1413

факторов на безопасность движения поездов и экипажей;

-проведение мероприятий по защите рабочих и служащих объектов железнодорожного и автомобильного транспорта, пассажиров и населения, организация спасательных и других неотложных работ в

чрезвычайных обстоятельствах; в) проектно-изыскательская и проектно-конструкторская деятельность:

-инженерные изыскания транспортных сооружений, включая геодезические, гидрометрические и инженерно-геологические работы;

-разработка проектов транспортных сооружений, их элементов и устройств, осуществление авторского надзора за реализацией проектных решений;

-определение экономической эффективности проектных решений и их технико-экономическая оценка;

-оценка влияния на окружающую среду разрабатываемых проектных решений;

-участие в создании и модернизации технических средств, машин и механизмов, используемых в транспортном строительстве;

г) научно–исследовательская деятельность:

-исследования в области совершенствования норм и технических условий проектирования железных и автомобильных дорог и аэродромов;

-совершенствование методов расчета конструкций транспортных сооружений;

-анализ и установление требуемого уровня надежности сооружений транспорта.

Инженер должен знать:

-задачи, стоящие в современных условиях перед транспортным строительством в России;

-стандарты, нормы и технические условия проектирования, строительства и эксплуатации транспортных сооружений;

-основы изобретательства и патентоведения;

-современные средства вычислительной техники;

-основные требования организации труда;

-современные методы научных исследований и проведения экспериментов;

-методику обработки и анализа экспериментальных данных;

-специальную научно-техническую и патентную литературу по тематике проводимых проектных и исследовательских работ;

-методы определения экономической эффективности инвестиций в транспортное строительство;

-основы трудового законодательства;

-основы физиологии труда;

- правила и нормы охраны труда.

Выпускник должен уметь решать задачи, соответствующие его квалификации.

Инженер путей сообщения должен знать:

-топографические карты, геодезические приборы, методы производства геодезических работ с использованием геоинформационных и спутниковых навигационных систем;

-методы исследования горных пород, гидрогеологических и инженер- но–геологических условий строительства;

-основные физико-механические свойства грунтов и способы их определения;

-рациональные типы, конструкции, методы расчета и сооружения фундаментов;

-основные свойства строительных материалов, технологию изготовления из них элементов конструкций;

-основные методы расчета прочности, жесткости и устойчивости строительных конструкций;

-методы гидравлического расчета инженерных сооружений;

-методы трассирования, проектирования плана и профиля автомобильных и городских дорог;

-методы определения нагрузок мостовых и тоннельных конструкций;

-методы организации строительства, выбора машинного оснащения, определения сроков производства работ при возведении объектов автомобильных дорог и аэродромов;

-методы планирования, организации и технологии текущего содержания и ремонта автомобильных и городских дорог, аэродромов, мос-

тов, тоннелей и других транспортных сооружений. Владеть:

-методами технического черчения и машинной графики;

-методами выполнения съемочных и разбивочных геодезических работ;

-методами проведения инженерно-геологических и гидрологических изысканий и гидрометрических работ;

-приемами камерального и полевого трассирования автомобильных дорог;

-методами расчета мостовых и тоннельных конструкций;

-практическими навыками выполнения основных технологических операций по постройке, содержанию и ремонту транспортных сооружений;

-методами и приборами контроля качества материалов и конструкций, основными методами работы на ПЭВМ с прикладными программными средствами;

-рациональными приемами поиска и использования научнотехнической информации.

Дополнительные требования к специальной подготовке инженера определяются высшим учебным заведением с учетом особенностей региона и специализации.

4.2. Учебный план и график учебного процесса

Основная образовательная программа подготовки инженера путей сообщения разрабатывается на основе государственного образовательного стандарта дипломированного специалиста и включает в себя учебный план, программы учебных дисциплин, программы учебных и производственных практик.

Основная образовательная программа подготовки инженера путей сообщения состоит из дисциплин федерального компонента, дисциплин на- ционально-регионального (вузовского) компонента, дисциплин по выбору студента, а также факультативных дисциплин. Дисциплины вузовского компонента и по выбору студента в каждом цикле должны содержательно дополнять дисциплины, указанные в федеральном компоненте цикла.

Основная образовательная программа подготовки инженера путей сообщения должна предусматривать изучение студентом следующих циклов дисциплин:

Цикл ГСЭ – общие гуманитарные и социально-экономические дисциплины;

Цикл БЫ – общие математические и естественнонаучные дисципли-

ны;

Цикл ОПД – общепрофессиональные дисциплины; Цикл СД – специальные дисциплины, включая дисциплины специа-

лизации; ФТД – факультативы.

Высшее учебное заведение самостоятельно разрабатывает и утверждает основную образовательную программу и учебный план на основе образовательного стандарта, примерных учебных планов, представляемых учебно-методическими объединениями Минобразования РФ, типовых программ по дисциплинам.

Дисциплины по выбору студента являются обязательными, а факультативные дисциплины, предусматриваемые учебным планом вуза, не являются обязательными для изучения студентом.

По всем дисциплинам и практикам, включенным в учебный план вуза, должна выставляться итоговая оценка (отлично, хорошо, удовлетворительно или зачтено).

Срок освоения основной образовательной программы подготовки ин-

женера путей сообщения, при очной форме обучения, составляет 260 недель, в том числе:

Теоретическое обучение, включая научно–исследовательскую работу

Итоговая государственная аттестация, включая подготовку и защиту выпускной квалификационной работы, не менее 16 недель.

Каникулы (включая 8 недель последипломного отпуска) не менее 38 недель.

Для лиц, имеющих среднее (полное) общее образование, сроки освоения основной образовательной программы подготовки инженера путей сообщения по очно-заочной (вечерней) и заочной формам обучения, а также

вслучае сочетания различных форм обучения увеличиваются вузом до одного года относительно нормативного срока, установленного п. 1.3 настоящего государственного образовательного стандарта.

Максимальный объем учебной нагрузки студента устанавливается 54 часа в неделю, включая все виды его аудиторной и внеаудиторной (самостоятельной) учебной работы.

Объем аудиторных занятий студента при очной форме обучения не должен превышать в среднем за период теоретического обучения 27 часов

внеделю. При этом в указанный объем не входят обязательные практические занятия по физической культуре и занятия по факультативным дисциплинам.

Общий объем каникулярного времени в учебном году должен составлять 7–10 недель, в том числе не менее двух недель в зимний период.

Рабочие учебные планы по специальностям факультета разрабатываются методической комиссией на набор соответствующего года и утверждаются научно-методическим советом академии.

4.3. Основные виды учебных занятий

Основными формами аудиторских учебных занятий являются лекции, лабораторные, семинарские и практические занятия и консультации.

Традиционно считается, что основа всех знаний, получаемых в вузе, закладывается на лекции.

Лекция – это такая форма обучения, в которой излагается теоретическая часть курса, без которой невозможно усвоение практических разделов, осмысленное выполнение практических заданий и лабораторных работ.

В вузовских программах лекционные часы составляют до 50 % всех аудиторных занятий.

Лектор, читая курс, выделяет самое важное, основное в дисциплине и излагает материал компактно, целенаправленно, в наиболее доступной форме. Он ставит перед собой задачи: помочь понять основы предмета, чтобы студент усвоил материал на самой лекции; указать, над чем следует работать в первую очередь по читаемой теме; научить правильному мышлению; создать у слушателей ясное представление о методологии той или иной науки. Такая целеустремленность делает лекции наиболее экономным методом устного изложения, позволяющим за ограниченное время сообщить максимум информации.

Лектор знакомит слушателей с последними достижениями науки и техники, наблюдениями и фактами из своего личного опыта, что придает материалу еще большую доходчивость и убедительность, повышает интерес к предмету лекций, способствует его усвоению. Учебники, как правило, несколько отстают от самых последних достижений науки. Лекции позволяют оперативно информировать студентов о новейших достижениях в области изучаемых дисциплин. Лекция – это творческий процесс, в котором участвуют одновременно и лектор и студенты. К сожалению, студенты не всегда умеют правильно оценить качество лекции. Часто высказывается такое не совсем верное мнение: «Он хорошо читает, почти диктует, мы можем все записать». Студенты, которые не научились понимать и ценить содержание лекции, не сумеют успевать записывать за лектором, участвовать в трудном деле усвоения новых мыслей. Подобных слушателей не удовлетворил бы, вероятно, профессор, читающий лекцию неудержимо быстро, страстно, что требует и быстрой работы ума слушателей, и предварительной их подготовки. Неподготовленные студенты не заинтересуются предметом лекции, не будут в состоянии активно реагировать на слова лектора, лектор «потухнет», лекция окажется малоэффективной или даже бесполезной. При этом слушатели останутся в убеждении, что виноват лектор.

Лекции, имея главной своей целью ввести студентов в процесс творческого мышления, открывают перед ними перспективу дальнейшей самостоятельной работы, служат своеобразным ориентиром для углубленного изучения вопроса.

Основная задача при слушании лекции – учиться мыслить, анализировать, понимать положения, излагаемые лектором. Человек, слушая лекцию, выполняет сложную умственную работу. Даже самая интересная лекция

требует от него собранности и внимания. Это объясняется спецификой лекционной формы обучения. При чтении книги мы можем при желании возвращаться к прочитанному сколько угодно раз. Можно прерывать чтение, чтобы подумать, припомнить ранее прочитанное, а иногда и просто отдохнуть. Лекция в отличие от чтения книги не дает возможности воспринимать материал частями, с перерывом для отдыха и обдумывания. Тут режим восприятия диктует лектор. В процессе слушания повторные восприятия часто бывают невозможны. Здесь нет времени для продолжительного обдумывания слов и фраз. Задумаешься – и пропустишь следующую мысль лектора.

Все это создает определенные трудности у студентов, особенно у первокурсников. В средней школе многие привыкли записывать материал под диктовку. Вузовский метод обучения в форме лекций – более активный процесс. Первокурсники еще не привыкли к активному восприятию лекции, не всегда правильно понимают роль в этой форме учебного процесса. Не учитывая особенностей нового для них метода обучения, студенты часто допускают ошибки. Если одни студенты пытаются записать лекции дословно, то другие совершенно не делают записей, рассчитывая на свою память. При первом методе студенты далеко не всегда могут хронологически проследить за ходом мыслей лектора, а механическая, бездумная запись, поглощающая много времени на техническую работу, мешает студенту сосредоточить внимание на главном. В результате принципиальные мысли и положения не находят отражения в записях. Второй метод слушания лекций относится к пассивным. Он дает слишком малый эффект. Для прочного усвоения знаний рационально включать одновременно все виды памяти: слуховую, зрительную и моторную. Студенты, забывая это золотое правило, тратят при прослушивании дорогостоящее учебное время с мизерной отдачей и не приобретают необходимых знаний.

Ведение контекста лекции способствует запоминанию услышанного. Эта работа помогает сосредоточиться. Если лекция записывается своими словами, студент успевает понять, но и усвоить услышанное, провести самостоятельную работу, сосредоточить свое внимание.

На наш взгляд, наиболее полезный вид конспектирования лекции – это краткая логичная запись основных положений из содержания лекции и включение в отдельные места пометок, возникающих как результат собственных знаний, наблюдений, опыта, мыслей. Это сложная, самостоятельная, творческая работа. Главное – четко формулировать основополагающие тезисы, подкрепляя их соответствующими аргументами, которые желательно дополнить, используя свои знания, наблюдения, опыт. Хорошо известные аргументы нужно записывать кратко, менее знакомые – полнее. Если слушатель понял и записал основное содержание лекции, то не беда, если в записи окажутся пропущенными отдельные факты, приведенные

лектором. В подтверждение усвоенных идей студент сам сможет подобрать в учебных пособиях и привести необходимые факты, доказательства.

Хорошо написанный студентом конспект лекции – это показатель усвоения им основных идей и положений, изложенных лектором.

При конспектировании лекций рекомендуется соблюдать ряд правил:

-записи лекций вести в отдельной тетради, не на клочках бумаги, которые могут потеряться;

-писать ясно и точно, чтобы позднее не тратить время на разбор непонятной записи;

-научиться быстро писать;

-пользоваться сокращениями слов и условными обозначениями: – сумма, > – больше, – на больше, < – меньше, – растет, – падает и т.д. (каждый студент может создать собственную систему сокращений);

-четко вычерчивать графики, со скрупулезной точностью записывать формулы и принятые обозначения;

-добиваться, чтобы ведение конспекта лекций стало интересной работой, а внешний вид конспекта доставлял бы удовольствие.

Большое влияние на качество записей лекций может оказать систематическая работа над ними: их правка, уточнение, дополнение. Занимаясь этим, студент будет задумываться и над вопросами очередной лекции, чем облегчит свою работу, в дальнейшем следует четко представлять, что ни одна дисциплина не может быть изучена в необходимом объеме только по конспектам лекций. Полное и глубокое усвоение учебного предмета достигается в результате систематической работы над рекомендованной литературой, перечень которой содержится в программе курса.

Не менее важными формами учебного процесса являются семинарские, практические и лабораторные занятия. Семинарские и практические занятия, так же как и лекции, призваны решать одну задачу– задачу обучения и воспитания студентов. На семинарских занятиях идет процесс систематизации, закрепления и углубления знаний студента, подводится итог работы, проделанной на лекциях и при самостоятельном изучении рекомендованной литературы.

Одним из преимуществ практических занятий и семинаров является то, что они обеспечивают более близкую, длительную и активную связь преподавателя со студентами, преподаватель имеет возможность систематически направлять работу студента, разъясняя ему сложные вопросы. Однако семинарские и практические занятия только тогда приносят пользу и удовлетворение участникам, когда студенты хорошо подготовлены к ним и активно участвуют в любой работе: в решении задач, развернутых выступлениях, реферативных сообщениях, дополнениях и уточнениях выступлений своих товарищей, в постановке непонятых вопросов и т.д.

Подготовка студентов к каждому практическому или семинарскому занятию состоит из двух этапов. Во–первых, необходимо внимательно прочесть и тщательно продумать теоретические вопросы темы и методические советы к каждому из вопросов предстоящего семинара или практического занятия, а также просмотреть список рекомендуемой литературы и подобрать ее. Во–вторых, тщательно изучить всю рекомендуемую планом семинарского занятия основную и дополнительную литературу, прочитать и усвоить лекционные записи, относящиеся к теме семинара.

Готовиться следует по всем без исключения вопросам семинарского занятия. Если при подготовке к семинару тот или иной вопрос окажется труднопонимаемым и после проработки литературы остается неясным, надо взять его на заметку и до занятия обратиться за консультацией к преподавателю, ведущему семинарские занятия.

Лабораторный практикум имеет целью ознакомить студентов с техникой эксперимента, научить их обрабатывать полученные результаты и рассчитывать погрешности, допущенные при измерениях. Первое занятие в лаборатории вводное, на нем студенты осваивают правила работы в лаборатории и технику безопасности, узнают перечень работ, которые необходимо выполнить, их последовательность.

Экспериментальная часть лабораторной работы, как правило, выполняется бригадой в составе нескольких человек. Бригады формируют на первом занятии.

Проверив подготовку студента, преподаватель разрешает приступить к работе. Студент проводит все необходимые измерения, результаты которых заносятся в таблицы и используются при расчетах. Выполнив работу, студент показывает результаты преподавателю, который отмечает имеющиеся недочеты и указывает, каким образом их можно устранить.

Являясь в лабораторию для выполнения следующей работы, нужно иметь при себе полностью оформленный отчет о предыдущей. Студент должен ответить преподавателю на все вопросы по теории и технике ее проведения и обработке полученных результатов. Только тогда лабораторная работа считается полностью выполненной, по ней ставится «Зачет».

Консультации предназначаются для оказания помощи студентам в их самостоятельной работе по каждому из предметов учебного плана. Консультации бывают индивидуальные, проводимые в течение всего семестра (учебного полугодия), и групповые, которые проводятся обычно в период подготовки к экзаменам. Проводятся они преподавателями во внеурочное время по расписанию, вывешенному на кафедрах.

Необходимо широко использовать этот тип учебных занятий, так как на консультациях в индивидуальной беседе с преподавателем можно выяснить все вопросы, возникшие в ходе самостоятельного освоения теоретического материала, а также при решении задач и выполнения домашних

заданий.

Помимо этих видов занятий студенты самостоятельно при консультации преподавателя либо в аудитории выполняют расчетно-графические работы (инженерная геодезия, начертательная геометрия и черчение, сопромат и строительная механика и др.), курсовые работы и проекты (как правило, по специальным и общепрофессиональным дисциплинам – основания и фундаменты, проектирование, строительство и эксплуатация дорог, мосты и др.).

4.4. Учебные и производственные практики

Реализация основной образовательной программы подготовки инженера путей сообщения – строителя предусматривает прохождение студентом учебных практик по следующим дисциплинам: «Инженерная геодезия», «Инженерная геология», «гидрология», а для специальности 291000 и по дисциплине «Дорожные машины и производственная база строительства».

Цель учебных практик: изучение методов:

-проведения геодезических работ при изысканиях и строительстве транспортных сооружений;

-измерений гидравлических характеристик открытых водоемов;

-геологического строения местности;

-эксплуатации дорожных машин;

получение навыков:

-работы с геодезическими приборами при изысканиях и строительстве транспортных сооружений;

-измерения гидравлических характеристик открытых водоемов. Студенты I–II курса через центр дополнительного образования могут

получить на платной основе со сдачей соответствующих испытаний рабочие разряды геодезиста (1 дополнительная неделя учебной практики по геодезии) и дорожного рабочего (1–2 дополнительных недели учебной практики по основам дорожно-строительного производства или работы в производственных студенческих бригадах). Место проведения практик – учебные полигоны или производственные предприятия (практика по эксплуатации дорожных машин и по основам дорожно-строительного производства).

Цель производственных практик – закрепление теоретических и практических знаний, полученных студентами при изучении специальных дисциплин. Во время производственных практик студент должен ознакомиться со следующими вопросами:

-структурой и производственной программой предприятия или организации, занимающейся изысканиями, проектированием или строительством железных и автомобильных дорог, аэродромов, мостов, тоннелей, путевыми работами;

-организацией и планированием производства;

-технологией основных видов работ;

-обеспечением безопасности жизнедеятельности при выполнении

работ.

Освоить методы и приемы работ по изысканиям, проектированию, строительству и эксплуатации транспортных сооружений и дорожных работ.

Место проведения практик – строительные, дорожные предприятия, изыскательские экспедиции, проектные институты, оснащенные современным оборудованием, измерительной и вычислительной техникой.

На факультете накоплен значительный опыт совмещения производственных практик с деятельностью студенческих строительных отрядов, или как мы называем их ныне, – студенческих производственных бригад. Студенты факультета участвовали в период производственных практик в строительстве таких объектов, как Ташкентская кольцевая дорога, дороги КамАЗа, БАМа, многие объекты Омской области, Тюменского Севера, Алтая.

Цель преддипломной практики – подготовить студента к выполнению выпускной квалификационной работы.

Место проведения практики – строительные, дорожные, мостовые предприятия, проектные и научно-исследовательские организации, где возможно изучение и сбор материалов по теме выпускной квалификационной работы.

Аттестация по итогам практики проводится на основании оформленного в соответствии с установленными требованиями письменного отчета и отзыва руководителя практики от предприятия. По итогам аттестации выставляется оценка (отлично, хорошо, удовлетворительно).

4.5.Контроль учебной работы и знаний студентов. Итоговая аттестация

В течение семестра преподаватели осуществляют контроль за учебной работой студента. Проверка усвоения студентами теоретического материала и умения применять его для решения конкретных задач осуществляется путем промежуточной аттестации по контрольным неделям, где учитывается выполнение всех видов работ по дисциплине (самостоятельная работа, контрольные работы, результаты коллоквиумов, выполнение расчетнографических и курсовых работ, курсовых проектов).