3. Призначення, розташування, будова і дія коробки передач автомобіля. Коробка передач автомобіля зіл-131

Кріпиться до картера зчеплення.

Тип: проста, механічна, трьохходова, 3-х вальна, п'ятиступінчаста, з двома синхронізаторами на 2-3, 4-5 передачах, 5 передача - пряма.

МІСТКІСТЬ картера - 5,1л., трансмісійне масло - ТСп-14 (ТАп-15В).

Складається з :

• картера з кришками;

• ведучого валу;

• вторинного валу з шестернями і двома синхронізаторами;

• проміжного валу;

• блока шестерень заднього ходу;

• механізму керування.

1 – шестірня першої передачі проміжного вала;2 – шестірня заднього ходу проміжного вала; 3 – шестірня третьої передачі проміжного вала; 4 – шестірня четвертої передачі проміжного вала; 5 – проміжний вал; 6 – шестірня постійного зачеплення проміжного вала; 7 – картер коробки передач; 8 – шестірня третьої передачі вторинного вала; 9 – шестірня четвертої передачі вторинного вала; 10 – конусне кільце синхронізатора; 11 – сухарі синхронізатора; 12 – каретка синхронізатора четвертої і п’ятої передач; 13 – первинний вал з шестірнею постійного зачеплення; 14 – стержень перемикання першої передачі й заднього ходу; 15 – кришка картера коробки передач; 16 – вісь проміжного важеля; 17 – корпус важеля; 18 – важіль перемикання передач; 19 – проміжний важіль; 20 – вилка перемикання четвертої й п’ятої передач; 22 – кульковий фіксатор стержня; 23 – стержень перемикання четвертої і п’ятої передач; 24 – стержень перемикання другої і третьої передач; 25 – каретка синхронізатора другої і

третьої передач; 26 – шестірня другої передачі вторинного вала; 27 – вилка перемикання першої передачі й заднього ходу; 28 – шестірня першої передачі й заднього ходу; 29 – трубка вентиляції картера коробки передач; 30 – фланець вала кріплення кардана; 31 – вторинний вал; 32 – шестірня першої передачі; 33 – пробка зливного отвору; 34 – внутрішній зубчастий вінець для ввімкнення каретки синхронізатора; 35 – запобіжник ввімкнення заднього ходу; 36 – блок шестерень заднього ходу; 37 – вісь блока шестерень заднього ходу; 38 – пробка маслоналивного отвору.

Картер - чавунний, литий. В передній і задній стінках розточені отвори для підшипників валів. На бічних стінках виконані 2-ва люки, які закриті кришками, для встановлення коробки відбору потужності.

На правій бічній стінці виконаний масло заливний отвір, який є і контрольним. В нижній частині картера в лівій бічній стінці виконано зливний отвір, закритий пробкою з магнітним вловлювачем.

Зверху картер закривається кришкою, в якій розташований механізм керування.

Первинний вал встановлений на двох кулькових підшипниках, передній розташовується в виточці хвостовика колінчастого валу, а задній - в розточці передньої стінки картера КПП.

Первинний вал виконаний як одно ціле з шестернею постійного зачеплення з шестернею привода проміжного вала.

Для забезпечення роботи синхронізатора на шестернях виконані: зовнішня конічна поверхня і внутрішній зубчатий вінець.

В задньому торці вала є гніздо для встановлення підшипника вторинного валу.

Крім того, на валу виконані шліци і нарізана різьба для гайки кріплення підшипника.

Проміжний вал встановлений на двох підшипниках:- на передньому роликовому в розточці первинного вала і задньому кульковому - в задній стінці картера. Шестерня 1 -ї передачі виготовлена заодно з ва­лом, решта шестерень встановлені на валу - на шпонках.

Вторинний вал встановлений одновісно з первинним валом на роликовому підшипнику в розточці первинного вала і кульковому підшипнику в задній стінці картера КПП. Шестерня включення першої передачі і заднього ходу(одна) встановлена на шліцах вала. Шестерні II III та IV передач встановлені на стальних втулках вала. Шестерні II, III, IV передач-конусні мають внутрішні зубчасті вінці для з'єднання з синхронізаторами. Всі шестерні постійного зчеплення мають косі зуби.

Синхронізатор

Призначений для:

- без ударного і безшумно включення /з'єднання/ тільки шестерні, які мають однакові кутові швидкості;

- забезпечення включення II III та IV передач;

- зменшення ударних навантажень та зносу шестерень при переключенні передач.

Розташовані: - на шліцах вторинного валу КПП.

Тип: конусні, з блокуючими кільцями.

Синхронізатор складається із:

• каретки (маточини);

• двох бронзових конусних кілець;

• трьох блокуючих пальців;

• трьох фіксаторів.

Каретка встановлена на шліцах вторинного валу, має два зубчатих вінця, в фланці виконані три отвори з фасками під бло­куючі пульці.

Блокуючі пальці з'єднують між собою конусні кільця, в середній їх частині виконана кільцева проточка із скошеними краями.

Фіксатор складається з корпусу фіксатора, двох кульок і двох опор, запресованих в конусні кільця.

Рис. Синхронізатор:

1 – конусне кільце синхронізатора; 2 – блокувальний палець синхронізатора; 3 – пружина сухарів; 4 – сухарі синхронізатора; 5 – каретка синхронізатора; 6 – зубчасті вінці каретки синхронізатора; 7,8 – шестерні;