158

Рис. 3. Вид графика ускорений автомобиля

По результатам расчета находят динамический фактор автомобиля на максимальной скорости.

6 Построение динамического паспорта

Динамический фактор автомобиля вычисляют по отношению свободной тяговой силы к весу автомобиля:

D = (Pк – PW)/GП.

Для расчета фактора D берут значения силы Pк из табл. 3 и значения PW из табл. 5. Результаты расчета сводят в табл. 6.

Строят график зависимости фактора от скорости автомобиля на разных передачах (рис. 4). Для снаряженного автомобиля все значения фактора D будут в MП/MС раз больше, что отражают дополнительной шкалой на графике.

Динамический фактор автомобиля ограничен сцеплением шин с дорогой:

D = ( GВ – PW)/GП,

где D – динамический фактор по сцеплению, GВ – нагрузка на ведущую ось (оси) автомобиля. Значение GВ обычно принимают по нагрузкам на оси автомобиля – прототипа.

Таблица 6 Вид таблицы расчета динамического фактора

На I передаче

V, м/с

PК, H

PW, H

11

D

На II передаче

V, м/с

PК, H

PW, H

D

На III передаче

V, м/с

PК, H

PW, H

D

На IV передаче

V, м/с

PК, H

PW, H

D

Рассчитывают значения D для следующих коэффициентов сцепления: 0,2, 0,4 и 0,6. При расчете фактора D используют значения PW из табл. 2. Результаты расчета заносят в табл. 7 и представляют графиками (рис. 5).

Таблица 7 Вид таблицы значений динамического фактора

по сцеплению шин с дорогой

V, м/с

PW, Н

D , = 0,2

D , = 0,4

D , = 0,6

12

Рис. 4. Вид динамического паспорта автомобиля

7 Расчет топливной экономичности

Расчет расхода топлива выполняется для движения автомобиля полной массы на третьей и четвертой передачах с постоянной скоростью.

Для расчета выбирают из табл. 4 найденные выше скорости V автомобиля на указанных передачах. Результаты расчета сводят в табл. 8. Из табл. 2 берут постоянное значение силы Pi сопротивления подъему. Для выбранных скоростей из табл. 5 берут силы сопротивления качению Pf и воздуха PW. Вычисляют мощность NП, кВт, требуемую для движения автомобиля с постоянной скоростью:

NП = (Pi + Pf + PW) V/ тр,

где тр – коэффициент полезного действия трансмиссии, принятый в разделе 4.

13

Рис. 5. Вид графиков динамического фактора по сцеплению

Вычисляют коэффициент kN загрузки двигателя по мощности:

kN = NП/(Nmax Kв).

Из табл. 1 выбирают значения kw, выражающие коэффициенты загрузки двигателя по скорости. Находят по графикам Kw = f(kw) и KN = = f(kN) (рис. 6, 7) значения коэффициентов и заполняют табл. 8.

Рис. 6. Зависимость коэффициента K от режима работы дизельного и бензинового двигателя по скорости

14

Рис. 7. Зависимости коэффициентов KN от режима работы двигателя по мощности: 1 – бензинового 2 – дизельного

Значения коэффициентов Kw и KN также можно вычислить по следующим формулам:

бензиновый и дизельный двигатели

Kw = 0,725 (0,668 – kw)2 + 0,112 (0,668 – kw)3 + 0,944;

бензиновый двигатель

KN = 2,48 (0,734 – kN)2 + 2,8 (0,734 – kN)3 + 0,873;

дизельный двигатель

KN = 2,195 (0,688 – kN)2 + 1,03 (0,688 – kN)3 + 0,803.

Вычисляют дорожный расход топлива по формуле:

QS = qN KN Kw NП/(36 V),

где: qN, г/(кВт ч) – удельный расход топлива; , г/см3 – плотность топлива.

Принимают для карбюраторных двигателей qN = 300 … 330, = = 0,74 и дизельных двигателей qN = 240, = 0,8. Находят значения расхода и заполняют табл. 8. Найденные значения для двух передач отражают на графике QS = f(V) (рис. 8). По результатам расчета находят скорости автомобиля, при которых достигается минимальный расход топлива.

15