитального ремонта автомобиля ЗИЛ-130-76, если автомобиль эксплуатируется в умеренно холодном климате с категорией эксплуатации II. Рассчитать корректируемую величину трудоемкости ТР для автомобиля ЗИЛ-5301, если число автомобилей данной марки на АТП 490, автомобиль эксплуатируется в зоне умеренно-теплого климата с категорией эксплуатации III. Выбираем количество автомобилей с учетом пробега с начала эксплуатации в долях от LКР.
Пробег с начала эксплуатации в долях от LКР |
Количество автомобилей |
|
Менее 0,5 |
А1 |
= 150 |
0,5-0,75 |
А2 |
= 220 |
0,75-1,0 |
А3 |
= 80 |
Более 1,0 |
А4 |
= 40 |
13. Рассчитать корректируемый пробег до капитального ремонта автомобиля ЗИЛ-5301, если автомобиль эксплуатируется в умеренно холодном климате с категорией эксплуатации III. Рассчитать корректируемую величину трудоемкости ТР для автомобиля ЗИЛ-4314(4333), если число автомобилей данной марки на АТП 120, автомобиль эксплуатируется в зоне умеренного климата с категорией эксплуатации IV. Выбираем количество автомобилей с учетом пробега с начала эксплуатации в долях от LКР.
Пробег с начала эксплуатации в долях от LКР |
Количество автомобилей |
|
Менее 0,5 |
А1 |
= 30 |
0,5-0,75 |
А2 |
= 20 |
0,75-1,0 |
А3 |
= 35 |
Более 1,0 |
А4 |
= 35 |
19
14. Рассчитать корректируемый пробег до капитального ремонта автомобиля ЗИЛ-4314(4333), если автомобиль эксплуатируется в умеренно холодном климате с категорией эксплуатации IV. Рассчитать корректируемую величину трудоемкости ТР для автомобиля КамАЗ-4310(55111), если число автомобилей данной марки на АТП 400, автомобиль эксплуатируется в зоне с высокой агрессивностью окружающей среды с категорией эксплуатации V. Выбираем количество автомобилей с учетом пробега с начала эксплуатации в долях от LКР.
Пробег с начала эксплуатации в долях от LКР |
Количество автомобилей |
|
Менее 0,5 |
А1 |
= 90 |
0,5-0,75 |
А2 |
= 110 |
0,75-1,0 |
А3 |
= 70 |
Более 1,0 |
А4 |
= 130 |
15. Рассчитать корректируемый пробег до капитального ремонта автомобиля КамАЗ-4310(55111), если автомобиль эксплуатируется в умеренно холодном климате с категорией эксплуатации V. Рассчитать корректируемую величину трудоемкости ТР для автомобиля МАЗ-55514, если число автомобилей данной марки на АТП 230, автомобиль эксплуатируется в зоне очень холодного климата с категорией эксплуатации I. Выбираем количество автомобилей с учетом пробега с начала эксплуатации в долях от LКР.
Пробег с начала эксплуатации в долях от LКР |
Количество автомобилей |
|
Менее 0,5 |
А1 |
= 30 |
0,5-0,75 |
А2 = 100 |
|
0,75-1,0 |
А3 |
= 30 |
Более 1,0 |
А4 |
= 70 |
16. Рассчитать корректируемый пробег до капитального ремонта автомобиля МАЗ-55514, если автомобиль эксплуатируется в умеренно холодном климате с категорией эксплуатации I. Рассчитать корректируемую величину трудоемкости ТР для автомобиля МАЗ-504, если число автомобилей данной марки на АТП 290, автомобиль эксплуатируется в зоне холодного климата с категорией эксплуатации II. Выбираем количество автомобилей с учетом пробега с начала эксплуатации в долях от LКР.
Пробег с начала эксплуатации в долях от LКР |
Количество автомобилей |
|
Менее 0,5 |
А1 = 100 |
|
0,5-0,75 |
А2 |
= 60 |
0,75-1,0 |
А3 |
= 40 |
Более 1,0 |
А4 |
= 90 |
17. Рассчитать корректируемый пробег до капитального ремонта автомобиля МАЗ-504, если автомобиль эксплуатируется в умеренно холодном климате с категорией эксплуатации II. Рассчитать корректируемую величину трудоем-
20