1256

начала нрв и окончания крв весенней распутицы определять по формулам:

где 0 – средняя многолетняя дата перехода температуры воздуха через 0 ºС весной; tr – среднегодовая температура воздуха, ºС; А – амплитуда температуры воздуха, равная половине суммы среднемесячных температур наиболее холодного Ах, взятой по модулю и наиболее жаркого Аж месяца в году, ºС; Н – средняя многолетняя максимальная глубина промерзания грунта, см.

Выполнив построение всех необходимых графиков и определив возможную продолжительность строительных работ в теплый период года, по данным СП 34.13330-2012 [6] устанавливаю дорожноклиматическую зону и подзону, в которых расположен участок производства работ. В пределах этого участка выделяются подучастки с разными схемами увлажнения рабочего слоя земляного полотна и типами местности по условиям увлажнения.

1.2 Характеристика участка автомобильной дороги

Описывая характеристику участка автомобильной дороги, приводят схему, на которой указывают источники поставки необходимых дорожно-строительных материалов и карьеров добычи грунтов. Общая схема приведена на рис. 1. Используя эту схему, магистрант принимает участок длиной, соответствующей длине дороги. Для этого на схеме фиксируют начало и конец участка производства работ. После определения участка производства работ выполняется расчет расстояния от поставщика материала до дороги, на которой расположен участок производства работ. Для этого применяют формулы, указанные на рис. 1, в которых N является номером варианта.

11

Рис. 1. Схема автомобильной дороги и размещение источников поставки ДСМ

Используя схему автомобильной дороги, представленную на рисунке 1. необходимо определить поставщиков материалов, составить

12

план строительства, реконструкции или ремонта (капитального ремонта).

При анализе схемы транспортных связей на ней выбираются возможные варианты поставки одного и того же материала на объект. Например, щебень можно транспортировать из железнодорожного тупика, а можно завозить с базы асфальтобетонного завода. Затем составляется маршрут поставки каждого материала от различных поставщиков, для анализа необходимо иметь, как минимум два маршрута, поставки одного и того же материала. Далее применяя графоаналитический способ и критерий минимального среднего расстояния, определяют зону действия каждого поставщика материала [6, 7].

Среднее расстояние поставки lср определяют по формуле:

где lн и lк – расстояния транспортирования материала до начала и конца участка, определяемые на основе анализа схемы рис. 1.

Расстояния lн и lк определяются по формулам:

где l1 – расстояние транспортирования материала от поставщика до въезда на объект, оно определяется суммой расстояний по всем дорогами маршрута от поставщика до въезда на объект, км; l2 и l3 – расстояния транспортирования материала от въезда на объект соответственно до его начала и конца, км.

Результаты выбора поставщика материала, определения дальности транспортирования и требуемого объема этого материала оформляют в виде таблицы 2 и плана строительства, реконструкции или ремонта (капитального ремонта), пример которого представлен на рисунке 2..

Таблица 2 – Ведомость поставки материалов и изделий

13

Конец трассы (ПК240+00)

11

1

109

8

7

(ПК59+30)

2

1

строящаяся дорога;

(ПК0+00) Начало трассы

Рис. 2 План участка производства работ

14

Имея техническую категорию автомобильной дороги, составляют ведомость технических показателей, в которой приводят значения показателей, требуемые СП 34.13330-2012 [8].

В ведомости технических показателей приводят:

–категорию дороги, расчетную интенсивность движения в приведенных единицах и разновидность дороги по условиям проезда и доступа к ней транспортных средств (анализируются данные [8, табл.

4.1]);

–основную расчетную скорость движения, регламентируемую [8, табл. 5.1], для соответствующей категории дороги;

–наибольшие продольные уклоны и наименьшие радиусы кривых в плане и продольном профиле, выпуклых и вогнутых, регламентируемые [8, табл. 5.3];

–наименьшие расстояния видимости при остановке и обгоне, а так же встречного автомобиля, регламентируемые [8, табл. 5.9];

–параметры поперечного профиля, регламентируемые [8, табл. 5.12], к которым относят: число полос движения и ширины геометрических элементов поперечного профиля (земляного полотна, полосы движения, укрепленной полосы обочины, центральной разделительной полосы, остановочной полосы, обочины и укрепленной полосы на разделительной полосе);

–поперечные уклоны проезжей части, регламентируемые [8, табл. 5.16], и обочин, регламентируемые [8, п. 5.32].

Целью составления такой ведомости в учебных проектах является закрепление знаний и навыков работы с нормативными документами, в данном случае с СП 34.13330.2012.

15

2Технология производства работ

2.1Проектирование качественной и количественной технологической схемы

Вучебных целях полезно перед расчетом объемов работ (общих

исменных) разработать, так называемую, «качественную технологическую схему производства работ». В такой схеме все технологические операции располагаются в требуемом, строго определенном, логическом порядке, который нельзя нарушать. Для каждой операции приводят технологические ограничения по температуре производства работ (воздуха и материала), а для горячих технологий или технологий с использованием грунтов и материалов, укрепленных минеральными вяжущими материалами, указывают допустимую продолжительность производства работ по каждой операции (от транспортировки до окончательного уплотнения).

Для примера приведем качественную технологическую схему постройки асфальтобетонного слоя из горячей смеси, в которой технологические ограничения по температурному режиму и продолжительности работ оформим в виде ссылок на соответствующие пункты СП 78.13330.2012 [9], устанавливающие эти ограничения:

– очистка покрытия от пыли и грязи (на технологическую операцию распространяются ограничения по температуре окружающего воздуха, оговоренные в требованиях, предъявляемых СП 78.13330.2012 [9, п.12.3.1] к устройству слоев из горячих асфальтобетонных смесей);

– подгрунтовка поверхности слоя, на который производится укладка (сопла автогудронатора должны быть прогреты и очищены; расход вяжущего тарирован в соответствии с нормой расхода по СП 78.13330.2012 [9, п.12.3.2]; температура вяжущего должна соответствовать требованиям СП 78.13330.2012 [9, табл. 9]; работы необходимо завершить за 1–6 ч до начала укладки асфальтобетонной смеси);

– приготовление горячей смеси на асфальтобетонном заводе (выполняется с соблюдением требований СП 78.13330.2012 [9, п.12.2.2 – п.12.2.6], температура отгрузки смеси должна соответствовать требо-

ваниям СП 78.13330.2012 [9, табл. 9])

– доставка горячей смеси к месту производства работ (автомоби-

16

78.13330.2012 [9, п.12.2.7]; продолжительность транспортирования определяется на основе требований СП 78.13330.2012 [9, п.12.2.8] из условия обеспечения температуры при укладке, указанной в СП

78.13330.2012 [9, табл. 9]);

–укладка смеси с предварительным уплотнением рабочими органами укладчика выглаживающей плитой и трамбующим брусом или

прессующей планкой (работы выполняют при температуре воздуха не ниже +5оС весной и +10оС весной, температура смеси в конце укладки должна обеспечивать требования к ее температуре в начале процесса уплотнения, оговоренным в СП 78.13330.2012 [9, табл. 9]);

–подкатка смеси средним катком (температура смеси в начале процесса уплотнения должна соответствовать СП 78.13330.2012 [9, табл. 9], количество проходов катка по одному следу должно быть установлено пробным уплотнением);

–укатка смеси тяжелым катком (количество проходов катка по одному следу должно быть установлено пробным уплотнением, работы производятся до достижения требуемой степени уплотнения регламентируемой коэффициентом уплотнения, оговоренным в СП

78.13330.2012 [9, п.12.5.3]).

Таким образом, мы привели пример логического составления качественной технологической схемы, которую нельзя нарушать.

2.2 Подбор состава отряда и калькуляция трудовых затрат

Комплектование отряда начинают с определения производительности ведущей машины и определения их потребного количества в отряде для выполнения работ в заданные сроки, не превышающие возможную продолжительность работ, например Трл.

Производительность ведущей машины Пв определяют с использованием нормы времени, регламентируемой сборниками ЕНиР (ЕНиР – единые нормы и расценки). ЕНиР включают в себя сборники, а сборники могут состоять из нескольких выпусков. В каждом сборнике и выпуске приведены нормы времени для определенных работ. Правила пользования регламентированы в общей части [10], ее нужно знать. Для учебного проектирования достаточно воспользоваться сборниками по механизированным и ручным земляным работам [11], работам по устройству дорожной одежды [12] и сборником, регламентирующим нормы времени на ремонтностроительные работы, выполняемые на автомобильных дорогах [13].

17

В сборниках и выпусках ЕНиР нормы времени приведены для устаревшей техники. Поэтому при применении этих норм нужно выполнять сопоставление технических характеристик современной техники, используемой в проектировании технологии и устаревших средств механизации, для которых установлены нормы времени в указанных документах [11–13]. Более современной литературой, регламентирующей номы времени дорожных работ являются сборник единых, ведомственных и типовых норм времени, состоящий из 6-ти частей [14–19]. Все части этого сборника содержат данные сборников ЕНиР, а так же нормы времени на более современную технику. Нормы времени на инновационные технологии с применением современной техники приведены в рекомендациях [20].

Использовав, указанную литературу, и определив норму времени для ведущей машины, определяется ее производительность. Расчет ведут по формуле:

где Т – продолжительность рабочей смены, принимаемая равной Т=8 ч; Х – измеритель объема работ, на который дана норма времени, например, 100 м3, 1000 м2 и т.п.; Нвр – норма времени для выполняемой технологической операции, ч.

Следует обратить внимание, что размерность производительности соответствует единицы измерения объема X, то есть не содержит параметра, характеризующего время. Выполнив расчет, говорят, что это сменная производительность или производительность в смену. Так говорят потому, что Т-8 ч, то есть продолжительности одной смены. Продолжительность смены T и норма времени Нвр имеют одинаковую единицу измерения час, он сокращается. Поэтому разновидность производительности в смену или в час определяется величиной продолжительности T. Отсюда нижний индекс см – «в смену».

Расчет требуемого количества машино-смен, требуемых ведущей машине для обеспечения работ с темпом соответствующим минимальному темпу, производят по формуле:

Результат расчета по формуле (2.2) практически всегда не получается в виде целого числа. Поэтому требуемое количество ведущих машин необходимо принять в виде целого числа Nв. Отметим, что правила округления не действуют. Количество ведущих машин Nв всегда принимают больше, чем величина nв. Например, если nв=0,21, то Nв=1, а если nв=1,02, то Nв=2.

18

Приняв число ведущих машин, определяем фактический темп от-

Далее определяется фактический срок выполнения работ, он вычисляется отношением объема работ по операции, выполняемой ведущей машиной Vв, к фактическому темпу, а именно по формуле:

После этого по отношению общей длины участка работ L к фактическому сроку производства работ вычисляется ориентировочная длина захватки. Формула имеет вид:

Окончательную длину захватки lз принимают кратно либо 5, либо 10 м. Например, если в результате расчета по формуле (2.5) получили lо=173 м, то длина захватки принимается lз=170 м или lз=175 м.

Определившись с длиной захватки фактические сроки производства работ и фактический темп отряда, корректируют, выполняя их расчет по формулам:

Дальнейшие расчеты представляют собой вычисления общих и сменных объемов работ.

Вычисление сменных и общих объемов работ производится одинаково, но при различной протяженности участка работ. Общие объемы рассчитываются на всю протяженность объекта, а сменные – на длину захватки. Единицы измерения объемов работ должны соответствовать единицам измерения сменной производительности, а именно единице измерения измерителя нормы времени. Если измеритель нормы времени, например, 100 м2 или 1000 м2, то объем необходимо вычислять как площадь поверхности, то есть в м2. Если измеритель нормы времени имеет размерность м3, 10 м3 или100 м3, то объем вычисляется в м3.

Отсюда следует, что калькуляция трудовых затрат и разработка количественной технологической схемы возможны применением од-

19

ного из двух способов. Первый способ состоит в том, что расчет объемов работ, подбор машин, определение их производительности, требуемого количества и коэффициентов внутри сменного использования производится одновременно. При применении второго способа вначале определяются объемы работ, а затем производится подбор машин и механизмов с вычислением их производительности и расчета требуемого количества и коэффициентов внутрисменного использования. В этом случае объемы работ целесообразно вычислить в единицах измерения площади в плане (м2), объема (м3, л) и массы (т).

Объемы работ по i-й технологической операции в единицах измерения, соответствующим площади, общий Fi и сменный Fiсм находятся по формулам:

– средняя ширина поперечного сечения i-го слоя (при трапециевидном поперечнике определяется, как длина средней линии трапеции, а при прямоугольном поперечнике вычислений не требуется, ширину принимают по геометрической ширине слоя), м; lзi – длина захватки при устройстве i-го слоя, м.

Объемы работ по ликвидации выбоин определяют двумя способами. Первый состоит в суммировании площадей карт ремонта по всей длине участка ремонта и длине захватки. Второй способ менее трудоемкий, он реализуется перемножением результатов расчета по формулам (2.8) и фактической степени поврежденности существующего покрытия, выраженной в долях площади, занимаемой дефектами от общей площади покрытия. Применение этого способа требует данных диагностики, а именно дефектной ведомости, и ее последующей камеральной обработки. Суть обработки состоит в определении фактической степени поврежденности существующего покрытия, усредненного по длине участка производства работ. При курсовом проектировании фактическую степень поврежденности существующего покрытия магистрант принимает самостоятельно и согласовывает с преподавателем.

Объемы работ по квадратуре нужны для планирования технологических операций касающихся распределения и уплотнения дорож- но-строительных материалов в конструктивных слоях дорожной одежды, а так же земляных работ по планировке и уплотнению площадей. Связано это с тем, что измерители норм времени для машин, выполняющих такие операции, дается на 100 м2 или 1000 м3.

20