751

2

УДК 656.13

Струков, Ю. В. Формирование стандарта транспортного обслуживания населения [Электронный ресурс]: методические указания к самостоятельной работе для студентов по направлению подготовки магистра 190700.68 «Технология транспортных процессов» / Ю.В. Струков, В.П. Белокуров, Г.Н. Климова; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВПО «ВГЛТА». – Воронеж, 2014. – ЭБС ВГЛТА

3

Оглавление

Введение…………………………………………………………….…………4

Функции самостоятельной работы студентов……………………….……...5 Цель методических указаний при изучении дисциплины «Формирование стандарта транспортного обслуживания населения»…………………..………..5 Задача1. Изучитьрекомендуемыелитературныеисточники ………………...6

Задача 2. Изучитьтемы ………………..………………..……………...……..6

Задача 3. Разработка маршрутного расписания работы автобусов………8

Задача 4. Подготовкарефератапопредставленнымтемам......................14 Задача 5. Ответить на контрольные вопросы………………………….…16

Библиографический список…………………………………………………22

4

Введение

Автомобильный транспорт играет важную роль в развитии экономики страны, cвязывая промышленность и сельское хозяйство, обеспечивая условия для нормального производства и обращения, содействуя развитию межрегиональных связей.

В единой транспортной системе России пассажирский автомобильный транспорт занимает ведущее место в обслуживании населения, т.к. только автомобильным парком Министерства транспорта РФ ежедневно перевозится более 90 млн. пассажиров. В связи с этим увеличивается значение данной дисциплины в подготовке специалистов по эксплуатации автомобильного транспорта.

Целью изучения дисциплины «Формирование стандарта транспортного обслуживания населения» является приобретение знаний:

–по формированию пассажирских потоков, методы их изучения и обследования;

–формирование рациональных маршрутных систем в городах и внегородских районах;

–типы и технико-эксплуатационные характеристики пассажирских автотранспортных средств, методы определения потребности в них;

–организация движения подвижного состава, системы контроля и управления движением пассажирских транспортных средств;

–методы и критерии оценки качества перевозок и обслуживания населе-

ния;

–приобретение умения и навыков по разработке технологических схем организации перевозок;

–определению рациональных сфер использования автомобильного транспорта и координации его работы с другими видами транспорта;

–выбору типа подвижного состава;

–проведению расчетов и анализу эксплуатационных показателей;

–расчету и составлению схем взаимодействия различных видов городского транспорта;

–расчету экономической эффективности мероприятий по организации транспортного обслуживания населения.

5

Основной задачей дисциплины является подготовка специалистов широкого профиля по эксплуатации автомобильного транспорта, способных самостоятельно применять полученные знания и умения для практического решения задач по развитию и совершенствованию транспортного обслуживания населения городов, пригородов и сельских местностей, по эффективному использованию материальных и трудовых ресурсов.

Функции самостоятельной работы студентов

Самостоятельнаяработавыполняетрядфункций, ккоторымотносятся:

–Развивающая (повышение культуры умственного труда, приобщение к творческим видам деятельности, обогащение интеллектуальных способностей студентов);

–Информационно-обучающая (учебная деятельность студентов на аудиторных занятиях, неподкрепленная самостоятельной работой, становится мало результативной);

–Ориентирующая и стимулирующая (процессу обучения придается профессиональноеускорение);

–Воспитывающая (формируются и развиваются профессиональные качества специалиста);

–Исследовательская (новый уровень профессионально-творческого мышле-

ния).

Цель методических указаний при изучении дисциплины «Формирование стандарта транспортного обслуживания населения»:

–систематизация и закрепление полученных теоретических знаний и практическихуменийприизучениидисциплины;

–углублениеирасширениетеоретическихзнаний;

–формированиеуменияиспользоватьнеобходимуюсправочнуюлитературу;

–развитие познавательных способностей и активности студентов: творческойинициативы, самостоятельности, ответственности и организованности;

–формирование и развитие самостоятельности мышления, способностей к саморазвитиюиисследовательскихумений.

6

Для достижения указанных целей при изучении дисциплины «Формирование стандарта транспортного обслуживания населения» студенты должнырешатьследующиепоставленные задачи:

Задача1. Изучитьрекомендуемыелитературныеисточники

Студенту при изучении дисциплины необходимо ознакомиться с основной и дополнительной литературой, которая представлена в библиографическом списке в конце данных методических указаний.

Задача 2. Изучитьтемы

1.Виды пассажирского транспорта и сферы их применения.

2.Развитие автомобильных пассажирских перевозок.

3.Транспортная подвижность населения.

4.Основы выбора вида пассажирского транспорта и типа подвижного со-

става.

5.Классификация и характеристика пассажирских автомобильных пере-

возок.

6.Виды проектных расчетов пассажирских перевозок.

7.Законы формирования передвижений населения в городе и сельской местности.

8.Прогнозирование передвижений городского и сельского населения.

9.Транспортная классификация автомобилей.

10.Технико-эксплуатационные качества автомобилей и требования к

ним.

11.Перспективные типы пассажирского подвижного состава. Использования автомобилей.

12.Процесс перевозки пассажиров как система.

13.Показатели эффективности перевозочного процесса для одиночного автомобиля.

14.Показатели использования парка подвижного состава.

15.Пассажиропотоки и методы их обследования. Неравномерность пере-

возок.

7

16.Автобусные маршруты и линейные сооружения.

17.Нормирование скоростей движения и времени простоев.

18.Требования к водителям и организация их труда.

19.Возникновение и развитие городского пассажирского транспорта.

20.Виды городского транспорта.

21.Маршрутная система городского пассажирского транспорта. Организация работы на маршрутах.

22.Организация пассажирских перевозок на пригородных маршрутах.

23.Обслуживание автобусным транспортом сельского населения.

24.Междугородные перевозки пассажиров.

25.Организация автобусных перевозок пассажиров в международном со-

общении.

26.Организация обслуживания населения легковыми автомобилями и маршрутными такси.

27.Качество перевозок пассажиров.

28.Особенности и принципы управления автомобильными пассажирскими перевозками.

29.Организационные структуры управления.

30.Диспетчерское руководство движением автобусов и легковых автомо-

билей.

31.Автоматизация управления перевозками пассажиров.

32.Тарифы и билетные системы на автомобильном пассажирском транс-

порте.

33.Контрольно-ревизорская служба на пассажирском автомобильном транспорте.

34.Общие принципы государственного регулирования транспортной деятельности в условиях рынка.

35.Опыт автотранспортной деятельности за рубежом.

8

Задача 3. Разработка маршрутного расписания работы автобусов

Вариант выбирается по сумме двух последних цифр зачетной книжки студента.

Исходные данные по варианту № 4. Объем перевозки за сутки:

QАБ = 10 тыс.чел;

QБА = 8 тыс.чел;

Длина маршрута lм = 14 км;

Количество промежуточных остановок nоn = 28; Норма технической скорости автобуса Vт= 20 км/ч;

Среднее время простоя на промежуточной остановке tоп = 0,5 мин; Среднее время простоя на конечной остановке tок = 5 мин.

9

Определение объема перевозок пассажиров на городском автобусном маршруте в прямом и обратном направлении по часам суток

Объем перевозок пассажиров на городском автобусном маршруте в прямом и обратном направлении по часам суток определяется по формуле:

–для прямого направления Q6-7 = X·QАБ/100=(3х10000) /100 = 300, чел;

–для обратного направления Q6-7 = X·QБА/100=(3х8000) /100 = 240, чел; Данные объема перевозок пассажиров на городском автобусном маршру-

те в прямом и обратном направлении по часам суток заносятся в таблицу 1. Таблица 1

Количество автобусов, интервала между ними с перевозимым объемом перевозок в часы суток.

Строим эпюру распределения пассажиропотока по часам суток в прямом и обратном направлении (рис.1).

Расчет и построение диаграммпотребностей по часам суток

Время оборотного to рейса определится

to = tдв+(tоп+tок) = (2·lм/Vт)+2(tоп·nоп+tок)/60 = (2·14)/20+2·(0,5·28+5)/60 = 2,03 ч;

Потребное количество автобусов в каждый час суток определится по формуле

Ам = Qmax to/qн = (300 х 2,03) /170 = 6 ед. автобусов,

где Qmax – максимальный объем перевозок в каждый час суток, чел; qн – номинальная вместимость автобуса, чел.

Выбирается городской автобус с номинальной вмести-мостью qн =110 чел, а в часы пик qн =170 чел. Часы пик приняты с объемом перевозок свыше 1500 человек в каждый час суток.

Значения Ам заносятся в таблицу 1.