ПЗ Нер Рекон
.pdf
|
0,5K |
01+65,63 |
+ |
НКК |
208+86,95 |
K |
03+31,26 |
|
|
ККК |
212+18,21 |
Площадь угловой диаграммы кривой подобранного радиуса подсчитывается как площадь трапеции:
Точка Б |
212+60,00 |
|
ККК |
|
212+18,21 |
X |
00+41,79 |
|
За счет устройства переходных кривых ось кривой сдвигается к центру,
в результате чего отрицательные рихтовки е / уменьшаются, а положительные увеличиваются. В зависимости от величины сдвижки от устройства переходных кривых окончательные рихтовки могут оказаться либо положительными, либо отрицательными.
Максимально отрицательная рихтовка е/ |
0,04 . Определим длину пе- |
||||||||||||||||
реходной кривой: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40м |
|
|
L 4,9 R p 4,9 1200 0,04 |
||||||||||||||||
Наименьшая длина переходной кривой: |
|
||||||||||||||||
|
h |
12,5Vср2 |
|
|
12,5 912 |
86 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
R |
1200 |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
h |
86 |
|
|
|
|
|
||||||
|
Lmin |
|
|
|
|
90 м, мм |
|||||||||||
|
|
i |
1 |
||||||||||||||
Так как Lmin L , следовательно, принимаем L 90м |
|||||||||||||||||
Тогда: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
L2 |
902 |
0,28 м |
|||||||||||
|
p |
|
|
|
|
||||||||||||
|
24R |
24 1200 |
|||||||||||||||
Привязка к пикетажу точек начала и конца переходных кривых: |
|||||||||||||||||
НКК |
208+86,95 |
|
|
|
|
|
|
ККК |
212+18,22 |
||||||||
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
|
|
|
|||||
L / 2 |
00+45,00 |
|
|
|
|
|
|
L / 2 |
00+ 45,00 |
||||||||
НПК1 |
208+41,95 |
|
|
|
|
|
|
НПК2 |
212+63,22 |
||||||||
+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
|||||
L |
00+90,00 |
|
|
|
|
|
|
L |
00+ 90,00 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
31 |
КПК1 209+31,95 КПК2 211+73,22
Пикетажные положения начал и концов переходных кривых записываем в графу 8 напротив ближайших меньших двадцаток в пикетаже.
В графе 16 в пределах каждой половины переходной кривой выписываются последовательно нарастающие на 20 м расстояния S от НПК до КПК до данной точки. В пределах первой половины переходной кривой графа 16 заполняется аналогично графы 9, во второй половине ПК расстояния S исчисляются и нарастают в направлении, обратному ходу пикетажа.
В графе 17 выписываются сдвижки от устройства переходных кривых
. В пределах первой половины переходной кривой, |
S измеряется от L |
до |
||||||||
|
S 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
L / 2 , а сдвижка |
|
6RL измеряется от касательной до переходной кривой и |
||||||||
|
р |
|
|
|
|
|
р |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
возрастает от 0 до |
2 . Во второй половине сдвижка |
увеличивается от 2 |
до |
|||||||
|
|
|
|
1 |
|
S 3 |
|
|
||
|
|
|
|
|
6RL . Ме- |
|||||
р . Следовательно, во второй половине сдвижка 2 р 1 , где |
|
|||||||||
|
|
|
|
р |
|
L2 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
жду концами переходных кривых сдвижка постоянна и равна |
24R . |
|
||||||||
В графе 18 выписываем окончательные рихтовки e e/ .
9 Реконструкция плана линии существующего пути (плановая задача)
Исходной информацией являются результаты анализа плана существующего участка железнодорожной линии. В результате анализа необходимо выявить и исправить существующие отступления от норм в плане пути.
Изменение междупутья (сход) на части кривой
Профильная схема (а) и схема схода (б) на пикетах 217-221 дана в Приложении 6.
y = 13,66 – 8,71 = 4,95 м
Определение элементов кривых
Задаемся концом схода. В качестве приближения за конец схода принимаем ПК 220, тогда:
Kc(β’) = ПК 220 – ПК 217 + 52,61 = 247,39 м;
32
β'рад=14˚36’46”;
;
Проверка
Так как на кривой отсутствуют какие-либо ограничения, то можно принять Rпр = 810м. Тогда:
;
Соответственно этому β=14˚41’49”. Округляем угол до минуты, при-
нимаем β=14˚41’. Тогда sin 14˚41’=0,253707.
Элементы кривых
|
существующей |
проектируемой |
||
|
|
|
|
|
α - β |
|
β |
α - β |
β |
|
|
|
|
|
03˚17’ |
|
14˚41’ |
03˚17’ |
14˚41’ |
|
|
|
|
|
R - 970 |
|
R - 970 |
R – 961,29 |
R - 810 |
|
|
|
|
|
K – 55,59 |
|
K – 248,58 |
K – 55,09 |
K – 207,58 |
Удлинение в пределах концентрической части при угле α - β
33
Удлинение в пределах проектируемой кривой
Определение междупутных расстояний Угловая диаграмма (в) дана в Приложении 6.
Таким образом, имеется расхождение на 0,03 м, что можно не учиты-
вать.
Междупутное расстояние на ПК 220
м
Междупутное расстояние на ПК 219
м
Междупутное расстояние на ПК 218
м
Удлинение по реконструируемому пути На участке схода:
34
Библиографический список
1.Голубцов В.А., Поберезкий А.Н. Задания на разработку комплексного проекта реконструкции участка эксплуатируемой железной дороги: Методические указания для курсового проектирования. - СПб, 2004. –
73 с.
2.Прасов Л.З. Проектирование переустройства железных дорог и вторых путей. Часть I и II: Учебное пособие к курсовому и дипломному проектированию. – Л.:ЛИИЖТ, 1976. - 75 с.
3.Шкурников С.В., Бушуев Н.С., Свинцов Е.С. и др. Проектирование реконструкции эксплуатируемых железных дорог и строительства дополнительных главных путей. Часть 1. Проектирование продольного профиля при реконструкции существующего пути и строительстве дополнительных главных путей: Методическое пособие для курсового и дипломного проектирования. – СПб: ПГУПС, 2012. – 76 с.
4.Быков Ю.А., Свинцов Е.С. Основы проектирования, строительства и реконструкции железных дорог: Учебник. – М.: ГОУ «Учебнометодический центр по образованию на железнодорожном транспор-
те», 2009. – 448 с.
35