6 Заправка и слив топлива

6.1 Общие положения

Топливо размещается в 12 изолированных баках, расположенных по всему размаху крыла, между лонжеронами. Баки разделены на 4 изолированные группы, по числу двигателей, по 3 бака в каждой группе. В каждую группу входят главный, дополнительный и резервный баки.

Каждый двигатель питается от своей группы баков, разделенной на три очереди выработки: в первую очередь топливо вырабатывается из резервного бака путем перекачки его в герметичный расходный отсек главного бака, во вторую - из дополнительного бака и в третью - из главного бака.

Питание двигателей производится из герметичного расходного отсека двумя подкачивающими насосами, таким образом расходный отсек все время наполнен топливом под давлением 0,01...0,45 кг/см². Система заправки баков - снизу под давлением, единая для баков правой и левой половины крыла.

Заправка производится через два заправочных штуцера в обтекателе правых главных ног шасси. Там же расположен щиток контроля и управления заправкой (рисунок 1.10). Система обеспечивает заправку баков топливом с давлением перед заправочным штуцером до 4 кг/см² и максимальной производительностью до 3000 л/минуту (через оба штуцера).

Рисунок 1.10 – Заправка самолета топливом снизу

Подача топлива в баки при заправке под давлением производится через электрогидравлические клапаны заправки, установленные на заднем лонжероне крыла. Закрытие их происходит автоматически, если баки заправляются полностью, и вручную - при неполной заправке.

Управление заправкой и контроль осуществляются со щитка, расположенного рядом с заправочными штуцерами. На щитке имеются указатели топливомера, галетный переключатель, главный выключатель питания системы заправки, выключатели управления кранами заправки и лампы сигнализации (открытого и закрытого положения главного крана заправки, открытого положения электрогидравлических клапанов заправки и повышенного давления в баках).

Щиток контроля управления заправкой, установленный в правом обтекателе шасси, закрыт со стороны ниши шасси чехлом, изготовленным из ткани "500".

Кроме системы заправки под давлением, на всех баках установлены заливные горловины для заправки сверху.

На самолете имеются:

• система кольцевания;

• двойная система дренажирования топливных баков;

• система перекачки топлива.

6.2 Меры предосторожности

1. При заправке (сливе) топлива не допускайте пролива топлива на стояночную площадку;

2. Не производите заправку самолета топливом при обслуживании кислородной системы;

3. Не разрешайте включать или выключать переключатели любых других систем, не имеющих отношения к заправке;

4. При заправке самолета топливом не размещайте наземное оборудование под самолетом. Аэродромные средства обслуживания, не имеющие отношения к заправке, должны находиться на расстоянии не менее 15 метров от самолета;

5. При заправке самолета топливом запрещается курить. У самолета (на расстоянии 15 метров) должны быть установлены таблички с надписями "Опасная зона, не курить!";

6. Заправку самолета топливом производите из топливозаправщиков, оеспечивающих тонкость фильтрации не более 10 микрон;

7. При заправке баков сверху обращайте особое внимание на чистоту пистолета, исправность шланга заправщика, а также чистоту и целостность сетки заливныз горловин.