1636

11

67.1971 год – впервые разработаны нормативы штатной численности работников ГАИ в зависимости от протяженности автомобильных дорог и количества транспортных средств.

68.1972 год – создана научно-исследовательская лаборатория безопасности дорожного движения (НИЛБД) МВД СССР.

69.1972 год, 20 июня – были созданы СМЫПы при управление ГАИ

70.1972 год – было введено международное водительское удостоверение в СССР.

71.1972 год – появились единые образцы водительского удостоверения.

72.1972 год – в водительских удостоверениях появились категории: А,

В, С, D.

73.1973 год – после ратификации Советским Союзом новых конвенций вступили в действие новые Правила дорожного движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР.

74.1974 год, июнь – по решению Совета Министров СССР образован Всесоюзный научно-исследовательский институт безопасности дорожного движения (ВНИИБД) МВД СССР со своей лабораторной базой, мощным вычислительным центром, типографией и научной библиотекой.

75.1974 год – введены в действие типовые штаты подразделений организации движения и специализированных монтажно-эксплуатационных подразделений.

76.1974 год, октябрь – в Москве проведено первое консультативное совещание дорожной милиции (полиции) социалистических стран.

77.1974 год – утверждена инженерная специальность – «организация и безопасность дорожного движения».

78.1975 год – в городе Алма-Ате введена в строй первая очередь системы «Город», рассчитанная на полную автоматизацию регулирования движения в масштабе всего города с использованием ЭВМ. Там же проведена первая международная научно-техническая конференция по безопасности дорожного движения стран - членов СЭВ.

79.1976 год – в городе Орле открыта средняя специальная школа милиции МВД СССР по подготовке работников дорожно-патрульной службы.

13

транспортных средств (АИПС «Розыск») с обязательной сверкой регистрируемого автотранспорта с базой данных угнанного и похищенного автотранспорта).

92.1992 год, 20 апреля – Приказом МВД России № 124 утверждено «Положение о межрегиональной специальной заградительной системе контрольных постов милиции».

93.1992 год, 16 декабря – Приказом МВД РФ № 460 введен новый образец удостоверения, что позволяет оформлять удостоверения с использованием автоматизированных систем.

94.1993 год, 30 июля – Приказом МВД России № 362 введены новые государственные регистрационные знаки транспортных средств.

95.1993 год, 24 сентября – между МВД стран СНГ подписано соглашение о сотрудничестве министерств внутренних дел в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

96.1995 год – принят Федеральный закон «О безопасности дорожного движения», который создал законодательную основу для обеспечения безопасности дорожного движения.

97.1995 год, 29 июня – принято постановление Правительства РФ № 647 «Об утверждении правил учета дорожно-транспортных происшествий».

98.1998 год, 1 июня – Министром РФ утвержден Приказ МВД «О реформировании деятельности Госавтоинспекции МВД России».

99.1998 год – президент России Борис Ельцин своим указом переименовал Государственную автоинспекцию (ГАИ) в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения (ГИБДД).

100.2002 год в мае – выходит очередной приказ Министра внутренних дел № 627, в самом названии которого определяются новые приоритеты деятельности службы: «О мерах по совершенствованию деятельности Государственной инспекции безопасности дорожного движения и укреплению доверия к ней со стороны участников дорожного движения». В это же время к аббревиатуре ГИБДД, к которой население стало уже понемногу привыкать, вновь присоединятся слово - «Госавтоинспекция». Такое решение было принято после выступления Президента В.В. Путина, в котором он выразил мнение вернуть службе привычное название.

14

3.Вопросы к зачету

1.Регулирование уличного движения до революции 1917 года.

2.Создание ОРУД.

3.От создания Государственной автоинспекции к ГИБДД.

4.ПДД до эпохи автомобилестроения.

5.ПДД до революции 1917 года.

6.Изменение Правил дорожного движения с 1917 по 1950 гг.

7. ПДД в России и за рубежом с середины XX века до наших дней.

8.История государственных регистрационных номерных знаков автомобилей.

9.История дорожных знаков.

10.История дорожных разметок.

11.История светофорного регулирования.

12.История Государственной инспекции безопасности дорожного движения Воронежской области.

13.Современные методы организации дорожного движения и их роль в удовлетворении транспортной подвижности.

14.Влияние уровня развития дорожной инфраструктуры на возможное повышение эффективности дорожного движения.

15.Анализ развития и современного состояния государственного управления в области организации и безопасности дорожного движения в России.

16.Анализ развития и современного состояния государственного управления в области организации и безопасности дорожного движения в зарубежных странах.

17.Головные организации в сфере управления дорожным движением в

России.

18.Головные организации в сфере управления дорожным движением в зарубежных странах.

19.Развитие институтов гражданского общества по обеспечению безопасности дорожного движения в России и в рамках международного сотрудничества.

20.Развитие и современные надзорные функции ГИБДД.

15

21.Сотрудничество различных служб ГИБДД с другими органами государственного управления и с институтами гражданского общества в области организации и безопасности дорожного движения.

22.Перспективы развития и расширения функций ГИБДД.

23.Ретроспективный анализ развития и современного состояния системы международных нормативных документов в области организации дорожного движения.

24.История разработки первых международных документов в области организации дорожного движения.

25.Развитие и современные положения Конвенции о дорожном движении, Конвенции о дорожных знаках и сигналах как основополагающих международных документов в сфере организации дорожного движения.

26.Анализ развития и современных положений Правил дорожного движения в России.

27.Сравнительный анализ основных положений Правил дорожного движения в России и аналогичных Правил в зарубежных странах.

28.Перспективы процессов по дальнейшей унификации требований Правил дорожного движения на международном уровне.

29.Роль России в процессах по дальнейшей унификации требований Правил дорожного движения на международном уровне.

30.Ретроспективный анализ развития и современных параметров дорожных знаков.

31.Образцы первых международных и отечественных дорожных знаков, первый опыт их применения в практике организации дорожного движения.

32.Эволюция отечественных нормативных документов, регламентирующих все аспекты применения дорожных знаков.

33.Современные работы и методы повышения эффективности дорожных

знаков.

34.Ретроспективный анализ развития и современных параметров дорожной разметки. Первый практический опыт применения дорожной разметки на улично-дорожной сети.

35.Развитие отечественных нормативных документов, регламентирующих все аспекты применения дорожной разметки.

16

36.Развитие работ по применению дорожных ограждений, направляющих устройств, искусственных неровностей и различие требований к ним в России и зарубежных странах

37.Основные требования к применению дорожных ограждений, направляющих устройств, искусственных неровностей в зарубежных странах.

38.Ретроспективный анализ развития и современных параметров светофоров.

39.Первая установка для регулирования дорожного движения семафорного типа. Первый отечественный опыт применения светофоров на улично-дорожной сети.

40.Требования к сигналам светофором согласно международной Конвенции о дорожных знаках и сигналах.

41.Развитие отечественных нормативных документов, регламентирующих все аспекты применения светофоров.

42.Современные работы и методы повышения эффективности светофоров.

43.Ручное регулирование как простейший алгоритм управления дорожным движением.

44.Историческая необходимость перехода от ручного регулирования к механизации труда регулировщика.

45.Переход процесса механизации труда регулировщика в процесс его автоматизации.

46.Формирование предпосылок для разработки алгоритмов и систем адаптивного и координированного светофорного регулирования.

47.Первый зарубежный и отечественный опыт внедрения светофоров с вызывным устройством для пешеходов.

48.Развитие работ по внедрению автоматизированных систем управления дорожным движением.

49.Развитие инженерных методов повышения экономической, экологической эффективности и безопасности дорожного движения на перегонах и перекрѐстках улично-дорожной сети.

50.История первого официально зарегистрированного ДТП.

51.Анализ совершенствования Правил учѐта и регистрации ДТП в России и их отличие от зарубежных аналогов.

17

52.Развитие законодательной базы в области повышения безопасности дорожного движения в России.

53.Развитие законодательной базы в области повышения безопасности дорожного движения за рубежом.

54.Система инженерных, градостроительных и организационных мер по повышению безопасности дорожного движения.

55.Необходимость обеспечения экологической безопасности в рамках комплексного повышения эффективности дорожно-транспортных систем.

56.Перспективы достижения нулевого уровня аварийности в России и за

рубежом.

57.Роль информации в современном обществе в целом и в системе дорожного движения в частности.

58.Первый опыт применения информационных знаков в России.

59.Первый опыт применения информационных знаков за рубежом.

60.Работы по поддержанию эмоционального напряжения водителей на оптимальном уровне.

18

Библиографический список

Основная литература

1. История Государственной инспекции безопасности дорожного движения [Электронный ресурс]: текст лекций / В. П. Белокуров, Р. А. Кораблев, Ю. И. Трофимов, Д. В. Лихачев; Министерство образования и науки РФ, ФБГОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2015. – 131 с. – ЭБС ВГЛТУ.

Дополнительная литература

2.История Государственной инспекции безопасности дорожного движения [Электронный ресурс]: методические указания к практическим занятиям для студентов по направлению подготовки 23.03.01 – Технология транспортных процессов / В. П. Белокуров, Р. А. Кораблев, Ю. И. Трофимов, Д. В. Лихачев; Мин. обр. и науки РФ, ФБГОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2015. – 20 с. – ЭБС ВГЛТУ.

3.Кораблев, Р. А. Развитие и современное состояние работ по организации дорожного движения [Электронный ресурс] : учебное пособие / Р. А. Кораблев; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» – Воронеж, 2016. – 766 с. – ЭБС ВГЛТУ.

4.Кораблев, Р. А. Развитие и современное состояние работ по организации дорожного движения [Электронный ресурс] : тексты лекций / Р. А. Кораблев, Г. Н. Климова, Е. В. Тарасова; Мин. обр. и науки РФ, ФБГОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2016. – 164 с. – ЭБС ВГЛТУ.

5.Развитие и современное состояние мировой автомобилизации [Электронный ресурс] : текст лекций / В. П. Белокуров, Р. А. Кораблев, Г. А. Денисов, Г. Н. Климова; ВГЛТА. - Воронеж, 2012. - 271 с. - ЭБС ВГЛТУ

6.Рифицкий, Г. П. Безопасность дорожного движения в России: история

исовременность [Текст] : учеб.-практ. пособие / Г. П. Рифицкий; Моск. ун-т МВД России. - М. : Кн. мир, 2005. - 265 с.

7.Коноплянко, В.И. Организация и безопасность дорожного движения [Текст]: доп. УМО вузов Рос. Федерации по образованию в обл. трансп. машин в качестве учеб. для студентов / В.И. Коноплянко.- М.: Высш. шк., 2007. – 383 с.

8.Автомобильная промышленность [Текст] : ежемес. науч.-техн. журн. / М-во автомоб. пром-сти. - М. : Машиностроение, 1930-.

20

Учебное издание

Руслан Александрович Кораблев Галина Николаевна Климова Вера Викторовна Разгоняева

ИСТОРИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Методические указания для выполнения самостоятельной работы студентов по направлению подготовки

23.03.01 – Технология транспортных процессов

Редактор Е.А. Богданова

Подписано в печать 25.04.2016. Формат 60×90 /16. Объем 1,5 п. л. Усл. печ. л. 1,5. Уч.-изд. л. . Тираж 50 экз. Заказ

ФГБОУ ВО «Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г. Ф. Морозова»

РИО ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». 394087, г. Воронеж, ул. Тимирязева, 8 Отпечатано в УОП ФГБОУ ВО «ВГЛТУ»

394087, г. Воронеж, ул. Докучаева, 10