19. Планово-предупредительная выправка пути, критерии ее назначения. Основные работы при планово-предупредительной выправке пути

Планово-предупредительный ремонт предназначен для сплошной выправки пути и расположенных на нем стрелочных переводов с подбивкой шпал с целью восстановления равноупругостиподшпального основания и уменьшения степени неравномерности отступлений в положении рельсовых нитей по уровню и в плане, а также просадок пути.

Основные критерии:1) количество несправностей 2 степени : 25-40 шт/км

2) загрязненность щебня 30%

Дополнительные критерии:

1)количество негодных шпал 10-20%

2) количество негодных скреплений 10-20%

3)количество шпал с выплесками – 3-10%

• Подготовительные работы:

1. очистка скреплений от грязи (РОМ)

2. замена деформированных скреплений( вручную)

3. правка провисших концов рельсов (МПРС)

4. разборка постоянного переездного настила и укладка временного

5. удаление щебня из шпальных ящиков ниж подошвы шпалы

• Основные работы:

• Отделочные:

1. выправка пути и постановка в проектное положение

2. доведение балластной призмы до типовых размеров с выгрузкой необходимого количества щебня их хоппер-дозаторов

3. закрепление ослабленных прикрепителей

4. отделка, планировка и стабилизация балластной призмы

5. срезка лишнего балласта с обочин

6. установка/окрашивание путевых знаков

20. Виды ремонтов пути на участках высокоскоростного движения поездов. Критерии их назначения.

Основные виды:

1) реконструкция ( модернизация) Р

2)КРН

3)С

4)Планово-предупредительный ремонт В

1.Капрем на ВСЛ/реконструкция

Основные критерии:

- пропуск тоннажа 700/1100

-одиночный выход рельсов(>4шт на 1 км в теч.г)

Доп.критерии:

-кол-во негодных скреплений (>15% на 1 км)

-кол-во шпал с выплесками (>4% от протяженности)

2.Ср.рем пути

Основные критерии:

- загрязненность щебня(>30%)

-кол-во шпал с выплесками ( более 3%)

Доп.критерии:

-кол-во негодных скреплений (12%)

3.Планово-предупредительный рем

Основные критерии:

- кол-во отступлений 2 ст(>25 шт на км)

-загрязненность балласта(до 30%)

Доп.критерии:

-кол-во шпал с выплесками, ( более 3%)

-кол-во негодных скр. (10%)

4.Шлифование рельсов

-до 200 км/ч-через каждые 35 млн т бр

-201-250 км/ч-через каждые 30 млн т бр

21. Виды ремонтов пути на участках высокоскоростного движения поездов и назначение каждого из них.

Реконструкция: повышение прочности, несущей способности,стабильности, долговечности и других показателей надежности как пути в целом, так и отдельных его частей/элементов

КР: полная замена РШР на путях и с.п. , восстановление несущей способности балластной призмы, устранение деформаций земляного полотна, восстановление водпоропускной способности водоотводов

С: восстановление дренирующих и прочностных свойств балластной призмы и обеспечение равноупругого подрельсового основания

В: сплошная выправка пути и с.п. с подбивкой шпал с целью восстановления равноупругости подшпального основания и при снижении степени отступлений в положении рельсовых нитей

Ш: устранение волнообразного износа и других поверхнтсных дефектов с целью уменьшения выибрационных воздействий подвижного состава на путь и обеспечение его стабильного состояния, непожускание образования в головке рельсов дефектов контактно-усталостного характера , поддержание заданного профиля рельсов.