2690

Маршруты могут быть маятниковые и кольцевые. Маятниковый – это маршруты, при которых путь следования автомобиля между двумя грузовыми пунктами неоднократно повторяется. Они бывают: с обратным холостым пробегом (β<0.5), с обратным не полностью груженым пробегом (0,5< β<1,0) , с обратным груженым пробегом (β=1) (β- коэффициент использования пробега автомобильного на маршруте).

Кольцевой маршрут - следование автомобиля по замкнутому кругу, соединяющему несколько получателей или поставщиков.

Графики работы автомобиля на маятниковых и кольцевых приведены на рисунке 1.2-1.5.

Разновидностью кольцевых маршрутов являются развязочные маршруты. При движении по таким маршрутам производится постепенная выгрузка или погрузка груза.

Введем обозначения:

tс –время ездки автомобиля, ч; tо – время оборота автомобиля, ч;

tп – время погрузки автомобиля, ч;

tдв – время движения груженого автомобиля, ч; tр – время разгрузки автомобиля, ч;

tдвж - время движения автомобиля без груза,ч; tн – время, затраченное на нулевой пробег, ч; lгк – расстояние груженой ездки, км;

lх – расстояние ездки автомобиля без груза, км; Vt – техническая скорость, км/м;

Qсут – суточный объем перевозки, т; qо – грузоподъемность автомобиля, т; Pсутсуточный грузооборот, т;

γст – коэффициент статического использования грузоподъемности;

nс – количество ездок автомобиля за время работы на маршруте; lср – среднее расстояние перевозки, км;

Aх – количество автомобилей на маршруте;

Tм – время работы автомобиля на маршруте, ч; Tн – время в наряде ,ч;

βс – коэффициент использования пробега автомобиля за оборот; t 'н , t "н - время, затраченное на первый и нулевой пробег, ч; l'о, l"о – первый и второй нулевой пробег, км.

Пример. Рассчитаем основные показатели работы подвижного состава на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом. Определим необ ходимое количество автомобилей QЗАД для перевозки 320 т груза второго класса. Автомобили работают с обратным груженым пробегом; грузоподъемность автомобиля-4т; расстояние груженой ездки и ездки без груза-15 км ; γст

=0,8; t П-Р =30 мин; Vt =25 км/ч; Тм = 8,5 ч .

Решение. Определяем время оборота автомобиля на маршруте:

Отсюда число оборотов за время работы автомобиля на маршруте:

Определяем количество груза, которое может перевезти автомобиль за

день:

Qсут=q γСТ nо=4 0,8 5 = 16 Т.

Теперь можно определить необходимое число автомобилей для перевозки

320 т:

При этом коэффициент использования пробега будет:

Таким же методом рассчитывается технико-эксплутационные показатели и на других маятниковых и кольцевых маршрутах.

План перевозок строится на определении рационального объема и на-

правлений перевозок . Для определения рациональных направлении надо изу-

чать производственную деятельность поставщиков, их связи и т.д.

Грузопотоком называется количество груза в тоннах, перевозимых в од-

ном направлении за определенный период времени. Грузопоток состоит из раз-

ных грузов, структура которых подразделяется на три вида: отраслевую груп-

повую и родовую. Отраслевая структура грузопотока определяется принадлеж-

ностью груза к какой-либо отрасли народного хозяйства, например: машино-

строительной, текстильной, горнорудной или другой. Групповая структура ха-

рактеризуется принадлежностью грузов по свойствам. Родовой тип структуры позволяет правильно решать вопросы планирования и организации перевозок, а

также выбирать транспортный состав для выполнения транспортной работы.

Для изучения грузопотоков составляют шахматные таблицы, в которых устанавливают корреспонденцию между грузоотправителями и грузополучате-

лями. Пример составления таблицы грузообмена с указанием грузовых пунктов и количества груза, следующего из одного пункта в другой, приведен в табл. 1.2 (расстояние между грузовыми пунктами: А и В - 20 км, В и С - 30 км, С и D – 40 км).

Графически грузопотоки могут быть представлены в виде эпюр, схем или картограмм.

Рассмотрим построение эпюры грузопотока на автомобильном транспор-

те. Эпюру строят в координатах объем перевозок Q, т, расстояние L, км. Зна-

чение Q откладывают по оси ординат, L – по оси абсцисс в соответствии с вы-

бранным масштабом.

Рис. 1.2 График работы автомобиля на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом

Эпюра имеет прямое и обратное направление движения грузов. Прямым направлением считается то, по которому следует наибольшее количество грузов. Отношение размера грузопотока в прямом направлении к размеру грузопотока в обратном направлении называется коэффициентом неравномерности грузопотоков по направлениям.

Объем грузов, перевозимых в прямом направлении, откладывают вверх от нулевой отметки, а в обратном – вниз от нее. Для условий, приведенных в табл. 1.2, прямое направление:

DА=ВА+СА+DA+CB+DC=500+500+100+400=1500 т.

Обратное: AD=AB+AC+AD+BC+BD+CD=200+500+100+200+300=1300 т.

Отсюда коэффициент неравномерности грузопотоков:

η = QQппоо =15001300 =1,15.

Построение эпюры начинают с грузопотока, идущего от пункта D, т.е. самого дальнего, к пункту Л. При масштабе 1см – 200 т на графике откладывают от нулевой отметки 2,5 см и проводят линию, параллельную оси абсцисс, до пересечения с ординатой точки Л.

Полученное пространство между осевой проведенной линией заштриховывают.

Затем откладывают грузопоток объемом 500 т, следующий из С в А, и проводят линию от ранее отложенной и параллельную ей до пересечения с ординатой точки Л.

Полученное пространство также заштриховывают. Аналогично откладывают и следующие грузопотоки. Нижняя часть строится таким же способом, как и верхняя.

Полученная эпюра (рис. 1.6) представляет собой графическое изображение грузопотоков на данном участке трассы.

Эпюры грузопотоков дают возможность определить: количество груза, отправляемого из каждого пункта, прибывающего и проходящего через него; объем перевозок и грузооборот на каждом участке и на всей линии; среднее расстояние перевозки грузов. Они также помогают выявить нерациональные встречные перевозки, т.е. перевозки одинакового груза во встречных направлениях.