 
        
        - •3. МЕТОДИКА ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
- •4.1. Параметры рабочего тела
- •4.1.2. Расчёт теоретически необходимого количества воздуха
- •4.1.3. Расчёт количества горючей смеси
- •4.1.4. Расчёт количества продуктов сгорания
- •4.2. Параметры процесса впуска
- •4.2.2. Потери давления на впуске
- •4.2.3. Давление в конце впуска
- •4.2.4. Коэффициент остаточных газов γr
- •4.3. Параметры процесса сжатия
- •4.3.1. Изменение давления в процессе сжатия
- •4.3.2. Термодинамические параметры конца процесса сжатия Рс и Тс
- •4.4. Параметры процесса сгорания
- •4.5. Параметры процессов расширения и выпуска
- •4.6. Индикаторные параметры рабочего цикла
- •4.8. Основные размеры цилиндра и двигателя
- •4.9. Тепловой баланс двигателя
- •5.1. Построение индикаторной диаграммы
- •5.2. Внешняя скоростная характеристика
- •8. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ ПО ДИСЦИПЛИНЕ «РАБОЧИЕ ПРОЦЕССЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ»
- •КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
- •Библиографический список
- •Приложение 2
- •Приложение 3
- •Приложение 4
- •Приложение 5
- •Приложение 6
 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Приложение 2 | |
| 
 | 10 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 9 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | И | ||
| 
 | 8 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| 
 | 7 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| МПа | 6 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||
| 
 | 5 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Д | 
 | 
 | ||
| 
 | 4 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| P | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| 
 | 
 | 
 | А | 
 | 
 | 
 | |||
| 
 | 3 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| 
 | 2 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| 
 | 1 | 
 | б | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| 
 | 0 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 0 | 
 | 0,1 | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,7 | 
| и | Vh | 
 | 
 | дм3 | 
 | 
 | |||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| 
 | 
 | Рис. П.2.1. Индикаторная диаграмма бензинового двигателя | 
 | ||||||
| С | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 86 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Приложение 3 | |
| 
 | 8 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 7 | 
 | 
 | 
 | 
 | И | |
| 
 | 6 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| ,МПа | 5 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| в цилиндре | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| 4 | 
 | 
 | 
 | Д | 
 | ||
| Давление | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| 
 | 3 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| 
 | 
 | 
 | А | 
 | 
 | ||
| 
 | 2 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| 
 | 1 | 
 | б | 
 | 
 | 
 | |
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| 
 | 0 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | и | 0,04 | 0,06 | 0,08 | 0,1 | ||
| 
 | 0 | 
 | 0,02 | ||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | Ход поршня, дм | 
 | 
 | |
| 
 | 
 | Рис. П.3.1. Индикаторная диаграмма дизельного двигателя | 
 | ||||
| С | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 87 | 
 | 
 | 
 | 
 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Приложение 4 | 
 | |
| 
 | 
 | 
 | 
 | Me, | 
 | Ne, | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Me, | 
 | |
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Н·м | 
 | |||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | кВт | 
 | Me | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| 
 | 
 | 
 | 
 | Н· | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||
| Ne, | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||
| 
 | Me | 
 | 
 | 110 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 170 | 
 | |||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||
| кВт | 
 | Ne | м | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||
| 50 | 
 | 
 | 
 | 130 | 
 | 100 | V | 
 | V | 
 | 
 | 150 | 
 | |
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Ne | 
 | 
 | |||||
| 
 | V | 
 | 
 | 120 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| 
 | V | 
 | 
 | 90 | 1,0 | 
 | И | 130 | 
 | |||||
| 
 | 1,0 | 
 | 110 | 
 | 
 | 
 | ||||||||
| 40 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||||
| 0,9 | 
 | 
 | 100 | 
 | 80 | 0,9 | 
 | 
 | 
 | |||||
| 
 | 
 | 
 | GT, | 
 | 
 | 
 | ||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||||
| 
 | 0,8 | 
 | 
 | 20 | кг | 70 | 0,8 | 
 | 
 | 
 | 
 | GT, | 
 | |
| 30 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||||
| 
 | 
 | 
 | ч | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | кг | 
 | |||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 60 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ч | 
 | |
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| 20 | 
 | GT | 
 | 15 | 
 | 50 | 
 | 
 | 
 | 
 | 25 | 
 | ||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | α | 
 | 
 | ||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Д | 
 | 
 | ge, | |||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 40 | 1,0 | 
 | 
 | 
 | 
 | 20 | |
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | GT | 
 | г | ||||
| 10 | 
 | 
 | 
 | 10 | 
 | 30 | 0,9 | 
 | 
 | 15 | ||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | кВт ч | |||
| 
 | α | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| 1,0 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 10 | 240 | |
| 
 | 
 | 
 | 
 | 5 | ge, | 20 | 
 | 
 | 
 | 
 | ge | |||
| 0,9 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| 
 | 
 | 
 | А | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 220 | |||||
| 0,8 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | г | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| 
 | 
 | ge | 
 | 
 | 
 | ч | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| 
 | 
 | 
 | 330 | кВт | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 200 | |||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 290 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| 
 | 
 | 
 | б | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| 
 | 1000 | 2000 3000 | 4000 5000 6000 n, мин-1 | 
 | 
 | 
 | 2000 | 4000 | 6000 | 8000 | n, мин-1 | |||
| 
 | Карбюраторный | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Инжекторный двигатель | 
 | 
 | |||||
| 
 | 
 | двигатель | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| 
 | 
 | Рис. П.4.1. Внешняя скоростная характеристика бензинового двигателя | 
 | 
 | ||||||||||
| С | 
 | 
 | 88 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Приложение 5 | |
| 
 | Ne, | 
 | 
 | 
 | Me, | 
 | 
 | Ne, | 
 | 
 | 
 | 
 | Me, | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | Н·м | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Н·м | ||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ДGT | 
 | ||||||
| 
 | кВт | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | кВт | Mi | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| 
 | 
 | 
 | Mi | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Me | 
 | 
 | 
 | 
| 
 | 200 | 
 | 
 | Me | 900 | 
 | 
 | 200 | 
 | 
 | 
 | 
 | 1000 | 
| 
 | 
 | 
 | 800 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 900 | |||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 700 | 
 | 
 | 
 | 
 | Ne | 
 | 
 | 800 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| GT, | 150 | 
 | Ne | 
 | 
 | GT, | 150 | 
 | И | 
 | |||
| кг | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | кг | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| ч | 100 | 
 | 
 | б | ч | 
 | 100 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| 50 | 
 | 
 | 
 | 
 | ge, | 50 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ge, | 
| 40 | 50 | 
 | 
 | 
 | г | 40 | 
 | 50 | 
 | 
 | 
 | 
 | г | 
| 
 | GT | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | кВт ч | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | кВт ч | |
| 30 | 
 | и | 30 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||
| 20 | 
 | 290 | 20 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 280 | |||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||||
| 
 | 
 | ge | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||
| 
 | 
 | 
 | А270 10 1,6 | 
 | 
 | 
 | 260 | ||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 250 | 
 | 
 | 1,4 | 
 | 
 | 
 | 
 | 240 | |
| 
 | 1,4 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ge | |||
| 
 | С | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| 
 | 1,2 | 
 | 
 | 
 | 230 | 
 | 
 | 1,2 | 
 | 
 | 
 | 
 | 220 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| 
 | 500 | 1000 | 1500 | 2000 | 2500 n, об/мин | 
 | 500 | 
 | 1000 | 1500 | 20002500 | n, об/мин | |
| 
 | 
 | Двигатель без наддува | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | Двигатель с наддувом | 
 | ||||
| 
 | 
 | 
 | Рис. П.5.1. Внешняя скоростная характеристика дизельного двигателя | 
 | |||||||||
| 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 89 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
