

е р и я в н у т р и в у з о в с к и х СибАДИм е т о д и ч е с к и х у к а з а н и й С и б А Д И
Министерство науки высшего образования Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
« ибирский государственный автомо ильно-дорожный университет (СибАДИ)» Кафедра «Подъемно-транспортные, тяговые машины и гидропривод»
РАСЧЕТ КОНВЕЙЕРОВ
Методические указания к курсовой работе Составитель Ю.В. Ремизович
Омск ▪ 2018

УДК 621.867 ББК 39.931
Р24
Согласно 436-ФЗ от 29.12.2010 «О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию» данная продукция маркировке не подлежит.
|
Рецензент |
СибАДИ |
|
канд. техн. наук, доц. Д.С. Семкин (СибАДИ) |
|
Работа утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве |
|
методическ х указан й. |
|
Р24 Расчет конвейеров |
[Электронный ресурс] : методические указания |
к курсовой аботер сост/ . Ю.В. Ремизович. – (Серия внутривузовских |
|
методическ х указан й С |
АДИ). – Электрон. дан. – Омск : СибАДИ, 2018 . – |
URL: http://bek.sibadi.org/cgi-bin/irbis64r plus/cgiirbis 64 ft.exe. - Режим доступа:
для автор зованных пользователей.
Излагают метод ку расчета основных типов конвейеров с определение их параметров.
Имеют интерактивное оглавление в виде закладок.
Рекомендованы для о учающихся всех форм обучения направлений подготовки бакалавров и магистров «Наземные транспортно-технологические комплексы», «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», специалистов специальности «Наземные транспортнотехнологические средства» при выполнении курсовых работ по дисциплинам «Конструкция и теория наземных транспортно-технологических машин. Машины непрерывного транспорта», «Конструкция теория транспортнотехнологических машин. Машины непрерывного транспорта».
Подготовлены на кафедре «Подъемно-транспортные, тяговые машины и гидропривод».
Текстовое (символьное) издание (1 МБ)
Системные требования: Intel, 3,4 GHz; 150 Мб; Windows XP/Vista/7; DVD-ROM; 1 Гб свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов:
Adobe Acrobat Reader; Foxit Reader
Техническая подготовка В.С. Черкашина
Издание первое. Дата подписания к использованию 05.12.2018 Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ. 644080, г. Омск, пр. Мира,
РИО ИПК СибАДИ. 644080,5 г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1
ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2018
Введение
овременное производство называют конвейерным. Без использования конвейеров невозможно массовое поточное производство. Конвейерные линии изготовления деталей, сборочных единиц, окончательной сборки изделий – характерный признак машиностроительСибАДИных, приборостроительных цехов, предприятий стройиндустрии. Конвейеры – важнейшее звено логистики, т.е. обслуживания складов, баз, пунктов перевалки грузов. Современный автозавод это, по сути,
комплекс конвейеров.
Конвейерам пр суща конструктивная простота, малое удельное энергопотреблен е материалоемкость, легкость монтажа и обслуживан я.
На более распространенные типы конвейеров: ленточные, цепные (пласт нчатые), элеваторы. Методам их проектирования и расчета посвящена данная ра ота.
Общ м для всех т пов конвейеров будут следующие исходные данные:
Q – массовая производительность, т/ч;– плотность насыпного груза, т/м3;
LГ – горизонтальная проекция длины конвейера (или его участ-
ка), м; ν – скорость груза (грузонесущего элемента), м/с;
w – коэффициент удельного сопротивления;– угол наклона конвейера (участка), град.;
Расчет конвейера, как правило, выполняют в два этапа: предварительный расчет, уточненный расчет с построением тяговой диаграммы.
По результатам расчетов оформляют пояснительную записку (ПЗ) по ГОСТ 2.105–2015 сборочный чертеж машины формата А1
по ГОСТ 2.308–2015.
3

1. Ленточный конвейер. Предварительный расчет
Назначение: перемещение насыпных и штучных грузов. Область применения: машиностроение, стройиндустрия, добыча полезных ископаемых, агропромышленный комплекс, пищевая промышленность, склады. Достоинства: конструктивная простота, малое удельное энергопотребление, малая материалоемкость, легкость обслуживания, ремонтопр годность. Недостатки связаны с использованием бесконечной замкнутой конвейерной ленты – тягового и грузонесущего элемента.
Из трех основных типов конвейерных лент: сетчатой (плетеной
|
из проволок), |
стальной резинотканевой речь в дальнейшем будет |
||||||||
|
идти о последней. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Общ ми в метод ке расчета конвейеров будут пункты: |
|
|
|||||||
|
- анал з |
сходных данных, в частности выбор по заданной плот- |
||||||||
|
ности на менован я груза [1]. |
|
|
|
|
|
|
|||
|
- выбор |
анал з прототипа [2]. |
|
|
|
|
|
|
||
|
Показатели свойств насыпных грузов представлены в таблице 1.1. |
|||||||||
|
|
Характеристика свойств насыпных грузов |
Таблица 1.1 |
|||||||
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол естест- |
Коэффициент |
Груп |
||||
|
Наименование |
Насыпная |
венного |
трения в состоянии |
па |
|
||||
|
груза |
|
плотность, |
откоса, град |
покоя |
|
абра- |
|
||
|
|
|
т/м3 |
в по- |
в |
по стали |
|
по |
зив- |
|
|
|
|
|
кое |
дви |
|
|
резине |
ности |
|
|
|
|
|
|
же- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нии |
|
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
3 |
4 |
5 |
|
6 |
7 |
|
|
Агломерат желез- |
1,7….2 |
45 |
|
0,8…1 |
|
|
D |
|
|
|
ной руды |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Алебастр молотый |
1,2…1,3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Бетон: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СибАДИ |
|
|
|
||||||
|
- со щебнем |
|
1,8…2,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
- с гравием и пес- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ком |
|
2,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Гравий рядовой |
1,5…2,0 |
45 |
30 |
0,58…1 |
|
|
В |
|
|
|
Зола сухая |
|
0,4…0,72 |
50 |
40 |
0,6…0,85 |
|
|
D |
|
4

|
|
|
|
|
|
Таблица 1.1 Окончание |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
Известняк: |
|
|
|
|
|
В |
|
|
|
- мелкокусковой |
1,47…2,22 |
45 |
30 |
0,66…0,76 |
|
|
||
|
- порошкообраз- |
1,57 |
40 |
30 |
|
|
|
|
|
|
ный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СибАДИ |
|
|
|
|||||
|
Керамзит |
0,5…0,7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Кокс среднекуско- |
0,48…0,53 |
35 |
|
0,84 |
|
D |
|
|
|
вой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мел молотый (по- |
0,95…1,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
рошок) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Опилки древесные |
0,16…0,32 |
39 |
|
0,39…0,83 |
0,51… |
А |
|
|
|
сухие |
|
|
|
|
|
0,65 |
|
|
|
Пемза в порошке |
0,3…0,75 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Песок сухой |
1,4…1,65 |
45 |
30 |
0,32…0,7 |
0,46 |
С |
|
|
|
Руда |
железная |
|
|
|
|
|
D |
|
|
мелко- |
средне- |
2,1…3,5 |
30…50 |
|
1,2 |
|
|
|
|
кусковая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стружка древесная |
0,2…0,88 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Торф |
фрезерный |
0,33…0,4 |
45 |
32 |
0,27…0,75 |
|
А |
|
|
сухой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уголь бурый (воз- |
|
|
|
0,84 |
|
|
|
|
|
душно-сухой) |
0,6...0,78 |
35…50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Цемент |
|
1,0…1,8 |
40 |
30 |
0,8…0,65 |
0,64 |
|
|
|
Уголь каменный: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- кусковой рядовой |
0,6…0,8 |
35…40 |
|
0,42…0,6 |
0,55 |
В |
|
|
|
- мелкокусковой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сортированный |
0,8…1,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Щебень сухой |
1,2…1,8 |
45 |
35 |
0,47…0,53 |
|
D |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Истирающей способностью (абразивностью) насыпных грузов называется свойство их частиц истирать во время движения соприкасающиеся с ними поверхности. По степени абразивности насыпные грузы делятся на группы: А – неабразивные; В – малоабразивные; С – среднеабразивные; D – высокоабразивные.
5

1.1 Определение ширины ленты
Конструктивные размеры конвейерной резинотканевой ленты: ширина В и толщина л.
Ширина В (м) ленты при перемещении насыпных грузов
|
|
|
|
Q |
|
|
|
|
|
|
B 1,1 |
|
|
0,05 , |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|||||
СибАДИ |
|||||||||
|
|
|
кк |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где Q – про звод тельность конвейера, т/ч; ν – скорость ленты, м/с; к |
|||||||||
– коэфф ц ент, уч тывающий угла |
естественного откоса груза |
||||||||
(таблица 1.2); – коэффициент, учитывающий влияние угла на- |
|||||||||
клона конвейера (участка), (та лица 1.3). |
|
Таблица 1.2 |
|||||||
|
Значения коэффициента к |
|
|
||||||
|
|
|
Угол наклона |
Угол 0 , град |
|
||||
|
Т п рол коопоры |
|
оковых роли- |
35 |
40…45 |
|
|||
|
|
|
|
ков, град |
|
|
|
||
|
Прямая |
|
-- |
|
240 |
325 |
|
||
|
Желобчатая, двухроликовая |
|
15 |
|
450 |
535 |
|
||
|
Желобчатая, трехроликовая |
|
20 |
|
470 |
550 |
|
||
|
|
|
30 |
|
550 |
625 |
|
В курсовой работе принимать к 300...350. Типы роликоопор – см. рисунок 1.1.
Рисунок 1.1 – Типы роликоопор: а – прямая; б – желобчатая
В зависимости от плотности груза диаметр роликоопор должен быть:
при 0,5...1,0 т/м3 |
D 63;89 мм; |
при 1,0...1,5 т/м3 |
D 102;108 мм; |
при 1,5...2,0 т/м3 |
D 133;159 мм; |
при 2,1т/м3 D 194 мм.
6

Таблица 1.3
Значения коэффициента k
Угол наклона конвейера |
k |
(участка), град |
|
0…5 |
1,0 |
5…10 |
0,95 |
СибАДИ |
|
10…15 |
0,90 |
15…20 |
0,85 |
Ш р ну ленты округляют до ближайшего большего значения из ряда 300, 400, 500, 650, 800, 1000 мм.
веден я о лентах приведены в таблице 1.4.
|
|
|
Рез нотканевые конвейерные ленты |
|
Таблица 1.4 |
||||
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
Температура |
|
|
|
|
|
|
|
Услов- |
Класс |
|
||
Тип |
Назначен е |
|
Вид |
ное обо- |
прочности |
транспортируе- |
|
||
|
|
|
|
|
значение |
резины |
мого материала |
|
|
|
|
|
|
|
|
наружных |
и окружающего |
|
|
|
|
|
|
|
|
обкладок |
воздуха, 0С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
от |
до |
|
1 |
2 |
|
|
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
… |
Транспорти- |
|
О щего |
2 |
Б,В |
- 45 |
60 |
|
|
2 |
рование |
абра- |
|
назначения |
|
С |
- 25 |
60 |
|
|
зивных, |
мало- |
|
|
|
|
|
|
|
|
абразивных и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
неабразивных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
средне- и мел- |
|
Морозостой- |
2М |
В |
- 60 |
60 |
|
|
|
кокусковых |
|
кая |
|
|
|
|
|
|
|
грузов (куски |
|
Повышенной |
2ПТ |
|
|
Не более |
|
|
|
размером |
до |
|
теплостой- |
|
|
|
200 |
|
|
150 мм). |
|
|
кости |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7

|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 1.4 Окончание |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
4 |
5 |
|
6 |
|
7 |
|
|
|
|
|
Транспорти- |
Теплостой- |
2Т |
С |
|
|
|
Не более |
|
|||
|
|
|
рование |
сред- |
кая |
|
|
|
|
|
|
100 |
|
|
|
|
|
некусковых |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
частиц |
угля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СибАДИ |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
(куски |
разме- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ром |
до |
500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мм) |
породы |
|
|
|
|
|
|
|
60 |
|
|
|
|
|
(куски |
разме- |
П щевая |
2П |
С |
|
- 25 |
|
|
|||
|
|
|
ром |
до |
300 |
Негорючая |
2Ш |
Г,С |
|
- 25 |
|
60 |
|
|
|
|
|
мм) |
подзем- |
для |
уголь- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ными |
конвей- |
ных шахт |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
ерами |
уголь- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ных шахт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
Транспорти- |
О щего |
3 |
В |
|
- 45 |
|
60 |
|
|||
|
|
|
рован е мало- |
назначения |
|
С |
|
- 25 |
|
60 |
|
|||
|
|
|
абраз вных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
неабразивных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
мелкокуско- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
вых (куски |
Пищевая |
3П |
С |
|
- 25 |
|
60 |
|
|||
|
|
|
размером до |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
80 мм), сыпу- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
чих и штуч- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
ных грузов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
Условное обозначение резинотканевой конвейерной ленты со- |
||||||||||||
|
держит наименование изделия («лента»), буквенные и цифровые ин- |
|||||||||||||
|
дексы, обозначающие тип |
вид ленты, ее ширину (мм), |
количество |
тканевых тяговых прокладок, сокращенное наименование ткани, толщину резиновых обкладок на рабочей и нерабочей сторонах ленты (мм), класс обкладочной резины и обозначение стандарта на ленты.
Например, лента конвейерная типа 2, теплостойкая, шириной 1000 мм, с восемью тяговыми прокладками из ткани типа БКНЛ-150, с рабочей обкладкой толщиной 4,5 мм и нерабочей – 2 мм из резины класса С обозначается:
Лента 2Т – 1000 – 8 – БКНЛ – 150 – 4,5 – 2 – С ГОСТ 20 – 93.
8
1.2.Определение погонных масс
1.2.1.Погонная масса груза
Погонная масса q груза (средняя масса груза на 1 м длины загруженного участка рабочей ветви конвейера) при непрерывном потоке груза на конвейере (кг/м)
СибАДИ |
|||||
|
q 103 A |
, |
(1.1) |
||
где А – площадь поперечного сечения потока груза на конвейере, м2. |
|||||
|
Для ленточных конвейеров (рисунок 1.1): |
|
|||
|
а) рол коопора прямая |
|
|
|
|
|
А ≈ 0,05 В2; |
|
(1.2) |
||
|
б) рол коопора жело чатая с углом наклона боковых роликов 20о |
||||
|
( 20 о) |
|
|
|
|
|
А ≈ 0,11 В2; |
|
|
||
|
в) рол коопора жело чатая с углом наклона боковых роликов 30о |
||||
|
( 30о) |
|
|
|
|
где В – ширина ленты, м. |
≈ 0,14 В2, |
|
|
||
|
|
|
|
||
|
1.2.2. Погонные массы конвейера |
||||
|
q |
q p |
qx |
, |
|
|
k |
k |
k |
|
|
где |
q – погонная масса конвейера; |
q p , |
q x – |
погонные массы рабо- |
|
|
k |
|
k |
k |
|
чей и холостой ветвей (кг/м). |
|
|
|
|
|
|
qkp qл q pp ; |
qkx qл q px , |
|||
где |
qл – погонная масса ленты; q pp |
и qpx – погонные массы ролико- |
|||
опор на рабочей холостых ветвях соответственно. |
|||||
|
qл 1100B л , |
|
|||
где л – толщина ленты (предварительно принимают л =10 мм). |
|||||
|
p |
0,6mp / tp , |
|
||
|
qp |
|
|||
где |
mp – масса роликоопоры, кг; |
t p - шаг роликоопор, м; mp=2,5 В, |
|||
здесь В – ширина ленты, дм; t p =1,0…1,5 м. |
|
qpx 0,5qpp .
9
1.3 Определение тяговой силы F0
F0 LГ q qк q qл H gKк ,
где – коэффициент сопротивления ( =0,03 – роликоопора прямая;=0,04 – роликоопора желобчатая); LГ – суммарная длина конвейера
в горизонтальной проекции; |
Н – высота подъема груза, м; g – уско- |
|||||||
СибАДИ |
||||||||
рение свободного падения; Кк – коэффициент конвейера (Кк=1,1…1,2 |
||||||||
в завис мости от дл ны конвейера; разгрузка через головной бара- |
||||||||
бан). |
1.4 Определение натяжения ленты Fл |
|
|
|||||
|
|
|
|
Fл F0 |
s , |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где s – коэфф ц ент, учитывающий вероятность появления пере- |
||||||||
грузки з-за следующ |
х о стоятельств: |
|
|
|
||||
а) установка загрузочного и разгрузочного устройств; |
|
|||||||
б) тяжелый |
весьма тяжелый режимы работы. В том числе, |
ус- |
||||||
ловия сцеплен я ленты с ара аном; |
|
=180о…200о, коэффициент |
||||||
в) угол обхвата |
ара ана лентой |
|||||||
трения (сцепления) между ара аном и лентой f=0,10…0,15 (барабан |
||||||||
нефутерованный); |
|
|
|
|
|
|
||
г) =200о…250о, |
f=0,3…0,4 (барабан футерованный, наличие |
|||||||
отклоняющего барабана). |
|
|
|
|
|
|||
При подпункте в) |
прочих обстоятельствах s = 1,2; |
|
|
|||||
При подпункте г) |
прочих обстоятельствах s =1,4. |
|
|
|||||
|
|
1.5. Определение толщины ленты |
|
|
||||
Толщину л |
ленты определяют по формуле |
|
|
|||||
|
|
|
л z пр ор ох, |
|
|
|||
где z – количество тканевых прокладок толщиной пр |
в сердечнике |
|||||||
ленты; ор, ох – толщина резиновых обкладок на рабочей и холостой |
||||||||
сторонах ленты |
соответственно. |
Можно принять |
пр 1,25мм; |
|||||
ор 2...5мм; |
ох 1...2 мм. |
Большие |
значения принимают |
при |
> 1,5 т/м3 и штучных грузах.
10
z |
Fл |
|
|
, |
|
[ ] В |
||
где Fл – натяжение ленты; [ ]T |
Т |
|
– допускаемый предел прочности на |
||
растяжение тканевой прокладки, Н/мм; В – ширина ленты, мм. |
|
|
|
|
|
T |
|
, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
T |
|
n |
|
|
|
|
|
|
СибАДИ |
|||||||||||
|
где T – прочность ткани, Н/мм (таблица 1.5); |
n – коэффициент запа- |
|||||||||
|
са прочности, n =10. |
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 1.5 |
||
|
Ткани, пр меняемые для изготовления конвейерных лент |
||||||||||
|
Прочность ткани по |
|
|
|
Марка ткани из нитей |
|
|||||
|
|
ком инированных |
|
полиамидных |
|
||||||
|
основе, Н/мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65 |
|
БКНЛ-65; БКЛН-65-2 |
|
--- |
|
|||||
|
100 |
|
БКНЛ-100 |
|
|
|
ТК-100; ТА-100 |
|
|||
|
150 |
|
БКНЛ-150 |
|
|
|
ТК-150; ТА -150 |
|
|||
|
200 |
|
|
--- |
|
|
|
|
|
ТК-200 |
|
|
300 |
|
|
--- |
|
|
|
|
|
ТК-300; ТА-300 |
|
|
400 |
|
|
--- |
|
|
|
|
|
ТК-400; ТА-400 |
|
|
Примечание. БКНЛ – |
ельтинг из комбинированных |
нитей с лавсаном; Т – |
|
|||||||
|
ткань; К – капроновая; А – анидная. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
По размерам В и л |
с учетом рекомендаций таблицы 1.4 выбира- |
|||||||||
|
ют конкретный типоразмер ленты с уточнением погонной массы qл. |
||||||||||
|
1.6 Проверка конвейера по давлению между барабаном и лентой |
||||||||||
|
Натяжение ленты с чрезмерной силой может вызвать увеличение |
||||||||||
|
контактного давления pк между барабаном |
лентой сверх допусти- |
|||||||||
|
мого значения. Должно соблюдаться условие pк [ pк]= 4 105 Па. |
||||||||||
|
|
|
pк |
360 |
0 |
Fл , |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
ВD f |
B ширина ленты, м; |
||||||
|
где угол обхвата барабана лентой, град.; |
||||||||||
|
D диаметр барабана, м; |
f коэффициент трения (сцепления). |
11
1.6.1. Определение диаметра барабана
Для резинотканевых лент диаметр D приводного барабана опре-
деляют по формуле |
|
D zk0 , |
(1.3) |
где z количество тканевых прокладок в сердечнике ленты; k0 ко-
СибАДИ1.7. Уточненный расчет ленточного конвейера.
эффициент перегиба ленты. Он учитывает срок службы ленты, т.к. основным в дом разрушения ленты является расслоение из-за много-
кратных зг бах на барабанах. В курсовой работе принимать
k0 170...190.
Д аметр бара ана округляют до ближайшего большего из ряда
160, 200, 250, 315, 400, 500, 630, 800, 1000, 1250 мм. Диаметр натяж-
ного барабана Dн 0,8D ; отклоняющего D0 0,65D .
Более подро ные сведения о конструкции, размерах и массе роликоопор можно получ ть из приложений Б, В, Г, соответственно; барабанов – пр ложен е Е, а также [9]. Данные из этих источников необход мо спользовать для уточнения погонных масс.
Построение тяговой диаграммы
После уточнения погонных масс q , qл , qк выполняют второй этап
расчета – тяговый расчет [8,10].
Предварительное натяжение ленты Fmin F1 можно принимать
по формуле
F1 Fсб (q qк )кg ,
где к 3...5 в зависимости от длины конвейера.
1.8. Выбор стандартных элементов
После построения тяговой диаграммы и определения окружной силы F0 производят выбор двигателя, редуктора, муфт (МУВП для
быстроходного вала; М3 для тихоходного), тормоза (при наличии наклонного участка) [8,10].
12