2335

г) перевозку цемента с цементного завода на склад железнодорожной станции необходимо выполнить в течение 2-х дней. Объем перевозок 500 т, расстояние между грузоотправителем и грузополучателем 31 км. Погрузка осуществляется из силоса, разгрузку необходимо выполнить за счет оборудования, установленного на АТС, т.к. на станции отсутствуют механизмы для выгрузки груза. Перевозка выполняется в черте крупного населенного пункта, расположенного в районе умеренного климата;

д) с кирпичного завода № 1 на строительную площадку в центре города, где производится возведение жилого дома, требуется перевезти кирпич на поддонах. Расстояние между объектами 10 км. Погрузка на заводе выполняется козловым краном, на строительном объекте установлен башенный кран, однако большую часть смены он занят выполнением основного технологического процесса (монтажные работы). Разгрузка выполняется на приобъектный склад;

е) с ЗЖБИ-5 на объект строительно-монтажного треста № 6 необходимо доставить за день 50 стеновых панелей (масса одной панели 5,35 т). Строительный объект находится на расстоянии 12 км от завода. Погрузка в цехе ЗЖБИ осуществляется мостовыми кранами, разгрузка на площадке производится по методу «монтаж с колес» с подачей конструкций непосредственно в сооружаемое здание с помощью башенного крана. Объект сооружается в районе холодного климата (г. Нижневартовск) со средней температурой воздуха в зимний период –25 С;

ж) необходимо доставить мясопродукты (колбасные изделия) со склада ЗАО «Омский бекон» в торговые точки (магазины и павильоны) города по развозочному маршруту. Погрузка изделий на складе осуществляется вилочным погрузчиком, разгрузка – вручную;

2.Дать комментарии к вышеприведенным примерам с использованием трехуровневой системы взаимодействия основных факторов и элементов, определяющих выбор и оценку эффективности применения транспортных средств [2] (дать описание всех элементов условий эксплуатации и требуемых эксплуатационных свойств АТС).

3.Произвести выбор наиболее эффективной модели ПС для перевозки заданного объема груза в автотранспортной системе.

11

Выбор выполняется среди транспортных средств одного типа. Общие исходные данные для решения задачи представлены в табл. 1.

В пятом варианте (см. табл. 1) необходимо выполнить перевозку скоропортящегося груза, в шестом – светлых нефтепродуктов плотностью 0,83 г/см3.

Таблица 1

Техническая скорость движения ПС принимается в зависимости от грузоподъемности АТС (работа в городе) [2]. Время погрузки-выгрузки АТС определяется по формуле

где q – грузоподъемность АТС, т [4];

– коэффициент использования грузоподъемности (принимается равным единице);

пв – норма времени на погрузку-выгрузку 1 т груза, мин/т [3].

Критериями решения задачи выбора могут быть количество ездок, необходимое для перевозки заданного объема груза, пробег ПС на линии, количество транспортных средств (в малой системе).

Результаты расчетов отобразить в таблице. Обязательно привести пример расчета для одного автомобиля (автопоезда).

После проведения расчетов сделать вывод, по какому из критериев произведен выбор того или иного транспортного средства для работы в системе, обосновать решение.

А) Выбор ПС в микросистеме.

Исходные данные для расчетов приведены в табл. 2.

Таблица 2

Исходные данные к занятию по выбору ПС в микросистеме

12

Решение задачи производится по следующей методике: Время оборота подвижного состава на маршруте

где lм – длина маршрута, км;

Vт – техническая скорость, км/ч.

Количество ездок, необходимое для перевозки заданного объема груза

где Qпл – плановый объем перевозок, т.

Пробег подвижного состава на маршруте

где lx - холостой пробег, км.

Время нахождения подвижного состава на маршруте

Выбор производить не менее чем из восьми моделей АТС, используя соответствующий типаж.

Пример оформления результатов представлен в табл. 3.

13

транспортных средств, ожидающих обслуживания в пункте погрузки (разгрузки). Продолжительность функционирования системы составляет 8 ч.

Методика расчета показателей работы подвижного состава в системе приведена в [5, 6].

Выбор производить не менее чем из пяти моделей АТС, используя соответствующий типаж.

Оформление итоговой таблицы производить в следующем виде

(табл. 6).

Таблица 6

Результаты решения задачи выбора подвижного состава в малой системе

4. Определить области рационального применения различных типов ПС при перевозке груза в микросистеме.

В соответствии с методикой, изложенной в [7], использовать графоаналитический метод выбора АТС. При этом рассчитать выработку сравниваемых транспортных средств по формуле С.Р. Лейдермана [8, 9] и модели микросистемы [5,6] (интервал изменения lм от 10 до 100 км с шагом 10 км). Построить графики зависимости Q = f(lм), сделать выводы о наличии равноценного расстояния

15

перевозок и областей эффективного применения сравниваемых типов ПС.

16

3.Для первого задания построить график рабочего цикла крана при разгрузке контейнеров с совмещением и без совмещения операций (пример построенного графика приведен на рис. 1).

7.ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ МЕХАНИЗМЫ

ИУСТРОЙСТВА (ПРМ И У)

Перечень основных вопросов, изучаемых в данной теме

Классификация ПРМ и У по виду груза, техническим и эксплуатационным признакам. Основные параметры погрузочноразгрузочных средств. Параметры, характерные для определенных типов ПРМ и У. Производительность ПРМ и У: техническая, эксплуатационная, фактическая. Понятие цикла работы ПРМ и У, определение времени цикла для различных типов погрузочноразгрузочных машин.

Контрольные вопросы

1.На основе примеров темы 6 и классификации ПРМ и У охарактеризуйте применяемые для выполнения ПРР механизмы.

2.Укажите параметры, характерные для следующих ПРМ и У: краны, автопогрузчики (с вилочным захватом, с ковшом, с безблочной стрелой), экскаваторы, транспортеры, бункеры, одно- и многоковшовые погрузчики, автомобилеразгрузчики, пневматические установки.

3.Рассчитайте продолжительность цикла вышеуказанных ПРМ и У (исходные данные взять произвольно или по заданию преподавателя).

4.Определите техническую производительность данных машин.

5.Проведите сравнительный анализ различных типов ПРМ и У, работающих в одинаковых условиях, по критерию эксплуатационной производительности. Сравнение проводить между механизмами, предназначенными для переработки

18

одного и того же груза (например, экскаватор и одноковшовый погрузчик, автокран и башенный кран, козловой кран и автопогрузчик с вилочным захватом и т.п.). Прокомментируйте результаты. Какой из ПРМ выгоднее в каждой ситуации?

Рис.1. График рабочего цикла козлового крана при разгрузке контейнеров

Задания

Задача 1. Погрузка картофеля в сетках массой 40 кг на автомобиль осуществляется с помощью ленточного конвейера. Скорость движения ленты 1,2 м/с; расстояние между двумя сетками картофеля на ленте 2 м. Определить техническую производительность ленточного погрузчика.

Задача 2. Погрузку и разгрузку универсальных автомобильных контейнеров массой брутто 5 т на контейнерной станции осуществляют козловым краном КК-6 грузоподъемностью 6 т.

19

Определить на сколько техническая производительность крана больше эксплуатационной при следующих условиях: высота подъема крана 6 м; скорость подъема 8 м/с; длина перемещения тележки 10 м; длина перемещения крана 15 м; скорость перемещения тележки 30 м/мин; скорость перемещения крана 50 м/мин; время захвата груза 15 с; время освобождения груза 18 с; коэфициент использования машины во времени 0,75.

Задача 3. Снег на автомобили-самосвалы ЗИЛ-ММЗ-55 грузоподъемностью 4,5 т погружают скребковыми погрузчиками Д- 566 на пневмоколесном ходу; эксплуатационная производительность погрузчика равна 120 м3/ч; вместимость кузова автомобиля с наращенными бортами 5 м3; снег вывозится за город на расстояние 15 км; среднетехническая скорость движения автомобиля 36 км/ч; коэффициент использования пробега 0,5; время разгрузки 2,5 мин; коэффициент неравномерности прибытия автомобилей под погрузку

1,3.

Сколько автомобилей необходимо выделить для обеспечения непрерывной работы 4-х погрузчиков?

8.ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ УСТРОЙСТВА

ИПРИСПОСОБЛЕНИЯ (ГУ)

Перечень основных вопросов, изучаемых в данной теме

Классификация ГУ (захватов) по виду перемещаемого груза, в зависимости от привода, степени механизации труда, сложности установки на грузоподъемных машинах. Требования к ГУ. ГУ для различных грузов. Простейшие захваты (стропы, клещевые захваты, подвески). Механические захваты (вилочные захваты, безблочные стрелы, боковые и клещевые захваты, спредеры, ковши, грейферы и др.), область их применения и принцип действия. Полуавтоматические и автоматические захваты.

Контрольные вопросы

20