945

Оборудование и место проведения

Для выполнения задания необходимо использовать методику расчета пробеговых выбросов, калькулятор, линейку. Индивидуальное задание включает в себя сведения об интенсивностях и составе потоков, длине перегонов, скорости движения транспортных потоков.

Лабораторная работа выполняется в учебной аудитории.

Порядок выполнения работы

1. Исходя з положений методики по данным, заданным преподавателем нд в дуально, выполнить расчет:

-пробеговых вы росов на участке магистрали; - пробеговых вы росов в зоне перекрестка;

- определ ть вел чину ущерба от загрязнения атмосферного воздуха автомоб льным транспортом.

2. Эконом ческ й ущерб от загрязнения атмосферного воздуха связан с повышением за олеваемости населения, снижением урожайности сельскохозяйственных культур, преждевременным износом основных фондов и дорожных покрытий, влекущим за собой дополнительные затраты на их ремонт, а также дополнительные затраты на очистку территорий.

Оценка экономического ущерба от загрязнения атмосферного воздуха проводится по формуле

УА = ∑Уi ,

где Уi = Ууд·Кэ·Мi·Кэi, р.

Здесь Уi – ущерб от загрязнения атмосферного воздуха выбросами

районов РФ. Для Западно-Сибирского района Кэ=1,2; Ууд – показатель удельного ущерба от выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух в регионе, тыс. руб. Для Западно-Сибирского района Ууд=60,2 руб/усл. т.; Мi – фактическая масса выбросов i-го

21

загрязняющего вещества, т.; Кэi – коэффициент опасности загрязняющего вещества (табл. 7).

В качестве сходных данных для расчета массы выбросов загрязняющ х веществ автотранспортом в атмосферу используются результаты натурных о следований структуры и интенсивности автотранспортных потоков с подразделением по основным категор ям автотранспортных средств.

Приведенные усредненные удельные значения показателей выбросов отражают основные закономерности их изменения при реальном характере автотранспортного движения в городских условиях, определяемых целесообразным выбором передаточного отношения от двигателя к трансмиссии. При этом учитывается, что в городе автомобиль совершает непрерывно разгоны и торможения, перемещаясь с некоторой средней скоростью на конкретном участке автомагистрали, определяемой дорожными условиями.

Расчеты выбросов выполняются для следующих вредных веществ, поступающих в атмосферу с отработавшими газами автомобилей:

- оксид углерода (СО);

- оксиды азота NOx (в перерасчете на диоксид азота); - углеводороды (СН);

- диоксид серы (SO2).

Выбросы i-го ЗВ (г/с) движущимся автотранспортным потоком на автомагистрали с фиксированной протяженностью L (км) определяется по формуле

22

где MПki – пробеговый выброс i-го загрязняющего вещества автомобилями группы k для городских условий эксплуатации, определяемый по таблице 8 (г/км); k – количество групп автомобилей; Nk – фактическая наибольшая интенсивность, то есть количество автомоб лей каждой з k групп проходящих через фиксированное сечение выбранного участка автомагистрали за единицу времени в обоих направлен ях по всем полосам движения (авт/час); rvki – поправочный коэфф циент, учитывающий среднюю скорость движен я транспортного потока на выбранной автомагистрали (или

23

Таблица 9

Значения коэффициентов, учитывающих изменения количества выбрасываемых вредных веществ в зависимости от скорости движения [3]

определяется потерей части национального дохода в результате постоянного воздействия шума на человека, находящегося на

производ тельности труда людей, занятых в сфере материального производства.

С учетом ряда допущений предлагается метод расчета годового ущерба на основе коэффициентов снижения национального дохода при воздействии повышенных уровней шума:

Уш = Sчас ·Nж ·Kn · к ·tв ,

где Уш – годовой ущерб от повышенных уровней транспортного шума в жилой застройке; Sчас – стоимость 1 чел-ч календарного времени всего населения для определенного уровня национального дохода численности населения, р/ч (в расчетах может приниматься 50 р/ч); Nж – численность жителей, подвергающихся воздействию шума; Kn – коэффициент снижения национального дохода; к – длительность календарного периода; tв – время воздействия шума за сутки, ч.

Коэффициент снижения национального дохода определяется по формуле

Kn = 18·10-8 L 3,39 экв – 0,031 2 ,

где Lэкв – эквивалентный уровень шумового загрязнения, дБА. Эквивалентный уровень транспортного шума (по

П.И. Поспелову) на расстоянии 7,5 м от оси ближайшей полосы движения определяется по формуле

24

Lэкв = 50 + 8,8 lgNa + ∆Li ,

где Na – расчетная интенсивность движения при средней скорости потока 40 км/ч, авт/ч; ∆Li – поправки по i- му фактору влияния

(состав, скорость потока, тип дорожного покрытия, продольный СибАДИуклон дороги, в расчетах может быть в диапазоне 1 – 3 дБА).

Шумовое воздействие свыше 80 дБА вредно для здоровья человека.

Оформление отчета

Отчет по ла ораторной ра оте оформляется на листах формата А4. Пр водятся сходные данные, заданные преподавателем индив дуально. Отчет должен содержать необходимые схемы и

расчеты.

Пр водятся формулы и результаты расчета по исходным данным, ед н цы змерения по результатам расчета.

Защита ла ораторной работы

Для защиты ла ораторной работы необходимо представить оформленный отчет по ла ораторной работе, ответить на контрольные вопросы, заданные преподавателем.

Контрольные вопросы задания

1. Определение экономического ущерба от загрязнения атмосферного воздуха.

2. Определение ущерба от шумового воздействия.

3. Какова классификация вредных веществ, содержащихся в выбросах автотранспорта?

4. Объясните вредное воздействие шума на здоровье человека.

25

Лабораторная работа № 5

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

МЕРОПРИЯТИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ

СибАДИДля выполнения задания необходимо использовать методику определения показателей эффективности, калькулятор, линейку. Исходные данные для данной работы берутся по результатам выполнения лабораторных работ 1,2 и 3.

Цель работы: освоение методики определения показателей эконом ческой эффективности, а также сущностью эффекта от

меропр ят й по совершенствованию организации движения.

Задачи работы:

1) ознаком ть студентов с методикой определения показателей

Лабораторная работа выполняется в учебной аудитории.

Порядок выполнения работы

1. Определение показателей экономической эффективности. Экономический эффект от мероприятий по совершенствованию

ОДД может быть получен в результате сокращения транспортных задержек, уменьшения пробега, сокращения количества тяжести ДТП, а также снижения количества выбросов вредных веществ в атмосферный воздух автомобильным транспортом и уменьшения шумового воздействия.

Единовременные затраты (К) по варианту, обеспечивающему минимальное значение суммарных приведенных затрат, включают в сводный сметный расчет. После этого приступают к расчету

26

показателей экономической эффективности, характеризующих целесообразность введения принятых мероприятий по сравнению с существующим положением.

Такими показателями являются:

- коэффициент экономической эффективности (Е); - срок окупаемости затрат (Т);

СибАДИ- годовой экономический эффект (ЭЭФ).

Е = ЭГ/К,

где ЭГ – эконом я текущих затрат на расчетный год эксплуатации, обусловленная внедрением мероприятий. Она определяется как разница суммарных текущих затрат в существующих и проект руемых услов ях.

ЭГ = Ссущ – Спр

Т = 1/Е, год. ЭЭФ = ЭГ – Ен∙К,

где Ен – нормативный коэффициент экономической эффективности (для строительства Ен = 0,12, для ТСРД Ен = 0,3).

Комплекс мероприятий считается эффективным, если Е≥Ен и ЭЭФ>0 (т.е. годовой экономический эффект является положительной величиной).

Экономия от снижения затрат времени транспортных средств (ЭТРг) определяется как разница между стоимостью времени (СТР), теряемого транспортными средствами на каждом из пересечений в существующих проектируемых условиях:

ЭТРГ = СсущТР – СпрТР.

Экономия от уменьшения количества выбросов загрязняющих веществ автомобильным транспортом в атмосферный воздух и снижения шумового воздействия определяется разницей экономического ущерба от загрязнения атмосферного воздуха до и после внедрения мероприятий по ОДД.

Экономия от сокращения числа ДТП.

Для оценки степени снижения ущерба от ДТП может быть использован метод коэффициентов снижения потерь от ДТП, предложенный В.А. Аксеновым. Эти коэффициенты характеризуют

27

уровень снижения потерь от ДТП после проведения соответствующих мероприятий:

КП = (Ппр/Псущ)·( Nсущ/Nпр) ,

где Ппр, Псущ – годовые потери от ДТП после и до мероприятия

28

2. Составить список мероприятий, планируемых к внедрению на перекрестке.

Определить существующее число ДТП (до мероприятий), а также ожидаемое их число.

Определить годовую экономию от внедрения мероприятий по

организации движения.

СибАДИ

3. Определитьпоказателиэкономической эффективности (см.п.1).

Оформление отчета

Отчет по лабораторной работе оформляется на листах формата

А4. Пр водятся сходные данные, используемые в работе, а также

полученные ранее расчетным путем.

Пр водятся формулы и результаты расчета по исходным

данным, ед н цы змерения по результатам расчета.

Защита ла ораторной работы

Для защиты ла ораторной работы необходимо представить

оформленный отчет по ла ораторной работе, ответить на контрольные вопросы, заданные преподавателем.

29

Лабораторная работа № 6

ОПРЕДЕЛЕНИЕ УЩЕРБА ОТ ГИБЕЛИ И РАНЕНИЯ ЛЮДЕЙ И ПОВРЕЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Цель работы: изучение методики определения ущерба от ДТП, СибАДИсвязанной с гибелью и ранением людей, а также повреждением

транспортных средств. Задачи работы:

1) ознаком ть студентов с методикой определения ущерба от поврежден я транспортных средств и гибели, ранения людей;

2) сформ ровать умения по оценке ущерба от гибели и ранения людей, а также от повреждения транспортных средств;

3) разв ть навыки оформления документов по учету ДТП.

О орудование и место проведения

Для выполнен я задания необходимо использовать методику НИИАТ Р-03112199-0502-00 Методика оценки и расчета нормативов социально-экономического ущер а от ДТП [5], калькулятор.

Лабораторная ра ота выполняется в учебной аудитории.

Порядок выполнения работы

1. Исходя из положений методики НИИАТ Р-03112199-0502-00 Методика оценки и расчета нормативов социально-экономического ущерба от ДТП [5] по данным, заданным преподавателем индивидуально выполнить расчет:

- потерь от ДТП от гибели ранения людей; - потерь от повреждений транспортных средств и грузов; - потерь от ДТП на участке УДС.

2. Подготовиться к защите лабораторной работы по контрольным вопросам.

Оформление отчета

Отчет по лабораторной работе оформляется на листах формата А4. Приводятся исходные данные, заданные преподавателем индивидуально, формулы и результаты расчета по исходным данным. Приводятся единицы измерения по результатам расчета.

30