900
.pdfПередвижение пассажира включает следующие операции:
Пешее передвижение – операция пешеходного движения пассажира между пунктом отправления (прибытия) и пунктом остановки транспорта. Характеризуется временем TПЕШ.
Ожидание транспорта – операция, заключающаяся в действиях, которые совершает пассажир между подходом к остановке и посадкой в транспортное средство. Характеризуется временем TОЖ
Поездки – операции, при которых пассажир находится в транспортных средствах. Характер зуется временем TП.
Пересадки – операции, заключающиеся в смене транспортных
средств в процессе передвижения. Характеризуются временем TПЕР, рас- |
||||
считываемым, как суммарное время на все пересадки в процессе одного |
||||
С |
|
|
|
|
|
я. |
|
|
|
Общее время передвижения пассажира из А в Б можно выразить |
||||
формулой |
|
|
|
|
|
Пасс |
+ T |
+T ), |
(6) |
|
T = (T + T |
|||
передвиженПЕШ ОЖ |
П |
ПЕР |
|
|
|
бАV |
|
||
Данная формула является универсальная и подходит к любому слу-
чаю передвижения пассажира.
Затраты времени на пешее передвижение Тпеш рассчитываются по
формуле:
|
|
|
Д |
|
|
Т |
пеш |
=60 |
lпеш |
, |
(7) |
|
|
|
пеш |
|
|
где lпеш – расстояние пешего передвижения от пункта отправления |
|||||
(ПО) до остановочного пункта (ОП) |
или от ОП до пункта назначения |
||||
|
|
|
|
И |
|
(ПН), км; Vпеш – скорость передвижения пешехода, км/ч. |
|
||||
Затраты времени на ожидание подвижного состава вида транспорта в общем виде определяются тремя факторами: интервалом движения на маршруте, точностью соблюдения расписания движения водителями, наличием свободных мест в транспортном средстве.
При соблюдении интервала и отсутствии отказов в посадке затраты времени на ожидание подвижного состава будут равны 50-60% от плановый интервал движения подвижного состава на маршруте.
Затраты времени на транспортное передвижение определяются его длиной и скоростью сообщения:
21
|
lтр |
|
(8) |
|
Тп=60VC, |
||||
|
||||
где lтр – протяженность поездки на транспортном средстве, км. Она равна сумме длин перегонов 1пер, м, по которым совершается поездка. VC – средняя скорость сообщения, км/ч.
корость сообщения зависит от динамических качеств подвижного состава, плотности транспортных потоков, системы организации дорожного движен я т.п.
Затраты времени на пересадку определяются количеством пересадок и временем на каждую пересадку. В общем виде эти затраты определяют-
ся по формуле: |
|
С |
|
ТПЕР=tпер·Nпер, |
(9) |
где tпер – среднее время, затрачиваемое на одну пересадку, мин; Nпер – ко- |
|
личество совершаемых пересадок. |
|
и |
|
бА |
|
Время, затрач ваемое на пересадку, представляет собой суммарное время на выход и посадку в транспортное средство, пешеходное движение
в пределах пересадочного пункта и ожидание транспорта.
Пассажиропоток на определенном участке маршрута (или период
времени) |
определяется суммированием количества вошедших пассажи- |
|||||
ров Qвош |
|
|
Д |
|
||
на i-том остановочном пункте или вышедших пассажиров Qвыш |
||||||
из транспортного средства: |
|
|
|
|
||
|
|
N |
N |
|
|
|
|
Q= |
|
Qвош = |
Qвыш |
|
(10) |
|
|
i=1 |
i=1 |
|
И |
|
|
|
|
|
|
||
где N – количество остановочных пунктов на данном участке маршрута. |
||||||
Пассажирооборот она участке маршрута определяется путем умно- |
||||||
жения пассажиропотока Qj на длину участка маршрута lj: |
|
|||||
|
|
|
Р=Qj·lj, |
|
|
(10) |
где j – участок маршрута.
22
ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ
В ходе выполнения лабораторной работы обучающимся необходимо рассчитать время своего передвижения, составив его план. Вариантом является любое реальное передвижение в качестве пассажира по городу. Необходимо четко описать свое передвижение, уделяя особое внимание точкам, которые делят затраты времени на передвижение, а также возможным пересадкам и смене вида пассажирского транспорта.
По всем возможным значениям произвести хронометраж, рассчитав все затраты времени на передвижение от точки отправления до точки на-
|
значения. При оп сан |
модели движения использовать существующую |
||||||
|
маршрутную сеть города. |
Интервалы движения транспортных средств на |
||||||
|
информац |
|
|
|
||||
|
маршруте определ ть по |
нформации, расположенной в самих транспорт- |
||||||
Сных средствах, на остановочных пунктах (табло графиков движения), а |
||||||||
|
также |
|
|
сети Интернет. |
|
|
|
|
|
Все результаты на людений свести в наглядную таблицу вида «По- |
|||||||
|
лице 14. |
|
необход |
|
|
|||
|
казатель – Значен |
». |
|
|
|
|
||
|
Также |
|
мо вы рать участок пути, включающий 3-4 остано- |
|||||
|
вочных пункта, |
рассч тать соответствующие данному участку пассажи- |
||||||
|
ропоток |
пассаж роо орот. |
|
|
|
|||
|
Некоторые справочные материалы для расчетов представлены в таб- |
|||||||
|
|
|
|
Справочные материалы для расчетов |
Таблица 14 |
|||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Показатель |
Д |
Значение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Средняя длина перегона на маршрутах городского наземного |
0,7 |
|
|||||
|
транспорта, км |
А |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|||
|
Скорость движения пешехода, км/ч |
|
3,6-5 |
|
||||
|
Средняя скорость сообщения для автобусных маршрутов, км/ч |
15 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
И |
|
|
|
Средняя скорость сообщения для троллейбусных маршрутов, км/ч |
16 |
|
|||||
|
Средняя скорость сообщения для трамвайных маршрутов, км/ч |
14 |
|
|||||
|
Скорость сообщения для маршрутных такси, автобусов- |
25 |
|
|||||
|
полуэкспрессов , км/ч |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
Контрольные вопросы |
|
|
|
1.Какие элементы составляют передвижение пассажира?
2.По каким критериям можно составить оптимальный маршрут передвижения пассажира?
3.Какие достоинства и недостатки характерны для пассажирских видов транспорта?
4. Какие показатели характеризуют передвижение пассажира?
23
Список рекомендованной литературы
1. Единая транспортная система [Текст] : учебник / Н. А. Троицкая, А. Б. Чубуков. – 8-е изд., стер.– М. : Академия, 2013.– 240 с. : ил., табл.– (Среднее профессиональное образование. [Эксплуатация транспорта]). – Библиогр.: с. 237–238.
2. Общественный транспорт Омска [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://admomsk.ru/web/guest/government/divisions/36/transport, свободный.
3. Портал информирования пассажиров [Электронный ресурс]. – Режим досту-
па: http://bus-55.ru/, свободный.
4. Практ кум по лог ст ке [Текст] : учебное пособие / А. М. Гаджинский. – 5-е
изд., перераб. доп. – М. : Дашков и К, 2007. – 283 с. : табл. – Библиогр.: с. 281–282.
5. Рощ н, А.И. Метод ческие указания к лабораторным работам для подготов-
ки студентов по д сц пл не " Методы обследования транспортных процессов" : учеб.
пособие по направлен ю |
23.03.01 "Технология трансп. процессов" / |
С |
|
А.И. Рощ н, Ф.В. Акопов, А.И. Жуков ; МАДИ . – М., 2015 . – URL:http://lib.madi.ru/ |
|
fel/fel1/fel16M435.pdf>. |
|
подготовки |
|
бА |
|
|
Д |
|
И |
24