- •§1. Древнейшая история ярославской земли
- •§2. Ярославский край
- •§3. В борьбе
- •§4. Вместе с москвой
- •§5. Волжский путь
- •§6. Ярославский край и московские государи
- •§ 7. Ярославский край в смутное время
- •1. Из летописи Московской, составленной Мартином Бером
- •2. Письмо к. Янушковского Яну Сапеге о ходе сбора налогов
- •§8. Ярославский край в XVII веке
- •11 Митрополичий сед.
- •§9. Ярославский край
- •§10. Ярославская губерния
- •§11. Отечественная воина 1812 года
- •§12. Экономическое
- •§13. «Век просвещения»
- •§14. Культура второй
- •§15. Ярославская губерния на рубеже XIX—XX веков
- •§16. Ярославская губерния в переломном 1917 году
- •§17. Июльские события 1918 года в ярославле
- •§18. Переход к политике
- •30 Января 1937 года на первой областной партийной конференции были приведены такие факты
- •§19. Ярославская область в годы великой отечественной войны
- •§20. Ярославцы на фронтах великой отечественной I
- •§21. Ярославская область
- •§22. Экономическое развитие
- •§23. Ярославская область
- •§24. Ярославская область
- •198(Кх годов
- •§25. Ярославская область в годы перестройки
- •§26. Ярославская область на современном этапе
- •§ 1. Древнейшая история Ярославской земли....... 7
§24. Ярославская область
В 1970-Е _ СЕРЕДИНЕ
198(Кх годов
1970—1980-е годы остались в нашей истории под названием «застойного периода». Показатели экономического развития страну в эти годы снижались. Эффективность экономики падала. Но кризис не наступил.
В мире начался мировой энергетический кризис. Цены на нефть и газ рез!ш выросли. А в Советском Союзе были ^открыты новые Нефтяные месторождения в Западной Сибири, и стали быстро возрастать объемы добычи нефти. Экспорт нефТ'и был резко увеличен. Твердая валюта («нефтедоллары*) позволила решать многие назревшие проблемы, не прибегая к экономическим реформам. То есть был взят курс на «проедание» запасов нефти и газа, а не на реформы в экономике.
Руководство страны по-прежнему заботилось о развитии тяжелой промышленности, особенно оборонной, поэтому многие ярославские предприятия развивались в это время вполне успешно.
Среди наиболее успешных предприятий было Рыбинское производственное объединение моторостроения. В начале 1970-х годов объединение перешло на производство новых авиационных двигателей конструктора П. А. Соловьева.
Летом 1975 года состоялся перелет самолета ИЛ-62М с рыбинскими двигателями по маршруту Москва—Ванкувер (США) через Северный полюс. Расстояние в 9 тысяч километров самолет преодолел всего за 11 часов.
С 1984 года этот модернизированный двигатель стал использоваться и ца самолетах средней дальности ТУ-154М. Это был оче^ь мощный самолет. Маршрут Москва—Хабаровск (6300 километров) он преодолевал всего за 3 часа 20 минут. Рыбинские моторостроители
Ярославский край в XX веке
по-прежнему вносили существенный вклад в развитие отечественной авиации.
В 1971 году на базе Ярославского моторного завода было создано производственное объединение «Автодизель». В него вошли также Ярославский завод топливной аппаратуры и строящиеся Тутаевский завод дизельных агрегатов и Ярославский завод дизельной аппаратуры.
Продукция «Автодизеля» занимала очень важное место в автомобильной промышленности страны. Ярославские двигатели устанавливались на автопоездах Минского автозавода (МАЗ), на самосвалах Кременчугского завода (КрАЗ), на тракторах К-700 и К-701 («Кировцы») Ленинградского Кировского завода, на 40-тонных гигантах БелАЗ, на роторных экскаваторах и на целом ряде других изделий.
В 1970-е годы государство очень большое внимание уделяло предприятиям военно-промышленного комплекса. Среди таких предприятий одним из самых ценных был Рыбинский завод приборостроения. Он работал на космические программы страны. Завод выпускал аппаратуру для космических кораблей, электронную начинку для военных спутников слежения, приборы ночного видения («слепой посадки») для военных самолетов, различную теле- и радиоаппаратуру. Большая часть продукции этого завода была просто уникальна. Ее не изготавливали нигде в мире.
За годы трех «застойных» пятилеток (1971—1985) в ярославской промышленности происходил постоянный рост количественных показателей. Например, основных производственных фондов в области за эти годы стало больше, чем за предшествующие 50 лет. Промышленность освоила выпуск почти 1400 новых видов машин, оборудования, промышленных товаров. Каждое десятое изделие было освоено впервые в СССР.
310
Ярославская область в 1970-е — середине 1980-х годов
Экспорт ярославской продукции
Важнейшим показателем уровня развития промышленности был экспорт промышленных товаров. К середине 1980-х годов изделия ярославской промышленности экспортировали в 80 стран мира. В ярославском экспорте преобладала продукция машиностроения: автомобильные и тракторные двигатели, — топливная аппаратура, станки и оборудование, часы.
Среди покупателей нашей продукции были и такие высокоразвитые государства, как США, Канада, Австрия, Испания, Швейцария, Скандинавские страны и другие. Продукция ярославских предприятий привлекала своей надежностью, долговечностью, невысокой ценой. Очень высокой в экспорте была доля «Лакокраски». Угличское объединение «Чайка» половину всей своей продукции отправляло на экспорт. Такого показателя не было ни у одного предприятия области.
Экспорт Ярославской области имел промышленный характер, а экспорт Советского Союза был в основном сырьевым. Это означало, что Ярославская область в промышленном отношении была более развитой, чем промышленность СССР в целом. Показатели ее промышленного развития были существенно выше средних показателей по стране. Такие показатели позволили ярославским руководителям позже говорить о том, что никакого «застоя» в ярославской промышленности тех лет не было и в помине.
312
Ярославская область в 1970-е — середине 1980-х годов
Сельское хозяйство области в годы «застоя»
\^
Сельское хозяйство Ярославской области в течение десятилетий находилось в более худшем положении, чем в соседних областях. Руководители области нашли объяснение такому положению: «Издавна ярославская земля не могла прокормить крестьянина». Именно такими словами руководитель Ярославской области Ф. И. Ло-щенков объяснял невозможность решить проблему продовольствия в нашем крае.
А положение было действительно печальным. Дефицит мясных и молочных продуктов в магазинах стал постоянным.
Укрупнение колхозов привело к появлению «неперспективных деревень», к миграции сельского населения в города и к сокращению рабочей силы в сельском хозяйстве.
За четыре пятилетки в сельское хозяйство Ярославской области было вложено около трех миллиардов рублей. Количество тракторов, например, увеличилось с 7 тысяч до 20 тысяч штук. В области было построено 3 сельских строительных комбината, 3 завода железобетонных изделий, продукция которых пошла на развитие массового производственного и жилищного строительства на селе.
В каждом районе был построен крупный сельскохозяйственный комплекс — птицефабрика, бройлерная фабрика, свинокомплекс, овцекомплекс. В Рыбинском районе была построена птицефабрика на 500 тысяч кур-несушек, которая позволила в значительной мере решить проблему снабжения населения яйцами. Там же была пущена в эксплуатацию бройлерная фабрика на 9 миллионов бройлеров в год.
Был взят курс на создание благоустроенных поселков городского типа. Такие поселки были построены в совхозе «Новый Север» (поселок Щедрино), «Аббакум-
Ярославский край в XX веке
цевский» (Грешнево) Ярославского района, «Красная заря» (Новое село) Болынесельского района, «Киргиз-стан» и «Красный Холм» Ростовского района и целый ряд других. Агрогородки со всеми городскими удобствами появились при каждой птицефабрике, свинокомплексе или овцекомплексе.
Большое внимание было уделено дорожному строительству. Все районные центры области и практически все центральные усадьбы колхозов были соединены современными магистралями, что имело большое значение. Теперь сельские жители не чувствовали себя оторванными от благ цивилизации.
Эти успехи были в значительной мере достигнуты благодаря помощи селу со стороны промышленных предприятий области, со стороны горожан. Шефство промышленных предприятий над колхозами и совхозами стало в эти годы обязательным и постоянным. Заводы, например, за 15 лет построили в области около 1400 объектов.
Но отдача от сельского хозяйства была все меньше. Снабжение населения области качественными и недорогими продуктами питания ухудшалось с каждым годом. К середине 1980-х годов даже за молоком ярославцам приходилось занимать очереди чуть ли не ночью. Во всех магазинах на витринах в наличии были только серые макароны.
Для простого ярославца оставался только один способ решить продовольственную проблему — купить билет на поезд до Москвы и съездить в столицу на один день за продуктами. Именно в те годы родилась у яро-славцев горькая шутка-загадка: «Отгадай, что это — длинная, зеленая и пахнет колбасой?» «Ответ — ярославская электричка».
Конечно, это была пока еще не карточная система снабжения населения продовольствием, но нормальным такое положение уже никак нельзя было назвать.
314
Ярославская область в 1970-е — середине 1980-х годов
Руководство Ярославской области в годы «застоя»
В условиях советской системы управления реальная власть всегда находилась в руках партийных органов. За все дела в области лично отвечал первый секретарь областного комитета партии. Руководителем области был в те годы Ф. И. Лощенков. Он возглавлял Ярославскую область целых 25 лет.
Ф. И. Лощенков родился в Смоленской губернии в 1915 году. Окончил железнодорожный техникум. Служил в армии командиром танка, а затем учился в Московском авиационном институте. В годы войны Ф. И. Лощенков служил в действующей армии инженером-инструктором по ремонту самолетов. Окончил Высшую партийную школу. Сначала в течение 15 лет он занимал различные руководящие должности в Новосибирской области, а в 1961 году был направлен в Ярославскую область.
Приход к власти Л. И. Брежнева не остановил партийную карьеру Лощенкова. Он хорошо понимал, что Ярославская область сильна своим промышленным потенциалом и все усилия направлял на развитие промышленности. Именно своими промышленными успехами прославилась область в годы его руководства.
В годы руководства Ф. И. Лощенкова в Ярославской области сохранялись весьма высокие масштабы жилищного строительства. К середине 1980-х годов жилой фонд Ярославля, например, составил 9 миллионов квадратных метров жилья, то есть вырос за 25 лет в два раза.
Очень быстрыми темпами развивалось жилищное строительство в Рыбинске. Здесь был взят курс на строительство крупных жилых комплексов, которые должны были решать все вопросы повседневного обслуживания населения. Строительство одного из таких комплексов велось в районе «Скоморохова гора».
315
Постепенно улучшалось и качество возводимого жилья. Взамен не очень удобных «хрущевок» 1960-х годов появились дома новой, более комфортабельной серии. Не будем забывать, что основная масса новоселов получала государственные квартиры совершенно бесплатно, а плата за жилье и коммунальные услуги не превышала тогда 10 % среднемесячной зарплаты.
В области продолжалось очень интенсивное строительство культурно-бытовых объектов. В Ярославле были воздвигнуты Театр юного зрителя, комплекс речного вокзала, Дворец культуры нефтяников, Дворец пионеров в Северном жилом районе, детская железная дорога, кинотеатры «Октябрь» и «Космос» и многие другие. Жители Рыбинска с понятной гордостью говорили о таких объектах, как Дворец спорта «Полет» с искусственным льдом, Дворец культуры судостроительного завода «Вымпел», здание Общественно-культурного центра, каскадные высотные дома улучшенной планировки и другие.
Но старинной архитектуре Ярославля был нанесен серьезный ущерб. При строительстве Театра юного зрителя было решено создать еще одну площадь — площадь Юности. Для этого был уничтожен целый квартал зданий исторической застройки XIX века по улице Свободы. При строительстве нового здания областного комитета партии («Белого дома») на Советской площади были уничтожены дома XIX века по улице Крестьянской (ныне
316
Ярославская область в 1970-е — середине 1980-х годов
Андропова). Только чудом уцелела часовня Александра Невского. А на площади Ф. Г. Волкова была снесена старинная постройка — бывшая гостиница Кокуева.
Достижения в промышленности дали повод Ф. И. Ло-щенкову говорить о том, что никакого «застоя» в Ярославской области не было. За 25 лет его деятельности, утверждал Ф. И. Лощенков, «удалось увеличить объем промышленного производства более чем в три раза. Вот вам и застой... Может быть, он где-то и был, но не в Ярославской области».
Но застой все же был. Упали темпы роста промышленного производства. Кризисная ситуация была в сельском хозяйстве. Заработная плата ярославцев действительно росла. Но очень часто нельзя было купить нужных товаров. Их «доставали», а не покупали, переплачивая выше реальной цены товара.
Не хватало продуктов питания, мебели, бытовой техники, ковров. В дефиците оказались книги и многое другое. К середине 1980-х годов заметно ухудшилось медицинское обслуживание населения. Резко сократились темпы жилищного строительства. Теперь очередь на получение государственной квартиры растягивалась на долгие годы.
Но льготы и привилегии представителей партийно-государственного аппарата сохранялись. Они дискредитировали советский режим в глазах населения больше, чем какая-либо пропаганда зарубежных радиостанций. Но власти не желали этого замечать, не предпринимали необходимых мер и тем самым неизбежно вели общество к кризису.
ЧИТАЕМ ИСТОЧНИК
Из статьи в газете «Северный рабочий»
«Ярославская область на карте мира»
за 14 января 1977 года
«К 82 странам тянутся стрелки от Ярославского края на карте мира... Кто же сегодня приобретает нашу продукцию? В США сейчас работают тракторы К-700, двигатели которых, как известно, изготовлены в Ярославле. Американцы покупают в нашей
317
Ярославский край в XX веке
стране металлорежущие станки, оснащенные электромоторами с маркой ЯЭМЗ. Из Углича в Америку идут часовые механизмы. Но особенно велик экспорт грузовых и легковых автомобилей в страны СЭВ. Многие из них оснащены двигателями Ярославского моторного завода, "обуты" в шины шинного завода, обряжены в эмали нашего объединения "Лакокраска". Десятки государств ежегодно закупают в СССР сотни и тысячи тракторов. На многих из этих машин стоят дизели из Ярославля и Рыбинска».
(Ярославский край в документах и материалах (1917—1977гг.). Ярославль, 1980. С. 201)
Это интересно
За 15 лет «застоя» (1971—1985 годы) в Ярославле было построено почти 4 миллиона квадратных метров жилья. Это означало, что жилой фонд города увеличился почти в 2 раза, то есть фактически был построен еще один Ярославль. На карте города появились новые крупные жилые массивы — Северный, Южный, Заволжский. Было образовано два новых административных района — Фрунзенский и Дзержинский.
Не будем забывать, что основная масса новоселов получала государственные квартиры бесплатно, а оплата жилья и коммунальных услуг не превышала тогда 10 % среднемесячной зарплаты.
1. Какие важнейшие виды ярославской продукции направлялись на экспорт в 1970—1980-е годы? В какие страны?
2. Какие проблемы возникли в сельском хозяйстве области в годы «застоя»? Как они решались?
3. Приведите примеры того, как масштабное жилищное и культурное строительство в Ярославле вело к уничтожению многих памятников старины.
318
Ярославская область в годы перестройки (1985—1991)