82

Министерство образования Российской Федерации Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)

Кафедра безопасности жизнедеятельности

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ по выполнению раздела "Безопасность жизнедеятельности"

в дипломных проектах для выпускников СибАДИ специальностей автомобильного транспорта

Составитель В.Л. Пушкарев

Омск Издательство СибАДИ

2003

УДК 577.4 ББК 65.9(2)248

Рецензент канд. техн. наук, доцент В.С. Сердюк (ОмГТУ)

Работа одобрена методической комиссией экономического факультета в качестве методических указаний по выполнению раздела "Безопасность жизнедеятельности" в дипломных проектах для выпускников СибАДИ специальностей автомобильного транспорта.

Методические указания по выполнению раздела "Безопасность жизнедеятельности" в дипломных проектах для выпускников СибАДИ специальностей ав-

томобильного транспорта / Сост. В.Л. Пушкарев. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2003. – 21 с.

Данные методические указания составлены на основе программы курса "Безопасность жизнедеятельности", "типовых методических указаний по выполнению раздела "БЖД" в дипломных проектах" согласно Государственному образовательному стандарту.

В методических указаниях дается пример оформления раздела "БЖД" в дипломных проектах с учетом всего многообразия тем и направлений. Они помогут дипломнику идентифицировать свой дипломный проект по выполнению всех требований "БЖД" в соответствии с Государственным образовательным стандартом, с учетом целей, задач, структуры и содержания.

Издательство СибАДИ, 2003

2

2. ОБЪЕМ РАЗДЕЛА БЖД В ДИПЛОМНОМ ПРОЕКТЕ

Раздел по БЖД должен иметь описательно-расчетную и желательно по 3-му подразделу графическую части.

Описательно-расчетная часть должна представлять собой одну из частей (главу) пояснительной записки дипломного проекта, объем, как правило, 8 – 12 страниц текста. Здесь должны быть приведены:

идентификация потенциальных опасностей и вредностей проектируемого (реконструируемого или модернизируемого) объекта, производства работ, машин, оборудования и т.д.;

анализ дипломного проекта по факту выполнения всех требований БЖД (разработанных, принятых или предусмотренных) согласно соответствующим НТД;

обоснование выбора и разработка приоритетного вопроса.

Н а графический лист переносится разрабатываемый вопрос.

3.ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ РАЗДЕЛА БЖД

ВДИПЛОМНОМ ПРОЕКТЕ

Переписывание правил, инструкций и норм по БЖД, а также обязанностей административно-технического персонала в области БЖД не разрешается и служит основанием для недопуска проекта к защите.

Втексте пояснительной записки должны быть исключены из употребления ничего не объясняющие формулировки общего характера, например: "Условия труда на участке ТО соответствуют требованиям", "Противопожарная безопасность в агрегатном цехе обеспечена в соответствии с противопожарными нормами", "Работы в шиномонтажном цехе ведутся в соответствии с требованиями техники безопасности" и т.п.

Вописательно-расчетной части раздела БЖД рекомендуется иметь три подраздела.

Впервом подразделе даются характеристика и анализ (идентификация) потенциальных опасностей и вредностей проектируемого (реконструируемого, модернизируемого) объекта, транспортного средства, установки, стенда, системы или разрабатываемого технологического процесса, условий труда (погодно-климатические, освещенность, опасности и вредности, а также пожаровзрывоопасности), влияние на экологию и ЧС.

При анализе желательно, помимо констатации наличия той или иной

вредности, давать количественную характеристику (например: шум – 85 дБ, запыленность воздуха – 15 мг/м3), которая может быть установлена по материалам производственной практики, расчетом либо литературным данным.

4

Во втором подразделе проводится анализ дипломного проекта по фактическому выполнению всех требований БЖД, т.е. какие вопросы разработаны, приняты или предусмотрены в других разделах дипломного проекта, чтобы исключить все потенциальные опасности и вредности, которые указаны в первом подразделе.

В третьем подразделе дипломник осуществляет разработку по конкретному приоритетному вопросу, не разрабатываемому в других разделах, но имеющему важное значение для данного проекта.

4. ПРИМЕРНЫЕ ВОПРОСЫ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОТРАЖЕНЫ ИЛИ ПОДРОБНО РАЗРАБОТАНЫ

В 3-М ПОДРАЗДЕЛЕ БЖД ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА

Некоторые вопросы по разделу "Промышленной санитарии и гигиены труда"

1.Расчет санитарно-бытовых помещений.

2.Расчет естественного и искусственного освещения.

3.Расчет общеобменной вентиляции.

4.Расчет кондиционера.

5.Расчет фильтров для очистки воздуха.

6.Расчет местных отсосов.

7.Расчет загрязнений на промплощадках.

8.Расчет микроклимата в кабинах транспортных средств.

9.Расчет воздушных завес.

10.Мероприятия, обеспечивающие оптимальные метеорологические условия в производственных помещениях.

11.Мероприятия, предупреждающие воздействие на человека агрессивных и токсических веществ, применяемых в технологических процессах.

12.Расчет полной акустической картины в цехе.

13.Расчет шумоизоляции кабин транспортных средств.

14.Расчет кожухов на шумящие механизмы и стенды.

15.Расчет глушителей.

16.Расчет шумоизоляции перегородок в зданиях.

17.Расчет виброизоляционного сиденья водителя.

18.Расчет виброизоляции конструкции машин и т.д.

Вопросы по технике безопасности

1.Расчет и устройство защитного заземления.

2.Выбор сечений проводов и кабелей.

3.Расчет защитного зануления.

4.Выбор защитных, отключающих устройств.

5

5.Расчет молниезащиты объектов.

6.Расчет автотранспортных средств на транспортные нагрузки.

7.Расчет на прочность деталей механизмов и оборудования и т.д.

Вопросы по разделу охраны окружающей среды, экологии

1.Выбор и расчет очистных сооружений .

2.Выбор и расчет нейтрализаторов токсичных компонентов в отработавших газах (о.г.) транспортных средств.

3.Выбор альтернативных топлив для снижения токсичных компонентов в о.г. транспортных средств.

Вопросы по противопожарной безопасности и других чрезвычайных ситуаций

1.Расчет сечения дымовых люков.

2.Расчет сечения взрывных люков.

3.Расчет площадей противопожарных отсеков.

4.Расчет продолжительности эвакуации людей из здания в целом.

5.Суммарная ширина эвакуационных выходов.

6.Разработка и выбор средств автоматической пожарной сигнализации и средств тушения очагов пожаров и т.д.

Приоритетных вопросов может быть величайшее множество, исходя из значительного разнообразия тем дипломных проектов, и все их нет возможности записать, да и нет необходимости.

Выбирается для разработки приоритетный вопрос из того многообразия вопросов, которые указаны в первом подразделе (потенциальные опасности и вредности) и во втором подразделе раздела БЖД в ДП (где отмечены или указаны уже разработанные вопросы и масса вопросов, которые приняты или предусмотрены согласно НТД и других положений).

Перед осуществлением разработки приоритетного вопроса дается обоснование выбора этого вопроса.

Пример оформления раздела БЖД с учетом большого многообразия тем ДП

Темы проекта:

организация СТО в Одесском АТП;

совершенствование организации дорожного движения в очагах аварийности г. Омска;

расследование ДТП;

повышение безопасности обгона;

сертификация спец.автомобиля "СВП";

совершенствование конструкции тренажера для подготовки води-

телей;

исследование тормозных свойств автомобиля;

6

повышение качества подготовки водителей;

эвакуатор автотранспортных средств.

Как было указано во введении данных методических указаний, главная цель БЖД – экспертиза дипломного проекта, предусматривающая исследование проектируемого (реконструируемого или модернизируемого) объекта (транспортного средства) и в равной степени совершенствование организации БДД, расследование ДТП, повышение качества подготовки водителей и т.д., на соответствие требованиям БЖД с использованием соответствующих норм, стандартов, правил и другой нормативнотехнической документации.

Тем ДП может быть сколько угодно и по различным направлениям, но цели и задачи раздела БЖД в ДП и порядок оформления одни для всех:

идентификация потенциальных опасностей и вредностей (см. п. 2 настоящих методических указаний);

анализ ДП по факту выполнения всех требований БЖД;

обоснование выбора и разработка приоритетного вопроса.

В любом деле (работе, совершенствовании, исследовании, анализе, улучшении, повышении, экспертизе и т.д.), чтобы решить главную задачу и добиться поставленной цели, необходимо ориентироваться в потенциальных опасностях и вредностях, т.к. любые негативные факторы, явления значительно легче и дешевле предупредить, чем устранить.

Наиболее общими причинами возникновения потенциально опасных факторов для любого действия и бездействия могут быть:

организационные;

конструкторские;

технологические;

неудовлетворительное техническое обслуживание;

психофизиологические;

отсутствие соответствующих технических средств;

отсутствие или недостаточно одинаково экономических средств и

т.д.

Негативные факторы по гигиене труда и производственной санитарии, технике безопасности, влияния на окружающую среду и чрезвычайные ситуации, а также необходимое заполнение правового поля полностью входят в вышеуказанные причины возникновения потенциально опасных факторов.

Приведем пример оформления раздела БЖД в ДП по двум темам: " Организация СТО в Одесском АТП" и "Совершенствование организации дорожного движения в очагах аварийности г. Омска". В других темах ДП раздел БЖД оформляется аналогично с учетом целей и задач конкретного дипломного проекта.

7

5.БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

5.1.Характеристика и анализ (идентификация) потенциальных опасностей и вредностей организуемой СТО или БДД

Человеческая практика дает основания для утверждения о том, что любая деятельность потенциально опасна. Ни в одном виде деятельности невозможно достичь абсолютной безопасности. Любая опасность реализуется, принося ущерб, благодаря какой-то причине или нескольким причинам. Без причин нет реальных опасностей. Следовательно, предотвращение опасностей или защита от них базируется на знании причин. Между реализованными опасностями и причинами существует причинноследственная связь; опасность есть следствие некоторой причины, которая, в свою очередь, является следствием другой причины и т.д.

Дипломный проект посвящен организации ремонтных работ легковых автомобилей индивидуальных владельцев. От того, как осуществляется организация работ, в основном и зависит безопасное состояние жизнедеятельности не только на производстве, но и в быту.

При организации СТО в АТП или БДД могут возникнуть следующие потенциальные опасности и вредности:

не соответствующий действительности расчет техникоэкономических обоснований (для организации и проведения необходимых мероприятий по совершенствованию дорожного движения);

отсутствие проекта работ;

несоответствие фактической необходимости наличия производственных площадей, оборудования, материалов, инструментов, состава и численности работающих;

отсутствие или недостаточность коммуникаций, необходимых для обеспечения нормальных и безопасных условий труда (водопровод, теплотрасса, канализация, электроснабжение, связь и др.);

отсутствие или некачественное проведение инструктажа и обучения, руководства и надзора за работой;

неудовлетворительный режим труда и отдыха;

неправильная организация рабочего места, движения пешеходов и транспорта;

отсутствие, неисправность или несоответствие условиям работы спецодежды, индивидуальных средств защиты и др.;

в рабочей зоне не обеспечены микроклимат, эстетика, гигиена труда и производственная санитария (неблагоприятная освещенность, повышенные вибрация, шум, радиация, запыленность, загазованность, электромагнитные воздействия и др.), т.е. причины неудовлетворительного состояния производственной среды;

8

недостаточный учет плотности транспортного потока;

не ведется мониторинг состояния дорожного полотна (ширины, неровностей, выбоин, гололеда и т.д.);

не ведется мониторинг состояния атмосферного воздуха на токсичные компоненты (СО, СnНm, NOx, сажу и др.);

не предусмотрено одностороннее движение транспортного потока;

не работают светофоры, нет дорожных знаков, указателей, разделителей дорожной полосы и т.д.;

светофоры не отрегулированы на движение "по зеленой улице";

нет транспортной развязки "по кольцу" и "кольцевой дороге";

нет многоуровневой транспортной развязки;

недостаточная пропускная способность дороги;

не предусмотрена оценка существующей организации движения в очагах аварийности;

недостаточно учитываются погодно-климатические условия (шум, вибрация автомобиля и транспортного потока) при организации движения;

не ведется анализ ДТП, не учитываются возраст, стаж и состояние здоровья водителя, скоростной режим транспортных средств и транспортного потока;

не учитываются психофизиологический фактор всех участников и организаторов дорожного движения и их профессиональной подготовки;

недостаточно уделяется внимания техническому состоянию транспортных средств;

недостаточная организация перевозки пассажиров, взрывопожароопасного, пылящего и негабаритного груза;

нет плана мероприятий по совершенствованию организации движения в очагах аварийности.

Потенциальные опасности и вредности могут возникнуть по конструкторским причинам:

несоответствие требованиям безопасности конструкций технологического оборудования, транспортных и энергетических устройств;

несовершенство конструкции технологической оснастки, ручного и переносного механизированного инструмента;

отсутствие или несовершенство оградительных, предохранительных и других технических средств безопасности;

неудовлетворительная компоновка поста управления;

неудобное проведение осмотра, технического ухода и ремонта и

др.

По технологическим причинам могут возникнуть следующие опасности:

9

неправильный выбор оборудования, оснастки транспортных

средств;

отсутствие или недостаточная механизация тяжелых и опасных операций;

неправильный выбор режимов обработки;

несовершенство планировки и технологического оборудования;

нарушение технологического процесса;

нарушение правил эксплуатации сосудов, работающих под давлением, подъемно-транспортных машин и др.

Причины неудовлетворительного технического обслуживания, влияющие на опасность травматизма:

отсутствие плановых профилактических осмотров, технического ухода и ремонта, оборудования, оснастки и транспортных средств, а также оградительных, предохранительных и других технических средств безопасности;

неисправность ручного и переносного механизированного инструмента и др.

Психофизиологические причины (связанные с неблагоприятной особенностью личного фактора):

несоответствие анатомо-физиологических и психологических особенностей организма человека условиям труда;

неудовлетворительность работой, неприменение ограждений опасных зон, индивидуальных средств защиты;

алкогольное опьянение;

неудовлетворительный "психологический климат" в коллективе;

непрофессионализм в трудовой деятельности и др.

В проектируемой СТО при проведении ТО, ТР и малярного участка легковых автомобилей существует потенциальная опасность возникновения очагов пожара, к ним относятся прежде всего малярный участок, сушильные камеры, приспособление для нагрева мастики и антикоррозийного покрытия, зона ТО и ремонта топливной системы, электрооборудования, аккумуляторов, проведение сварочных работ и т.д.

Кроме того, этот участок или зона могут оказать вредное влияние на окружающую среду, т.к. образовавшиеся вредные химические вещества от растворителя, мастики, краски, топлива, сварки в газообразном состоянии с помощью вытяжной вентиляции могут поступить в окружающую среду.

Те помещения, в которых имеется оборудование, работающее под напряжением 380 В, относятся к помещениям с высокой степенью опасности поражения электрическим током. Заточные, сверлильные станки при работе на них являются повышенным источником пыли, поэтому они должны быть оснащены местной вытяжной вентиляцией.

10