9). Коэффициент использования рабочего времени смены: понятие, методика, определения, практическое использование.
– коэффициент
использования рабочего времени смены
– отношение
времени работы к общему времени смены,
чем он выше, тем выше производительность.
Необходим для учета непроизводственных потерь времени.
обычно
,
если операции связаны с обработкой
почвы
Всегда меньше 1
Тсмены – рабочее время + всевозможные потери времени по различным факторам.
Tсмены = Tрабочее+Tхх + Тподг.+Тобсл+ Трегул+Тто
Tхх – холостые проезды, развороты, переезды с поля на поле с загона на загон тд
Тобсл. – время на технологическое обслуживание – заправка семенных ящиков сажалок, выгрузка зерна зерноуборочных комбайнов, смена рабочих средств
Трегул- время нарушения технологических процессов: забивание, нарушение регулировок,
Тто – устранение поломок
Тподг – медосмотр сотрудников, получение путевого листа, ежесменное ТО, внешний осмотр МТА, при необходимости составление МТА. Подготовительно-заключительное время.
Коэффициент использования рабочего времени смены является важным показателем продуктивности. Управленцу любого хозсубъекта будет полезно определить этот показатель, чтобы в полной мере осознавать, на что уходит рабочее время, насколько продуктивно оно тратится, и какая от этого идет отдача.
Рассматриваемый параметр – это показатель, который позволяется определить, насколько эффективно на том или ином предприятии используется время, отведенное на работу, то есть показывает, сколько рабочего времени за определенный период было потрачено с пользой, а сколько — нет.
10) Машинно-тракторный агрегат (мта): определение и классификация.
МТА(Машинно-тракторный агрегат) — это трактор, соединенный с рабочей машиной или машинами.
Классификация:
по видам технологических процессов - на пахотные, посевные, уборочные, транспортные и др.;
по способу выполнения работ - на передвижные, стационарно-передвижные и стационарные;
по способу соединения рабочей машины с трактором - на прицепные, навесные и полунавесные.
по характеру использования энергии агрегаты различают: тяговые, тягово-приводные и приводные.
Классификация по характеру использования
По характеру использования энергии агрегаты различают: тяговые, тягово-приводные и приводные.
Тяговыми агрегатами считаются те агрегаты, в которых мощность источника энергии используется только на перемещение рабочих машин.
Тягово-приводными – в которых мощность источника энергии используется одновременно на перемещение рабочих машин и на привод рабочих органов от ВОМ и
Приводными – в которых мощность используется только на привод в действие рабочих органов машин. Приводные агрегаты чаще всего используются на стационаре.
Классификация по способу соединения рабочих машин
По способу соединения рабочих машин с энергетическим средством агрегаты делят на прицепные, навесные, полунавесные и.
Прицепными считаются такие агрегаты, рабочие машины которых имеют собственные ходовые части и в транспортном положении полностью воспринимают силы тяжести этих машин. Прицепные рабочие машины соединены с трактором, как правило, одним шарниром, хорошо копируют микрорельеф поля, из них легко составить широкозахватный многомашинный агрегат. Однако они имеют относительно большую металлоемкость, худшую маневренность.
Навесными считаются такие агрегаты, силы тяжести рабочих машин которых в транспортном положении полностью передаются на трактор. Навесные машины не имеют в транспортном положении самостоятельной ходовой части. Агрегаты с ними более маневренны, меньше их металлоемкость. Однако соединение навесных машин с трактором сложнее, дополнительные связи с трактором ухудшают условия воздействия трактора и копирования машиной поверхности поля, сложнее составить многомашинный агрегат.
У полунавесных агрегатов в транспортном положении часть силы тяжести рабочей машины передается на трактор, а другая часть воспринимается своей ходовой частью.