945

Окончание табл. 4

Защита лабораторной работы

Для защиты лабораторной работы необходимо представить оформленный отчет по лабораторной работе (3 сметы, 2 рисунка).

Необходимо ответить на контрольные вопросы, заданные преподавателем.

Контрольные вопросы и задания

1.Что входит в состав локальной сметы по ОДД?

2.Какие методы составления локальных смет существуют?

3.Порядок разработки смет по ОДД.

4.Как определяют величину капитальных вложений?

11

5.Сметы на монтажные, строительные работы.

6.Смета на материалы и оборудование для обустройства участка улично-дорожной сети.

Лабораторная работа № 3

СибАДИОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕКУЩИХ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ

ЗАТРАТ СВЕТОФОРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА ПЕРЕКРЕСТКЕ

Цель работы: ознакомление с методикой определения затрат на эксплуатац ю светофорного о орудования, а также определение затрат от потерь времени при разном типе регулирования на перекрестке.

Задачи работы:

1) ознаком ть студентов с методикой определения эксплуатац онных затрат и затрат от потерь времени при разном типе регулирован я на перекрестке;

2) сформировать умения по оценке эксплуатационных и текущих затрат на перекрестке;

3) развить навыки оформления проектно-сметной документации.

Оборудование и место проведения

Для выполнения задания необходимо использовать формулы, данные об интенсивностях и составе движения (заданные преподавателем); калькулятор.

Лабораторная работа выполняется в учебной аудитории.

Порядок выполнения работы

1. Выполнить расчеты по приведенному примеру.

Текущие затраты по эксплуатации оборудования ( э) (ТСРД, АСУД и т.п.) в общем случае представляют собой сумму затрат на выполнение текущего профилактического ремонта (Ир), электрическую энергию (Иэ), амортизационные отчисления (Иа) и заработанную плату обслуживающего персонала (Изп) :

Сэ = Ир + Иэ + Иа + Изп.

12

Затраты на текущий профилактический ремонт (Ир) включают в себя заработанную плату рабочих, стоимость ремонтных материалов и запасных частей, транспортные расходы. При отсутствии точных данных об объеме работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту величина этих затрат может приниматься в процентах от

балансовой стоимости оборудования (ТСРД) и определяться по СибАДИформуле

Ир = К'об ·nб/100% ,

Ир= 205 671,8 ·5/100 = 106 27,89р.

Затраты на электрическую энергию (Иэ) определяются по формуле

Иэ= Р·Тр·k·Цэл , 2,94·8760·0,9·3,68 = 852 98,57 р.

Цэл – цена 1 кВт/ч электрической энергии (в расчетах принимается Цэл= 3,68 р. на 1 мая 2018 года в г. Омске).

Амортизационные отчисления (Иа) определяются в процентах от

балансовой стоимости о орудования:

Иа = К'об ·nа/100% = Иа=205671,8 ·12/100 = 25506,94 р.

Регулируемый перекресток Тюкалинский тракт –

ул. Производственная принимаем как работающий в жестком режиме регулирования, поэтому расчет заработной платы обслуживающего персонала не производится.

Таким образом, затраты по эксплуатации оборудования на перекресткесоставят э =10627,89+85298,57+25506,94=121433,4р.

2. Определить затраты на эксплуатацию перекрестка при светофорном регулировании и при нерегулируемом перекрестке. Затраты определяют стоимостью теряемого времени.

Стоимость времени, теряемого транспортными средствами на пересечении за год, определяется по формуле

СТР = ТТР·Sа-ч ,

где ТТР – годовые затраты транспортных средств в автомобиле - часах при определенном способе организации движения на

13

рассматриваемом пересечении; Sа-ч – стоимость одного автомобилечаса, р.

Поскольку транспортный поток является смешанным, то при расчете транспортных затрат используются средневзвешенные показатели стоимости потерянного времени при задержках и

перепробегах.

СибАД1 Ni И

Для смешанного транспортного потока средневзвешенная

стоимость одного маш но-часа (SСРа-ч) определяется по формуле

SСРа ч Sгр dгр Sл dл Sа dа ,

100%

где Sгр, Sл, Sа – сто мость 1 машино-часа грузового, легкового, автобуса, соответственно, р; dгр, dл, dа – доля грузовых, легковых, автобусов в потоке, соответственно, %.

Вел ч ну затрат времени на регулируемом перекрестке определяют по формуле

ТР 365 (NГЛ NВТ ) to , ТР

3600 kн

где NГЛ, NВТ – интенсивность движения по главной второстепенной дороге в час «пик», авт/ч; kн – коэффициент суточной неравномерности (в расчетах принимается 0,1); to – средняя задержка транспортных средств, с определяется по формуле

где toi – средняя задержка транспортных средств в одной фазе, в данном направлении, с; Ni – количество автомобилей, проходящих перекресток в час «пик» в одной фазе в данном направлении, авт/ч; m – количество фаз регулирования.

14

где Тц – длина светофорного цикла, с; tзi – длина соответствующего разрешающего сигнала в i-й фазе, с; Ni – приведенная интенсивность транспортного потока в i-й фазе, ед/ч; Мi – поток насыщения в данном направлении, ед/ч (приближенно может быть принят 1 800 ед/ч на одну полосу дв жен я).

Вел ч ну затрат времени на нерегулируемом перекрестке определяют по формуле

ТН 365 Nвт to . ТР

15

Окончание табл. 5

Примечание. Прочерки в та лице означают, что задержка очень высокая и необходимость введения светофорного регулирования очевидна.

tгр– граничный интервал (его значение может быть ориентировочно принято равным 7 с при числе полос на главной дороге до двух, 9 с при числе полос от3 до4 10 с причислеполос от5 до6).

3. Для расчета затрат на потери времени на перекрестке необходимо по данным интенсивностям (заданным преподавателем

исходным данным) выполнить расчет элементов светофорного цикла.

Необходимо привести схему пофазной организации движения на перекрестке (рис. 3), после чего выполнить расчет элементов светофорного цикла.

16

Таблица 6

Интенсивность и состав движения на перекрестке ул. Тюкалинский тракт – ул. Производственная

Рис. 3. Схемы пофазного пропуска потоков

17

Расчет светофорного цикла производится по методу Полукарова [6] Оптимальная длительность светофорного цикла рассчитывается

по формуле

Тц 5,5n 5 1 0,75P

Kн– коэфф ц ент, уч тывающий направления движения потоков Nфi. Дл тельность разрешающего такта в i-й фазе определяется из

соотношен я

ti pi , Tц P

где ti – длительность фазы, равная сумме разрешающего такта переходного интервала,с.

Р=р1+р2+p3= 0,40+0,32+0,19=0,91

222

470 4 0,6

tзi Tц рi P

tз2 67 0,40 29с; tз2 67 0,32 24с; 0,91 0,91

18

tз3 67 0,19 14с. 0,91

tзi = ti – ti1 tз1 = 29–3 = 26 с. tз2 = 24–3 = 21 с. tз3= 14–3 = 11c.

СибАДИДлительность цикла светофорного регулирования составит:

ТЦ = (26+3) + (21+3) + (11+3)= 67 с.

Пр мер расчета стоимости потерь времени.

редняя нтенс вность движения на одной полосе

ул. Про зводственная (второстепенная дорога) в физических единицах:

Nср = 195 авт/ч.

редняя задержка одного автомобиля (при значении граничного интервала tгр= 9 с), определяется по табл. 5 для заданной интенс вности дв жен я (по главной дороге – (690+744=1 434 авт/ч), tо ≈43 с.

Потери времени за год на нерегулируемом перекрестке Тюкалинский тракт – ул. Производственная составят

Тн = 365·(390)·43/3 600·0,1 = 17 002 авт/ч.

Поскольку транспортный поток является однородным, то средневзвешенная стоимость одного машино-часа составит

Сср.взв. = (490·0 +170·195 + 350·0)/195 = 170 р.

Стоимость потерь времени на нерегулируемом перекрестке Тюкалинский тракт – ул. Производственная составит:

тр = 17 002 ·170 = 2 890 340 р.

Далее определяем потери времени транспортными средствами на регулируемом перекрестке:

tо1 = 1 800 (67 - 26)2/2·67·(1800 - 1434) = 460 800/20 496 = 25,6 с; tо2 = 1 800 (67 - 21)2/2·67·(1 800 - 195) = 4 с.

to3= 1 800 (67-11)/2*678(1800-365) = 5.4 c.

Средневзвешенное значение задержки будет: tо=(25.6×1 434+4·195+ 5.4×365)/(1 434+195) =

= (358 50,4+9 945)/1 629=28,11 с.

Потери времени за год на регулируемом перекрестке составят Тр = 365·(1 434+195)·8,2/3 600·0,1 = 13 543 авт/ч.

Стоимость потерь времени на регулируемом перекрестке:

Стр = 13 543 (490·108 +170·750 + 350·12)/870= 1 852 566 р.

19

Оформление отчета

Отчет по лабораторной работе оформляется на листах формата А4. Отчет включает в себя необходимые схемы и таблицы, примеры которых приведены в лабораторной работе.

Приводятся формулы и результаты расчета по исходным

СибАДИзагрязнения атмосферного воздуха шумового воздействия автомобильного транспорта.

данным, единицы измерения по результатам расчета.

Защита лабораторной работы

Для защ ты лабораторной работы необходимо представить

оформленный отчет по ла ораторной работе, ответить на контрольные вопросы, заданные преподавателем.

Контрольные вопросы и задания

1. Каковы затраты на эксплуатацию светофорного

оборудован я?

2. Амортизационные отчисления и их сущность.

3. Затраты, связанные с задержками на регулируемых перекрестках. 4. Затраты, связанные с задержками на нерегулируемых

перекрестках.

Лабораторная работа № 4

ОПРЕДЕЛЕНИЕ УЩЕРБА ОТ З ГРЯЗНЕН Я ВОЗДУХА И ШУМОВОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ПЕРЕКРЕСТКАХ ИЛИ УЧАСТКЕ МАГИСТРАЛИ

Цель работы: ознакомление с методикой определения ущерба от

Задачи работы:

1)ознакомить студентов с методикой определения ущерба от загрязнения атмосферного воздуха и шумового воздействия;

2)сформировать умения по оценке ущерба от автомобильного транспорта;

3)развить навыки оформления результатов расчетов и схем организации движения.

20