- •Введение
- •ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛОЩАДИ И РАЗМЕРОВ ГОРОДА
- •РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ ГОРОДА
- •ВЫБОР ВИДОВ ТРАНСПОРТА
- •ВЫБОР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ГПТ
- •ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
- •РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
- •ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СРАВНЕНИЕ СИСТЕМ ГПТ
- •ВОПРОСЫ ПОВЫШЕНИЯ БДД
- •Библиографический список
Библиографический список
1.Транспортные системы городов и регионов : учеб. пособие / Э.А. Сафронов. – М. : АСВ, 2007. – 288 с.
2.Сафронов, К.Э. Безбарьерная городская среда : учеб. пособие / К.Э. Сафронов. – Омск : Золотой тираж, 2014. – 182 с.
3.Экспертиза дорожно-транспортных происшествий : учеб. пособие / В.Д. Балакин. – Омск : СибАДИ, 2005. – 136 с.
4.Градостроительство и территориальная планировка : учеб. пособие /
И. А. Иодо, Г. А. Потаев. Ростов н/Д : Феникс, 2008. – 286 с.
5.Градостроительный кодекс РФ от 29 декабря2004 г. № 190–ФЗ // ИС «Гарант».
6.СП 42.13330.2011. Градостроительство. Планировка и застройкагородских и сельских поселений Актуализированная редакция СНиП 2.07.01–89*.
[Электронный ресурс]. – Электрон. дан. – М. : Каталог документов Normacs, 2015. – Режим доступаСибАДИ: http ://www.normacs.ru/, свободный. – Загл. с экрана (дата обращения к ресурсу: 29.01.2016).
7.ОДМ 218.2.000-2010. Методические рекомендации по проектированию мероприятий по обеспечению доступа инвалидов к объектам дорожного хозяйства, по проектированию элементов обустройства автомобильных дорог, дос-
тупных для инвалидов и других маломобильных групп населения [Электронный ресурс]. – Электрон. дан. – Режим доступа :http : // docs.php?htname= prikazyi_rasporyajeniya/, свободный. – Загл. с экрана (дата обращения к ресурсу: 7.02.2016).
8.СП 59.13330.2012. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения [Электронный ресурс]. – Электрон. дан. – М. : Каталог документов Normacs, 2015. – Реж м доступа : http ://www.normacs.ru/, свободный.
–Загл. с экрана (дата обращен я к ресурсу: 29.01.2016).
9.СП 140.13330.2012. Городская среда. Правила проектирования для маломобильных групп населен я [Электронный ресурс]. – Электрон. дан. – М. : Каталог документов Normacs, 2015. – Режим доступа : http ://www.normacs.ru/, свободный. – Загл. с экрана (дата обращения к ресурсу: 29.01.2016).
10.Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 г. : утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р (в редакции распоряжения Правительства Российской Федерации от 11 июня 2014 г. № 1032-р). – URL : http ://www.mintrans.ru/ (дата обращения к ресурсу: 29.01.2016).
11.ГОСТ Р 41.52–2005 (Правила ЕЭК ООН № 52). Единообразные предписания, касающиеся транспортных средств малой вместимости категорий М-2 и М-3 в отношении их общей конструкции : утвержден и введен в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29 декабря 2005 г. № 459-ст. – М., 2007. – 44 с.
12.Федеральный закон от 01.12.2014 № 419 ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросам социальной защиты инвалидов в связи с ратификацией Конвенции о правах инвалидов»
27
// КонсультантПлюс. – URL : http ://www.consultant.ru/ (дата обращения к ресурсу: 29.01.2016).
13.Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта. 2007 г. № 259−ФЗ (с изм., внесенными Федеральным законом от 01.12.2014 № 419–ФЗ) // КонсультантПлюс. – URL : http ://www.consultant.ru/ (дата обращения к ресурсу: 07.02.2016).
14.Сафронов, Э.А. Оптимизация городской маршрутной сети / Э.А. Саф-
ронов, К.Э. Сафронов // Вестник СибАДИ. – 2014. – № 4(38). – С. 39 43.
15. Сафронов, Э.А. Влияние формы плана города на эффективность градостроительства / Э.А. Сафронов, К.Э. Сафронов // Градостроительство. – 2014. – №4 (32).– С. 20 24.
СибАДИ
28
Приложение А
Пример оформления задания на курсовую работу
Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)
Кафедра «Организация и безопасность движения»
ФИО студента _____________________________________________
Вариант 21
Группа ТТПм – 15АZ1
|
|
|
|
ЗАДАНИЕ |
|
|
|
по дисциплине «Транспортные системы городов и регионов» |
|||||
Задание получил |
|
|
|
Задание выдал |
||
Дата__________________ |
|
ата__________________ |
||||
Подпись_______________ |
|
Подпись_______________ |
||||
|
|
|
|
|
И |
|
Срок сдачи________________________ |
Д |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ИСХОДНЫЕ Д ННЫЕ |
|
|
|
Тема «Расчет транспортнойАсистемы города» |
|
||||
Вари- |
Численность на- |
|
Плотность |
Уровень легковой |
Уровень грузовой |
|
селения города |
|
б |
автомобилизации |
автомобилизации |
||
ант |
|
населен я δн , |
||||
Nг , тыс. жит. |
|
тыс. жит./км2 |
gл , авт./тыс. жит. |
gгр, авт./тыс. жит. |
||
|
|
и |
|
|
||
21 |
750 |
|
|
7,4 |
280 |
40 |
|
С |
|
|
|
||
|
|
|
|
Рис. А. Схема транспортной сети – радиально-кольцевая
29
Приложение Б
Оценка степени непрямолинейности сообщений
Коэффициент непрямолинейности |
Степень непрямолинейности |
|
в сообщениях с центром города КН |
||
|
||
> 2,0 |
Очень высокая |
|
1,6 – 2,0 |
Высокая |
|
1,4 – 1,5 |
Умеренная |
|
1,2 – 1,3 |
Малая |
|
1,0 – 1,1 |
Очень малая |
Приложение В |
И |
|
Показатели транспортного обслуживания по группам городов
Числен- |
Транс- |
Доля пе- |
А |
Плотность |
Средняя |
Годовой |
Коэффи- |
||||||
ность на- |
портная |
ревозок |
циент |
транс- |
дальность |
пробег |
селения |
подвиж- |
пассажи- |
переса- |
портной |
маршрут- |
легкового |
Nг ,тыс. |
ность |
б |
Дсети |
ной |
транспор- |
|
ров на |
дочности |
|||||
жит. |
РТР , поез- |
ГПТ ∆PГПТ |
КП |
δЛ , км/км2 |
поездки |
та |
|
док на |
и |
|
|
МП , км |
WЛ , км |
|
1 жит./год |
|
|
|
|
|
100-250 |
340 |
0,55 |
1,17 |
1,4 |
3,6 |
10 000 |
|
|
|
|
|
|
|
251-500 |
360 |
0,60 |
1,25 |
1,5 |
3,8 |
11 000 |
|
|
|
|
|
|
|
501-750 |
380 |
0,65 |
1,33 |
1,8 |
4,0 |
12 000 |
|
|
|
|
|
|
|
751-1000 |
420 |
0,70 |
1,34 |
2,1 |
4,5 |
13 000 |
|
С |
|
|
|
|
|
1001-1500 |
460 0,75 |
1,46 |
2,3 |
5,0 |
15 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Существующее положение по данным натурных обследований 50 городов страны.
30
Приложение Г
Варианты систем массового пассажирского транспорта
Группы городов, чис- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ленность населения, |
|
|
Варианты систем |
Класс |
Доля рабо- |
||||
тыс.чел., рекомендуе- |
|
|
пассажирского |
||||||
|
|
вместимости |
ты ∆Mi |
||||||
мая вместимость транс- |
|
|
|
транспорта |
|
||||
|
|
|
|
|
|
||||
порта, пасс. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автобус |
|
Средний |
0,15 |
|
|
|
|
1 |
|
Трамвай |
|
Большой |
0,2 |
|
|
|
|
|
Автобус |
|
Особо большой |
0,35 |
||
|
|
|
|
|
МТ |
|
|
Особо малый |
0,3 |
I |
|
|
|
|
Автобус |
|
Большой |
0,25 |
|
|
|
|
|
Троллейбус |
Большой |
0,3 |
|||
1000-1500 |
|
|
2 |
|
|||||
|
|
|
Автобус |
|
Особо большой |
0,2 |
|||
|
|
|
|
|
МТ |
|
|
Особо малый |
0,25 |
|
|
|
|
|
Автобус |
|
Малый |
0,3 |
|
|
|
|
|
|
Автобус |
Д |
0,3 |
||
|
|
|
3 |
|
Троллейбус |
Большой |
0,2 |
||
|
|
|
|
|
Трамвай |
|
Большой |
0,2 |
|
|
|
|
|
|
|
А |
МалыйИ |
0,4 |
|
|
|
|
|
|
Автобус |
|
|||
|
|
|
1 |
|
Трамвай |
|
Большой |
0,3 |
|
|
|
|
|
б |
|
Особо большой |
0,15 |
||
|
|
|
|
Автобус |
|
||||
|
|
|
|
|
МТ |
|
|
Особо малый |
0,15 |
|
|
|
|
|
Авто ус |
|
Малый |
0,3 |
|
II |
|
и3 |
|
|
|
|
|||
500-999 |
|
|
2 |
|
Троллей ус |
Большой |
0,25 |
||
|
|
|
Авто ус |
|
Особо большой |
0,25 |
|||
С |
|
|
|
МТ |
|
|
Особо малый |
0,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
Автобус |
|
Малый |
0,25 |
|
|
|
|
|
|
Автобус |
|
Средний |
0,4 |
|
|
|
|
|
|
Автобус |
|
Большой |
0,2 |
|
|
|
|
|
|
Трамвай |
|
Большой |
0,15 |
|
|
|
|
|
|
Автобус |
|
Малый |
0,15 |
|
|
|
|
1 |
|
Автобус |
|
Средний |
0,25 |
|
|
|
|
|
Автобус |
|
Большой |
0,3 |
||
|
|
|
|
|
МТ |
|
|
Особо малый |
0,3 |
III |
|
|
|
|
Автобус |
|
Малый |
0,4 |
|
|
|
|
|
Автобус |
|
Средний |
0,2 |
||
250-499 |
|
|
2 |
|
|
||||
|
|
|
Трамвай |
|
Большой |
0,2 |
|||
|
|
|
|
|
МТ |
|
|
Особо малый |
0,2 |
|
|
|
|
|
Автобус |
|
Малый |
0,2 |
|
|
|
|
3 |
|
Троллейбус |
Большой |
0,2 |
||
|
|
|
|
Трамвай |
|
Большой |
0,2 |
||
|
|
|
|
|
МТ |
|
|
Особо малый |
0,4 |
31
Приложение Д
Технико-эксплуатационные характеристики моделей автобусов
(цены по состоянию на 2014 г.)
|
|
|
|
|
|
|
|
Номи- |
|
|
Класс |
|
|
Характе- |
|
|
|
нальная |
Стои- |
Эксплуата- |
|
вмести- |
Модель ПС |
|
ристика |
Общий |
|
вмести- |
мость, |
ционные |
||
мости |
|
|
модели |
вес, кг |
|
мость Ωi, |
тыс. руб. |
расходы Эi, |
||
|
|
|
|
ПС* |
|
|
|
общ./сид., |
|
руб./пасс.-км |
|
|
|
|
|
|
|
|
мест |
|
|
|
ЛиАЗ-6212 |
|
ВП СЧ |
27 500 |
|
178/34 |
6193,0 |
0,69 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
ЛиАЗ-6213 |
|
НП СЧ |
26 000 |
|
153/34 |
9601,0 |
0,79 |
||
Особо |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-107 |
|
|
НП |
23 660 |
|
145/25 |
5512,4 |
0,74 |
||
боль- |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
МАЗ-205 |
|
НП СЧ |
28 000 |
|
175/39 |
7447,6 |
0,83 |
|||
шой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
«Волжанин- |
|
|
НП |
25 000 |
|
160/35 |
7399,0 |
0,83 |
||
|
6270» |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ГолАЗ-6228 |
|
|
НП |
24 000 |
|
142/38 |
6005,0 |
0,83 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
|
|
ЛиАЗ-5293 |
|
|
ПЛН |
18 000 |
|
100/25 |
4981,0 |
0,74 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЛиАЗ-525653 |
|
|
ВП |
16 600 |
|
110/23 |
4402,0 |
0,69 |
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
||
Боль- |
НефАЗ-5299 |
|
|
ПЛН |
18 000 |
|
112/23 |
4700,5 |
0,74 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НефАЗ-5299 |
|
|
ВП |
А18 000 |
112/23 |
4451,7 |
0,74 |
|||
шой |
|
|
||||||||
|
МАЗ-103 |
|
|
НП |
18 000 |
|
100/27 |
4104,7 |
0,79 |
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
|
«Волжанин- |
|
|
ВП |
18 500 |
|
110/24 |
3699,0 |
0,88 |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
5270» |
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сред- |
Кавз-4239 |
|
|
НП |
15 000 |
|
89/23 |
2996,0 |
1,28 |
|
ний |
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПАЗ-4234 |
|
|
ВП |
9995 |
|
50/31 |
1536,0 |
0,98 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Малый |
ПАЗ-320308 |
|
|
ВП |
8500 |
|
39/21 |
1285,0 |
1,67 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПАЗ-3237 |
|
|
НП |
10 250 |
|
54/16 |
1816,0 |
1,82 |
||
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Особо |
ГАЗ-32213 |
|
|
ВП |
3500 |
|
13 |
700,0 |
2,55 |
|
малый |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. * – ВП – высокопольный; НП – низкопольный; ПЛН – полунизкопольный; ПМП – переменный уровень пола; СЧ – сочлененный.
32
Приложение Е
Технико-эксплуатационные характеристики моделей электротранспорта
(цены по состоянию на 2014 г.)
|
|
Ха- |
|
Номи- |
Вы- |
|
Годовая |
Экс- |
|
Класс |
|
рак- |
Габа- |
нальная |
сота |
Стои- |
транс- |
плуата- |
|
|
вмести- |
портная |
|||||||
вме- |
Модель ПС |
тери- |
ритная |
мость, |
уров- |
мость, |
работа, |
ционные |
|
сти- |
|
стика |
длина, |
общ./ |
ня |
тыс. |
тыс. |
затраты, |
|
мости |
|
моде- |
мм |
сид., |
пола, |
руб. |
пасс. |
руб./ |
|
|
|
ли ПС |
|
мест |
мм |
|
-км |
пасс.-км |
|
|
|
|
Троллейбусы |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЛиАЗ-5280 |
ВП |
11 800 |
110/24 |
740 |
3850,0 |
1906,1 |
0,79 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЛиАЗ-52802 |
СибАДИ |
8438,0 |
1829,0 |
0,83 |
||||
|
НП |
12 400 |
106/25 |
360 |
|||||
Боль- |
Тролза-5264.05 |
ВП |
12 000 |
103/26 |
740 |
4200,0 |
1765,7 |
0,83 |
|
шой |
«Слобода» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тролза-5256 |
НП |
11 700 |
100/18 |
360 |
7960,0 |
1700,5 |
0,79 |
|
|
«Мегаполис» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-103Т |
НП |
11 985 |
100/25 |
335 |
6800,0 |
1700,5 |
0,83 |
|
|
|
|
Трамваи |
|
|
|
|
||
Боль- |
71-623 (УКВЗ) |
ПМП |
16 200 |
127/33 |
360* |
12000,0 |
1576,7 |
0,74 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
71-153 (ПТМЗ) |
ПМП |
15 500 |
105/23 |
360* |
11000,0 |
1266,9 |
0,69 |
||
шой |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
71-619 |
ВП |
15 400 |
126/30 |
370 |
7500,0 |
1562,9 |
0,69 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. * – в нижней части пола.
33
Приложение Ж
Коэффициенты приведения различных видов транспорта к условному легковому автомобилю
(отражают уровень загрузки магистральной сети различными видами транспорта относительно легкового автомобиля) [13]
|
Вид транспорта |
|
Кп |
Легковые автомобили и мотоциклы |
|
1,0 |
|
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т: |
2 |
1,5 |
|
|
|
||
|
|
6 |
2 |
|
|
8 |
2,5 |
|
|
14 |
3 |
|
|
свыше 14 |
3,5 |
Автобусы: |
СибАДИ |
|
|
|
особо малый (МТ) |
1,3 |
|
|
|
малый |
1,8 |
|
|
средний |
2,0 |
|
|
большой |
2,5 |
|
особо большой |
4,0 |
|
Троллейбусы, трамваи |
|
4,0 |
Примечания:
1. При промежуточных значениях грузоподъемности транспортных средств коэффициент приведения следует определять интерполяцией.
2. Коэффициенты пр веден я для автобусов и специальных автомобилей следует принимать как для азовых автомобилей соответствующей грузоподъемности.
34
Приложение З
Укрупненные показатели транспортного строительства и подвижного состава городского транспорта
Наиме- |
Единицы |
|
Цена единицы измерения, тыс. руб. |
|
||||||||
Трам- |
|
|
Автобусы по классам вместимости |
|||||||||
нование |
Трол- |
|
||||||||||
сооруже- |
измере- |
вай |
лейбус |
|
особо |
ма- |
сред- |
|
боль- |
особо |
||
ния |
ния |
|
боль- |
большой |
|
малой |
лой |
ней |
|
|
шой |
большой |
|
|
шой |
|
|
|
|||||||
Депо |
Маш.- |
16 700 |
16 000 |
|
2200 |
4500 |
6100 |
|
8250 |
11 200 |
||
(парк) |
место |
|
|
|||||||||
Тяговые |
Вагон в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подстан- |
движе- |
1600 |
2000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ции |
нии |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Контакт- |
1 км |
|
СибАДИ |
|
|
|
|
|||||
ная и ка- |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
двойного |
6800 |
8800 |
|
|
|
|
- |
|
|
|
||
бельная |
пути |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сети |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рельсо- |
1 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
двойного |
75 000 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
вый путь |
пути |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Дороги |
1 км: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-город. |
- |
|
|
|
32 000 |
|
|
|
|
|||
(трол- |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
знач. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
лейбус, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
- район. |
- |
|
|
|
25 000 |
|
|
|
|
|||
автобус) |
знач. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Подвиж- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ной со- |
1 ед. |
|
|
Принимать по прил. Д, Е |
|
|
||||||
став |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
35