6. Конструктивные размеры корпуса редуктора

Толщина стенок корпуса редуктора.

мм принимаем =8мм

Определим расстояние между зубчатыми колёсами и боковыми стенками редуктора.

мм, где L-сумма межосевого расстояния и половины диаметров вершин зубчатых колёс. Принимаем a=17мм.

Минимальное расстояние между зубчатыми колёсами, дном и крышкой предполагается равным и равно 68мм.

Для установки редуктора на раму предусматривают опорные платики. Для литых деталей средних размеров , а высоту их можно принять

Корпус редуктора имеет две боковые и одну верхнюю крышки. Боковые крышки крепятся к корпусу винтами с наружной шестигранной головкой диаметром 8мм (М8). Количество винтов принимаем 4 на каждую крышку.

Высота ниши при креплении винтами равна: . Принимаем . Толщину лапы корпуса определим по следующей формуле: . Принимаем . Определим диаметр винтов стягивающих корпус и крышку . Принимаем . Определим расстояние от оси винта до плоскости края: . Ширина фланца при установке винта с шестигранной головкой: . Определим диаметр отверстия проушины: . Принимаем . Минимальное расстояние между необработанной и обработанной поверхностями литой детали

Конструктивное оформление приливов для подшипниковых гнёзд. Диаметр прилива принимают для привертной крышки , где , где D=90мм определяем по таблице. Для второй крышки D=80мм, тогда , тогда .

7.Выбор посадок для внутреннего кольца подшипника.

Поле допуска внутреннего кольца подшипника, выбирается по ГОСТ 520-71. Так как в редукторе внутренние кольца подшипников всех валов вращаются, а наружные стоят на месте, то имеет место местное нагружение, следовательно будем иметь переходные посадки.

Для внутреннего кольца подшипника быстроходного вала принимаем размер . Для внешнего кольца подшипника быстроходного вала, который монтируется в корпус редуктора, принимаем размер: .

Для внутреннего кольца подшипника тихоходного вала принимаем размер . Для внешнего кольца подшипника тихоходного вала, который монтируется в корпус редуктора, принимаем размер: .

Для внутреннего кольца подшипника промежуточного вала принимаем размер . Для внешнего кольца подшипника промежуточного вала, который монтируется в корпус редуктора, возьмём размер: .

8. Расчет шпоночного соединения.

При передачи с вала крутящего момента возникают напряжения сечения σ_см, а в продольном сечении шпонки напряжение среза τ.

У стандартных шпонок размеры b и h подобранны так, что нагрузку соединения ограничивают не напряжение среза, а напряжение смятия. Поэтому расчет шпонок проведем на напряжение смятия.

Рассчитаем шпоночное соединение наиболее нагруженного вала редуктора – тихоходного вала, где установлена шпонка 18х11х50 ГОСТ 23360-78.

σ_см=F_t/h*l_p≤[ σ_см], где

F_t=2T/d_b

[ σ_см]=(80…150) МПа=120 МПа (при переходных посадках)

Тогда , где

σ_см - расчетное напряжение смятия

Т – крутящий момент

d- диаметр вала

l_p – рабочая длина шпонки

h – высота шпонки

[ σ_см] – допускаемое напряжение смятия

Принимаем , ,

Тогда

Условия несмятия шпонки выполняются, следовательно шпонка выбрана правильно.

Рассчитаем шпоночное соединение промежуточного вала редуктора, где установлена шпонка 10х8х22 ГОСТ 23360-78.

σ_см=F_t/h*l_p≤[ σ_см], где

F_t=2T/d_b

[ σ_см]=(80…150) МПа=120 МПа (при переходных посадках)

Принимаем , ,

Тогда

Условия несмятия шпонки выполняются, следовательно шпонка выбрана правильно.

Рассчитаем шпоночное соединение быстроходного вала редуктора, где установлена шпонка 10х8х22 ГОСТ 23360-78.

σ_см=F_t/h*l_p≤[ σ_см], где

F_t=2T/d_b

[ σ_см]=(80…150) МПа=120 МПа (при переходных посадках)

Принимаем , ,

Тогда

Условия несмятия шпонки выполняются, следовательно шпонка выбрана правильно.

Рассчитаем шпоночное соединение приводного вала с двумя звёздочками, где установлена шпонка 18х11х50 ГОСТ 23360-78.

σ_см=F_t/h*l_p≤[ σ_см], где

F_t=2T/d_b

[ σ_см]=(80…150) МПа=120 МПа (при переходных посадках)

Принимаем , ,

Тогда

Условия несмятия шпонки выполняются, следовательно шпонка выбрана правильно.

Рассчитаем шпоночное соединение приводного вала с двумя звёздочками, где установлена шпонка 18х11х70 ГОСТ 23360-78.

σ_см=F_t/h*l_p≤[ σ_см], где

F_t=2T/d_b

[ σ_см]=(80…150) МПа=120 МПа (при переходных посадках)

Принимаем , ,

Тогда

Условия несмятия шпонки выполняются, следовательно шпонка выбрана правильно.