Оглавление

1) Агротехнические требования, предъявляемые к отвальной вспашке. 4

2) Дайте определения понятиям «дорожный просвет» и «агротехнический просвет». На какие показатели трактора влияет величина дорожного и агротехнического просвета? 4

3) Задачи комплектования МТА(Машинно-тракторных агрегатов). 5

4) Задачи, операции и способы механической обработки почвы. 6

5) Как определить число машин в многомашинном МТА (состоит из трактора, сцепки и нескольких машин (орудий) одинаковой марки)? 14

6) Как подобрать рабочие передачи для выполнения конкретной технологической операции (вспашки, культивации, боронования, посева и т.п.)? 15

7) Какой показатель характеризует степень использования тягового усилия трактора? 16

8) Классификация сельскохозяйственных тракторов. Приведите три-четыре марки тракторов и укажите их место в классификации. 17

9). Коэффициент использования рабочего времени смены: понятие, методика, определения, практическое использование. 19

10) Машинно-тракторный агрегат (МТА): определение и классификация. 20

11) Механизм навески и прицепное устройство трактора общего назначения класса 3 (например, Агромаш 90ТГ или ДТ-75). 21

12) Механизм навески и прицепное устройство универсально- пропашного трактора класса тяги 1,4 (например, МТЗ-80.1). 23

13) Механизмы и системы поршневых автотракторных двигателей внутреннего сгорания (назначение, общее устройство, процесс работы). 26

14) Назначение и классификация автотракторных двигателей. 31

15) Назначение и устройство гидравлической системы (гидравлической системы отбора мощности (ГСОМ)) сельскохозяйственных тракторов. 31

16) Назначение и устройство главной передачи сельскохозяйственного 34

трактора. 34

17) Назначение и устройство ходовой части гусеничного трактора 35

(например, ДТ-75). 35

18) Назначение, устройство и процесс работы воздушной системы охлаждения ДВС. 35

19) Назначение, устройство и процесс работы газораспределительного механизма поршневого ДВС. 37

20) Назначение, устройство и процесс работы жидкостной системы 38

охлаждения ДВС. 38

22) Назначение, устройство и процесс работы системы питания поршневого ДВС. 39

23) Назначение, устройство и процесс работы системы смазки поршневого ДВС. 40

24) Назначение, устройство, классификация и режимы работы валов отбора мощности (ВОМ) сельскохозяйственных трактора. 41

25) Общее устройство сельскохозяйственного трактора. 43

26) От каких факторов зависит удельный расход топлива (расход топлива на единицу выполненной работы)? 43

27) Перечислите возможные варианты запуска основного двигателя сельскохозяйственных тракторов. Какой из вариантов является преобладающим в настоящее время? 44

28) Перечислите возможные варианты тягово-сцепных устройств универсально-пропашных тракторов (на примере МТЗ-80). Укажите, для каких машин применяется тот или иной вариант тягово-сцепного устройства. 45

29) Перечислите достоинства и недостатки колёсного и гусеничного движителей. Какой тип движителя предпочтителен для сельскохозяйственного трактора и почему? 48

30) Перечислите известные вам варианты систем параллельного вождения, используемые на сельскохозяйственных агрегатах. На каких операциях применение машинно-тракторных агрегатов, снабжённых навигационным оборудованием, наиболее целесообразно? поясните почему. 49

31) Перечислите источники и потребители электрической энергии тракторов и автомобилей. 50

32) Перечислите направления совершенствования сельскохозяйственных машин, актуальные в настоящее время. 50

33) По какому параметру для многомашинного агрегата подбирается сцепка? 52

34) Понятие «номинальное тяговое усилие»: определение, физический смысл, практическое использование. 53

35) Поясните, почему по мере увеличения срока эксплуатации двигателя внутреннего сгорания происходит постепенное снижение давления масла в системе смазки. 54

36) Поясните, почему при комплектовании МТА необходимо обеспечивать что бы коэффициент использования тягового усилия трактора находился в диапазоне ξPкр. 0,85-0,93. 55

37) Производственные процессы в растениеводстве: определение и структура (составляющие элементы производственного процесса). 55

38) Рабочее оборудование тракторов. Назначение и общее устройство механизма навески. 57

39) Рабочее тяговое сопротивление сельскохозяйственных машин (орудий): понятие, единицы измерения, определение, практическое использование. 59

40) Рабочий цикл четырехтактного бензинового двигателя. 60

41) Рабочий цикл четырехтактного дизельного двигателя внутреннего 62

сгорания. 62

42) Расчёт тягового сопротивления лемешного плуга. 62

43) Средства механизации отрасли растениеводства (перечислите и кратко охарактеризуйте группы машин, необходимых для реализации производственных процессов отрасли растениеводства). 64

44) Трансмиссия сельскохозяйственного трактора: назначение, общее устройство, классификация трансмиссий. 64

45) Тяговая характеристика трактора. 66

46) Устройство (в т.ч. рабочие органы), процесс работы и регулировки лемешного плуга общего назначения (например, ПЛН-3-35, ПЛП-6-35 или ПЛН-5-35). 67

48) Чем определяется оптимальная рабочая скорость движения машинно-тракторного агрегата? От каких параметров она зависит? 70

49) Что такое номинальное тяговое усилие сельскохозяйственного трактора? от каких параметров оно зависит? 70

1. Агротехнические требования, предъявляемые к отвальной вспашке.

1. Глубина вспашки должна соответствовать заданной(примерно 20см), для разных культур она разная;

2. Допустимое отклонение средней глубины (от установленной) не должно превышать +-2 см,

3. Свальные гребни и развальные борозды не должны быть слишком высокими/глубокими.

4. Не должно быть не пропаханных участков.

5. Вспаханный слой должен быть рыхлым. Комков более 10см должно быть не более 15% от площади пашни.

6. Сорные растения, пожнившие остатки, а также удобрения (минеральные и органические) должны быть полностью запаханы ( ,

7. Свальные гребни, а также развальные борозды необходимо разделить и выровнять.

2. Дайте определения понятиям «дорожный просвет» и «агротехнический просвет». На какие показатели трактора влияет величина дорожного и агротехнического просвета?

Влияют на агротехническую проходимость.

Агротехнический просвет (h_a)- расстояние от опорной поверхности (земли) до самой нижней точки трактора, расположенной над рядком сельскохозяйственной культуры. (должен быть таким, чтобы в процессе прохода трактора его нижние части не пригибали растения, либо пригибали настолько, что они по завершении прохода трактора выпрямлялись без ущерба для своего дальнейшего развития.

Агротехнический просвет - это расстояние от верхней точки объекта обработки (высота посевной гряды, посадочное место сеянцев и т.п.) до выступающих над ними снизу деталей трактора.

Дорожный просвет(клиренс)(h_d) - расстояние от нижней центральной части трактора до дороги.

С уменьшением их (просветов) возрастает маневренность трактора, а с увеличением повышается его продольная устойчивость и управляемость. Последнее особенно важно, когда эти тракторы работают с тяжелыми навесными орудиями. Для уменьшения разгрузки передних колес на переднюю часть остова трактора (например, Т-40) прикрепляют балластные грузы.

Дорожный просвет (наименьшее расстояние по вертикали от опорной поверхности до элементов конструкции трактора) должен быть не менее 36 см у гусеничных тракторов и 47 см под задним мостом у универсально- пропашных тракторов;

агротехнический просвет (расстояние по вертикали от опорной по- верхности до наименее удаленных элементов конструкции трактора над ряд- ком культурных растений) должен составлять 40...55 см для основных низко- стебельных культур (картофель, свекла и др.) и 65...75 см (при портальной конструкции остова) для высокостебельных культур (кукуруза, подсолнечник и др.);

Агротехнический просвет (Иа) выбирают исходя из условия обеспечения выполнения последней междурядной обработки. Для высокостебельных культур (кукуруза, подсолнечник, сорго) ha - 0,64 м, для низкостебельных растений (свекла, картофель и др.) минимальный агротехнический просвет Иа = 0,4 м, а для некоторых специальных культур (хлопчатник, чай и др.) Иа = 0,80...0,85 м.

3. Задачи комплектования мта(Машинно-тракторных агрегатов).

(Машинно-тракторный агрегат — это трактор, соединенный с рабочей машиной или машинами).

Научно обоснованный процесс выбора состава агрегата, способного выполнять необходимые технологические операции. Агрегат должен быть подобран таким об­разом, чтобы при оптимальной скорости движения (передачи) трактора его тяговое усилие или мощность использовалась как можно лучше.

В научной литературе такой процесс называют еще агрегатированием, подразумевая при этом и конструкторское решение задач комплектования машинно-тракторных агрегатов.

Основные задачи комплектования агрегатов на базе име­ющейся в хозяйствах техники сводятся к выбору состава и ско­ростного режима и соответственно решаются на двух уровнях.

На первом уровне в зависимости от природно-производственных условий выполнения операции (длина гона, размер поля, среднее удельное сопротивление рабочих машин данного типа и др.) выбирают трактор или другую энергомашину.

На втором уровне для выбранной энергомашины по соответствующему критерию ресурсосбережения рассчитывают оптимальные значения рабочей скорости и ширины захвата аг­регата с последующим выбором числа машин и сцепки.

Машино-тракторные агрегаты комплектуются с учетом следующих факторов:

• - подбор машин в соответствии с требованиями агротехники;

• - предотвращения возможных потерь при выполнении операции;

• - наиболее полное использование мощности трактора;

• - максимальная производительность агрегата при минимальном расходе топлива.