Добавил:
Студент, если у тебя есть завалявшиеся работы, то не стесняйся, загрузи их на СтудентФайлс! Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
NADEZhNOST_GOTOVO.docx
Скачиваний:
11
Добавлен:
15.09.2020
Размер:
415.32 Кб
Скачать

Задача 6. Повышение надежности и срока службы железнодорожных платформ

Необходимо выбрать наиболее подходящее изменение конструкции платформы.

Рис. 1 вариант (жб лежень)

Рис.2 2 вариант

Таблица 13

Элементы

Наименование

Ti

Ci

Ti*Ci

Фундамент

1 – столбчатый

2 – жб лежень

100

100

600

400

60

40

Каркас

3 – стойка, ригель

4 – рама

75

100

200

300

15

30

Настил

5 – сборные жб плиты

6 – монолитные плиты

7 – металлический профнастил

75

100

75

500

600

300

37,5

60

22,5

Покрытие

8 – асфальт

9 – бетон

10

40

200

500

20

20

Отделка

10 – ограждение, фонари

50

1000

50

Вывод: наиболее эффективным решением задачи повышения надежности и срока службы железнодорожной платформы является путь 0-1-4-6-8-10.

Задача 7. Разработка мероприятий по организационно-технической надежности реконструкции железнодорожной линии

Исходные данные:

- вариант – 12;

- комплект техники – скрепер;

- количество машин – 2;

- вероятность безотказной работы людей: 0,93; 0,91; 0,89;

- вероятность безотказной работы техники: 0,83; 0,81; 0,79;

- tвч = 2 дня, tоч = 2 дня, Тдн = 125 дней;

- tвт = 2 смены, tот = 2 смены, Тсм = 250 смен;

- район строительства Кемеровская область.

Климат

Климат Кемеровской области континентальный: зима холодная и продолжительная, лето тёплое и короткое. Средние температуры января −17… −20 °C, июля — +17…+18 °C. Среднегодовое количество осадков колеблется от 300 мм на равнинах и в предгорной части до 1000 мм и более в горных районах. Продолжительность безморозного периода длится от 100 дней на севере области до 120 дней на юге Кузнецкой котловины.

Почвы

Разнообразие рельефа и климата создаёт пестроту почвенного и растительного покрова. Наибольшую площадь занимают разновидности песчаных и дерново-подзолистых почв (характерны для зоны широколиственных лесов), верхний слой богаче гумусом, обладает большей влагоёмкостью, нередко более выраженной структурой. При распашке и введении в культуру они более плодородны, чем подзолистые почвы. В Кузнецкой котловине преобладают чернозёмы, обладающие высоким плодородием.

Комплекс машин:

- 2 рыхлителя;

- 2 скрепера;

- 1 бульдозер-толкач;

- 2 бульдозера-планировщика;

- 2 самопередвигающихся виброплиты.

Рис. 3 Схема объемов работ

Рис. 4 Типовые поперечные профили земляного полотна: а – насыпь; б – выемка; в – полунасыпь; г – полувыемка; д – полунасыпь-полувыемка; е – нулевое место

Выбран самоходный скрепер Д-13 средней вместимости (q=15 м3). Ширина захвата 2,82 м. Глубина резания 0,36 м. Толщина отсыпаемого слоя грунта 0,6 м. Мощность тягача 275 кВт. Масса скрепера 28 тонн.

  • Производительность скрепера:

где

tн – время набора грунта;

tгрх – время груженого хода;

tв – время на высыпку грунта;

tхх – время порожнего хода.

Для производства работ выбран бульдозер ДЗ-25. Заглубление отвала 0,3 м. Длина отвала 4,4 м. Высота отвала 1,2 м. Масса бульдозера 19,3 т. Марка базового трактора Т-180Г.

  • Производительность бульдозера:

где = t1+ t2+ t3+ t4 +t5 +t6

t1 – время перемещения грунта отвалом;

t2 – время подъема отвала в транспортное положение;

t3 – время на переключение передач и поворота в конце обратного хода;

t4 – время порожнего хода;

t5 – время на переключение передач и поворота в конце рабочего хода;

t6 – время на опускание отвала в рабочее положение

=60

= 1c

= 3c

; м3

= t1+ t2+ t3+ t4 +t5 +t6 = 90+1+3+18+3+1=116 с=1,93 мин

Для производства работ выбрана самопередвигающаяся виброплита Д-639. Масса 0,75 т. Возмущающая сила 3,2 т. Рабочая скорость перемещения 0,6 км/ч. Производительность 100 м3/ч.

  • Производительность виброплиты:

Составление модели строительного процесса:

Рис. 5 Модель строительного процесса

Выполнение расчета производительности данного процесса с учетом надежности его элементов в заданном диапазоне согласно составленной модели:

Соседние файлы в предмете Надежность транспортного строительства