11) Механизм навески и прицепное устройство трактора общего назначения класса 3 (например, Агромаш 90тг или дт-75).

Особенностью механизмов навески тракторов общего назначения является возможность его переоборудования с трехточечной схемы на двухточечную, и наоборот.

Двухточечную схему наладки навесного устройства применяют в том случае, когда тракторному агрегату необходимо отклоняться от прямолинейного движения. Это требуется при работе, например, с плугами. В этом случае трактор с заглубленными в почву орудиями может совершать повороты под углом до 20°

Трехточечную схему наладки навесного устройства применяют при работе с широкозахватными навесными орудиями (например, если трактор работает с культиваторами, сеялками и др.).

При агрегатировании плугов с тракторами тягового класса 3 и 4

навесное устройство собирают по двухточечной схеме. Для этого

передние концы нижних продольных тяг закрепляют на шарнире,

установленном на нижней оси навески трактора. Для перевода

плуга из транспортного положения в рабочее золотник гидрорасп-

ределителя устанавливают в положение «Плавающее».

Механизмы навески трехточечные с возможностью их перенастройки на двухточечные – для тракторов тяговых классов 3; 4; 5; 6; 8. В этом случае нижние тяги подсоединяются к трактору не в двух разнесенных точках, а в одной общей (посредине), либо в двух максимально сближенных. При такой наладке кинематика относительного движения трактора и машины в навесном варианте идентична кинематике в прицепном варианте.

Двухточечная настройка обычно применяется при агрегатировании

гусеничных тракторов с плугами, что позволяет таким агрегатом совершать криволинейное движение с заглубленными рабочими органами без поломок и повреждений, а трехточечная - при агрегатировании трактора с широкозахватными машинами или орудиями, так как она обеспечивает устойчивый их ход относительно трактора в горизонтальной плоскости.

Тракторы общего назначения как правило, только тягово-сцепным устройствам ТСУ-1 типа тяговой вилки в обычном (ТСУ-1-Ж) или маятниковом (ТСУ-1-М) исполнении.

Тягово-сцепные устройства предназначены для соединения трактора с различными прицепными, полуприцепными и другими сельскохозяйственными машинами. Для автоматического сцепления механизма навески трактора с навесной сельскохозяйственной машиной применяется автосцепка 

В тракторах ДТ-75М поперечина 7 с установленной на ней вилкой 5 через соединительные кронштейны 2 крепится к продольным лонжеронам 1 рамы трактора. Поперечина 7 несимметричной в вертикальной плоскости конфигурации соединяется с кронштейнами 2 через пальцы 3. Ее переворот на 180° обеспечивает необходимую регулировку точки прицепа по высоте. По ширине точка прицепа регулируется перестановкой вилки 5 по поперечине 7 и фиксацией пальцами 4.

Прицепное кольцо буксируемой машины запирается в зоне вилки с

помощью шкворня 4 для тракторов МТЗ или шкворня

для тракторов ДТ-75М и ДТ-175С.

! Кроме того, все тракторы имеют переднее тягово-сцепное устройство в виде крюка, вилки или иной конструкции, которое обеспечивает:

- буксировку неисправного трактора;

- пуск двигателя трактора методом его буксировки;

- образование колонны сцепленных между собой тракторов с целью буксировки особо тяжелых изделий