2273

Рис.23. Параметры отображения геосинтетического материала на чертеже и в области формирования конструкции

12. Перемещение геосинтетического материала.

Если в один конструктивный слой добавляется несколько геосинтетических материалов, то они располагаются в виде прослоек в порядке распределения их в конструкции. Чтобы переместить геосинтетическую прослойку в слое на позицию вверх, в инспекторе объектов на закладке Свойства слоя № (номер слоя) нажмите кнопку перемещения, расположенную рядом с названием группы геосинтетического материала.

Геосинтетические материалы можно перемещать только внутри слоя, в который они добавлены. В другой конструктивный слой геосинтетический материал переместить нельзя.

Рис.24. Перемещение геосинтетической прослойки на позицию вверх

4.Выполнение расчета

1.Визуальный анализ расчета.

23

Рис.25. Информация о дорожной одежде

Мороз – для морозозащитного слоя конструкции отображается минимально допустимая толщина слоя hmin и расчетная величина запаса морозозащитного слоя (см).

Дренаж – для дренирующего слоя конструкции отображается минимально допустимая толщина слоя hmin и расчетная величина запаса дренирующего слоя (см).

В области формирования конструкции отображаются подсказки в виде значков. Значки, выделенные зеленым цветом (>0), обозначают, что конструкция дорожной одежды удовлетворяет выбранным критериям расчета. Красные значки (<0) информируют о том, что конструкция не удовлетворяет критериям расчета и нужно изменить материалы, положение, толщины слоев или изменить параметры проекта.

При расчете конструкции дорожной одежды на прочность по любым критериям рассчитывается запас прочности в процентном соотношении:

Запас = ((Kрасч − Kтр )/Kтр )∙100 %,

где Kрасч* – расчетный коэффициент прочности конструкции дорожной одежды по заданному критерию расчета; Kтр* – требуемый коэффициент прочности конструкции дорожной одежды.

Сводка о результатах расчета по всем заданным критериям ото-

бражается на закладке Свойства варианта № (номер варианта). Щелкните мышью в строке Вариант № (номер варианта).

25

Рис.26. Информация о подсказках в расчете дорожной одежды

Рис.27. Результаты расчета в инспекторе объектов

2. Ввод данных.

Проект конструкции дорожной одежды имеет ряд параметров, относящихся ко всему проекту. Они объединены в группу Общие па-

раметры проекта на закладке Свойства проекта:

26

Рис.28. Общие параметры проекта в инспекторе объектов

3. Задание параметров проектирования.

Параметры района проектирования отражают перспективное ожидание от проектируемой конструкции дорожной одежды (например, параметр категории дороги) и объединены в группу Параметры района проектирования на закладке Свойства проекта:

1)техническую категорию дороги, определяющую качество дороги, задают в поле Техническая категория дороги. В соответствии со стандартной классификацией она может быть I, II, III, IV или V;

2)в поле Тип дорожной одежды задается тип покрытия дорож-

ной одежды: Капитальный, Облегченный или Переходный;

3)климатическую зону и подзону можно выбрать в поле Дорож- но-климатическая зона. Расположение дорожно-климатических зон определено климатическими характеристиками и отображено на карте, которую можно просмотреть, нажав кнопку Карта;

4)в окне просмотра карты можно отображать различную информацию о расположении дорожно-климатических зон (кнопка Дорож- но-климатические зоны), изолиний термосопротивления грунта (кнопка Термогруппы), районов многолетней мерзлоты (кнопка Многолетняя мерзлота) и районов по числу расчетных дней в году (кноп-

ка Районы по Трдг); 5) в поле Схема увлажнения можно указать превалирующий тип

увлажнения (в соответствии с ОДН): Схема 1 (атмосферные осадки),

Схема 2 (поверхностные воды) или Схема 3 (грунтовые воды);

28

Рис.29. Параметры района проектирования в инспекторе объектов

6)расчетный срок службы задается в годах в поле Расчетный срок службы Тсл;

7)ширина проезжей части в метрах задается в поле Ширина про-

езжей части;

8)величину заданной надежности Kn (обеспеченность по прочности) задают в поле Заданная надежность Kn (значения от 0,7 до 0,98);

9)требуемый коэффициент прочности по упругому прогибу (поле Требуемый Кпр (упругий прогиб). Чтобы конструкция дорожной одежды удовлетворяла критерию прочности при расчете на упругий прогиб, расчетный коэффициент прочности Kрасч должен быть больше требуемого коэффициента прочности дорожной одежды по критерию

упругого прогиба Kпр или равен ему: Kрасч ≥ Kп..

Для наглядности Kрасч можно представить следующим соотношением:

Kрасч = Еобщ / Еmin ≥ Kпр ,

где Eобщ – общий расчетный модуль упругости конструкции, МПа; Emin – минимальный требуемый общий модуль упругости конструкции, МПа [1];

10) требуемый коэффициент прочности при сдвиге и растяжении при изгибе (поле Требуемый Кпр (сдвиг, изгиб).

Коэффициент нормативного отклонения значения прочностной характеристики при допустимом уровне надежности, используемый при расчете на изгиб (поле Нормативное отклонение прочности t).

29

Рис.30. Расположение изолиний дорожно-климатических зон

4. Задание расчетных параметров нагрузки.

Расчетные параметры подвижной нагрузки объединены в группу

Расчетная нагрузка на закладке Свойства проекта. При установке опции Двухбаллонное колесо считается, что превалирующее число автомобилей имеют двухбаллонные колеса. В поле Давление колеса на дорогу можно выбрать одну из трех групп расчетной нагрузки (в соответствии с ОДН), при этом нижеследующие параметры примут значения, соответствующие этой группе. Выбор пункта Явное задание дает возможность вручную редактировать следующие параметры:

1)равномерно распределенную нагрузку штампа колеса (задается

вполе Давление в шине p);

2)диаметр D гибкого штампа, принимаемый в качестве расчетной схемы нагружения конструкции колесом движущегося автомоби-

ля (задается в поле Диаметр отпечатка шины D (дин));

3)диаметр D гибкого штампа, принимаемый в качестве расчетной схемы нагружения конструкции колесом неподвижного автомо-

биля (задается в поле Диаметр отпечатка шины D (стат));

30