1276

Рис.5. Схема отбора и подготовки пробы газоанализатора «Автотест»:

1 – пробозаборник; 2 – каплеуловитель; 3 – фильтр тонкой очистки пробы (GB 702); 4 – фильтр грубой очистки; 5 – пробозаборная трубка;

6 – трубка Т1 (30 мм); 7 – трубка Т2 (65 мм).

11

5. Источником сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя автомобиля служит высоковольтный датчик индуктивного типа, устанавливаемый на один из высоковольтных проводов системы зажигания. Частота следования импульсов искрообразователя свечи одного из цилиндров двигателя измеряется и преобразуется микропроцессором в частоту вращения коленчатого вала независимо от числа цилиндров.

Конструкция газоанализатора

1.Прибор состоит из системы пробоотбора и пробоподготовки, блока преобразования и индикации.

2.Система пробозабора и пробоподготовки (рис.5) включает пробозаборник, каплеуловитель, фильтр тонкой очистки пробы газа, трубку доставки пробы, фильтр грубой очистки располагается в рукоятке пробозаборника. Схема соединений элементов системы и подключение их к штуцерам прибора приведены на рис.5.

3.В блоке преобразования размещается: компрессор пробы газа, оптический блок, включающий термостатированную кювету, излучатель, модулятор, и термостатированный фотоприемный узел.

4.На лицевой панели прибора (рис.2а) размещены: жидкокристаллический буквенно-цифровой индикатор с подсветкой, отображающий величину концентрации углеводородов, оксида углерода в отработавших газах автомобиля и число оборотов вала двигателя; кнопка включения питания "ВКЛ", кнопка "Работа/Пауза", кнопка коррекции нуля "Коррекция 0"; кнопка "Печать", принтер.

5.На задней панели прибора (рис.2б) размещены: штуцер для подачи пробы газа в прибор "Вход", штуцер для сброса пробы газа из прибора "Сброс", держатель предохранителя, гнездо для подключения кабеля питания, направляющие планки для крепления каплеуловителя, гнездо для подключения кабеля тахометра, гнездо для подключения кабеля связи с персональным ЭВМ по RS232 7.

Назначение и функции кнопок прибора

12

• Кнопка "Работа/Пауза" – переводит прибор из режима непрерывного измерения в режим "Пауза", отключает компрессоры, прибор находится в "горячем" резерве.

При нажатии кнопки на индикаторе прибора появится сообщение:

ПРЕРВИТЕ ПРОБУ

После этого необходимо отключить пробозаборную систему от прибора, отсоединив пробозаборную трубку от каплеуловителя, и затем нажать на любую кнопку. Через 4 с происходит отключение компрессора прибора и на индикаторе появляется сообщение

ПАУЗА

Для продолжения работы повторно нажать кнопку "Пауза". После этого прибор автоматически производит коррекцию нуля и переходит в режим измерения. После появления сообщения

ПОДАЙТЕ ПРОБУ

Восстановите рабочее состояние пробозаборной системы, подсоединив пробозаборную трубку к каплеуловителю.

Примечание. Если прибор находился в режиме "Пауза" менее 10 мин, то коррекция нуля не производится.

•Кнопка "Коррекция >0<" – переводит прибор в режим коррекции нулевых показаний. Коррекция выполняется по чистому воздуху. (Как это сделать, см.

п.8.10)

•Кнопка "Печать" предназначена для распечатки протокола текущего изме-

рения на внешнем печатающем устройстве. Печатающее устройство поставляется дополнительно по заказу.

Примечание. При нажатии кнопки или комбинации кнопок необходимо удерживать их до погашения индикатора.

Комбинация кнопок "Коррекция >0<" + "Печать" – переключает отображения результатов

измерения по каналу СН в единицах пропана С3Н8 или гексана С6Н14.

По умолчанию показания канала СН отображаются в единицах гексана. При отображении показаний в единицах пропана после значения СН отображается "Рr".

Комбинация кнопок

13

"Печать" + "Коррекция >0<" до включения прибора – режим работы с отключенным компрессором. Используется только при поверке и калибровке прибора.

Комбинация кнопок "Работа/Пауза" + "Печать" – включает компрессоры прибора для принуди-

тельной продувки кюветы в необходимых случаях.

Меры безопасности

Запрещается сброс анализируемой пробы или поверочных газовых смесей в помещении. Перед проведением измерений на штуцер "СБРОС" наденьте резиновую или полиэтиленовую трубку с внутренним диаметром не менее 5 мм, а второй конец трубки выведите за пределы помещения. Длина отводящей трубки не должна превышать 5 м.

При анализе отработавших газов машины примите меры безопасности, исключающие её самопроизвольное движение.

Подготовка к работе

1.Установить прибор на горизонтальной поверхности.

2.Собрать систему пробоподготовки согласно схеме на рис.5.

–установить каплеуловитель в гнездо на задней панели прибора

(рис.2б);

–подключить короткими трубками фильтр тонкой очистки к штуцерам каплеуловителя "Выход" пробы и к штуцерам "Вход" пробы. При этом соблюдать направление подключения фильтра тонкой очистки в соответствии с указанными на корпусе фильтра стрелками.

3. Подключить кабель питания К1 из комплекта принадлежностей к гнезду "Питание". Ответные провода электрического кабеля питания К1 подключаются к автомобилю следующим образом:

–красный зажим – к клемме аккумулятора +12 В;

–черный зажим – к клемме аккумулятора –12 В.

К гнезду "Тахометр" подключить кабель К2, зажим которого закрепить на высоковольтном проводе одного из цилиндров. При этом следует, чтобы зажим не касался корпусных деталей двигателя.

Допускается в качестве источника питания использовать другие источники постоянного тока (сетевые или аккумуляторные), обеспечивающие на выходе постоянное напряжение 12±2В при токе не менее 3А при размахе пульсаций не более 0,1 В. В этом случае красный и черный зажимы кабеля питания К1 подключаются к альтернативному источнику питания.

14

4.К штуцеру "ВХОД" каплеуловителя подключить пробоотборный шланг с пробозаборником.

ВНИМАНИЕ! Не допускается подключение пробозаборного шланга к прибору, минуя каплеуловитель.

ВНИМАНИЕ! Запрещается использовать ФТО других систем и конструкций. Применять только прилагаемые фильтры G702 Бигур.

5.Установить рычаг переключения передач (переключатель скорости для автомобилей с автоматической коробкой передач) в нейтральное положение.

6.Затормозить автомобиль стояночным тормозом.

7.Заглушить двигатель (при его работе).

8.Выпускная система автомобиля должна быть исправна (определяется внешним осмотром).

Перед измерением двигатель должен быть прогрет не ниже рабочей температуры охлаждающей жидкости (или моторного масла для двигателей с воздушным охлаждением), указанной в руководстве по эксплуатации автомобиля.

9.Включить тумблер "ВКЛ" на задней панели прибора. На индикаторе появится сообщение

ПРОГРЕВ

10.Прогрев прибора продолжается не более 10 мин.

11.Затем в течение 1 мин производится коррекция нуля. На индикаторе прибора появляется сообщение

ПРЕРВИТЕ ПРОБУ

При этом необходимо отключить пробозаборную систему от прибора, отсоединив пробозаборную трубку от каплеуловителя, и нажать на любую кнопку прибора.

Затем на индикаторе прибора появится сообщение

КОРРЕКЦИЯ НУЛЯ

В нижней строке отображается индикатор процесса коррекции нуля, а затем цифровой отсчет от *16* до *0*.

После появления сообщения

ПОДАЙТЕ ПРОБУ

Восстановите рабочее состояние пробозаборной системы, подсоединив пробозаборную трубку к каплеуловителю.

Порядок работы

15

ВНИМАНИЕ! Начиная работу, соблюдайте полярность подключения прибора к аккумулятору машины: красный зажим "Плюс" батареи, черный зажим "Минус".

1.Прибор будет обслуживаеться одним оператором.

2.Установить пробозаборник прибора в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм от среза (до упора) и зафиксировать его зажимом.

3.Полностью открыть воздушную заслонку карбюратора.

4.Запустить двигатель. Увеличить частоту вращения вала двигателя до максимальной и проработать в этом режиме не менее 15 с.

5.Установить минимальную частоту вращения вала двигателя и проработать в этом режиме не менее 20 с.

При подключении датчика тахометра играет роль его положение относительно высоковольтного провода зажигания автомобиля. При нестабильных показаниях следует перевернуть датчик тахометра на 180°, при этом направление стрелки на корпусе датчика должно быть обращено к свече зажигания автомобиля.

6.Считать показания на индикаторе передней панели прибора измеренных концентраций измеряемых компонентов и при необходимости распечатать их.

7.Установить повышенную частоту вращения вала в пределах (Ппов=0,8Пномх) или 3000 об/мин, если Пном не указано в паспорте двигателя. Произвести повторное измерение концентраций анализируемых газов согласно пп. 4–6 на повышенных оборотах двигателя.

8.Содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах строи- тельно-дорожной машины или автомобиля должно быть в пределах значений, установленных предприятием – изготовителем машины, с учетом поправочного коэффициента в табл. 3, но не выше приведенных в табл. 2.

Эксплуатационные рекомендации

16

1.В процессе использования прибора необходимо производить замену фильтрующего агента каплеуловителя (см. рис.4) и фильтров тонкой очистки, фильтрующего агента фильтра грубой очистки (см. рис.3), слив конденсата из отстойника фильтра тонкой очистки.

ВНИМАНИЕ! При использовании прибора не реже двух раз за час непрерывной работы контролировать наличие воды в отсеке для сбора конденсата и сливать её по мере накопления.

2.Замену фильтрующего агента каплеуловителя (см. рис.4) (бумажного диска) производить не реже одного раза в месяц, а при интенсивной эксплуатации – по мере заметного затемнения фильтра сажей, содержащейся в отработавших газах. Для замены фильтрующего агента демонтировать каплеуловитель, отвернуть верхнюю крышку 1, крепежную гайку 2, извлечь использованный фильтрующий агент 3 и установить на его место новый из комплекта ЗИП. Сборка каплеуловителя производится в обратном порядке, при этом следует следить за плотностью соединений зажимной гайки 2 и крышки фильтра 1. Одновременно с заменой фильтрующего агента осмотреть отсек для сбора конденсата и при наличии воды в отсеке отвернуть нижнюю крышку и слить воду.

3.Замену фильтрующего агента 5 фильтра грубой очистки газа (см. рис.3), расположенного в рукоятке 1 пробозаборного зонда, проводить не реже одного раза в месяц или по мере затемнения фильтрующего агента частицами сажи. Для этого отвернуть штуцер 2 пробозаборного зонда, вывернуть патрон

3фильтра грубой очистки и заменить его на новый патрон из комплекта ЗИП. Для замены фильтрующего агента (стекловолоконной нити) патрона отвернуть крышку фильтра 4 и извлечь использованное стекловолокно, заменив на новую порцию из ЗИП. Сборку пробозаборного зонда произвести в обратном порядке, при этом следить за герметичностью соединений патрона фильтра со штуцером и штуцера с корпусом рукоятки зонда, а также за наличием уплотнительных прокладок 6, 7.

Фильтрующий агент может быть восстановлен путем промывки в теплом растворе CMC и последующим многократным полосканием в проточной чистой воде.

4.Необходимо выполнять проверку прибора согласно "Методике поверки газоанализатора окиси углерода, кислорода и углеводородов "Автотест" М 008.00.000.00 ДЛ." При поверке применять газовые смеси (ПГС) по ГОСТ 9293–14 и ТУ 6–16–2956–87. Периодичность поверки 12 месяцев.

Полученные данные о концентрации вредных примесей свести в таблицу, провести их анализ. Дать выводы о состоянии машин и их воздействии на окружающую среду.

17

Лабораторная работа № 2

Определение уровня дымности дизельных двигателей машин и анализ способов его снижения с целью уменьшения расхода дизельного топлива

Цель работы: провести анализ уровня дымности дизельных двигателей и оценить его влияние на экологичскую обстановку и расход топлива.

Приборы и оборудование: портативный дымомер «МЕТА–01» ТУ 4215– 00421298618–96; трактор Т–40М, оснащённый дизельным двигателем.

Назначение дымомера: портативный дымомер «МЕТА–01» ТУ 4215– 00421298618–96 предназначен для экспрессного измерения дымности отработавших газов автомобилей, тракторов, а также других машин и стационарных установок с дизельными двигателями. Результат измерений представляется в единицах коэффициента поглощения (натурального показателя ослабления) [м–1] и в единицах коэффициента ослабления [%] по ГОСТ 21393 и Правилам №24 ЕЭКООН.

Рис. 1. Дымомер «МЕТА–01»

19