3497

УДК 656.13.07

Сподарев, Р.А. Организация государственного учета и контроля технического состояния автотранспортных средств [Электронный ресурс] : методические указания к практическим занятиям для студентов по специальности 23.05.01 Наземные транспортно-технологические средства/ Р. А. Сподарев, В. П. Белокуров,; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2019. – ЭБС ВГЛТУ.

1. СОСТАВ, СОДЕРЖАНИЕ И ОФОРМЛЕНИЕ ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ

Практическая работа оформляется в виде пояснительной записки на 15 – 18 страницах компьютерного или рукописного текста, на листах формата A4 и 2-х чертежей на листах формата A4. Рекомендуется следующий состав пояснительной записки:

титульный лист;

содержание;

исходные данные;

технологический расчёт участка диагностирования и подбор технологического оборудования;

обоснование необходимости выполнения технологического процесса;

описание принципа работы применяемого оборудования;

операционная карта и карта эскизов на выполнение работ по диагностированию автомобиля;

указания мер безопасности;

экономическая часть;

список использованных литературных источников.

На листах формата A4 выполняется план расстановки оборудования на участке и операционная карта.

Форма титульного листа к пояснительной записке приведена на рисунке 1.1.

Согласно индивидуального задания, выполняется технологический расчёт участка инструментального контроля автомобилей, план расстановки оборудования на участке, подбор оборудования. Составляется технологическая документация на определенный вид работ по инструментальному контролю автомобиля.

Обоснование технологического процесса должно в краткой, форме раскрывать следующие вопросы: назначение узла, агрегата, системы или механизма, по диагностированию которого выполняется курсовой проект; условия работы узла и изменения, происходящие с ним в процессе эксплуатации; назначение выполняемой операции и периодичность проведения.

На проведение диагностирования составляется операционная карта которая оформляется в виде таблицы. В верхней части карте записывается модель автомобиля, содержание работ, общая трудоемкость их выполнения, потребное количество исполнителей и их квалификация. В таблице карты в строгой последовательности отражается содержание операций и трудоемкость их проведения, применяемое оборудование, приспособления и инструмент, технические условия и указания. Для наглядного представления и пояснения работ технологического процесса карта должна содержать 1…2 рисунка. Рисунки, иллюстрирующие устройство узлов автомобиля и последовательность

2

выполнения технологии по их инструментальному контролю, должны соответствовать ЕСКД.

В экономической части определяется экономическая эффективность участка диагностирования при проведении инструментального контроля технического состояния автомобиля.

Указания мер безопасности должны иметь проработку безопасных и противопожарных приемов работы, санитарно-гигиенических мероприятий с учетом подготовки производства, применяемого оборудования и в соответствии с правилами охраны труда на предприятиях автомобильного транспорта.

Список использованных литературных источников составляется в алфавитном порядке согласно библиографическим правилам.

Текст пояснительной записки делится на разделы и подразделы, которые должны соответствовать методическим указаниям данного пособия.

3

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧАСТКА ИНСТРУМЕНТАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ И ПОДБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

2.1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Расчету подлежит участок диагностирования легковых автомобилей, имеющий одну линию, укомплектованную набором контрольно-диагностического оборудования, необходимого для проведения инструментального контроля. Проектируемый участок обслуживает АТС импортного и отечественного производства.

Технологический расчет производится на основе следующих данных:

количество рабочих дней в году – Дкр= 305 день;

число смен – С=1 смена;

продолжительность смены – Тсм= 8 часов;

число обслуживаемых автомобилей – по индивидуальному заданию;

тип и класс автомобиля - по индивидуальному заданию.

2.2.РАСЧЕТ ГОДОВОГО ОБЪЕМА РАБОТ

Вкурсовом проекте расчет годового объема работ по диагностированию определяется по

формуле:

где N – число обслуживаемых автомобилей (принимается по индивидуальному заданию).

Тк – время необходимое для инструментального контроля одного автомобиля (принимается по индивидуальному заданию).

2.3. РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ ПЕРСОНАЛА Расчет численности персонала выполняем по формуле:

где Т – годовой объем работ, ч.;

ФРВ – фонд рабочего времени одного работника, ч.

Фонд рабочего времени рассчитывается по формуле:

4

где Дкр – количество календарных дней в году, Дкр= 305;

Дп – количество праздничных дней в году, Дп= 7;

Дот – продолжительность отпуска, Дот= 24;

Дуп – количество дней отсутствия на работе по уважительной причине, Дуп= 10;

Тсм – продолжительность рабочей смены, Тсм= 8ч;

2.4. РАСЧЕТ ЧИСЛА РАБОЧИХ ПОСТОВ

Для данного вида работ ТО и ТР число рабочих постов определяется:

где Тг – годовой объем работ, чел.-ч;

Кн– коэффициент неравномерности загрузки постов принимается 1,15 (по ОНТП 01-91);

Драб.г – число рабочих дней в году;

Тсм – продолжительность смены, ч;

Н – число смен в сутки;

Р – численность одновременно работающих на посту

Кисп – коэффициент использования рабочего времени поста (0,95 – при одной смене работы, 0,94 – при двухсменной работе по ОНТП 01-91);

2.5. ПОДБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Для выполнения диагностирования необходимо технологическое оборудование и приспособления, которые позволят осуществить объективный инструментальный контроль. Подбор этого оборудования производим по литературе [4,5,6,]. Оборудование пункта технических осмотров автомобиля должно обеспечивать измерение диагностических параметров всех систем, которые ответственны за безопасность и экологию.

Список технологического оборудования и оснастки составляется в соответствии с таблицей 2.1

6

ТАБЛИЦА 2.1

СПИСОК ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ОСНАСТКИ

2.6. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПЛОЩАДИ

Перечень оборудования, которое необходимо разместить в зоне инструментального контроля, его количество и габаритные размеры принимаем согласно таблицы 2.1 .

В данном курсовом проекте производственную площадь участка инструментального контроля S определяем по формуле:

где fa – площадь горизонтальной проекции автомобиля, м2;

fo – площадь горизонтальной проекции оборудования, м2 (по табл. 2.1); n – количество постов;

Кп – коэффициент плотности расстановки оборудования, принимаем, Кп = 3-5.

3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ

3.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Технологические процессы ТО и ТР играют важную роль в поддержании автомобилей в технически исправном состоянии и являются важным резервом повышения производительности и безопасности транспортных работ. Они предусматривают контроль и восстановление нарушенных в процессе эксплуатации параметров для предупреждения ухудшения технического состояния автомобиля.

7

Технологические процессы представляют собой совокупность различных операций, выполняемых в определенной последовательности. Операцией называется законченная часть технологического процесса, выполняемая над автомобилем или его элементом на одном рабочем месте. Переход - это часть операции, с неизменностью применяемого оборудования или инструмента.

Технологическая документация на эти процессы включает в себя маршрутную карту, операционные карты и карты эскизов.

Маршрутная карта — основной технологический документ, он содержит описание технологического процесса по всем операциями на всех рабочих местах.

Операционная карта содержит описание технологического процесса по всем операциям на одном рабочем месте – в определённой последовательности с указанием оборудования, оснастки, материалов, трудовых затрат.

В карте эскизов схема технологического процесса отражается графически (в виде эскизов). Продолжительность выполнения работ технологического процесса называют нормой време-

ни. Техническая норма времени – это регламентированное время выполнения технологической операции исполнителями соответствующей квалификации и в определенных организационнотехнических условиях.

Норма времени определяется аналитически-исследовательским и аналитически-расчетным методами. Первый метод основан на хронометражных данных, полученных на рабочем месте. Второй - на расчетных данных, учитывающих производительность оборудования, основное рабочее время на выполнение действий и подготовительно-заключительное время.

3.2.ПОРЯДОК РАЗРАБОТКИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ

Вкурсовом проекте студент по индивидуальному заданию разрабатывает карту эскизов и операционную карту технологического процесса на определенный вид работ по инструментальному контролю автомобиля.

Исходными данными для разработки технологической документации по диагностированию являются:

1.Сборочный чертеж узла автомобиля.

2.Диагностические параметры.

3.Технические условия на контроль, испытания и регулировку узла автомобиля.

4.Сведения о применяемом оборудовании и инструменте.

Выбирается технологическое оборудование, изучается конструкция и принцип его действия. Затем составляется описание принципа работы применяемого оборудования при диагностировании.

Карту эскизов выполняют на отдельных листах записки. Эскизы и рисунки обязательны для диагностических и регулировочных работ, так как при этом одного описания недостаточно для четкого представления о выполняемой операции.

Детали на эскизах и рисунках обозначаются номерами (позициями), на которые делаются ссылки при описании рисунка. Эскиз может быть представлен в виде чертежа с разрезами, сечениями, выносками, а также в виде схемы.

С учётом конструкции узла составляется последовательность проведения операций и пере-

8