Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

1383

.pdf
Скачиваний:
0
Добавлен:
07.01.2021
Размер:
1.1 Mб
Скачать

Давление в цилиндре, МПа

8,0

 

 

 

 

 

7,0

z

 

 

 

 

6,0

 

 

 

 

 

5,0

 

 

 

 

 

4,0

 

 

 

 

 

3,0

 

 

 

 

 

2,0

 

 

 

 

 

c

 

 

 

 

 

1,0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

b

r

 

 

 

 

a

0,0

 

 

 

 

 

0,000

0,100

0,200

0,300

0,400

0,500

 

 

 

 

Объем цилиндра, дм3

 

Рис. 1.4. Расчетная индикаторная диаграмма

 

 

10

Продолжение табл. 1.3.

1

2

3

4

5

6

 

 

 

 

 

 

330

0,85999

0,75999

-1,34916

-0,58918

0,325

360

1,71840

1,6184

-1,69515

-0,07674

0

360

6,73114

6,63114

-1,69515

4,936

0

 

 

 

 

 

 

390

3,57791

3,47791

-1,34916

2,12875

1,174

420

1,47840

1,3784

-0,5228

0,8556

0,785

450

0,80315

0,70315

0,32478

1,02793

1,028

 

 

 

 

 

 

480

0,55588

0,45588

0,84757

1,30346

1,062

510

0,45873

0,35873

1,02439

1,38311

0,621

540

0,43240

0,3324

1,04559

1,37799

0

 

 

 

 

 

 

540

0,12765

0,02765

1,04559

1,07324

0

570

0,12765

0,02765

1,02439

1,05203

-0,472

600

0,12765

0,02765

0,84757

0,87522

-0,713

 

 

 

 

 

 

630

0,12765

0,02765

0,32478

0,35242

-0,352

660

0,12765

0,02765

-0,5228

-0,49515

0,454

690

0,12765

0,02765

-1,34916

-1,32152

0,729

 

 

 

 

 

 

720

0,12765

0,02765

-1,69515

-1,6675

0

 

 

 

 

 

 

1.4. Определение сил инерции поступательно движущихся масс

Для определения инерционных сил, которые возникают при работе двигателя, необходимо определить массу движущихся деталей. Для расчетов обычно используют массы деталей, приведенные к площади поршня. Приведенную массу деталей выбирают на основе данных по аналогичным деталям подобных двигателей.

В нашем случае примем удельную массу mn' =113 кг/м2 , удельную массу шатуна mш' =180 кг/м2 , а удельную массу неуравновешенных час-

тей одного колена вала без противовесов mк' =180 кг/м2.

На основе принятых данных определим значение инерционных сил, действующих на поршневой палец:

p j =−106 j m'j ,

(1.9)

где m'j = mn' + 0,275mш' =113 + 0,275 180 =162 – удельная масса де-

талей КШМ, совершающих возвратно-поступательные движения при

работе двигателя, кг/м2.

Изменение инерционных сил в зависимости от угла поворота колен-

11

чатого вала двигателя пропорционально ускорению поршня.

Из графика изменения ускорения поршня видно, что его числовое значение изменяется в пределах от 0…180 град, поворота коленчатого вала. Следовательно, изменение силы инерции в течение рабочего цикла достаточно определить только в этом интервале.

Разобьем данный интервал с шагом расчета 30 град и определим значения инерционной силы в этих точках от поступательно движущихся масс:

– при ϕ = 0:

p j = −106 jm'j = −106 ω2 R (cosϕ + λ cos 2ϕ) (mn' + 0,275 mш' )=

=106 5762 0,0255 (cos0 + 0,237 cos 2 0) (113 + 0,275 180)=

=1,69515МПа;

при ϕ =30:

p j = −106 jm'j = −106 ω2 R (cosϕ + λ cos 2ϕ) (mn' + 0,275 mш' )=

=106 5762 0,0255 (cos30 + 0,237 cos 2 30) (113 + 0,275 180)=

=1,34916МПа;

при ϕ =60:

p j = −106 jm'j = −106 ω2 R (cosϕ + λ cos 2ϕ) (mn' + 0,275 mш' )=

=106 5762 0,0255 (cos60 + 0,237 cos 2 60) (113 + 0,275 180)=

=0,5228МПа;

при ϕ =90:

p j = −106 jm'j = −106 ω2 R (cosϕ + λ cos 2ϕ) (mn' + 0,275 mш' )=

=106 5762 0,0255 (cos90 + 0,237 cos2 90) (113 + 0,275 180)=

=0,32478МПа;

при ϕ =120:

p j = −106 jm'j = −106 ω2 R (cosϕ + λ cos 2ϕ) (mn' + 0,275 mш' )=

=106 5762 0,0255 (cos120 + 0,237 cos 2 120) (113 + 0,275 180)=

=0,84757МПа;

при ϕ =150:

p j = −106 jm'j = −106 ω2 R (cosϕ +λ cos 2ϕ) (mn' +0,275 mш' )=

=106 5762 0,0255 (cos150 +0,237 cos 2 150) (113 +0,275 180)=

=1,02439МПа;

при ϕ =180:

12

p j = −106 jm'j = −106 ω2 R (cosϕ + λ cos2ϕ) (mn' + 0,275 mш' )=

=106 5762 0,0255 (cos180 + 0,237 cos2 180) (113 + 0,275 180)=

=1,04559МПа.

Значения инерционной силы повторяются. Остальные значения инерционных сил представлены в табл. 1.3.

Центробежная сила инерции от вращающихся масс нижней части шатуна определяется по формуле:

K = −mш.к R ω2 103 = −0,63967 0,0255 575,9592 103 = −5,411кН,

где mш.к = 0,725 mш = 0,725 0,8823 = 0,63967 – масса шатуна, со-

средоточенная на оси кривошипа, кг.

Центробежная сила инерции от вращающихся масс кривошипа определим по формуле:

K R ш = −mк R ω2 103 = −0,8823 0,0255 575,9592 103 = −7,46345 кН,

где mк = mк' Fn =180 0,0049 = 0,8823 – масса неуравновешенных

частей одного колена вала без противовесов, кг. Центробежная сила инерции вращающихся масс, действующая на

кривошип, равна сумме центробежных сил инерции:

KR = KR к + KR ш = −7,46345 5,411 = −12,8744 кН.

1.5. Определение суммарной силы

Суммарная сила сосредоточена в центре поршневого пальца и определяется из выражения

P = ∆Pг + Pj .

(1.10)

Значения суммарной силы, полученные по формуле (1.10), сведены в табл. 1.3.

По данным табл. 1.3 сроится диаграмма суммарной силы, действующей в центре поршневого пальца.

1.6. Определение сил, действующих в деталях КШМ

На рис. 1.5 показаны силы, действующие в КШМ. В результате алгебраического сложения сил инерции от поступательно движущихся масс Pj

и избыточного давления газов Pг получим суммарную или движущую

13

силу P0 .

Сила P приложена в центр поршневого пальца и раскладывается на боковую N, действующую на зеркало цилиндра; по шатуну S, сжимающую

и разрывающую шатун.

Сила S, перенесения в центр шатунной шейки, раскладывается на тангенциальную Т, создающую крутящий момент и силу K, действующую по кривошипу.

Силы инерции от возвратнопоступательно движущихся масс

Рис 1.5. Схема сил, действующих в деталях КШМ

P = −m

j

j 103

,

(1.11)

j

 

 

 

где mj – масса возвратно-

поступательно движущихся деталей, кг;

j – ускорение (замедление) возвратнопоступательного движения, м/с2.

Причем для 4-тактных ДВС за цикл значения функции j(φ) повторяются дважды:

j(φ+360° )=j(φ).

Боковая (нормальная) сила давления поршня на стенку цилиндра

(рис. 1.5)

N = P tgβ .

(1.12)

Сила, действующая вдоль шатуна

 

 

 

 

S =

Р

.

 

(1.13)

cos β

 

 

 

 

 

Радиальная сила, действующая по оси кривошипа:

 

K = P

cos(ϕ + β)

.

(1.14)

 

 

 

cos β

 

Для определения тангенциальной силы, действующей по касательной к шатунной шейке коленчатого вала, используют выражение:

T = P

sin(ϕ + β )

 

cos β

,

(1.15)

где β – угол отклонения шатуна, относительно оси цилиндра.

14

 

Для удобства определения тангенциальной силы, можно использовать

приближенное выражение, в котором угол β заменен выражением, связан-

ным с углом поворота коленчатого вала ϕ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

T =

 

 

λ

 

 

 

 

 

(1.16)

 

 

 

 

 

P sinϕ +

2

sin 2ϕ .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На основе представленного уравнения определим значения тангенци-

альной силы. Результаты расчета сведены в табл. 1.3.

 

 

 

 

 

Графическая зависимость сил, действующих в кривошипно-шатунном

механизме, от угла поворота коленчатого вала показана на рис. 1.6.

 

МПа

7,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Давление,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-0,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-1,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-2,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0

60

120

180

240

300

360

 

420

480

540

600

660

720

 

 

 

 

 

 

 

 

Угол поворота коленчатого вала, град

 

 

Рис. 1.6. Диаграмма сил, действующихв кривошипно-шатунном

 

 

 

 

 

 

 

 

механизме

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рг;

P;

 

 

P

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

15

 

 

 

 

 

 

 

Контрольные вопросы

1.С какой целью определяют значение пути, скорости и ускорения поршня?

2.Методика построения индикаторной диаграммы в координатах P-V и P-φ.

3.Как определяют силу инерции от поступательно движущихся масс?

4.Как определяют суммарную силу от давления газов и инерциальных сил?

5.Методика определения сил, действующих в деталях КШМ.

2.РАСЧЕТ МАХОВИКА

2.1. Цель и задачи работы

Изучить методику расчета маховика, определить его массу и размеры для конкретного двигателя.

2.2. Вводная часть

Основное назначение маховика – обеспечение равномерности хода двигателя и создание необходимых условий для плавного движения машины с места.

Для автомобильных двигателей, работающих обычно с большой недогрузкой, характерен облегченный разгон машины и поэтому их маховики имеют минимальные размеры.

В тракторных двигателях кинематическая энергия маховика должна обеспечить плавное движение машины с места и преодоление кратковременных перегрузок. Поэтому маховики тракторных двигателей по сравнению с автомобильными, имеют большую массу и размеры.

Расчет маховика сводится к определению момента инерции маховика JМ, основных его размеров, массы и максимальной окружной скорости.

2.3. Определение момента инерции маховика

Показателем, характеризующим изменение скорости вращения коленчатого вала за цикл, является коэффициент неравномерности хода

δ =

ωmax ωmin ,

(2.1)

 

ωср

 

16

– средняя угловая скорость за цикл, рад/с;

где ωmax, ωmin – максимальная и минимальная угловые скорости вра щения коленчатого вала за цикл, рад/с;

ωср = π30n

n – частота вращения коленчатого вала, мин-1.

Для автомобильных двигателей δ=0,01±0,02, для тракторных

δ=0,003±0,01.

Задаваясь значением δ, можно приближенно найти момент инерции маховика. Для этого вначале определяют момент инерции всех движущих-

ся масс двигателя относительно оси вала по формуле

 

J0 =

Lизб

,

(2.2)

δω2

 

 

 

 

ср

 

 

где Lизб – наибольшая избыточная работа суммарного крутящего момента, Н·м.

Для определения Lизб многоцилиндрового двигателя строят график набегающего крутящего момента Мкр. Для этого необходимо знать изменение удельной касательной силы Т (Н/м2) или Мкр =ТFn R ·м) в зависимости

от угла поворота коленчатого вала φ. Следует напомнить, что Fn – площадь поршня; R – радиус кривошипа.

На рис. 2.1 показано изменение удельной силы Т в зависимости от φ. На рис. 2.2 в качестве примера показана схема коленчатого вала 4-

цилиндрового двигателя с кривошипами под углом, равным 180о. Крутящий момент передается последовательно от первого цилиндра к

четвертому (в нашем примере удельная сила Т), создавая запас энергии на маховике. Накопленная энергия передается на привод механизмов трансмиссии, гидравлических насосов и пр.

Для определения набегающего крутящего момента на конкретной коренной шейке и особенно на последней, необходимо знать начальные фазы в каждом отдельном цилиндре. Положение поршня первого цилиндра будем считать в ВМТ, оно соответствует началу такта впуска. Начальную фазу примем равной α = 0. Начальная фаза і-го цилиндра, определяющая, какой такт или какая часть такта, протекает в данном цилиндре, может быть определена по схеме работы цилиндров или по формуле:

αi = (i m +1)γ ,

(2.3)

где i – число цилиндров;

m – номер вспышки по порядку; γ – интервал между вспышками.

Для 4-тактного двигателя γ =720о/i, для 2-тактного двигателя γ =360о/i.

17

Рис. 2.1. График изменения удельной тангенциальной силы в зависимости от ϕ

Рис. 2.2. Схема коленчатого вала

Например, для дизеля 4Ч13/14 (Д-440) α1 = 0о; α2 = 180о; α3 = 540о; α4 = 360о.

Для определения набегающего крутящего момента на промежуточные коренные шейки и суммарного крутящего момента на шейку 4–0 составляют табл. 2.1, в которую в соответствии с начальными фазами для каждого цилиндра вписывают значение удельной силы Т.

Таблица 2.1

Значение силы Т на различных коренных шейках

φ=α,

Т1,

Т1-2,

α2,

Т2,

Т2-3,

α3,

Т3,

Т3-4,

α4,

Т4,

Т4-0,

град

МПа

МПа

град

МПа

МПа

град

МПа

МПа

град

МПа

МПа

0

0

0

180

0

0

540

0

0

360

0

0

10

-0,3

-0,3

190

-0,1

-0,4

550

-0,1

-0,5

370

1

0,5

18

Складывая алгебраические значения Т, получим значение набегающего момента на каждой коренной шейке. Эти данные необходимы для оценки наиболее нагруженной шейки. В табл. 2.1 в качестве примера показано определение значения Т на каждой коренной шейке для двух значений φ. Значение Т4-0 представляет собой суммарное значение удельной силы Т, действующей от всех кривошипов.

На рис. 2.3 показан график изменения Т4-0. Периодичность изменения графика служит для контроля правильности выполнения расчетов.

Рис. 2.3. График изменения силы T на коренной шейке 4-0

Для определения среднего значения Т4-0 определяют длину периода l, а также площадь, заключенную между кривой и осью абсцисс:

Т40 =

F + F

.

(2.4)

l

 

 

 

Далее определяют величину максимальной избыточной площади

Fизб.max, м2, на участке l, м, выше линии Т4-0 ср. Затем определяют наибольшую избыточную работу:

Lизб = Fизб max µ,

(2.5)

19

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]