Yaponia-1

Участок ВСМ

Расстоя-ние, км

Статус линии

Год ввода

Макс.скорость, км/ч

Токио

Осака

515

эксплуатация

1964

270

Осака

Окаяма

161

эксплуатация

1972

270

Окаяма

Хаката

393

эксплуатация

1975

300

Омия

Мориока

465

эксплуатация

1982

320

Омия

Ниигата

270

эксплуатация

1982

240

Уэно

Омия

27

эксплуатация

1985

110

Токио

Уэно

4

эксплуатация

1991

110

Фукусима

Ямагата

87

эксплуатация

1992

130

Мориока

Акита

127

эксплуатация

1997

130

Такасаки

Нагано

117

эксплуатация

1997

260

Ямагата

Синдзё

62

эксплуатация

1999

130

Мориока

Хатинохе

97

эксплуатация

2002

260

Яцухиро

Кагосима-Тюо

127

эксплуатация

2004

260

Хатинохе

Аомори

82

эксплуатация

2010

260

Хаката

Яцухиро

130

эксплуатация

2011

260

 2664

Нагано

Канадзава

228

строительство

2015

260

Аомори

Хакодате

149

строительство

2016

260

Такео Онсэн

Исахая

45

строительство

Исахая

Нагасаки

21

строительство

2023

Канадзава

Цуруга

125

строительство

2025

260

Хакодате

Саппоро

211

строительство

2035

260

779 

Цуруга

Осака

128

в перспективе

Тосу

Такео Онсэн

51

в перспективе

179

1.

Протяженность ВСМ, км (всего):

3622

Из них: - эксплуатируемых

2664

- сооружаемых в наст.время

779

- планируется построить

179

2.

Первая линия ВСМ (основные характеристики: участок ВСМ, год ввода, протяженность, стоимость сооружения, скорость движения и др.)

Первый участок “Синкансэн” Токио-Осака (“Токайдо-синкансен”) длиной 515 км был открыт в 1964 г., накануне открытия ХVIII летней Олимпиады в Токио.⁽¹⁾

Скорость движения – 270 км/ч.

К 1971 полностью окупила затраты на строительство.Реальная стоимость, превысила заявленную почти в 2,5 раза 

Линия перевезла 100-миллионного пассажира в 1967 году, миллиардного — в 1976. К 2004 году ею воспользовалось 4,16 млрд пассажиров. В 1972 г. участок Токио-Осака был продлён на 160 км до г. Окаяма, а в 1975 г. на 393 км до станции Хакатав г. Фукуока на о. Кюсю.⁽¹⁾

3.

Максимальная скорость движения высокоскоростных поездов, км/ч

(указать участок ВСМ)

Омия – Мориока: 320 км/ч

4.

Средняя (маршрутная) скорость движения высокоскоростных поездов, км/ч (указать участок ВСМ)

средняя скорость на маршруте «Токайдо-синкансэн» - 270 км/час.⁽⁴⁾

5.

Национальный рекорд скорости

В 1996 г. на тестовых испытаниях Токайдабыла достигнута скорость 443 км/ч  для обычного рельса, а в 2003 г. был установлен мировой рекорд скорости для поездов, использующих магнитную левитацию — 581 км/ч.⁽¹⁾

Специалисты японской железнодорожной компания CentralJapanRailwayCo. (JR Central) смогли установить новый мировой рекорд скорости для поездов на магнитной подушке "Маглев". В ходе испытаний на экспериментальном участке путей протяженностью 42,8 километра в префектуре Яманаси состав смог развить скорость до 603 километров в час.

6.

Время в пути по ВСМ, ч

(указать участок ВСМ)

Токо – Осака первый поезд Хикари в 1964 году преодолел путь от Токио до Осаки за 4 часа. В 1965 году время было сокращено до 3 ч. 10 мин. С введением нового скоростного маршрута Нодзоми в 1992 году, время в пути составило 2 ч. 30 мин., а с введением на линии новых поездов N700 в 2007 году — до 2 ч. 25 мин.

От Токио до Хакаты (Фукуока) — 5 часов. 

От Токио до Мориоки потребуется 2,5 часа, а до Хатинохэ — 3 часа.

Промежуток между городами Осака и Фукуока (650 км) «синкансэн» данной ветки проезжает за 2.5  часа, а отрезок Фукуока-Кагосима (300 км) всего лишь за 1.5 часа.⁽⁵⁾

Линия «Нагано» соединяет города Токио-Такасаки-Нагано. По этой ветке ходит лишь один синкансэн — «АСАМА», который проходит расстояние междуэтими городами всего лишь за 1.5 часа.⁽⁵⁾

Линия «Дзёицу» соединяет города Токио-Такасаки-ЭтигоЮдзава (лыжный курорт Наэба)-Ниигата. Время в пути от Токио до Ниигата — всего лишь 2.5 часа.⁽⁵⁾

Линия «Ямагата» соединяет Токио с прилегающим северо-восточным регионом острова Хонсю (Токио- Фукусима-Ямагата-Синдзё). Время в пути от Токио до Синдзё — 3.5 часа. На данной ветке курсирует  лишь один поезд — «ЦУБАСА»-«Крылья», проходит расстояние от Токио до Фукусима 300 км всегоза 1.5 часа, однако дальше резко снижает скорость и едет до конечной станции Синдзё ещёцелых 2 часа.⁽⁵⁾

Линия «Акито» соединяет Токио с отдалённым северным регионом острова Хонсю (Токио-Фукусима- Сэндай-Мориока-Акита). Время в пути от Токио до конечной станции Акита — 4 часа. ⁽⁵⁾

Линия «Тохоку» соединяет Токио с отдалённым северо-восточным регионом острова Хонсю (Токио- Фукусима-Сэндай-Мориока-Аомори). Время в пути от Токио до конечной станции Аомори (700 км) едет всего лишь 3 часа. 

7.

Экономия времени в пути по сравнению с существующим ж.д. транспортом или авиатранспортом, ч

(указать участок ВСМ)

Токио – Осака – 1ч 15 мин на авиатранспорте

Токио- Саппоро – 1ч 35мин.

8.

Наличие совмещенного грузового движения на линиях ВСМ (если да, то указать участок ВСМ, перечислить особенности, например скорость движения грузовых поездов, тип и вес грузовых поездов и др.)

Первоначально линии “Синкансэн” выполняли грузовые и пассажирские перевозки днем и ночью. Сейчас они обслуживают только пассажиров, а в период с полуночи до 6 часов утра движение останавливается для проведения ремонтно-профилактических работ.⁽¹⁾

9.

Тип подвижного состава для ВСМ (основные характеристики: страна изготовитель, стоимость покупки подвижного состава у других стран, наклон кузова и др.)

Токио – Осака на линии работают следующие типы поездов, состоящие из 16 вагонов, управляемые компаниями JR Central и JR West: поезда 300-й серии, поезда 700-й серии, поезда серии N700.

Поезда могут иметь до 16 вагонов. Каждый вагон достигает длины 25 метров, исключение составляют головные вагоны, длина которых обычно чуть больше. Общая длина поезда составляет порядка 400 метров. Станции для таких поездов тоже очень длинные и специально приспособлены под эти поезда.⁽²⁾

10.

Нормативные документы, используемыепри проектировании, строительстве и эксплуатации ВСМ

Нормативная база складывается в результате самостоятельных разработок и в некоторых вопросах имеет расхождение с нормами ЕС.⁽⁶⁾

11.

Технические параметры ВСМ (ширина колеи, руководящий уклон, радиус кривых, переходные кривые, норма непогашенного ускорения, длина приемо-отправочных путей и др.)

Синкансен использует общепринятую колею (1 435 мм) линии  и линии mini-Shinkansen используют колею 1 067 мм.⁽¹⁾

В опытном поезде нагрузка на ось составляет меньше 8 т.⁽³⁾Линии электрифицированы по системе однофазного переменного тока 25 кВ 60 Гц, на линиях мини-синкансэна напряжение составляет 20 кВ.

Высота наружного рельса до 180 мм.Ширинамеждупуться 4,2 – 4,3 м. Минимальный радиус – 4000м. Руководящий уклон 12-15‰. Радиус вертикальных кривых 15000м.

12.

Наличие уникальных сооружений ВСМ (тоннелей, больших мостов)

Используются подводный тоннель «Сэйкан», мосты через Внутреннее Японское море. Тоннель «Сэйкан», соединивший острова Хонсю и Хоккайдо, имеет протяженность около 54 км, из них около 23 км проходят по Сангарским проливом на глубине 240 м под уровнем моря и в 100 м ниже уровня дна под проливом. В тоннеле проложены две железнодорожные колеи. В 1980-90-е гг. был реализован грандиозный проект: серия мостов соединила острова Хонсю и Сикоку в трех местах. В центральной части Внутреннего Японского моря сооружено шесть последовательно соединенных мостов Сэто-Охаси («Большой мост через Внутреннее Японское море»). Магистраль идет по мостам и «сцепленным» ими пяти небольшим островкам. Сэто-Охаси - полимагистраль: в верхнем уровне по мостам движутся автомобили, в нижнем - поезда, причем и поезда системы «Синкансэн». В западной части Внутреннего Японского моря прошла магистраль, также связавшая Хонсю и Сикоку; часть магистрали проходит по самому большому в мире вантовому мосту с пролетом 890 м. На востоке Внутреннего Японского моря высится самый длинный в мире (3911 м) висячий мост.⁽⁷⁾

13.

Стоимость сооружения 1 км ВСМ

- другие стоимостные характеристики, например, срок окупаемости ВСМ (указать участок ВСМ и период времени), эксплуатационные характеристики и др.

Токио – Осака срок окупаемости 7 лет.

14.

Данные пассажиропотока ВСМ, млн.чел. (указать участок ВСМ и период времени)

На всей сети Всм- 355 млн.чел.Ежесуточно по магистрали Синкансен курсирует 427 скоростных экспрессов, которые перевозят более 440 тыс. чел.⁽³⁾

Линия Токайдо – 151,32 млн. пассажиров;

Линия Тохоку – 84,82 млн. пасс;

Линия Санъе – 64,43 млн пасс;

Линия Дзеэцу – 38,29 млн пасс;

Линия Нагано – 10,13 млн пасс;

Линия Кюсю – 4,18 млн пасс;

Всего – 353,18 млн пасс.⁽²⁾

15.

Данные пассажиропотока авиатранспорта, млн.чел. (указать участок ВСМ и период времени)

В Японии функционирует 173 аэропорта (2001 г.), из них 141 имеют взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием. Наиболее загруженные воздушные маршруты: Токио-Саппоро (около 8 млн. пассажиров в год), Токио-Фукуока и Токио-Осака, (около 4), Токио-Окинава (2,5). ⁽⁷⁾

16.

Данные о численности населения на участках ВСМ, млн.чел. (необходимо указать численность населения городов, связанных участком или направлением ВСМ и период времени. Указать численность населения городов на момент ввода ВСМ).

Токио – 10,9 млн чел – 1965г.; 13,4 млн чел. 2014г.;

Осака–2,7 млн чел в 2014 г.;

Окаяма – 714 тыс. чел. 2014г.;

Хаката – 1,5 млн чел 2014г.;

Омия – 1,25 млн чел 2014 г.;

Мориока – 300 тыс чел. 2014г.;

Ниигата – 2,365млн чел 2012г.;

Фукусима – 1,992 млн. чел. 2012г.;

Ямагата– 1,16 млн чел.2012г.;

Такасаки– 371 302 чел. 2010г.;

Нагано – 2,146 млн. чел. 2012г.;

Хатинохе – 237615 чел. 2010г.;

Аомори– 1,383 млн. чел. 2012г.;

Саппоро – 1,914 млн. чел. 2010г.