1188

11

5.ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПРАКТИКИ

5.1.НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРАКТИКА

5.1.1.Цели и задачи научно-производственной практики

Основной задачей научно-производственной практики является закрепление и углубление знаний при изучении дисциплин, а также приобретение практических навыков самостоятельного решения вопросов управления в сфере технологии транспортных процессов, привлечение студента

кнаучно-исследовательской работе, выполнению индивидуального задания.

Вцелях углубления знаний и навыков, получаемых студентами, а период производственной практики, а также приобретения знаний техникоэкономического плана руководитель практики выдаёт студенту индивидуальное задание с указанием конкретных вопросов, подлежащих изучению (по согласованию с руководителем НИРС и студентом). Задание оформляется соответствующим образом в рабочем дневнике студента, содержание задания, его объём и глубина определяются руководителем практики для каждого студента в зависимости от профиля работы предприятиябазы практики.

Каждый студент в обязательном порядке должен быть ознакомлен с настоящей программой и безукоснительно её выполнять.

Перечень конкретных вопросов, над которыми должен работать студент в период практики, уточняется руководителем практики от предприятия совместно с руководителем практики от академии.

База (место) практики

Научно-производственная практика проводится в одном или нескольких передовых по своим показателям АТП, отделах ГИБДД, Российской транспортной инспекции, в автоколоннах, на предприятиях транспортнодорожного комплекса.

Содержание практики - Содержание практики в отделах АТП

При прохождении научно-производственной практики в автотранспортных учреждениях, объединениях, на автотранспортных

12

предприятиях (АТП) студенты должны быть ознакомлены с деятельностью служб, имеющих непосредственное отношение к обеспечению безопасности дорожного движения, работы по снижению числа ДТП и тяжести их последствий.

Типовым перечнем вопросов, необходимых к усвоению при прохождении научно-производственной практики в отделах АТП, является:

Методы организации работы службы БД на автомобильном транспорте. Задачи службы БД в трёх уровнях: центральном аппарате, аппарате транспортных объединений (управлений), непосредственно на АТП.

Численный состав службы БД, должностные инструкции.

Разработка и реализация мероприятий по устранению причин и факторов, способствующих возникновению ДТП.

Направление и методы работы с водительским составом АТП. Совершенствование условий труда водителей и ремонтных рабочих. Обеспечение технической готовности подвижного состава, проведение

качественного и современного технического обслуживания и ремонта, а также контроля за техническим состоянием перед выездом на линию, при работе на линии, при возвращении в АТП.

Учёт и анализ ДТП. Правила дорожного движения.

Порядок оформления ДТП в АТП, необходимая документация. Информация о ДТП для работников АТП.

Организация проведения служебного расследования ДТП в АТП. Служебная экспертиза ДТП как составная часть служебного расследования происшествий. Применяемая документация и порядок проведения. Взаимодействие работников служб БД АТП с органами дознания ГИБДД, следственными, судебными, прокуратурой. Использование результатов при проведении занятий с водительским составом при разборе ДТП.

Организация и планирование мероприятий по предупреждению ДТП во взаимодействии с другими службами АТП.

Особенности организации специальных перевозок.

Участие работников служб эксплуатации в оформлении ДТП, их роль в расследовании происшествий.

Организация и расстановка кадров водителей и ремонтных рабочих.

13

Организация проведения повышения квалификации водительского состава, стажировки молодых водителей.

Проведение работы по укреплению трудовой дисциплины и предупреждению аварийности на данном предприятии.

-Содержание практики в отделах ГИБДД

Необходимо изучить:

-причины и факторы, способствующие возникновению дорожнотранспортных происшествий;

-методы повышения безопасности движения на участках ремонтных работ улиц (дорог);

-методы и формы учёта и анализа дорожно-транспортных происшествий

(ДТП);

-первичную документацию ДТП, формы и порядок её заполнения;

-основы судебной и служебной экспертиз ДТП;

-методы подготовки и психофизического обследования водителей;

-методы комплексной оценки последствий дорожно-транспортных происшествий;

-методы технико-экономической оценки предлагаемых решений по повышению безопасности дорожного движения;

-зарубежный опыт в области решения проблемы безопасности дорожного движения;

-мероприятия по охране труда и окружающей среды, организацию труда

ипроизводства на данном предприятии, системы управления ими.

Приведём типовой перечень вопросов, подлежащих изучению в процессе производственной практики по некоторым отдельным службам ГИБДД.

а) Служба дорожного надзора (СДН)

Ознакомление с планами (возможно участие в их составлении) по совершенствованию организации дорожного движения (ОДД) на уличнодорожной сети (УДС), с использованием документации в практической деятельности СДН.

Технико-экономическое обоснование предлагаемых мероприятий, разработок.

Осуществление контроля за состоянием УДС, дорог, искусственных сооружений в состоянии, обеспечивающем безопасность дорожного движения.

14

Проведение обследований на улично-дорожной сети (УДС), железнодорожных переездах, маршрутах общественного транспорта, путепроводах и участие в работе комиссии по приёмке вновь построенных и реконструированных участков улиц (дорог).

Корректировка схем ОДД, назначение режимов движения на обследуемых участках УДС:

•разработка предложений по улучшению УДС;

•решение вопросов по совершенствованию ОДД транспортных и пешеходных потоков, движению маршрутного общественного транспорта;

•вопросы организации временных стоянок;

•внедрение автоматизированных систем управления дорожным движением (АСУДД);

•инженерное обустройство автомобильных дорог;

•подготовка заданий СМЭП на установку и монтаж ТСР ДД.

б) Дорожно-патрульная служба (ДПС)

Методы контроля скоростного режима движения транспортных потоков на автомобильных дорогах и улицах, применяемое оборудование.

Организация и проведение специальных мероприятий (перевозка детей, сопровождение колонн, перевозка специальных грузов и т.д.).

Основные методы организации контроля за дорожным движением и подвижными средствами на стационарных постах, применяемое оборудование и технические средства.

Организация надзора за движением водителей ТС и пешеходов.

Формы документации, применяемые при оформлении нарушений Правил дорожного движения, порядок их заполнения.

в) Информационно-аналитическая служба (ИАС)

Методика проведения учёта дорожно-транспортных происшествий, передача информации и применяемая документация.

Подготовка годовых информационно-аналитических отчётов по состоянию аварийности.

Разработка предложений по снижению ДТП и тяжести их последствий. г) Регистрационно-экзаменационная служба (РЭС)

Порядок постановки ТС на учёт и применяемая документация.

15

Методика проведения теоретических экзаменов для получения водительского удостоверения, применяемое оборудование.

Методика проведения практических экзаменов по управлению ТС. Применяемая документация.

Порядок выдачи удостоверения на право управления ТС. Организация контроля за подготовкой водительских кадров.

В качестве индивидуального задания студенту или бригаде студентов выдается работа по более глубокой разработке одного из вопросов, связанных с практикой.

При прохождении научно-производственной практики в автотранспортных учреждениях, объединениях, на автотранспортных предприятиях (АТП) студенты должны отразить в отчете:

-производственную базу предприятия;

-подвижной состав по количеству и маркам;

-направление деятельности;

-количество водителей, классность водителей;

-подготовку вновь принятых водителей;

-переподготовку водителей в процессе работы;

-наличие и оборудование класса для обучения, подготовки и переподготовки водителей;

-организацию работы по безопасности дорожного движения;

-в должностные обязанности каких должностных лиц входит работа по организации безопасности дорожного движения;

-как организован контроль за работой водителей на линии, процент охвата контроля на линии подвижного состава;

-как проводится разбор и анализ ДТП с участием водителей предприятия;

-какая имеется в АТП наглядная агитация по безопасности движения;

-какие меры административного или общественного воздействия применяются к нарушителям трудовой и транспортной дисциплины;

-как организована связь службы безопасности АТП с органами ГИБДД;

-каким образом на предприятии организован контроль за техническим состоянием подвижного состава;

-как организован контроль за регулярностью проведения технического обслуживания подвижного состава;

16

-как организован пред- и послерейсовый медицинский контроль состояния здоровья водителей;

-организационную структуру предприятия;

-должностные обязанности основных должностных лиц;

-перспективный план дальнейшего развития предприятия.

При прохождении научно-производственной практики в отделах ГИБДД необходимо отразить в отчете:

-причины и факторы, способствующие возникновению дорожнотранспортных происшествий;

-методы повышения безопасности движения на участках ремонтных работ улиц (дорог);

-методы и формы учёта и анализа дорожно-транспортных происшествий

(ДТП);

-первичную документацию ДТП, формы и порядок её заполнения;

-основы судебной и служебной экспертиз ДТП;

-методы подготовки и психофизического обследования водителей;

-методы комплексной оценки последствий дорожно-транспортных происшествий;

-методы технико-экономической оценки предлагаемых решений по повышению безопасности дорожного движения;

-зарубежный опыт в области решения проблемы безопасности дорожного движения.

5.1.2.Организация и содержание первой производственной практики

Научно-производственная практика проводится после второго семестра первого курса в течение четырех недель.

Руководитель практики от академии обязан посещать студентов на местах их практик, консультировать по всем возникающим у них вопросам, контролировать соблюдение студентами дисциплины.

В случае необходимости руководитель практики может применять меры административного воздействия, вплоть до отстранения от практики с одновременным сообщением в академию о происшедшем и принятых мерах.

17

Руководитель практики от предприятия непосредственно руководит работой студентов на рабочих местах, знакомит их с проектной и технической документацией, организацией рабочих мест, основными приёмами работы, правилами техники безопасности на рабочих местах.

5.1.3. Требования к отчету по научно-производственной практике

В период прохождения научно-производственной практики каждым студентом заполняется дневник. В дневник ежедневно заносятся все выполняемые работы на рабочих местах, их результаты, характер и место экскурсий, описание рабочего места и оборудования, получаемые сведения и материалы по всем основным вопросам практики, подразделения предприятия, от которых эти сведения и материалы были получены, ход выполнения индивидуального задания. В дневник также включается весь промежуточный материал по решаемым вопросам. Дневник должен быть подписан руководителем практики от организации или учреждения и заверен печатью.

Отчёт должен быть представлен на 20-25 страницах текста, выполненного на бумаге формата А4. Текстовая часть отчёта должна сопровождаться необходимыми таблицами, графиками, схемами и др. В отчёт подшиваются образцы технической документации. Отчёт должен быть оформлен на месте практики и представлен для заключения и отзыва руководителю научнопедагогической практики от предприятия.

5.2.НАУЧНО-ПЕДАГОГИЧЕСКАЯ ПРАКТИКА

5.2.1.Цели и задачи научно-педагогической практики

Основной задачей научно-педагогической практики является закрепление и углубление знаний при изучении дисциплин, а также приобретение практических навыков самостоятельного решения вопросов управления в сфере технологии транспортных процессов, привлечение студента к научноисследовательской работе, выполнению индивидуального задания.

В целях углубления знаний и навыков, получаемых студентами в период производственной практики, а также приобретения знаний техникоэкономического плана руководитель практики выдаёт студенту

18

индивидуальное задание с указанием конкретных вопросов, подлежащих изучению (по согласованию с руководителем НИРС и студентом). Задание оформляется соответствующим образом в рабочем дневнике студента, содержание задания, его объём и глубина определяются руководителем практики для каждого студента в зависимости от профиля работы предприятиябазы практики.

Каждый студент в обязательном порядке должен быть ознакомлен с настоящей программой и неукоснительно её выполнять.

Перечень конкретных вопросов, над которыми должен работать студент в период практики, уточняется руководителем практики от предприятия совместно с руководителем практики от академии.

Базы (места) практики и рабочие места студента

Научно-педагогическая практика проводится в одном или нескольких передовых по своим показателям АТП, отделах ГИБДД, Российской транспортной инспекции, в автоколоннах, на предприятиях транспортнодорожного комплекса.

Содержание практики

Типовым перечнем вопросов, необходимых к усвоению при прохождении научно-педагогической практики, является:

Научно-педагогическая организация и проведение мероприятий по пропаганде безопасности дорожного движения среди населения и в дошкольных, школьных учреждениях, вузах и техникумах, специальных учебных заведениях.

Подготовка и проведение смотров, семинаров, конкурсов, викторин по безопасности дорожного движения.

Организация игровых площадок, велодромов, мотодромов, автодромов и других игровых комплексов, их роль в воспитательной работе. Организация передач по радио и телевидению.

Научно-педагогическая работа в автотранспортных предприятиях по предупреждению ДТП.

Использование педагогических подходов к организации учёбы, повышения квалификации водительского состава, проведение стажировки водителей.

Контроль за продолжительностью работы водителей, их работой на линии, ознакомление со спецификой маршрутов перевозок (паспорт и схема маршрута с указанием опасных мест).

19

Организация работы кабинета безопасности движения на АТП с учетом педагогического подхода и последних достижений в области науки, применяемое оборудование, оснащение. Информационное обеспечение кабинета.

5.2.2. Организация и содержание научно-педагогической практики

Предпочтительным является прохождение практики по месту будущей работы, а также в соответствии с предполагаемой темой дипломного проекта.

Желательно, чтобы рабочие места практики студентов позволяли им последовательно ознакомиться с деятельностью организаций и учреждений и принять непосредственное участие во всех видах работ, выполняемых в этих организациях и учреждениях.

Вцелях углубления знаний и приобретения навыков в педагогике студенту при выходе на практику выдается индивидуальное задание с указанием конкретных вопросов, подлежащих более тщательному изучению.

Содержание и объем индивидуального задания определяются руководителем практики для каждого студента в отдельности, в зависимости от профиля работы предприятия, на котором студент проходит производственную практику.

Вслучае необходимости руководитель практики может применять меры административного воздействия, вплоть до отстранения от практики с одновременным сообщением в академию о происшедшем и принятых мерах.

Руководитель практики от предприятия непосредственно руководит работой студентов на рабочих местах, знакомит их с проектной и технической документацией, организацией рабочих мест, основными приёмами работы, правилами техники безопасности на рабочих местах.

5.2.3. Требования к отчету по научно-педагогической практике

В период прохождения научно-педагогической практики каждым студентом заполняется дневник. В дневник ежедневно заносятся все выполняемые работы на рабочих местах, их результаты, характер и место экскурсий, описание рабочего места и оборудования, получаемые сведения и материалы по всем основным вопросам практики, подразделения предприятия, от которых эти сведения и материалы были получены, ход выполнения

20

индивидуального задания. В дневник также включается весь промежуточный материал по решаемым вопросам. Дневник должен быть подписан руководителем практики от организации или учреждения и заверен печатью.

Отчёт должен быть представлен на 20-25 страницах текста, выполненного на бумаге формата А4. Текстовая часть отчёта должна сопровождаться необходимыми таблицами, графиками, схемами и др. В отчёт подшиваются образцы технической документации. Отчёт должен быть оформлен на месте практики и представлен для заключения и отзыва руководителю научнопедагогической практики от предприятия.

При прохождении научно-педагогической практики в автотранспортных учреждениях, объединениях, на автотранспортных предприятиях (АТП) студенты должны отразить в отчете:

-производственную базу предприятия;

-подвижной состав по количеству и маркам;

-направление деятельности;

-количество водителей, классность водителей;

-подготовку вновь принятых водителей;

-переподготовку водителей в процессе работы;

-наличие и оборудование класса для обучения, подготовки и переподготовки водителей;

-организацию работы по безопасности дорожного движения;

-в должностные обязанности каких должностных лиц входит работа по организации безопасности дорожного движения;

-как организован контроль за работой водителей на линии, процент охвата контроля на линии подвижного состава;

-как проводится разбор и анализ ДТП с участием водителей предприятия;

-какая имеется в АТП наглядная агитация по безопасности движения;

-какие меры административного или общественного воздействия применяются к нарушителям трудовой и транспортной дисциплины;

-как организована связь службы безопасности АТП с органами ГИБДД;

-каким образом на предприятии организован контроль за техническим состоянием подвижного состава;

-как организован контроль за регулярностью проведения технического обслуживания подвижного состава;