1801

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Воронежская государственная лесотехническая академия»

НАУЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЭКОНОМИКИ ТРАНСПОРТА

Методические указания к практическим занятиям

для студентов по направлению подготовки магистра 24.03.01 – Технология транспортных процессов

Воронеж 2015

2

ББК 65.291.9-21

Бычков, В.П. Научные проблемы экономики транспорта [Электронный ресурс] : методические указания к практическим занятиям для студентов по направлению подготовки магистра 24.03.01 – Технология транспортных процессов

/ В.П. Бычков, И.Ю. Проскурина; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВПО «ВГЛТА». – Воронеж, 2015. – 32 с.

Печатается по решению учебно-методического совета ФГБОУ ВПО

ВВЕДЕНИЕ

4

Оценка эффективности использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов автомобильного транспорта

1.Вопросы для обсуждения:

1.Специфика основных фондов на автомобильном транспорте, их состав и структура.

2.Пути повышения эффективности использования основных фондов на автомобильном транспорте.

3.Особенности и источники формирования оборотных средств в автотранспортном хозяйстве.

4.Резервы ускорения оборачиваемости оборотных средств на автомобильном транспорте.

5.Тенденции изменения структуры промышленно-производственного персонала на автомобильном транспорте.

6.Резервы и факторы роста производительности труда на автомобильном транспорте.

2.Вопросы для самоконтроля:

1.Оценка и учет основных фондов.

2.Показатели состояния, движения и использования основных фондов.

3.Показатели эффективности использования оборотных средств.

4.Персонал автотранспортного предприятия, его структура, характери-

стика.

5.Производительность труда и эффективность использования трудовых ресурсов предприятия.

6.Организация оплаты труда персонала на автомобильном транспорте.

3. Методические указания и практические задания для выполнения самостоятельной работы студентов

Практическое задание для выполнения самостоятельной работы студента

Задание 1.

- Определить экономическую сущность основных производственных фондов (ОПФ), структуру ОПФ,

- Сформулировать экономическую сущность показателей (фондоотдачи и фондоемкости; коэффициента эффективности), рассчитать величину названных показателей.

Исходные данные по вариантам представлены в приложении № 1, 2. Для выполнения работы используется информация, помещенная в

приложении №4

3.2 Методические указания к выполнению задания

Стоимость ОПФ на начало года – Фi.

6

Исходные данные принимаются в соответствии с указанием преподавателя по вариантам и представлены в Приложении 3 и 4.

Норматив оборотных средств рассчитывается по различным их видам по формуле (результаты расчетов заносятся в таблицу из приложения 5, столбец 15).

Он.об.с = С*ДN , р.

Он.об.с – норматив оборотных средств, р.;

С – годовая сумма затрат по каждому элементу оборотных средств, р.; N – число дней запаса по каждому элементу оборотных средств, дни; Д – число дней в году. Для расчетов принимается равным 360 дням.

Методика расчета норматива отдельных видов оборотных средств следующая:

Автомобильное топливо Расчет величины запаса автомобильного топлива в днях ведется сле-

дующим образом:

а) запас топлива в баках автомобилей

N1 = P *100 , дни,

НТ *lcc

P – емкость топливного бака, л; НТ – норма расхода топлива, л/100 км; lcc – среднесуточный пробег автомобиля, км;

б) запас топлива в емкостях склада ГСМ

N2 = Nmax 2+ Nmin ,

где Nmax – максимальный запас топлива в емкостях на складе ГСМ по-

сле очередной поставки топлива. Принимается равным 5 дней для всех вариантов.

Nmin – минимальный запас топлива в емкостях на складе ГСМ перед

очередной поставкой топлива. Принимается равным 3 дня для всех вариантов.

Определяется общая норма запаса:

N = N1+ N2.

После этого рассчитывается норматив оборотных средств по топли-

ву.

По остальным элементам оборотных средств норматив рассчитывается в соответствии со средним значением нормы запаса, которая приведена в таблице 1.

Исключение составляет расчет нормативов по следующим видам оборотных средств.

Фонд оборотных агрегатов Норматив оборотных средств определяется непосредственно в денеж-

ном выражении в размере 3 % от стоимости комплекта агрегатов, имеющихся на автомобилях.

Незавершенное производство

7

Норма запаса по незавершенному производству определяется в днях, в зависимости от продолжительности ремонта и характера распределения затрат по времени.

Распределения затрат по времени характеризуется коэффициентом нарастания затрат, который равен отношению средневзвешенной стоимости расхода к общей стоимости ремонтных работ, средней по предприятии:

а) средневзвешенная стоимость ремонта

Ср = С1П1 +С2 П2 +... +Сn Пn , р.,

N

где С1 , С2 …, Сn – затраты на ремонтные работы по дням, р.;

П1 , П2 ,… Пn – количество дней, в течение которых соответствующая

сумма затрат будет находиться в незавершенном производстве; N – продолжительность одного ремонта, дней.

б) коэффициент нарастания затрат:

Кн.з. = Ср ,

Ср

где Ср – стоимость одного ремонта, средняя по предприятию, р.,

в) норма запаса в днях по незавершенному производству:

N з = N * Кн.з

г) норматив в денежном выражении по незавершенному производству рассчитывается по основной формуле.

Расходы будущих периодов Норматив по этому элементу оборотных средств устанавливается в

денежном выражении в сумме планового остатка этих расходов на конец планируемого года:

Ор.б.п. = Снг +Сг −Ссп, р.

где Снг сумма расходов будущих периодов на начало года, р.; Сг – планируемая сумма расходов будущих периодов на год, р.;

Ссп – сумма, намеченная к списанию на себестоимость перевозок в

планируемом году, р.

Общая сумма нормируемых оборотных средств АТП

n

∑Он = ∑ Oni +ФОА+Ор.б.п. ,р.

i=1

где Oni – норматив оборотных средств по видам, р.;

ФОА – фонд оборотных агрегатов. Структура оборотных средств

8

Определение показателей использования оборотных средств а) количество оборотов оборотных средств

Поб = ∑∑ОДоб ,

где ∑ Д – сумма доходов предприятия на планируемый год, р.; ∑Ооб – сумма оборотных средств, р.

б) время одного оборота оборотных средств в днях:

tоб = ПДоб ,

где Д – число дней в году, в расчетах принимать равным 360.

Задание 3.

1 Рассчитать нормы сменной производительности и расценки при вывозке хлыстов, деревьев и сортиментов автомашинами ЗИЛ – 130 по лежневым и грунтово-улучшенным дорогам на расстояние 18 км; погрузка древесины на верхних складах кранами и лебедками; нулевой пробег – 2 км.

Оценить степень изменения норм в зависимости от характера перевозимой древесины.

2 Рассчитать нормы сменной производительности и расценки на вывозке древесины автомашинами МАЗ –509 для следующих условий:

а) хлыстов по грунтовым улучшенным дорогам на расстояние 18 км; погрузка челюстным погрузчиками; нулевой пробег – 2 км;

б) хлыстов по колейным железобетонным дорогам; расстояние вывозки на магистрали – 16 км по лежневым усам – 2 км; погрузка челюстными погрузчиками; нулевой пробег – 2 км.

Оценить степень влияния различных методов погрузки на производительность автомашин, а также соотношение норм при вывозке по колейным железобетонным и грунтовым улучшенным дорогам.

3 Рассчитать нормы сменной производительности и расценки при вывозке хлыстов автомашинами КрАЗ – 255 по:

улучшенным грунтовым дорогам на 18 км; погрузка древесины кранами и лебедками; нулевой пробег – 2 км;

колейным железобетонным дорогам на 16 км и лежневым усам на 2 км; погрузка древесины кранами и лебедками; нулевой пробег – 2 км;

Оценить степень увеличения норм по сравнению с автомашинами ЗИЛ – 130 и МАЗ –509

Исходные данные:

1Часовые тарифные ставки водителей автомобиля на вывозке леса берем из приложения 3.

2Среднерасчетная скорость движения автомобиля и время пробега 11 км в обоих направлениях (см. табл.1).

3Норматив на подготовительно-заключительную работу – (Тпз) 20 мин на смену.

4Нормативы времени пребывания автопоезда под погрузкой и раз-

грузкой на верхних и нижних складах и на скрещение в пути: (Т2): - установка под погрузку и разгрузку – 2 мин/рейс;

-погрузка деревьев (хлыстов) крупными пакетами и самопогрузка – 2

мин/м3;

-погрузка деревьев (хлыстов) кранами и лебедками – 2,7 мин/ м3;

-погрузка сортимента кранами и лебедками – 3,0 мин/ м3;

-погрузка деревьев (хлыстов) челюстными погрузчиками – 1,5 мин/

м3;

-разгрузка деревьев (хлыстов) трактором, бревносвалом, лебедками, саморазгрузка – 9 мин/рейс;

-разгрузка круглых бревен вручную – 2,0 мин/ м3.

При вывозке по железобетонным колейным дорогам и гравийным, укрепленным вяжущим материалами, с однополосным движением, норматив на скрещение автомобилей составляет 0,1 мин на каждый километр пробега по магистрали и усу в порожнем направлении.

5 Нормативы нагрузки на рейс (см. табл. 2), g