3586

2

УДК 656.13

Струков, Ю. В. Дорожные условия и безопасность движения [Текст]: методические указания к самостоятельной работе для студентов по направлению подготовки бакалавра 190700.62 (23.03.01) «Технология транспортных процессов» / Ю. В. Струков, В. П. Белокуров, В. А. Зеликов; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВПО «ВГЛТА». – Воронеж, 2014. – 19 с.

Печатается по решению учебно-методического совета ФГБОУ ВПО «ВГЛТА»

Рецензент – заведующий кафедрой электротехники и автоматики ФГБОУ ВПО «Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I», доктор технических наук, профессор Афоничев Д.Н.

3

Введение

Самостоятельная работа студентов является одной из важнейших составляющих учебного процесса. В современном образовательном процессе нет проблемы более важной и сложной, чем организация самостоятельной работы. Правильно организованная работа обучающихся имеет огромное образовательное и воспитательное значение, является одним из главных условий в достижении высоких результатов в обучении, в формировании нравственных качеств, развивает умение учиться, заниматься самообразованием и, следовательно, является как средством, так и целью образования. Только через самостоятельную работу студент может стать хорошим специалистом.

Систематическая самостоятельная работа студентов повышает культуру их умственного труда, развивает у них умение самостоятельно приобретать и углублять знания, что особенно важно в условиях бурного развития науки и техники, когда специалисту после окончания учебного заведения приходится постоянно заниматься самообразованием – повышать уровень своих знаний путем самостоятельного изучения различных источников информации.

В настоящее время актуальными становятся требования к личным качествам современного студента – умению самостоятельно пополнять и обновлять знания, вести самостоятельный поиск необходимого материала, быть творческой личностью. Ориентация учебного процесса на саморазвивающуюся личность делает невозможным процесс обучения без учета индивидуально-личностных особенностей обучаемых, предоставления им права выбора путей и способов учения. Появляется новая цель образовательного процесса – воспитание компетентной личности, ориентированной на будущее, способной решать типичные проблемы и задачи исходя из приобретенного учебного опыта и адекватной оценки конкретной ситуации.

Внедрение в практику учебных программ с повышенной долей самостоятельной работы активно способствует модернизации учебного процесса.

4

Функции самостоятельной работы студентов

Самостоятельнаяработавыполняетрядфункций, ккоторымотносятся:

-Развивающая (повышение культуры умственного труда, приобщение к творческим видам деятельности, обогащение интеллектуальных способностей студентов);

-Информационно-обучающая (учебная деятельность студентов на аудиторных занятиях, неподкрепленная самостоятельной работой, становится мало результативной);

-Ориентирующая и стимулирующая (процессу обучения придается профессиональноеускорение);

-Воспитывающая (формируются и развиваются профессиональные качества специалиста);

-Исследовательская (новый уровень профессионально-творческого мышле-

ния).

Цель методических указаний при изучении дисциплины «Дорожные условия и безопасность движения»:

систематизация и закрепление полученных теоретических знаний и практическихуменийприизучениидисциплины;

углублениеирасширениетеоретическихзнаний; формированиеуменияиспользоватьнеобходимуюсправочнуюлитературу;

развитие познавательных способностей и активности студентов: творческойинициативы, самостоятельности, ответственности и организованности;

формирование самостоятельности мышления, способностей к саморазвитию, самосовершенствованиюисамореализации;

развитиеисследовательскихумений.

Для достиженияуказанных целей при изучении дисциплины«Дорожные условия и безопасность движения» студенты должны решать следующие поставленные задачи:

5

Задача1. Изучитьрекомендуемыелитературныеисточники

Студенту при изучении дисциплины необходимо ознакомиться с основной и дополнительной литературой, которая представлена в библиографическом списке в конце данных методических указаний.

Задача 2. Изучитьосновныепонятия, представленныевглоссарии

Паспортизация автомобильных дорог – технический учет автомобильных дорог и дорожных сооружений с составлением паспорта.

Магистральные автомобильные дороги – дороги, соединяющие Москву с крупными административно-хозяйственными районами Российской Федерации или такие районы между собой.

Региональные автомобильные дороги – дороги, расположенные в пределах региона и обеспечивающие связь между отдельными населенными пунктами данного региона.

План дороги – графическое изображение ее проекций на горизонтальную плоскость, выполненное в уменьшенном масштабе.

Продольный профиль дороги – это выполненное в определенном масштабе графическое изображение вертикальной проекции оси дороги.

Поперечный профиль дороги – изображение, полученное сечением дороги вертикальной плоскостью, перпендикулярной оси дороги.

Дорожная одежда – многослойная конструкция, устраиваемая на проезжей части для удобного и безопасного движения транспортных средств с расчетной скоростью.

Дорожное покрытие – верхний, наиболее прочный слой дорожной одеж-

ды.

Основание – несущая часть дорожной одежды.

Габарит моста – предельное поперечное очертание, за пределы которого не должны выступать элементы конструкции моста.

Мостовой переход – комплекс сооружений на пересечении автомобильной дороги водных и других препятствий.

6

Транспортно-эксплуатационное состояние дороги – комплекс показателей, от которых зависит эффективность работы как автомобильной дороги, так и автомобильного транспорта.

Интенсивность движения – число автомобилей, проходящих через поперечное сечение автомобильной дороги за единицу времени.

Состав движения – распределение в процентном отношении всего транспортного потока по видам транспортных средств.

Пропускная способность дороги – максимальное число автомобилей, которое может пропустить данный участок дороги в единицу времени.

Коэффициент загрузки дороги движением – отношение интенсивности движения к пропускной способности.

Скорость движения – важнейший качественный показатель транспортной работы автомобильной дороги.

Расчетная скорость движения – максимально безопасная скорость движения одиночного автомобиля на сухом дорожном покрытии при достаточном расстоянии видимости, допускаемая на дороге рассматриваемой категории.

Прочность дорожной одежды и земляного полотна – характеристика несущей способности дорожной одежды рассматриваемой конструкции, оценивается модулем упругости.

Ровность дорожного покрытия – качественное состояние поверхности проезжей части, обеспечивающее высокие транспортно-эксплуатационные свойства дороги.

Коэффициент сцепления – показатель, характеризующий сцепные качества дорожного покрытия.

Надежность автомобильной дороги – свойство, одним из показателей которого является вероятность безотказной работы автомобильной дороги.

Проезжаемость дороги – возможность движения по дороге с заданной скорость в разные периоды года.

Срок службы дороги – период времени от сдачи построенной дороги в эксплуатацию до ее реконструкции или между капитальными ремонтами.

Коэффициент аварийности – безразмерный показатель, применяемый для выявления опасных участков дорог, имеющих разные комбинации условий движения.

7

Коэффициент безопасности – безразмерный показатель, характеризующий опасность отдельных участков дорог на основании изменения скоростного режима на дороге.

Обеспеченность видимости на дороге – показатель, характеризующий число участков с необеспеченной видимостью по отношению к протяжению дороги.

Задача 3. Изучитьтемы

Оценка ровности дорожного покрытия передвижной двухопорной рейкой ПКР-1.

Оценка ровности дорожного покрытия прибором РК-1.

Оценка ровности дорожного покрытия анализатором продольного про-

филя АPL-25.

Оценка скользкости дорожного покрытия маятниковым прибором МП-3. Оценка шероховатости дорожного покрытия с помощью прибора иголь-

чатого типа ПКШ-4.

Оценка макрошероховатости дорожного покрытия с помощью магнитного прибора для измерения средней глубины впадин.

Оценка микрошероховатости дорожного покрытия с помощью индуктивного профилографа.

Оценка микрошероховатости дорожного покрытия с помощью лазерного профилографа.

Оценка прогиба дорожной одежды с помощью рычажного прогибомера. Оценка прогиба дорожной одежды с помощью длиннобазового рычажно-

го прогибомера.

Оценка ущерба от ДТП.

Построение линейных графиков скоростей движения и расхода топлива. Оценка архитектурных качеств автомобильной дороги и обслуживания

проезжающих.

Оценка инженерного обустройства дорог. Защита автомобильных дорог от снега.

8

Задача 4. Подготовитьрефератпооднойизпредставленныхтем

1.Анализ требования к автомобильным дорогам.

2.Анализ элементов автомобильной дороги.

3.Анализ обустройства автомобильных дорог.

4.Факторы, влияющие на состояние автомобильной дороги.

5.Анализ взаимодействия дороги и автомобиля.

6.Влияние климатических факторов на эксплуатационные качества автомобильной дороги.

7.Оценка влияния элементов автомобильных дорог на скорость движения транспортных средств.

8.Анализ аварийных участков на автомобильных дорогах.

9.Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной до-

роги.

10.Оценка транспортно-эксплуатационного состояния дорожной сети.

11.Методы повышения сцепных качеств дорожных покрытий.

12.Методы поддержания высоких транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог.

13.Улучшение условий движения на автомобильных дорогах.

14.Роль дорожных условий в обеспечении безопасности движения.

15.Анализ восприятия водителем дорожных условий.

16.Пути предотвращения происшествий, связанных с дорожными усло-

виями.

17.Анализ составляющих комплекса дорога – автомобиль – водитель.

18.Анализ сочетания элементов трассы.

19.Пути подхода к выявлению опасных участков дорог.

20.Оценка интенсивности движения на автомобильных дорогах.

21.Оценка пропускной способности на автомобильных дорогах.

22.Методы устранения опасных участков на дорогах.

23.Перепланировка пересечений как средство повышения безопасности движения.

24.Анализ методов управления скоростями движения автомобиля.

25.Методы предупреждения водителей о дорожных условиях.

26.Методы оперативной информации о дорожных условиях.

9

27.Анализ мер обеспечения безопасности движения.

28.Задачи служб по обеспечению безопасности движения.

29.Анализ средств управления дорожным движением.

30.Перспективные направления улучшения дорожных условий на автомобильных дорогах.

Задача 5. Произвести оценку степени обеспечения безопасности движения по коэффициентам аварийности

Автомобильные дороги представляют собой комплекс инженерных сооружений для непрерывного, удобного и безопасного движения автомобилей с расчетной нагрузкой и установленными скоростями.

В этот комплекс входят множество элементов. Параметры и состояние дороги и дорожных сооружений определяют ее технический уровень.

Степень обеспечения безопасности движения определяется не только соблюдением требований к размерам отдельных геометрических элементов трассы дороги, но и взаимным их сочетанием.

При сравнении вариантов трассы и организации движения по существующим дорогам используют метод коэффициентов аварийности, основанный на обобщении материалов статистики дорожно-транспортных происшествий, он позволяет без обследований выяснить опасные места на основе проектных документов, а также используют метод коэффициентов безопасности, основанный на связи между вероятностью происшествий и отношением скоростей одиночных автомобилей на смежных участках.

Используя исходные данные, представленные в таблице 1 необходимо произвести оценку степени опасности участков автомобильной дороги.

Степень опасности участков дороги характеризуют итоговым коэффициентом аварийности, вычисленным как произведение частных коэффициентов, учитывающих влияние элементов плана и профиля дороги

где К1 , К2 , К3 ...К14 - отношение числа дорожно-транспортных происшествий при том или ином размере элемента плана и профиля к числу происшествий на эталонном прямом и горизонтальном участке с проезжей частью шириной 7,5 м и твердыми широкими обочинами.

10

Таблица 1

Из представленной ниже таблицы 2 необходимо для каждого участка автомобильной дороги согласно таблицы 1, выбрать частные коэффициенты аварийности.

Итоговый коэффициент аварийности для каждого участка автомобильной дороги определяется по формуле (1).

Значения частных коэффициентов аварийности представлены в таблице 2. Таблица 2