ВЫСОКОСКОРОСТНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СЕТЬ КНР (ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ)

ПЕКИН

ШАНХАЙ

Первые в мире коммерческие линии для движения поездов на магнитной подушке (Transrapid в Шанхае, эксплуатируемые с 2004 г.)

1986 г. объявлена национальная программа «Возрождение страны за счет развития науки и образования»1999 г. создана Академия инженерных наук в составе Академии наук КНР.

В 2003 г. при разработке 11 пятилетнего плана на 2006 – 2010 гг. было отмечено отставание транспорта и вложено в железнодорожную инфраструктуру 182 млрд. долларов, а в 2008 г. объявлено о вложении 292 млрд. долларов до 2020 г.

В 2006 г. поставлена задача - создать самостоятельную инновационную научную отрасль страны. Для чего была принята долгосрочная программа развития науки в КНР и программа подготовки научных кадров и специалистов в КНР на основе государственной платформы.

Поезд DJJ1 «Синяя стрела» – первый китайский скоростной электропоезд собственного производства, в 2001 году конструкционная скорость составила 210 км/ч.

Скоростной поезд «Гармония» CRH 380A, эксплуатируемый на линии Ухань – Гуанчжоу с декабря 2010 года (Vmax=486,1 км/ч). Рассчитан на

эксплуатационную скорость до 380 км/ч. Разработан «CNR» совместно с «Siemens AG».

Скоростной поезд «Гармония» CRH Zefiro 380. Рассчитан на эксплуатационную скорость до 380 км/ч. Разработан совместно с «Bombardier» с дальнейшей постройкой их на совместном предприятии «Bombardier Sifang Ltd.». Китайские названия поездов - CRH380D (8- вагонный) и CRH380DL (16-вагонный).

Строительство ВСМ на линии Ухань-Гуанчжоу в КНР

Длина участка 968 км Средняя скорость движения 313 км/ч

Максимальная скорость 394,2 км/ч Время в пути 3 часа