Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

2600

.pdf
Скачиваний:
1
Добавлен:
08.01.2021
Размер:
408.3 Кб
Скачать

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

"Воронежский государственный лесотехнический университет им. Г.Ф. Морозова"

Кафедра автомобилей и сервиса

Общий курс транспорта

Методические указания к практическим занятиям для студентов по направлению подготовки

23.03.01 – Технология транспортных процессов

Воронеж 2016

УДК 629.113.1

Дорохин С.В. Общий курс транспорта [Текст]: методические указания к практическим занятиям для студентов по направлению подготовки 23.03.01 - Технология транспортных процессов / С. В. Дорохин,; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2016-22 с.

Печатается по решению

учебно-методического совета ФГБОУ ВО

«ВГЛТУ» (протокол №

от

)

Рецензент Зав. кафедрой электротехники и автоматизации ФГБОУ ВПО Воронежский ГАУ, д-р техн. Наук, проф. Д.Н. Афоничев.

2

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ …………………………………………………………………… 4 1 Изучение показателей перевозочной работы транспорта,

показателей материально-технической базы… ……………………….…..5 2 Изучение показателей эксплуатационной работы транспорта,

показателей экономической эффективности…………………………….….7

3Автомобильный транспорт…………………………………………….…..11

4Железнодорожный транспорт…………………………………………..…13

5Морской транспорт………………………………………………………...14

6Внутренний водный транспорт……………………………………………16

7Воздушный транспорт……………………………………………………..17

8Трубопроводный транспорт…………………………………………….…19

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК………………………………………22

ВВЕДЕНИЕ

Методические указания для проведения практических занятий предназначены для студентов направления подготовки 190700.62 -

«Технология транспортных процессов» с целью закрепления и углубления ими знаний, полученных на лекциях и при самостоятельном изучении учебной литературы, овладения навыками самостоятельной работы при изучении дисциплины «Общий курс транспорта».

Методические указания разработаны в соответствии с требованиями Федерального государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования по направлению подготовки 190700.62 -

"Технология транспортных процессов". Перечень практических заданий, их объѐм соответствуют учебному плану и рабочей программе дисциплины.

При подготовке к занятиям студенты должны изучить соответствующий теоретический материал по учебной литературе, конспекту лекций, выполнить задания для самостоятельной работы, ответить письменно на вопросы,

ознакомиться с содержанием практического занятия.

Каждое занятие содержит цель его выполнения, рекомендуемые для изучения литературные источники, вопросы для подготовки, задания для выполнения в аудитории.

Результаты выполненных каждым студентом заданий проверяются в конце занятий. Оценка преподавателем работы студента осуществляется комплексно по результатам выполненного задания и качеству оформления работы, что может быть учтено в оценке знаний студента при сдаче экзамена.

4

1. Изучение показателей перевозочной работы транспорта, показателей

материально-технической базы.

Показатели перевозочной работы являются едиными для всех видов

транспорта. При грузовых перевозках основными показателями являются:

1.Объем перевозок грузов Q – масса грузов (в тоннах), перевозимая за определенный период времени.

2.Грузооборот Р – транспортная работа за определенный период времени. Определяется суммированием произведений массы отдельных отправок (в тоннах) на расстояние перевозки (в километрах).

Измеряется в тонно-километрах (т·км).

3. Средняя дальность перевозки одной тонны груза lср в км - величина,

определяемая отношением грузооборота к объему перевозок грузов за соответствующий период времени:

lср = Р/ Q .

При пассажирских перевозках основными показателями являются:

1.Объем перевозок пассажиров Q – количество пассажиров,

перевозимых за определенный период времени.

2.Пассажирооборот Р – транспортная работа по пассажирским перевозкам за определенный период времени. Определяется произведением числа перевезенных пассажиров на расстояние перевозки и измеряется в пассажиро-километрах (пас.·км).

3.Средняя дальность поездки одного пассажира ln в км – величина,

определяемая отношением пассажирооборота к объему перевозок пассажиров за соответствующий период времени:

ln = Р/ Q .

Периодом времени, за который определяются показатели перевозочной работы нарастающим итогом, может быть один час, сутки, декада, месяц,

квартал, год и т. д.

 

 

Транспортная работа и объемные

показатели

перевозок грузов

(пассажиров) за период времени по сути

отражают

производительность

5

 

 

подвижного состава за соответствующие периоды времени по видам транспорта.

Показатели материально-технической базы Показатели материальнотехнической базы транспорта определяют

провозные и пропускные возможности элементов транспортной сети, наличие достаточных резервов на перспективу по провозной и пропускной способности и качество транспортной инфраструктуры.

Инфраструктура – это система объектов, обслуживающих производство.

Транспортную производственную инфраструктуру следует рассматривать отдельно по видам транспорта. При этом на каждом виде транспорта различают государственную, региональную и локальную инфраструктуру.

К основным общим показателям материально-технической базы на каждом виде транспорта относятся:

-протяженность сети путей сообщения;

-густота транспортной сети;

-суммарная грузоподъемность (тоннаж) транспортных единиц;

-средняя грузоподъемность единицы подвижного состава;

-суммарная энергетическая мощность активных транcпортных единиц;

-уровень специализации (конструктивной приспособленности) парка грузового подвижного состава по видам (транспортным характеристикам)

грузов;

- пропускная и провозная способность элементов транспортной сети.

Пропускная способность – это максимальное количество единиц подвижного состава, которое может быть пропущено по данному объекта

(участку пути) в единицу времени.

Провозная способность объекта транспорта – это максимальная масса грузов или количество пассажиров, которые могут быть перевезены в единицу времени по данному объекту (участку пути).

6

Контрольные вопросы

1.Что входит в понятия «транспорт», «транспортная система», «транспортный комплекс»?

2.По каким признакам классифицируется транспорт?

3.По каким признакам классифицируются сообщения?

4.Какими показателями оценивается густота транспортной сети?

5. Какими показателями оценивается перевозочная работа транспорта?

6. Какими показателями характеризуется материальнотехническая база транспорта?

2. Изучение показателей эксплуатационной работы транспорта,

показателей экономической эффективности.

К основным показателям эксплуатационной работы, которые являются

едиными для всех видов транспорта, относятся:

-коэффициенты использования грузоподъемности

(пассажировместимости);

-коэффициент использования пробега;

-коэффициент использования парка подвижного состава;

-скорость доставки грузов (пассажиров);

-грузонапряженность (пассажиронапряженность) дороги (участка пути).

Использование грузоподъемности транспортных единиц оценивается коэффициентом использования грузоподъемности, который определяется в двух значениях: статический и динамический.

Статический коэффициент γс определяется отношением массы фактически перевезенного груза Qф к возможной массе груза Qвозм при полном использовании номинальной грузоподъемности qн :

где qфi – масса фактически перевезенного груза за рейс (ездку), т;

7

n – количество рейсов (ездок).

Динамический коэффициент использования грузоподъемности γд

определяется отношением фактически выполненной транспортной работы Рф

(т·км) к возможной Рвозм при полном использовании номинальной грузоподъемности:

где lгр – груженый пробег за рейс (ездку), км.

Статический и динамический коэффициенты могут быть равны только в двух случаях, когда qф = const или γгр = const, что очевидно из формул.

Во всех других случаях эти коэффициенты не равны между собой. При пассажирских перевозках по аналогии с грузовыми статический коэффициент использования пассажировместимости (наполнения) γс определяется отношением фактического объема перевозок пассажиров Qф к возможному объему перевозок Qвозм при полном использовании номинальной вместимости qн с учетом сменяемости пассажиров (пассажирообмена) в пути следования:

где qф – фактический объем перевозок пассажиров за рейс, пас.; z – количество рейсов;

ηсм.р – коэффициент сменяемости пассажиров за рейс;

Динамический коэффициент использования пассажировместимости

(наполнения) γд определяется отношением фактического пассажирооборота Рф к возможному Рвозм при полном использовании номинальной вместимости:

Коэффициент использования пробега β в общем виде определяется отношением производительного пробега с грузом (пассажирами) Lпр к общему пробегу Lобщ за определенный период времени:

8

Готовность парка подвижного состава (машин) к перевозкам и использование подвижного состава определяются коэффициентами технической готовности, выпуска и использования календарного времени.

Коэффициент технической готовности αт парка машин определяется отношением:

для парка машин за один рабочий день

для парка машин за Дк календарных дней

где Мгэ – количество машин, готовых к эксплуатации (технически исправных); Мсп – списочное количество машин, числящихся на балансе предприятия; МДгэ – машино-дни парка, готового к эксплуатации; МДк -

списочные машино-дни парка.

Коэффициент выпуска αв парка машин определяется отношением:

для парка машин за один рабочий день

для парка машин за Дк календарных дней:

Коэффициент использования календарного времени αи парка машин определяется отношением машино-дней в эксплуатации в течение года MДэ к

списочным машино-дням в течение года, включая выходные и праздничные дни, МДк

Показатели экономической эффективности К основным показателям, характеризующим экономическую

эффективность работы видов транспорта, относятся:

9

-себестоимость перевозки грузов (пассажиров);

-производительность труда;

-фондовооруженность труда;

-фондоотдача, фондоемкость;

-доходы, доходная ставка, расходы, прибыль, рентабельность.

Методы расчета указанных и других показателей подробно излагаются в соответствующем курсе «Экономика транспорта» и имеют специфические

особенности по видам транспорта.

В дисциплине «Общий курс транспорта» рассматриваются только принципиальные понятия и расчеты основных показателей, которые являются едиными для всех видов транспорта по терминологии и принципам

определения.

Себестоимость перевозки грузов (или пассажиров) S на любом виде транспорта в принципе определяется отношением эксплуатационных расходов за расчетный период времени Сэ в рублях к выполненному грузообороту (или пассажирообороту) Р за тот же период:

S = Cэ /Р, руб./т· км (пас.·км).

Производительность труда одного работника за год Пт определяется отношением годового грузооборота (или пассажирооборота) Р к среднесписочному количеству работников за год Nп, связанных непосредственно с перевозками, Пт = Р/ Nп.

Фондовооруженность (ФВ) труда характеризует обеспеченность каждого работника основными производственными фондами и определяется отношением стоимости основных производственных фондов (Соф) в рублях к среднесписочной численности работников Np, определяемой технологией и организацией производства, ФВ = Соф / Np.

К основным производственным фондам относятся транспортные средства и объекты производственной инфраструктуры.

Фондоотдача ФО является обобщающим показателем эффективности использования основных производственных фондов и определяется

10

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]