585
.pdf
|
|
|
|
|
h 2 53 3 |
120 |
|
|
= 88 см; |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
Э |
|
6 35 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Е0Э |
|
|
|
|
|
120 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= 71,4 МПа; |
||
|
|
|
|
|
1,35 88 |
|
|
120 |
2 |
|
50 |
|
||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||
35 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
0,71 3 |
|
arctg |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
arctg |
|
|
|
||
|
50 |
|
|
35 |
|
|
||||||||||||||
120 |
|
|
|
|
|
|
3,14 |
|
88 |
|
|
|||||||||
Еср / Егр = 1064 / 71,4 = 14,9;
3
hi /D = 47/39,84 = 1,18.
1
.
Прочностные показатели песчаного подстилающего слоя (по табл. 6 прил. 2 ОДН 218.046-01) для среднезернистого песка состав-
ляют: φ = 27о; С = 0,002 МПа.
По номограмме (3.3) ОДН 218.046-01 находим τн = 0,02. Активное напряжение сдвига составляет
Т = 0,02∙0,6 = 0,012 МПа.
Предельное активное напряжение сдвига Тпр в песчаном слое
Тпр = 4,0 (0,002 + 0,1∙0,002∙47∙tg 27о) = 0,025 МПа.
Коэффициент прочности по сдвигу в песчаном слое составляет
Кпр =Тпр 0,025 = 2,08, что больше 1,0.
Т 0,012
Следовательно, условие прочности по сдвигу в песчаном слое обеспечено.
Следует привести конструкцию дорожной одежды в соответствии с ГОСТ Р 21.1701-97 «Правила выполнения рабочей документации автомобильных дорог».
12.2. Проектирование асфальтобетонного покрытия
Требуется запроектировать дорожную одежду с асфальтобетонным покрытием на цементобетонном основании. Исходные данные
41
примем из 12.1. Согласно методическим рекомендациям [1] срок службы дорожной одежды в этом случае принимаем 20 лет.
Назначаем материалы конструктивных слоев дорожной одежды: - покрытие из двух слоев асфальтобетона, верхний слой из мелкозернистого асфальтобетона марки 1 на битуме БНД 60 / 90; Еа = 4500 МПа; Rd = 2,8 МПа (см. табл. 11); нижний слой из крупнозернистого пористого асфальтобетона на битуме БНД 60 / 90; Еа = 2800 МПа;
Rd = 1,6 МПа;
-основание из бетона класса Вbtb 2,0, Ври 25; Е = 23 000 МПа
(табл. П.3 и П.2);
-подстилающий слой из среднезернистого песка.
При перспективной интенсивности движения расчетной нагрузки по полосе на 20-й год по табл. 10 назначаем толщину слоя 18 см; верхний слой из асфальтобетона плотного – 6 см; нижний слой из пористого асфальтобетона – 12 см; основание из цементобетона –18 см.
По формуле (26) эквивалентная толщина слоя основания состав-
ляет
4500 |
|
|
|
2800 |
|
=27,43 см. |
|
НЭ 18 6 3 |
|
|
12 3 |
|
|||
|
23000 |
||||||
23000 |
|
|
|
||||
Упругая характеристика плиты эквивалентной толщины по (9) составит
23000 (1 0,32)
lУ 27,43 3
6 50,9 (1 0,22) =113,79 см.
По формуле (7) при Км = 1,0 и Кt = 1,0 определяем
pt |
|
60 74,75 1,0 0,66 1,0 |
|
0,0592 0,2137lg |
19,92 |
|
=0,869 МПа. |
||
|
|
|
|
|
|||||
27,432 1,0 |
113,79 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
||||
Для III дорожно-климатической зоны по табл. П.6 находим Ап = =16,5.
По формуле (25) при угловой частоте суточных колебаний температуры ω = 0,26 рад/ч и коэффициенте температуропроводности асфальтобетона аtа = 0,002 м2/ч и цементобетона аt = 0,004 м2/ч определяем
42
|
0,18 |
0,26 |
|
0,18 |
0,26 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
||
tб |
2 0,002 |
2 0,004 |
=2,43 |
|||||
16,5 e |
|
1 e |
|
|
|
С. |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Напряжения от перепада температуры по толщине бетонного основания составят по (24)
t 0,00001 23000 2,43=0,279 МПа. 2
Расчетная повторяемость приложения нагрузки за 20 лет по (4) составит
N |
|
N |
прn |
|
qT 1 |
= 196 · 337,4 |
· |
1,0520 1 |
= 2186665 циклов. |
|
|
|
|
||||||
|
pt |
|
1 |
c q 1 |
|
1,05 1 |
|||
Коэффициент усталости бетонного основания (13) равен
Ку = 1,08 · 2186665-0,063 = 0,43.
Расчетное сопротивление при изгибе бетона основания по формуле (12) составит
Rрирасч= 2,0 · 1,2 · 0,43 = 1,03 МПа.
Фактический коэффициент прочности основания по формуле (23) составит
Кпр |
Rрирасч |
1,03 |
= 0,90<0,94. |
||
|
|
|
|
||
|
|
0,869 0,279 |
|||
р |
t |
|
|||
Прочность основания не обеспечена, необходимо увеличить толщину основания или заменить класс бетона для основания. Предлагаем увеличить толщину основания до 20 см и произвести повторный расчет.
Эквивалентная толщина слоя основания будет равна
4500 |
|
|
2800 |
|
= 29,43 см. |
|
НЭ 20 6 3 |
|
12 3 |
|
|||
|
23000 |
|||||
23000 |
|
|
|
|||
43
Упругая характеристика плиты эквивалентной толщины по (9) составит
23000 (1 0,32)
lУ 29,43 3
6 50,9 (1 0,22) = 122,08 см.
Растягивающие напряжения при изгибе основания будут равны
pt |
|
60 74,75 1,0 0,66 1,0 |
|
0,0592 0,2137lg |
19,92 |
|
= 0,78 МПа. |
||
|
|
|
|
|
|||||
29,432 1,0 |
122,08 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
||||
Параметр
|
0,18 |
0,26 |
|
0,20 |
0,26 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
||
tб |
2 0,002 |
2 0,004 |
= 2,58 |
|||||
16,5 e |
|
1 e |
|
|
|
С. |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Напряжения от перепада температуры по толщине бетонного основания составят
t 0,00001 23000 2,58 = 0,30 МПа. 2
Фактический коэффициент прочности основания
Кпр |
R |
рирасч |
1,03 |
= 0,95 > 0,94. |
|
|
|
|
|
||
|
|
0,78 0,30 |
|||
р |
t |
|
|||
Условие прочности для цеметобетонного основания выполняется.
Проверка толщины асфальтобетонного покрытия.
По формуле (30) определяем
Rd Куа |
|
a P (R ha)2 |
Ca |
|
0,25 74,75 (0,1992 0,18) |
2 3,14 0,20 |
= |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ha (2R ha) |
|
|
0,18 (2 0,1992 0,18) |
||||||
|
|
|
|
|
|
||||
=0,048 МПа.
Значение Куа определяем по графику П.2 при толщине дорожной одежды 80 см.
44
Произведение Куа Rd = 1,0 3,2 =3,2 МПа, что больше 0,048 МПа. Условие прочности асфальтобетонного покрытия выполняется. Принятая конструкция дорожной одежды с асфальтобетонным
покрытием приведена в табл. 17.
|
|
Таблица 17 |
|
|
Толщина конструктивных слоев дорожной одежды |
||
№ |
Наименование материала конструктивного слоя |
Толщина |
|
слоя |
слоя, см |
||
|
|||
1 |
Асфальтобетон горячий мелкозернистый тип Б марки |
6 |
|
|
1 на битуме БНД 60/90 |
|
|
2 |
Асфальтобетон горячий пористый крупнозернистый |
12 |
|
|
на битуме БНД 60/90 |
|
|
3 |
Цементобетон класса бетона Bbtb 2,0 |
20 |
|
4 |
Песок средней крупности |
42 |
|
|
Толщина дорожной одежды |
80 |
|
Следует привести конструкцию дорожной одежды в соответствие с ГОСТ Р 21.1701-97 «Правила выполнения рабочей документации автомобильных дорог».
Библиографический список
1.Методические рекомендации по проектированию жестких дорожных одежд. – М., 2004. – 136 с.
2.ОДН 218.046-01. Проектирование нежестких дорожных одежд.
3.СНиП 2.05.02-85*. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. ОДН 218.046-
01.– М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. – 56 с.
4.ГОСТ Р 21.1207-97. Условные графические обозначения на чертежах автомобильных дорог.
5.ГОСТ Р 21.1701-97. Правила выполнения рабочей документации автомобильных дорог.
6.ГОСТ 23558-94. Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими материалами, для дорожного и аэродромного строительства.
7.ГОСТ 25607-94 Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов.
8.ГОСТ 8267-93. Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ.
9.ГОСТ 8736-93. Песок для строительных работ.
10.ГОСТ 9128-97. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон.
11.Проектирование автомобильных дорог: Справочник инженера-дорож- ника / Под ред. Г.А.Федотова. – М.: Транспорт, 1989. – 437 с.
45
ПРИЛОЖЕНИЕ
Таблица П.1
Рекомендуемые значения ТРДГ в зависимости от местоположения дороги
Номера |
|
Расчетное ко- |
рай- |
Примерные географические границы районов |
личество дней в |
онов |
|
году Трдг |
1 |
Зона распространения вечномерзлых грунтов север- |
70 |
|
нее семидесятой параллели |
|
2 |
Севернее линии, соединяющей Онегу - Архангельск - |
145 |
|
Мезень - Нарьян-Мар - шестидесятый меридиан до |
|
|
побережья Европейской части |
|
3 |
Севернее линии, соединяющей Минск - Смоленск - |
125 |
|
Калугу - Рязань - Саранск - сорок восьмой меридиан, |
|
|
до линии, соединяющей Онегу - Архангельск - Ме- |
|
|
зень - Нарьян-Мар |
|
4 |
Севернее линии, соединяющей Львов - Киев - Белго- |
135 |
|
род - Воронеж - Саратов - Самару - Оренбург - шес- |
|
|
тидесятый меридиан, до линии районов 2 и 3 |
|
5 |
Севернее линии, соединяющей Ростов-на-Дону - Эли- |
145 |
|
сту - Астрахань, до линии Львов - Киев - Белгород - |
|
|
Воронеж - Саратов - Самару |
|
6 |
Южнее линии, соединяющей Ростов-на-Дону - Эли- |
205 |
|
сту - Астрахань, - для Европейской части, южнее со- |
|
|
рок шестой параллели - для остальных территорий |
|
7 |
Восточная и Западная Сибирь, Дальний Восток (кро- |
130 - 150 |
|
ме Хабаровского и Приморского краев, Камчатской |
(меньшие зна- |
|
области), ограниченные с севера семидесятой парал- |
чения для цен- |
|
лелью, с юга - сорок шестой параллелью |
тральной части) |
8 |
Хабаровский и Приморский края, Камчатская область |
140 |
Примечание. Значения ТРДГ на границах районов следует принимать по наибольшему из значений.
|
|
|
Таблица П.2 |
|
Расчетные характеристики дорожных бетонов |
||
Класс бетона по |
Расчётное сопротивление растяже- |
Начальный модуль |
|
прочности на |
нию при изгибе, МПа (кг\см2), |
упругости бетона |
|
растяжение |
при расчёте по |
Еb, МПа (кг\см2) |
|
при изгибе |
прочности Rbtb |
образованию тре- |
(тяжёлого) |
Вbtb |
|
щин Rbtb |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
2,8/35 |
2,26 (23) |
- |
2,60 ·104 (2,65 ·105) |
3,2/40 |
2,75 (28) |
- |
2,84 ·104 (2,90 ·105) |
3,6/45 |
3,04 (31) |
3,60 (37,5) |
3,04 ·104 (3,10 ·105) |
4,0/50 |
3,43 (35) |
4,00 (41,5) |
3,24 ·104 (3,30 ·105) |
4,4/55 |
3,73 (38) |
4,40 (45,0) |
3,53 ·104 (3,60 ·105) |
46
|
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. П.2 |
|
|
1 |
2 |
|
|
3 |
4 |
||
|
4,8/60 |
4,10 (42) |
|
4,80 |
(50,0) |
3,53 ·104 (3,60 ·105) |
||
|
5,2/65 |
4,40 (45) |
|
5,20 |
(54,0) |
3,73 ·104 (3,80 ·105) |
||
|
5,6/70 |
4,80 (49) |
|
5,60 |
(58,0) |
3,73 ·104 (3,80 ·105) |
||
|
6,0/75 |
5,10 (52) |
|
6,00 |
(62,0) |
3,82 ·104 (3,90 ·105) |
||
|
6,4/80 |
5,50 (56) |
|
6,40 |
(66,0) |
3,82 ·104 (3,90 ·105) |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.3 |
|
|
|
Модули упругости бетона Е, МПа |
|||||
|
Класс бетона по |
|
Средняя проч- |
|
|
Бетон |
||
|
прочности на |
|
ность на растяже- |
тяжелый |
|
мелкозернистый |
||
|
растяжение при |
|
ние при изгибе |
(со щебнем) |
|
(песчаный) |
||
|
изгибе |
|
Rри, МПа |
|
|
|
|
|
|
В 4,4 |
|
5,5 |
|
|
36 000 |
|
- |
|
В 4,0 |
|
5,0 |
|
|
33 000 |
|
26 000 |
|
В 3,6 |
|
4,5 |
|
|
32 000 |
|
25 000 |
|
В 3,2 |
|
4,0 |
|
|
30 000 |
|
23 000 |
|
В 2,8 |
|
3,5 |
|
|
28 000 |
|
22 000 |
|
В 2,4 |
|
3,0 |
|
|
26 000 |
|
20 000 |
|
В 2,0 |
|
2,5 |
|
|
23 000 |
|
17 000 |
|
В 1,5 |
|
2,0 |
|
|
19 000 |
|
14 000 |
|
В 1,2 |
|
1,5 |
|
|
16 000 |
|
12 000 |
Расчетный коэффициент линейной температурной деформации принимается с = 1 10-5 оС, коэффициент Пуассона μ = 0,2.
Таблица П.4
Область применения обработанных материалов и укрепленных грунтов
|
|
|
|
|
Марка по морозостойкости неза- |
|||
|
|
|
|
|
висимо от марки по прочности |
|||
Вид мате- |
Тип до- |
Марка по прочности на |
для районов со среднемесячной |
|||||
риала |
рожной |
сжатие, не ниже |
температурой воздуха наиболее |
|||||
|
одежды |
|
|
|
холодного месяца, С, не менее |
|||
|
|
покры- |
осно- |
допол- |
от 0 до |
от –5 до |
от–15 |
ниже |
|
|
тие со |
вание |
нитель- |
–5 |
–15 |
до –30 |
–30 |
|
|
слоем |
|
ный |
|
|
|
|
|
|
износа |
|
слой ос- |
|
|
|
|
|
|
|
|
нования |
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
Обрабо- |
Капи- |
Не при- |
М60 |
М10 |
F15 |
F25 |
F25 |
F50 |
танные ма- |
тальный |
меняют |
|
|
|
|
|
|
териалы |
|
|
|
|
|
|
|
|
47
Окончание табл. П.4
|
1 |
|
2 |
3 |
|
4 |
|
5 |
|
6 |
|
|
7 |
|
8 |
|
|
9 |
|
|||
|
Обработан- |
То же |
То же |
|
М40 |
|
М10 |
|
F15 |
|
|
F25 |
|
F25 |
|
F50 |
|
|||||
|
ные мате- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
риалы |
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
укреплен- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ные грунты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
То же |
|
Облег- |
» |
|
М40 |
|
М10 |
|
F10 |
|
|
F15 |
|
F25 |
|
F50 |
|
||||
|
|
|
ченный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.5 |
||||
|
|
Значения максимальной и исходной температур цементобетона |
||||||||||||||||||||
|
Географическая широ- |
Исходная расчетная темпера- |
|
Максимальная рас- |
|
|||||||||||||||||
|
та местности, градус |
|
тура бетона Тисх, оС, при ук- |
|
четная температура |
|
||||||||||||||||
|
сев. широты |
|
|
|
|
ладке в |
|
|
|
|
бетона (на глубине 10 |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
апреле |
|
|
|
|
мае |
|
|
|
см) Тmaх, оС |
|
||||||
|
56 (г. Москва) |
|
|
18,0 |
|
|
|
32,5 |
|
|
|
|
48,0 |
|
|
|
||||||
|
53 (г. Самара) |
|
|
19,5 |
|
|
|
39,0 |
|
|
|
|
48,5 |
|
|
|
||||||
|
49 (г. Волгоград) |
|
|
25,5 |
|
|
|
45,0 |
|
|
|
|
53,0 |
|
|
|
||||||
|
42 (г. Ташкент) |
|
|
39,0 |
|
|
|
55,5 |
|
|
|
|
65,0 |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.6 |
||||
|
|
Расчетная амплитуда колебаний температуры в течение суток |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
на поверхности покрытия |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
Регион |
|
|
|
|
|
|
|
|
Цементо- |
|
Асфальто- |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бетон Бп |
|
|
бетон Ап |
|||
|
Мурманская обл., Ненецкая АО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10,5 |
|
11,5 |
|
||||||||
|
Архангельская, Ленинградская, Псковская, Новгород- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
ская, Кировская, Костромская, Ярославская обл., Респуб- |
|
|
12,0 |
|
13,0 |
|
|||||||||||||||
|
лика Коми |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Вологодская, Пермская, Тверская, Калининградская, Мо- |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
сковская, Смоленская, Брянская, Тульская, Орловская, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
Ульяновская обл., Республика Мари Эл, Республика Мор- |
|
|
14,0 |
|
15,0 |
|
|||||||||||||||
|
довия, Чувашская АО, Республика Башкирия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Калужская, Рязанская, Курская, Белгородская, Воронеж- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
ская, Тамбовская, Пензенская, Саратовская, Свердловская, |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
Челябинская, Томская обл., Республика Татария, Респуб- |
|
|
14,5 |
|
15,5 |
|
|||||||||||||||
|
лика Саха (Якутия) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Ростовская, Волгоградская, Астраханская, Оренбургская, |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
Курганская, Омская, Кемеровская, Иркутская, Амурская |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
обл., Красноярский, Алтайский края |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15,5 |
|
16,5 |
|
||||||||
|
Читинская обл., Краснодарский, Ставропольский края |
|
|
16,5 |
|
17,5 |
|
|||||||||||||||
|
Республика Алтай |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18,0 |
|
19,5 |
|
||||
48
|
|
|
|
|
|
Марка бетона по морозостойкости |
|
|
|
|
Таблица П.7 |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
Среднемесячная темпе- |
|
Бетон в покрытии при |
|
|
Материал основания |
||||||||||||||||||
|
ратура воздуха наиболее |
|
оттаивании в 5 %-ном |
|
|
|
|
|
|
в воде |
|
|||||||||||||
|
холодного месяца, оС |
|
растворе NaCl2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
От 0 до – 5 |
|
|
|
F 100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
F 25 |
|
|||||||||
|
От – 5 до – 15 |
|
|
|
F 150 |
|
|
|
|
|
|
|
|
F 50 |
|
|||||||||
|
Ниже – 15 |
|
|
|
|
F 200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
F 50 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.8 |
|
||||
|
|
|
Расчетная влажность грунтов земляного полотна в долях от WТ |
|
||||||||||||||||||||
|
|
Дорожно- |
Тип ме- |
Супеси |
|
Пески |
|
Суглинки |
|
Супеси пы- |
|
|||||||||||||
|
|
климати- |
стности по |
легкие |
|
пылеватые |
|
легкие и |
|
|
леватые и |
|
||||||||||||
|
|
|
ческая |
увлаж- |
|
|
|
|
|
тяжелые, |
|
тяжелые пы- |
|
|||||||||||
|
|
|
зона |
|
нению |
|
|
|
|
|
глины |
|
|
|
леватые, |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
суглинки |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пылеватые |
|
|||||
|
|
|
II-1 |
|
1 |
|
0,70 |
|
0,70 |
|
|
|
075 |
|
0,80 |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
2 |
|
0,75 |
|
0,75 |
|
|
|
0,80 |
|
0,85 |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
3 |
|
0,75 |
|
0,80 |
|
|
|
0,85 |
|
0,90 |
|
|
||||||
|
|
|
II-2 |
|
1 |
|
0,65 |
|
0,65 |
|
|
|
0,70 |
|
0,75 |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
2 |
|
0,70 |
|
0,70 |
|
|
|
0,75 |
|
0,80 |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
3 |
|
0,70 |
|
0,70 |
|
|
|
0,75 |
|
0,85 |
|
|
||||||
|
|
|
III |
|
1 |
|
0,60 |
|
0,65 |
|
|
|
0,70 |
|
0,70 |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
2 - 3 |
|
0,65 |
|
0,70 |
|
|
|
0,75 |
|
0,75 |
|
|
||||||
|
|
|
IV |
|
1 |
|
0,60 |
|
0,60 |
|
|
|
0,65 |
|
0,75 |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
2 - 3 |
|
0,60 |
|
0,65 |
|
|
|
0,70 |
|
0,75 |
|
|
||||||
|
|
|
V |
|
1 |
|
0,60 |
|
0,60 |
|
|
|
0,65 |
|
0.65 |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
2 - 3 |
|
0,60 |
|
0,65 |
|
|
|
0,70 |
|
0,70 |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.9 |
||
|
|
|
Поправка к расчетной влажности из-за особенности рельефа |
|
||||||||||||||||||||
|
|
N |
|
|
Тип местности по рельефу |
|
|
|
|
|
|
|
|
Поправка |
1W |
|||||||||
|
|
п/п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1 |
|
Равнинные районы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,00 |
|
||||||||
|
2 |
|
Предгорные районы (до 1000 м выше уровня моря) |
|
|
0,03 |
|
|||||||||||||||||
|
3 |
|
Горные районы (более 1000 м выше уровня моря) |
|
|
0,05 |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.10 |
||
|
|
|
|
Поправки по конструктивным особенностям дорожной одежды |
|
|||||||||||||||||||
|
N |
|
Конструктивная особенность |
|
|
Поправка 2 |
W |
в дорожно- |
||||||||||||||||
|
п/п |
|
|
|
|
климатических зонах |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II |
|
|
III |
|
|
|
|
IV |
|
V |
|
|
1 |
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
6 |
|||||||
49
Окончание табл. П.10
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
6 |
|
1 |
Наличие основания дорожной одежды |
|
|
|
|
|
|
|
из укрепленных материалов и грунтов: |
|
|
|
|
|
|
|
- крупнообломочного грунта и песка |
0,04 |
0,04 |
0,03 |
|
0,03 |
|
|
- супеси |
0,05 |
0,05 |
0,05 |
|
0,04 |
|
|
- пылеватых песков и супесей, суглинка, |
0,08 |
0,08 |
0,06 |
|
0,05 |
|
|
зологрунта |
|
|
|
|
|
|
2 |
Укрепление обочин (не менее 2/3 их ши- |
|
|
|
|
|
|
|
рины): |
|
|
|
|
|
|
|
- асфальтобетоном |
0,05 |
0,04 |
0,03 |
|
0,02 |
|
|
- щебнем (гравием) |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
|
0,02 |
|
3 |
Дренаж с продольными трубчатыми |
0,05 |
0,03 |
- |
|
- |
|
|
дренами |
|
|
|
|
|
|
4 |
Устройство гидроизолирующих просло- |
0,05 |
0,05 |
0,03 |
|
0,03 |
|
|
ек из полимерных материалов |
|
|
|
|
|
|
5 |
Устройство теплоизолирующего слоя, |
Снижение расчетной влажности |
|||||
|
предотвращающего промерзание |
до величины полной влагоемко- |
|||||
|
|
сти при требуемом Купл |
грунта |
||||
6 |
Грунт в активной зоне земляного полот- |
Снижение расчетной влажности |
|||||
|
на в «обойме» |
|
до оптимальной |
|
|
|
|
7 |
Грунт, уплотненный до Купл =1,03–1,05 в |
- |
0,03- |
0,03- |
|
0,03- |
|
|
слое 0,3–0,5 м от низа дорожной одежды |
|
0,05 |
0,05 |
|
0,05 |
|
Примечание. Поправки 2W при мероприятиях по N п/п 1 и 2 следует принимать только при 1-й схеме увлажнения рабочего слоя, а по N п/п 5 – при 2-й и 3-й схемах.
3
0,1
4
0,08
3
0,06
0,04
2
0,02
|
|
|
|
|
|
1 |
0 0,6 |
0,8 |
1,0 |
1,2 |
1,4 |
1,6 |
1,8 Z, м |
Рис. П.1. Графики для определения поправки на влияние суммарной толщины стабильных слоев одежды: 1 – для исходной относительной влажности 0,75 WT; 2 – то же для 0,80 WT; 3 – то же для 0,85 WT;
4 – то же для 0,90 WT
50