2600

отношением произведенной продукции (работ, услуг) в стоимостном выражении к стоимости основных производственных фондов:

ФО = Доб / Соф, где Доб – общий доход от реализации продукции (работ, услуг), руб.

Фондоемкость (ФЕ) является величиной, обратной фондоотдаче ФЕ = 1/ФО.

Контрольные вопросы

1. Какими показателями определяется эксплуатационная работа транспорта?

2. Как определяется себестоимость перевозки грузов или пассажиров?

3. Как определяется производительность труда на транспорте?

4. Что такое фондоотдача и фондоемкость?

5. Что такое доходы и расходы на транспорте?

3. Автомобильный транспорт.

Особенности автомобильного транспорта определяются относительно других видов транспорта по нескольким направлениям: технико-

эксплуатационным, организационным, управленческим, статистическим и др.

Технико-эксплуатационные особенности автомобильного транспорта характеризуются техническими возможностями транспорта, к которым относятся:

–доставка грузов или пассажиров по прямому варианту (принципу) «от двери до двери»;

–автономность движения подвижного состава;

–мобильность

–способность к быстрому действию, подвижность, определяемая возможностью передвижения в различных дорожных условиях и бездорожья;

–маневренность

11

– способность автомобиля к изменению своего положения на ограниченной площадке и в проездах заданной формы и размеров

(определяется минимальным радиусом поворота автомобиля и габаритным коридором поворота между внутренним и наружным радиусами поворота);

– универсальность и специализация подвижного состава.

Вместе с преимуществами автотранспорт имеет относительные недостатки:

–высокая себестоимость перевозок;

–большая энергоемкость и трудоемкость;

–высокая аварийность и загрязнение окружающей среды.

Расчет показателей в общем случае производится по общепринятой методике.

Статический коэффициент использования грузоподъемности определяется отношением фактически выполненного объема перевозок к возможному при полном использовании номинальной грузоподъемности qн :

где qфi – фактический объем перевозки груза за i- ю ездку, т; nег –

количество выполненных ездок с грузом.

Динамический коэффициент использования грузоподъемности определяется отношением фактически выполненного грузооборота к возможному при полном использовании номинальной грузоподъемности

где qфlег – фактический грузооборот за i - ю ездку, т·км.

Средняя длина ездки с грузом определяется как среднеарифметическая величина из длин всех ездок с грузом (км)

12

Средняя дальность перевозки груза определяется отношением фактически выполненного грузооборота к фактически выполненному объему перевозок (км)

Контрольные вопросы

1. По каким признакам и параметрам классифицируются грузовые автомобили?

2. По каким признакам и параметрам классифицируются автобусы?

3. По каким признакам и параметрам классифицируются легковые автомобили?

4. Какие показатели влияют на производительность автомобиля?

5. По каким признакам классифицируются маршруты перевозок грузов?

6. В чем выражаются особенности автомобильного транспорта?

4. Железнодорожный транспорт.

Материальная база транспортных услуг на железнодорожном транспорте включает в себя следующие основные компоненты: железнодорожный путь,

подвижной состав, станции, дистанции, депо и др.

Подвижной состав железнодорожного транспорта включает вагоны

(для перевозки грузов или пассажиров), локомотивы (для передвижения вагонов) и моторные вагоны, совмещающие функции локомотива и вагона.

Локомотивы и моторные вагоны называются тяговым подвижным составом,

который в сцепке с вагонами образует поезд. Основной вариант магистрального поезда – группа вагонов с локомотивом в голове. В

зависимости от вида первичного источника энергии современные локомотивы делятся на тепловые (тепловозы, мотовозы, паровозы, газотурбовозы) и

электрические (электровозы).

Основными технико-эксплуатационными характеристиками грузового вагона являются: грузоподъемность, тара (собственная масса порожнего

13

вагона), количество колесных пар (число осей), объем кузова, площадь пола,

длина и другие линейные размеры вагона. Для сравнения различных конструкций вагонов используют производные (расчетные) показатели:

удельный объем кузова (отношение объема кузова к грузоподъемности),

коэффициент тары (отношение массы тары к грузоподъемности), удельная площадь пола (отношение площади пола к грузоподъемности), осевая нагрузка

(отношение массы брутто вагона к числу осей), габарит вагона.

При этом железнодорожный транспорт имеет свои отличительные эксплуатационные особенности:

-высокая провозная и пропускная способность;

-регулярность перевозок и непрерывность действия по времени года,

независимо от климатических и температурных воздействий;

-доминирующее положение (55 %) по грузообороту в стране;

-возможность доставки грузов по прямому варианту по подъездным железнодорожным путям крупных предприятий, складов и баз;

-возможность участия в смешанных перевозках по различным схемам;

Коэффициент использования грузоподъемности Кгр определяется отношением массы груза в вагоне Мгр (т) к его грузоподъемности q (т) :

Коэффициент вместимости Квм рассчитывают как частное от деления объема груза в вагоне Vгр(м3) на вместимость вагона

5. Морской транспорт.

Материальная база транспортных услуг на морском транспорте включает в себя следующие основные компоненты: флот, порты и портовое хозяйство.

Классификация транспортных судов по назначению представлена на рис. 1

14

Рис. 1. Классификация транспортных судов по назначению

Основными технико-эксплуатационными характеристиками транспортных судов являются следующие показатели.

Водоизмещение судна – полная масса судна в тоннах. Определяется количеством воды, вытесненной плавающим судном. Измеряется в единицах объема (объемное водоизмещение в куб. м) или массы.

Дедвейт – полная грузоподъемность судна (масса всех грузов в тоннах,

которые может принять судно). В дедвейт входит масса полезного груза

(чистая грузоподъемность), судовых запасов, экипажа и других переменных в процессе эксплуатации судна грузов.

Грузовместимость судна – суммарный объем помещений судна в м3,

предназначенный для перевозки грузов.

Скорость судна в узлах , определяемая отношением морской мили (1,852

км) к одному часу (1 уз = 1 мор. миля/ч = 1,852 км/ч).

Автономность плавания – длительность пребывания судна в море без пополнения запасов (обычно составляет от 30 до 60 сут).

15

Портовое хозяйство обеспечивает нормальную работ у всех служб порта.

К нему относятся все объекты портовой инфраструктуры и служебно-

вспомогательный флот. Обеспечивается работа порта и флота различными специалистами.

При этом морской транспорт имеет свои отличительные эксплуатационные особенности:

-высокая провозная и пропускная способность;

-относительно низкая себестоимость перевозок;

-высокий уровень механизации перегрузочных работ;

-основная сфера перевозок – загранперевозки, что требует наличия таможенного обслуживания в портах.

6. Внутренний водный транспорт.

Материальная база транспортных услуг на внутреннем водном (речном)

транспорте включает в себя следующие основные компоненты: флот, порты

(пристани) и водные пути.

Флот представляет собой совокупность судов определенного назначения,

типа или района плавания. По аналогии с судами морского гражданского флота современные гражданские суда внутреннего водного транспорта подразделяются по назначению на транспортные, служебно-вспомогательные,

суда технического флота, промысловые и суда специального назначения.

К транспортным судам относятся грузовые, грузопассажирские, а также буксиры и толкачи.

Основные технико-эксплуатационные характеристики транспортных судов внутреннего водного транспорта определяются аналогично характеристикам транспортных судов морского транспорта.

При этом внутренний водный транспорт имеет свои отличительные эксплуатационные особенности:

- сезонность работы (на южных реках средняя продолжительность навигации в году составляет 240-270 дней, на северных- 120-150 дней);

16

- высокая концентрация грузовой работы в ограниченный период

«большой воды», особенно при «северном завозе»;

-использование рек в естественном состоянии (по глубине и извилистости пути);

-направление течения рек не всегда совпадает с преобладающим направлением грузопотоков;

-высокая провозная способность при полноводности рек;

-высокая производительность;

-высокий уровень механизации перегрузочных работ;

-относительно низкая себестоимость перевозок;

-доминирующее положение по грузоперевозкам в международном сообщении.

7. Воздушный транспорт.

Материальная база транспортных услуг на воздушном транспорте включает в себя следующие основные компоненты: аэропорты, воздушные суда и воздушные трассы.

Аэропорт представляет собой сложный комплекс сооружений,

обеспечивающих прием и отправку воздушных судов, перевозку пассажиров,

багажа, грузов и почты, а также техническое обслуживание и безопасность полетов воздушных судов. По назначению аэропорты подразделяются на международные, внутренние и местных сообщений.

Аэродром – основная часть аэропорта, включающая летное поле, на котором располагаются одна или несколько летных полос, рулевые дорожки,

места стоянки воздушных судов, взлетнопосадочные полосы (ВПП),

концевые и боковые полосы безопасности.

Воздушные суда – летательные аппараты тяжелее воздуха, к которым относятся самолеты и вертолеты.

Самолет представляет собой воздушное судно, осуществляющее полеты в атмосфере с помощью двигателей и крыла, на котором при движении воздуха

создается аэродинамическая подъемная сила. Если подъемная сила превышает

17

взлетную массу самолета, то происходит набор высоты; если подъемная сила равна полетной массе, то самолет летит горизонтально; если она меньше полетной массы, то самолет летит со снижением. Тяга двигателей преодолевает силу лобового сопротивления. Самолеты классифицируются по двум основным признакам: по назначению – на транспортные (грузовые и пассажирские) и специальные; по типу двигателя – на поршневые,

турбовинтовые и турбореактивные.

Основными технико-эксплуатационными характеристиками самолетов являются: взлетная масса, дальность полета, крейсерская скорость и компоновочная схема.

Взлетная масса – масса полностью снаряженного, заправленного топливом и загруженного самолета.

Дальность полета – измеренное по поверхности земли расстояние,

которое самолет может пролететь при расходе необходимого количества топлива. Дальность полета определяется запасом топлива, удельным расходом топлива на 1 км пути при заданной полетной массе, скорости полета и аэродинамики самолета.

Крейсерская скорость – расстояние, проходимое в единицу времени при равномерном, прямолинейном, горизонтальном полете самолета и работе двигателей на крейсерском режиме и расчетных высоте полета и массе самолета. Крейсерская скорость современных транспортных самолетов с турбореактивными двигателями составляет от 750 до 950 км/ч, а

турбовинтовыми двигателями – от 500 до 750 км/ч.

Компоновочная схема самолета определяется взаимным расположением фюзеляжа, крыла, оперения и двигателей.

При этом воздушный транспорт имеет свои отличительные эксплуатационные особенности:

-высокая скорость доставки пассажиров и грузов;

-преимущественное использование в перевозках пассажиров;

-возможность перевозки регулярными и чартерными рейсами;

-мобильность при организации новых маршрутов;

18

- высокая себестоимость перевозки грузов и пассажиров.

8. Трубопроводный транспорт.

Трубопроводный транспорт представляет собой комплекс сооружений для перекачки в основном нефти, нефтепродуктов и природного газа от места добычи или производства к пунктам потребления или перевалки на другие виды транспорта.

Трубопроводный транспорт отличается от всех остальных видов транспорта тем, что не соответствует общепринятому понятию «транспорт»,

так как транспортное средство и пути сообщения в этом виде транспорта совмещены в одно понятие «трубопровод», который неподвижен относительно перемещаемого в нем груза. При этом трубопроводный транспорт может являться альтернативным другим видам транспорта, занятым перевозкой нефти, нефтепродуктов, газа и других грузов.

Основными компонентами технического оснащения трубопроводного транспорта являются:

линейная часть, к которой относятся собственно трубопровод с устройствами электрозащиты и линиями связи (разновидностью линейной части являются наземные, подземные и подводные переходы через водные преграды, автомагистрали, железнодорожные пути и другие препятствия на пути прокладки трубопровода);

линейные узлы, предназначенные для перекрытия участков магистрали в случаях аварий или ремонта, а также для соединения или разъединения параллельных или пересекающихся линий;

наземно-площадочная часть, включающая головные и промежуточные компрессорные и перекачечные насосные станции, промежуточные и конечные наливные станции, складские и другие сооружения.

Основные особенности магистрального трубопроводного транспорта:

-возможность повсеместной укладки трубопровода;

-непрерывность процесса перекачки;

19

-малочисленность обслуживающего персонала за счет автоматизации технологических процессов;

-высокая пропускная способность;

-низкая себестоимость транспортирования грузов;

-сохранность качества грузов за счет полной герметизации трубопровода;

-эффективность работы на любых расстояниях перекачки грузов.

Контрольные вопросы

1.Какие компоненты составляют материальную базу транспортных услуг на железнодорожном транспорте?

2.Как классифицируется подвижной состав железнодорожного транспорта?

3.Какие отличительные особенности имеет железнодорожный транспорт?

4.По каким признакам классифицируются суда водного транспорта?

5.Какие транспортнотехнологические системы применяются на водном транспорте?

6.Какие виды судоходства используются на водном транспорте?

7.Какие особенности имеют морской и внутренний водный транспорт?

8.Что входит в состав аэропорта?

9.Как классифицируются аэропорты?

10.Какие функции выполняет аэровокзал?

11.Что входит в грузовой комплекс аэропорта?

12.По каким признакам классифицируются самолеты и вертолеты?

13.Какие технико-эксплуатационные характеристики относятся к самолету и вертолету?

14.Какие категории посадок применяются на воздушном транспорте?

15.В чем состоят особенности воздушного транспорта?

16.Какие компоненты входят в техническое оснащение трубопроводного

транспорта?

20