4.6. Индикаторные параметры рабочего цикла

Средним индикаторным давлением цикла называется условное,

постоянное по величине избыточное давление рабочего тела, которое,

'

c

Д

действуя на поршень в течение такта расширения, совершает работу,

равную работе цикла.

Среднее теоретическое индикаторное давление, МПа:

а) для бензиновых двигателей

А

Pi' =

Pc

[

λ

(1

−

1

) −

1

(1 −

1

)];

(62)

ε −1 n2 −1

n

−1

n1 −1

n −1

ε

2

ε 1И

б) для дизелей

б

Pi

=

P

[

λ

ρ

(1

−

1

) + λ

(ρ −

1) −

1

(1 −

1

)].

(63)

ε

−1 n2

−1

δn 2 −1

n1 −1

εn1

−1

используемая

Среднее индикаторное давление, МПа:

С

Pi = · Pi ' ,

(64)

где – коэфф ц ент полноты индикаторной диаграммы:

−

для бенз новых двигателей = 0,94…0,97;

−

д зелей = 0,92…0,95.

Под индикаторным КПД понимается доля теплотворной способности

топлива,

для осуществления индикаторной работы цикла.

Индикаторный КПД

ηi =

Pi

l0

α

.

(66)

Hu

ρк

ηV

gi =

3600

.

(67)

Hu ηi

определить как

И(68)

Pм =

+ В υп.ср ,

где А и В − эмпирические коэффициенты, значения которых для раз-

личных двигателей приведены в табл. 12; п.ср –

средняя скорость

поршня, предварительно принимаемая в соответствии с конструкцией

Д

и типом двигателя.

=

Sп nN

.

(69)

п.ср

104 3

А

Среднее давлен

механических потерь Pм

подсчитывается по

пр ведённым формулам

учёта качества применяемых масел, по-

верхностей тренбезя, наддува и теплового состояния двигателя.

эффективное

С

Поэтому полученные значения Pм, прежде чем принимать в

дальнейш расчёты, необходимо критически оценить.

реднее

давление − это отношение эффективной

Pe = Pi − Pм ,.

(70)

Таблица 12

Эмпирические коэффициенты [3]

Тип двигателя

А

В

Бензиновый с числом цилиндров 6 и S/D >1

0,049

0,0152

Бензиновый восьмицилиндровый с S/D <1

0,039

0,0132

И

Бензиновый с числом цилиндров до 6 и S/D <1

0,034

0,0113

Четырёхтактный дизель с неразделёнными камерами

0,089

0,0118

Предкамерный дизель

0,103

0,0153

Вихрекамерный дизель

0,089

0,0135

Д

Механический КПД представляет собой отношение среднего

эффективного давления к индикаторному

ηм =

Pе

.

(71)

А

Pi

Механический КПД по статистическим данным для различных

двигателей изменяется в пределах:

• для бензиновых двигателей……………….0,75…0,92;

без

• дизелей наддува…………………...0,70…0,82;

валентной полезной ра оте на коленчатом валу двигателя, к общему

количеству теплоты, внесённой в двигатель с топливом. Связь между

эффект вным механ ческим КПД определяется по формуле

ηе = ηм ηi .

(72)

По стат ст ческ м данным, эффективный КПД при номиналь-

•

бензиновые двигатели…………………...0,25…0,38;

•

без наддува……………………….0,35…0,42;

дизели

•

дизели с наддувом………………………..0,38…0,43.

С

ge =

3600

.

(74)

H

u

η

е

−дизели с вихревыми и предварительными

Д

камерами……………………………………...220…260 г/кВт·ч.

Часовой расход топлива, кг/ч,

G = g

е

N

10−3 .

(75)

т

е

А3

4.8. Основные размеры цилиндра и двигателяИ

По эффективной мощности, частоте вращения коленчатого вала

б

и эффективному давлению находят:

литраж двигателя

Vл =

30 τ Nе

дм3;

(76)

Pе n

рабоч й о ъём ц л ндра, дм

л,

С

V

=

V л

;

(77)

h

i

д аметр ц л ндра, мм,

и

D = 100

4 Vh

.

(78)

π Sп