25. Назначение и устройство электробалластера элб-3м и элб-4с.

Электробалластёр — универсальная многооперационная высокопроизводительная машина непрерывного действия, предназначенная для постановки пути на балластное основание при выполнении работ по строительству и техническому обслуживанию пути.

ЭЛБ-3М и ЭЛБ-4 предназначены для работы на пути с любыми типами рельсов, шпал и могут выполнять следующие работы:

1. Дозировка балласта по длине пути и ширине БП

2. Подъемка пути или непрерывное вывешивание РШР на ходу

3. Сдвижка путевой решетки в плане

4. Устранение неровностей пути в плане(рихтовка)

5. Динамическая стабилизация пути

6. Рыхление балласта под путевой решеткой

7. Срезка и планировка обочин земляного полотна

8. Грубая оправка откосов БП

9. Уплотнение откосов БП

10. Пробивка балласта в шпальный ящик при подъемке пути

11. Подъемка СП и мостовых ПС весом до 15 т.

База для размещения рабочего оборудования у всех электробалластеров одинакова

ЭЛБ-3М ЭЛБ-4 состоит из 2 секций - направляющей и рабочей. Экипажная часть рабочей секции включает сварную ферму, которая опирается на путь двухосной ходовой тележкой(сзади), а в передней части на ферму направляющей секции через сферический шарнир(обеспечивает компенсацию относительных угловых смещений ферм при движении в кривых). Фермы соединены двумя тягами с пружинными амортизаторами. Тяги служат для повышения поперечной устойчивости и предотвращения чрезмерного поперечного раскачивания. ЭЛБ оборудован автосцепками, тормозной системойс пневматическим приводом и сигнальными устройствами.

Основное технологическое оборудование: дозатор, подъемно-рихтовочное устройство (ПРУ), балластерные рамы, рихтующая балка,раб. орган для динамической стабилизации пути.

Вспомагательные раб.органы:пассивные и активные рельсовые щетки(сбрасывают балласт с рельс и шпал), устройство для пробивки балласта в шпальных ящиках, виброуплотнители(для уплотнения балласта), контрольно-измерительная система(КИС) рихтовки пути

26. Щебнеочистительные машины для глубокой очистки щебня.

ОТ-600/800, СЧ-600/601, ЩОМ-6, СЧУ-500, АХН801, RM-80/76, СЧ-1200, ЩОМ-1200, МОГ-1Т, ЩОМ-1600, ЩОМ-Д, ЩОМ-4М, УМ-М, УМ-С

Щебнеочисти́тельная маши́на — путевая машина для очистки балласта, применяемая на железнодорожном транспорте при среднем и капитальном ремонте железнодорожного пути для восстановления упругости щебёночного слоя и его дренирующих свойств, а также для улучшения несущей способности балластной призмы.

Машина имеет основное рабочее оборудование для выгребания и подачи балласта на распределительно-транспортную систему, для разделения фракций засорителей и чистого щебня путем просеивания, систему распределения, транспортирования и раздельной выгрузки щебня и засорителей. Кроме того устанавливаются вспомогат.оборудование: ПРУ, виброплиты(уплотнение нижних слоев БП), дробилки(увеличение относительной площади поверхности откола частиц щебня)

Классификация по назначению и тд надо?

27. Выправочно-подбивочно-рихтовочные машины впр-02, впр-09-32, впр-09-3х, впр-09-4х. Их устройство и работа.

ВПР-02, ВПР-09-32

Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина(циклич. действия) — путевая машина, выполняющая отделочные работы по выправке пути с уплотнением балласной призмы для уменьшения неравномерностей его отступлений по уровню. Выполняет за 1 проход комплекс работ по выправке пути в плане, профиле и по уровню, с одновременным уплотнением балласта под шпалами и зонах у торцов шпал. Применяется при строительстве, ремонте и текущем содержании пути.

Машина ВПР-02 , как и все машины этого клас­са, состоит из базовой машины и соединенной с ней через сферический шарнирный узел полуприцепной платформы, размещающей на себе дополнительный топливный бак.

Рабочими органами машины являются расположенные над каждой рельсовой нитью:

-подбивочные блоки

-подъёмно-рихтовочные устройства (ПРУ)

-виброуплотнители балласта у торцов шпал

Подбивочные блоки имеют по 16 вертикальных подбоек, нижние концы которых при вращении эксцентрикового вала колеблются с амплитудой 10—15 мм в горизонтальной плоскости. При работе машины подбойки под действием вертикальных гидроцилиндров погружаются в балласт между шпалами на глубину 0,4—0,6 метра и сближаются, обжимая шпалу и уплотняя под ней балласт. Машина подбивает одновременно балласт под двумя шпалами и переезжает к следующим шпалам. Каждый блок может перемещаться в поперечном направлении, обеспечивая подбивку пути в криволинейных участках.

Подъёмно-рихтовочные устройства снабжены комплектом роликовых захватов для подъёмки пути, рихтующими роликами для сдвига пути и гидроприводом. Рихтовочное устройство работает независимо от подъёмного. Рихтовочная система машины включает 5 измерительных тележек, между которыми натянута трос-хорда, являющаяся базой измерения. На 2-й и 3-й тележках имеются потенциометрические датчики, которые в двух точках замеряют стрелу прогиба пути в плане относительно трос-хорды. Электрические сигналы с датчиков 2-й и 3-й тележек поступают в устройство сравнения. Отношение этих сигналов, приблизительно равное 1,34 (зависит от соотношения длин плеч измерительной хорды), соответствует проектному положению пути. При отношении, отличающемся от этого значения, механизм рихтовки осуществляет выправку рельсошпальной решётки. Между 5-й и 3-й тележками натянута контрольная трос-хорда, а на 4-й тележке установлен датчик контроля стрел прогиба отрихтованного пути.

Виброуплотнители балласта у торцов шпал расположены по обе стороны машины и представляют собой виброплиты с вибраторами направленного действия с гидроприводом.

ВПР-09-3Х, ВПР-09-4Х

Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина непрерывно-цикличного действия осуществляет выправку и стабилизацию пути в продольном профиле, по уровню и в плане с одновременной подбивкой трех шпал, уплотнение балласта у торцов шпал и стабилизацию пути в непрерывном режиме. Машина самоходная в рабочем и транспортном режимах в обоих направлениях с управлением из передней или задней кабины.