218

Федеральное агентство по образованию

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)

Кафедра безопасности жизнедеятельности

Методические указания по выполнению раздела

«Безопасность жизнедеятельности» в дипломных проектах для выпускников СибАДИ

специальности 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство»

Составитель В.Л. Пушкарев

Омск Издательство СибАДИ

2007

УДК 577.4 ББК 65.9(2)248

Рецензент зав. кафедрой, д-р техн. наук В.С. Сердюк (ОмГТУ)

Работа одобрена научно-методическим советом специальности 190601 факультета АТ в качестве методических указаний по выполнению раздела «Безопасность жизнедеятельности» в дипломных проектах для выпускников СибАДИ специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство».

Методические указания по выполнению раздела «Безопасность жизнедеятельности» в дипломных проектах для выпускников СибАДИ специальности 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство» / Сост.

В.Л. Пушкарев. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2007. – 20 с.

Данные методические указания составлены на основе программы курса «Безопасность жизнедеятельности», Типовых методических указаний по выполнению раздела «БЖД» в дипломных проектах согласно Государственному образовательному стандарту.

В методических указаниях дается пример оформления раздела «БЖД» в дипломных проектах с учетом всего многообразия тем и направлений. Они помогут дипломнику идентифицировать свой дипломный проект по выполнению всех требований БЖД в соответствии с Государственным образовательным стандартом, с учетом целей, задач, структуры и содержания.

Составитель В.Л. Пушкарев, 2007

2

ВВЕДЕНИЕ

Раздел «Безопасность жизнедеятельности» (БЖД) является органической составляющей содержания дипломного проекта, объединенный всеми разделами от технико-экономического обоснования выбранной темы, технологических, организационных, конструкторских, социальноэкономических разработок до экономической целесообразности. Решая все эти задачи, дипломник также выполняет все проблемы обеспечения нормальных (комфортных) условий жизнедеятельности, благополучия людей и среды обитания.

Раздел «БЖД» является одной из методологической составляющей усвоения (понимания) существа БЖД в его философском, академическом понятии и как дисциплины.

Философское понятие БЖД – это наука, которую надо изучать и развивать, искусство, которое надо постигать, культура, которую надо воспитывать, повседневная, тяжелая, рутинная, но крайне важная работа, итоги которой – создание социально-экономического, психологического и экологического благополучия, комфортного состояния человека, общества, среды обитания. Это означает, что к БЖД относится все, что нас окружает, все явления природы, все, что человек делает и не делает, результаты деятельности и бездеятельности.

Академическое понятие БЖД – это система законодательных актов, социально-экономических, организационных, технических, психофизиологических, экологических, гигиенических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, благополучие, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе жизнедеятельности.

Дисциплина «БЖД» объединяет охрану труда, охрану окружающей природной среды (экологию), чрезвычайные ситуации (гражданскую оборону).

Главная цель раздела «БЖД» – экспертиза дипломного проекта, предусматривающая исследования проектируемого (реконструируемого или модернизируемого) объекта (транспортного средства) на соответствие требованиям БЖД с использованием соответствующих норм, стандартов, правил, ТУ и другой НТД (нормативно-технической документации).

1. ВЫДАЧА ЗАДАНИЯ К ДИПЛОМНОМУ ПРОЕКТУ ПО РАЗДЕЛУ «БЖД»

После получения студентом-дипломником задания на дипломное проектирование консультантом-преподавателем кафедры БЖД дается конкретное задание по 3-му подразделу раздела «БЖД». Оно является дополнительной разработкой какого-либо вопроса по приоритетному направле-

3

нию (техники безопасности, гигиены труда и промышленной санитарии, экологии, пожарной профилактики и чрезвычайной ситуации или организации производства, рабочего места, поста управления, диагностики и т.п.).

Вопрос для разработки может выдаваться и руководителем проекта одновременно с темой дипломного проекта и последующего согласования этого задания с консультантом-преподавателем кафедры БЖД.

Одновременно с выдачей задания студенту-дипломнику рекомендуется список литературы и материалов.

Содержание задания по БЖД должно соответствовать основной теме дипломного проекта и быть его составной частью.

2. ОБЪЕМ РАЗДЕЛА «БЖД» В ДИПЛОМНОМ ПРОЕКТЕ

Раздел по БЖД должен иметь описательно-расчетную часть и желательно по 3-му подразделу, графический лист.

Описательно-расчетная часть должна представлять собой одну из частей (главу) пояснительной записки дипломного проекта, объем, как правило, 8 – 12 страниц текста. Здесь должны быть приведены:

идентификация потенциальных опасностей и вредностей проектируемого (реконструируемого или модернизируемого) объекта, производства работ, машин, оборудования и т.д., согласно содержанию дипломного проекта;

анализ дипломного проекта по факту выполнения всех требований БЖД (разработанных, принятых или предусмотренных) согласно соответствующим НТД;

обоснование выбора, разработка или подробное отражение приоритетного вопроса.

На графический лист переносится разрабатываемый вопрос.

3.ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ РАЗДЕЛА «БЖД»

ВДИПЛОМНОМ ПРОЕКТЕ

Переписывание правил, инструкций и норм по БЖД, а также обязанностей административно-технического персонала в области БЖД не разрешается и служит основанием для недопуска проекта к защите.

В тексте пояснительной записки должны быть исключены из употребления ничего не объясняющие формулировки общего характера, например: «Условия труда на участке ТО соответствуют требованиям», «Противопожарная безопасность в агрегатном цехе обеспечена в соответ-

4

ствии с противопожарными нормами», «Работы в шиномонтажном цехе ведутся в соответствии с требованиями техники безопасности» и т.п.

Вописательно-расчетной части раздела «БЖД» рекомендуется иметь три подраздела.

Впервом подразделе даются характеристика и анализ (идентификация) потенциальных опасностей и вредностей проектируемого (реконструируемого, модернизируемого) объекта, транспортного средства, установки, стенда, системы или разрабатываемого технологического процесса, условий труда (погодно-климатические, освещенность, опасности и вредности, а также пожаровзрывоопасности), влияние на экологию и ЧС.

При анализе желательно, помимо констатации наличия той или иной

вредности, давать количественную характеристику (например: шум – 85 дБ, запыленность воздуха – 15 мг/м3), которая может быть установлена по материалам производственной практики, расчетам либо литературным данным.

Во втором подразделе проводится анализ дипломного проекта по фактическому выполнению всех требований БЖД, т.е. какие вопросы разработаны, приняты или предусмотрены в других разделах дипломного проекта, чтобы исключить все потенциальные опасности и вредности, которые указаны в первом подразделе.

В третьем подразделе дипломник осуществляет разработку или подробное отражение по конкретному приоритетному вопросу, не разрабатываемому в других разделах, но имеющему важное значение для данного проекта. Если учесть, что предусмотренных вопросов преобладающее количество, то нетрудно определить приоритетный вопрос, который необходимо дополнительно разработать или подробно отразить в ДП.

4.ПРИМЕРНЫЕ ВОПРОСЫ, КОТОРЫЕ МОЖНО РАЗРАБОТАТЬ ИЛИ ПОДРОБНО ОТРАЗИТЬ

В3-М ПОДРАЗДЕЛЕ РАЗДЕЛА «БЖД» В ДП

Некоторые вопросы по «Промышленной санитарии и гигиены труда»

1.Расчет санитарно-бытовых помещений.

2.Расчет естественного и искусственного освещения.

3.Расчет общеобменной вентиляции.

4.Расчет кондиционера.

5.Расчет фильтров для очистки воздуха.

6.Расчет местных отсосов.

7.Расчет загрязнений на промплощадках.

8.Расчет микроклимата в кабинах транспортных средств.

5

9.Расчет воздушных завес.

10.Мероприятия, обеспечивающие оптимальные метеорологические условия в производственных помещениях.

11.Мероприятия, предупреждающие воздействие на человека агрессивных и токсических веществ, применяемых в технологических процессах.

12.Расчет полной акустической картины в цехе.

13.Расчет шумоизоляции кабин транспортных средств.

14.Расчет кожухов на шумящие механизмы и стенды.

15.Расчет глушителей.

16.Расчет шумоизоляции перегородок в зданиях.

17.Расчет виброизоляционного сиденья водителя.

18.Расчет виброизоляции конструкции машин и т.д.

Вопросы по технике безопасности

1.Расчет и устройство защитного заземления.

2.Выбор сечений проводов и кабелей.

3.Расчет защитного зануления.

4.Выбор защитных, отключающих устройств.

5.Расчет молниезащиты объектов.

6.Расчет автотранспортных средств на транспортные нагрузки.

7.Расчет на прочность деталей механизмов и оборудования и т.д.

Вопросы по охране окружающей среды, экологии

1.Выбор и расчет очистных сооружений.

2.Выбор и расчет нейтрализаторов токсичных компонентов в отработавших газах (о.г.) транспортных средств.

3.Выбор альтернативных топлив для снижения токсичных компонентов в о.г. транспортных средств.

Вопросы по противопожарной безопасности и других чрезвычайных ситуаций

1.Расчет сечения дымовых люков.

2.Расчет сечения взрывных люков.

3.Расчет площадей противопожарных отсеков.

4.Расчет продолжительности эвакуации людей из здания в целом.

5.Суммарная ширина эвакуационных выходов.

6.Разработка и выбор средств автоматической пожарной сигнализации и средств тушения очагов пожаров и т.д.

Приоритетных вопросов может быть величайшее множество, исходя из значительного разнообразия тем дипломных проектов, и все их нет возможности записать, да и нет необходимости.

6

Выбирается для разработки приоритетный вопрос из того многообразия вопросов, которые указаны в первом подразделе (потенциальные опасности и вредности) и во втором подразделе раздела «БЖД» в ДП (где отмечены или указаны уже разработанные вопросы и масса вопросов, которые приняты или предусмотрены согласно НТД и других положений).

Перед осуществлением разработки или подробного отражения приоритетного вопроса дается обоснование выбора этого вопроса.

Как было указано во введении данных методических указаний, главная цель БЖД – экспертиза дипломного проекта, предусматривающая исследование проектируемого (реконструируемого или модернизируемого) объекта (транспортного средства) на соответствие требованиям БЖД с использованием соответствующих норм, стандартов, правил, ТУ и другой нормативно-технической документации.

Тем ДП может быть сколько угодно и по различным направлениям, но цели и задачи раздела «БЖД» в ДП и порядок оформления одни для всех:

идентификация потенциальных опасностей и вредностей (см. п. 2 настоящих методических указаний);

анализ ДП по факту выполнения всех требований БЖД;

обоснование выбора и разработка или подробное отражение приоритетного вопроса.

В любом деле (работе, совершенствовании, исследовании, анализе, улучшении, повышении, экспертизе и т.д.), чтобы решить главную задачу

идобиться поставленной цели, необходимо ориентироваться в потенциальных опасностях и вредностях, т.к. любые негативные факторы, явления значительно легче и дешевле предупредить, чем устранить.

Наиболее общими причинами возникновения потенциально опасных факторов для любого действия и бездействия могут быть:

организационные;

конструкторские;

технологические;

неудовлетворительное техническое обслуживание;

психофизиологические;

отсутствие соответствующих технических средств;

отсутствие или недостаточность финансово-экономических средств

ит.д.

Негативные факторы по гигиене труда и производственной санитарии, технике безопасности, влияния на окружающую среду и чрезвычайные ситуации, а также необходимое заполнение правового поля полностью входят в вышеуказанные причины возникновения потенциально опасных факторов.

7

Приведем пример оформления раздела «БЖД» в ДП по теме «Организация СТО в АООТ «Одесское АТП»». В других темах ДП раздел «БЖД» оформляется аналогично с учетом целей и задач конкретного дипломного проекта.

5.БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

5.1.Характеристика и анализ (идентификация) потенциальных опасностей и вредностей организуемой СТО

Человеческая практика дает основания для утверждения о том, что любая деятельность потенциально опасна. Ни в одном виде деятельности невозможно достичь абсолютной безопасности. Любая опасность реализуется, принося ущерб, благодаря какой-то причине или нескольким причинам. Без причин нет реальных опасностей. Следовательно, предотвращение опасностей или защита от них базируется на знании причин. Между реализованными опасностями и причинами существует причинноследственная связь; опасность есть следствие некоторой причины, которая, в свою очередь, является следствием другой причины и т.д.

Дипломный проект посвящен организации ремонтных работ легковых автомобилей индивидуальных владельцев. От того, как осуществляется организация работ, в основном и зависит безопасное состояние жизнедеятельности не только на производстве, но и в быту.

При организации СТО в АТП могут возникнуть следующие потенциальные опасности и вредности:

не соответствующий действительности расчет технико-эконо- мических обоснований;

отсутствие проекта работ;

несоответствие фактической необходимости наличия производственных площадей, оборудования, материалов, инструментов, состава и численности работающих;

отсутствие или недостаточность коммуникаций, необходимых для обеспечения нормальных и безопасных условий труда (водопровод, теплотрасса, канализация, электроснабжение, связь и др.);

отсутствие или некачественное проведение инструктажа и обучения, руководства и надзора за работой;

неудовлетворительный режим труда и отдыха;

неправильная организация рабочего места, движения пешеходов и транспорта;

отсутствие, неисправность или несоответствие условиям работы спецодежды, индивидуальных средств защиты и др.;

8

в рабочей зоне не обеспечены микроклимат, эстетика, гигиена труда и производственная санитария (неблагоприятная освещенность, повышенные вибрация, шум, радиация, запыленность, загазованность, электромагнитные воздействия и др.), т.е. причины неудовлетворительного состояния производственной среды;

не ведется мониторинг состояния атмосферного воздуха на токсичные компоненты (СО, СnНm, NOx, сажу и др.);

не учитываются психофизиологический фактор всех участников и организаторов производства работ и их профессиональной подготовки;

недостаточно уделяется внимания техническому состоянию транспортных средств.

Потенциальные опасности и вредности могут возникнуть по конструкторским причинам:

несоответствие требованиям безопасности конструкций технологического оборудования, транспортных и энергетических устройств;

несовершенство конструкции технологической оснастки, ручного и переносного механизированного инструмента;

отсутствие или несовершенство оградительных, предохранительных и других технических средств безопасности;

неудовлетворительная компоновка поста управления;

неудобное проведение осмотра, технического ухода и ремонта и др. По технологическим причинам могут возникнуть следующие опас-

ности:

неправильный выбор оборудования, оснастки транспортных

средств;

отсутствие или недостаточная механизация тяжелых и опасных операций;

неправильный выбор режимов обработки;

несовершенство планировки и технологического оборудования;

нарушение технологического процесса;

нарушение правил эксплуатации сосудов, работающих под давлением, подъемно-транспортных машин и др.

Причины неудовлетворительного технического обслуживания, влияющие на опасность травматизма:

отсутствие плановых профилактических осмотров, технического ухода и ремонта, оборудования, оснастки и транспортных средств, а также оградительных, предохранительных и других технических средств безопасности;

неисправность ручного и переносного механизированного инструмента и др.

9

Психофизиологические причины (связанные с неблагоприятной особенностью личного фактора):

несоответствие анатомо-физиологических и психологических особенностей организма человека условиям труда;

неудовлетворительность работой, неприменение ограждений опасных зон, индивидуальных средств защиты;

алкогольное опьянение;

неудовлетворительный «психологический климат» в коллективе;

непрофессионализм в трудовой деятельности и др.

В проектируемой СТО при проведении ТО, ТР и работ в малярном участке легковых автомобилей существует потенциальная опасность возникновения очагов пожара (прежде всего это малярный участок, затем сушильные камеры, приспособление для нагрева мастики и антикоррозийного покрытия, зона ТО и ремонта топливной системы, электрооборудования, аккумуляторов, проведение сварочных работ и т.д.).

Кроме того, эти участки или рабочие зоны могут оказать вредное влияние на окружающую среду, т.к. образовавшиеся вредные химические вещества от растворителя, мастики, краски, топлива, сварки в газообразном состоянии с помощью вытяжной вентиляции могут поступить в окружающую среду.

Те помещения, в которых имеется оборудование, работающее под напряжением 380 В, относятся к помещениям с высокой степенью опасности поражения электрическим током. Заточные, сверлильные станки при работе на них являются повышенным источником пыли, поэтому они должны быть оснащены местной вытяжной вентиляцией.

При выполнении работ по ремонту агрегатов возможно возникновение опасных зон, при попадании в которую человек может получить травму.

Опасные зоны возникают в области движущихся частей, механизмов и машин, станков при снятии и установке агрегатов, при работе с подъемным оборудованием, при работе с электрооборудованием и т.д.

При обкатке и испытаниях агрегатов, узлов и систем автомобиля возникают шумы, мешающие нормальному труду рабочих.

На любом производственном участке нарушение техники безопасности и производственной санитарии может быть причиной травм.

Травмы могут произойти в результате механического воздействия (порезы, ожоги, переломы, ушибы), теплового, электрического и химического воздействия среды на человека. Так как работа производится с узлами и агрегатами, то на каждом рабочем месте необходимо иметь местное освещение.

Поскольку в агрегатно-механическом участке имеется стенд по обкатке двигателей, то возможно повышение концентрации токсичных газов,

10