04.27 Для определения октанового числа бензина исследовательским методом на установке уит-85 устанавливают следующий режим испытания:
A) частота вращения – 600 об/мин, температура воздуха – 520С, угол опережения зажигания постоянный – 130.
B) частота вращения – 900 об/мин, температура рабочей смеси – 1500С, температура воздуха – 520С, угол опережения зажигания изменяется автоматически, в зависимости от степени сжатия
C) частота вращения – 600 об/мин, температура рабочей смеси – 1500С, температура воздуха – 520С, угол опережения зажигания изменяется автоматически, в зависимости от степени сжатия
D) частота вращения – 900 об/мин, температура воздуха – 520С, угол опережения зажигания постоянный – 130
E) частота вращения – 600 об/мин, температура рабочей смеси – 1500С, угол опережения зажигания изменяется автоматически, в зависимости от степени сжатия
A
04.28 К каким воздействиям приводит применение железосодержащих присадок (ферроценов)?
A) повышенный износ деталей двигателей и нагаролакоотложения
B) сильное канцерогенное действие, опасное загрязнение флоры, выводит из строя нейтрализаторы отработавших газов
C) увеличение смолообразования
D) увеличение отложений и выбросов окислов азота и альдегидов
E) интенсивность изнашивания деталей снижается, но остается на уровне выше, чем при использовании бензинов без присадки
A
04.29 К каким воздействиям приводит применение бензина с присадками на основе тетраэтилсвинца (ТЭС)?
A) сильное канцерогенное действие, опасное загрязнение флоры, выводит из строя нейтрализаторы отработавших газов
B) повышенный износ двигателя и смолообразование
C) увеличение смолообразования и окисляемости топлива
D) увеличение отложений и выбросов окислов азота и альдегидов
E) низкая гидролитическая стабильность, вредное воздействие на резину и пластмассу
A
04.30 К каким воздействиям приводит применение бензина с присадками на основе метилтребутилового эфира (МТБЭ)?
A) увеличение отложений и выбросов окислов азота и альдегидов
B) низкая гидролитическая стабильность, вредное воздействие на резину и пластмассу, летучесть и токсичность паров
C) повышенный износ деталей двигателя и смолообразование
D) увеличение смолообразования и окисляемости топлива
E) канцерогенное действие, опасное загрязнение фауны
A
Блок 5
05.01 Плотность бензина не влияет на
A) испарение топлива в карбюраторе
B) дозировку топлива в карбюраторе
C) скорость горения топлива в камере сгорания
D) износ деталей карбюратора
E) на качество распыла топлива в карбюраторе
B
05.02 Коррозионная агрессивность бензина зависит от содержания в нем
A) непредельных углеводородов, органических кислот, серных соединений, водорастворимых кислот и щелочей
B) воды, органических кислот, серных соединений, водорастворимых кислот и щелочей
C) серных соединений, водорастворимых кислот и щелочей, непредельных углеводородов
D) воды серных соединений, водорастворимых кислот и щелочей, непредельных углеводородов
E) органических кислот, воды, водорастворимых кислот и щелочей, непредельных углеводородов
B
05.03 Если в бензине присутствуют водорастворимые кислоты и щелочи
A) происходит засорение топливных фильтров этими веществами
B) происходит осмоление элементов системы питания
C) происходит коррозионный износ элементов системы питания
D) более полно сгорает топливо-воздушная смесь
E) это никак не отражается на работоспособность и долговечность двигателя
C
05.04 Если в бензине присутствуют активные серные соединения
A) более полно сгорает топливо-воздушная смесь
B) происходит увеличение срока службы масла
C) происходит засорение топливных фильтров этими веществами
D) происходит коррозионный износ деталей двигателя
E) это никак не отражается на работоспособность и долговечность двигателя
D
05.05 Если в бензине присутствуют органические кислоты
A) никак не отражается на работоспособность и долговечность двигателя
B) происходит осмоление элементов системы питания
C) увеличивается срок службы моторного масла
D) более полно сгорает топливо-воздушная смесь
E) происходит засорение топливопродов продуктами коррозии
E
05.06 Если в бензине присутствуют пассивные серные соединения
A) происходит коррозионный износ камеры сгорания и выпускного тракта двигателя
B) происходит осмоление элементов системы питания
C) происходит засорение топливных фильтров этими веществами
D) более полно сгорает топливо-воздушная смесь
E) происходит коррозионный износ элементов системы питания
A
05.07 Если в бензине присутствуют органические кислоты
A) происходит осмоление элементов системы питания
B) происходит коррозионный износ элементов, из цветных металлов, системы питания
C) увеличивается срок службы масла
D) более полно сгорает топливо-воздушная смесь
E) никак не отражается на работоспособность и долговечность двигателя
B
05.08 Если в бензине присутствуют серные соединения
A) происходит засорение топливных фильтров этими веществами
B) происходит увеличение срока службы масла
C) происходит уменьшение срока службы масла
D) более полно сгорает топливо-воздушная смесь
E) никак не отражается на работоспособность и долговечность двигателя
C
05.09 Если в бензине присутствуют серные соединения
A) происходит осмоление элементов системы питания
B) происходит увеличение срока службы масла
C) происходит засорение топливных фильтров продуктами коррозии
D) более полно сгорает топливо-воздушная смесь
E) никак не отражается на работоспособность и долговечность двигателя
C
05.10 Если в бензине присутствуют серные соединения
A) происходит увеличение срока службы масла
B) происходит уменьшение детонационной стойкости
C) происходит засорение топливных фильтров этими веществами
D) более полно сгорает топливо-воздушная смесь
E) никак не отражается на работоспособность и долговечность двигателя
B
05.11 Смоло и нагарообразование в двигателе зависит от содержания в топливе
A) кислородсодержащих
B) механических примесей
C) непредельных углеводородов
D) азотных соединений
E) нафтеновых углеводородов
C
05.12 Смоло и нагарообразование в двигателе зависит от содержания в топливе
A) фактических смол
B) механических примесей
C) кислородсодержащих
D) азотных соединений
E) нафтеновых углеводородов
A
05.13 В Гостах не допускают содержание в бензине
A) водорастворимых неорганических кислот и сернистых соединений
B) водорастворимых кислот и щелочей, механических примесей, воды
C) органических кислот и воды
D) водорастворимых неорганических и органических кислот
E) водорастворимых неорганических и органических кислот, механических примесей, воды
B
05.14 Что характеризует индукционный период топлива
A) коррозионные свойства
B) склонность бензина к накоплению смолистых веществ
C) склонность бензина к детонационному сгоранию
D) склонность бензина к образованию паровых пробок
E) склонность бензина к токсичному воздействию на человека
B
05.15 Показатель качества бензина, характеризуемый остатком выраженным в мг/100см3, оставшимся после испарения 100 см3 топлива воздухом при температуре 150 оС -это
A) концентрация фактических смол
B) индукционный период
C) массовая доля серы
D) концентрация свинца
E) кислотность
A
05.16 Сила поверхностного натяжения топлива влияет на
A) дозировку топлива в карбюраторе
B) испарение топлива и его распыл в карбюраторе
C) наполнение цилиндров двигателя
D) коррозионный износ двигателя
E) детонационную стойкость
B
05.17 Показатель качества бензина, характеризуемый временем в течении которого топливо, находящиеся в контакте с воздухом под давлением 0,7 МПа при температуре 100о С, практически не окисляется, это
A) концентрация свинца
B) концентрация фактических смол
C) массовая доля серы
D) индукционный период
E) кислотность
D
05.18 Показатель качества бензина, который определяется массой щелочи КОН в мг необходимой для нейтрализации всех продуктов с кислотной реакцией содержащихся в 100 см3 топлива -это
A) массовая доля серы
B) индукционный период
C) концентрация фактических смол
D) кислотное число
E) щелочное число
D
05.19 Остаток, оставшийся после испарения 100 см3 бензина воздухом при температуре 150 оС показывает
A) содержание фактических смол в топливе
B) содержание непредельных углеводородов в топливе
C) содержание фактических смол и непредельных углеводородов в топливе
D) содержание серных соединений
E) содержание органических кислот
A
05.20 Основной причиной, по которой не допускается содержание в бензине водорастворимых кислот и щелочей является
A) повышенное нагарообразование
B) повышенный расход топлива
C) повышенная токсичность выхлопных газов
D) повышенный коррозионный износ деталей двигателя
E) снижение детонационной стойкости
D
05.21 Чем определяют плотность автомобильного бензина?
A) Плотномером, ареометром, гидростатическими весами, пикномером.
B) Плотномером, гидростатическими весами, пикномером.
C) Ареометром, гидростатическими весами, пикномером.
D) Плотномером, ареометром.
E) Гидростатическими весами, пикномером.
C
05.22 Наличие в бензине самых легких фракций, влияющих на запуск двигателя и образование паровых пробок в топливоподающей системе, определяют по показателю «давление насыщенных паров». Чем выше этот показатель, тем …
A) тем быстрее и полнее испаряется бензин и тем легче запуск двигателя.
B) тем быстрее испаряется бензин и тем хуже запуск двигателя.
C) тем быстрее и полнее испаряется бензин и тем хуже запуск двигателя.
D) тем медленнее и полнее испаряется бензин и тем легче запуск двигателя.
E) тем медленнее и полнее испаряется бензин и тем хуже запуск двигателя.
A
05.23 Какой показатель, характеризующий качество бензина не регламентируется?
A) Кислотность и детонационные свойства
B) Наличие серы и фактических смол
C) Плотность и содержание механических примесей
D) Температура застывания и вязкость
E) Содержание свинца и давление насыщенных паров
D
05.24 Химическая стабильность бензина зависит от состава и строения входящих в них углеводородов. Какие углеводороды наиболее склонны к окислению?
A) парафиновые
B) непредельные углеводороды
C) нафтеновые
D) ароматические
E) нафтеновые и ароматические
B
05.25 Свойство бензина сохранять фракционный состав и однородность относится
A) химической и физической стабильности топлива
B) химической стабильности
C) физической стабильности
D) коррозионная стойкость
E) детонационная стойкость
C
05.26 Индукционный период бензина, характеризует
A) химическую стабильность
B) физическую стабильность
C) давление насыщенных паров
D) коррозионные свойства
E) качество смесеобразования
A
05.27 Какие свойства и показатели бензина характеризуют химическая и физическая стабильность
A) свойства и показатели, влияющие на образование отложений
B) свойства и показатели, влияющие на коррозионные свойства
C) свойства и показатели, влияющие на смесеобразование
D) свойства и показатели, влияющие на процесс сгорания
E) свойства и показатели, влияющие на подачу топлива
A
05.28 Чему обычно равна вязкость бензина при температуре 200С?
A) 0,5…0,7 мм2/с
B) 0,1…0,4 мм2/с
C) 1,5…2,7 мм2/с
D) 2,5…3,7 мм2/с
E) 1,5…6,0 мм2/с
A
05.29 Какие показатели бензина влияют на смесеобразование?
A) плотность, вязкость, поверхностное натяжение ,испаряемость
B) плотность, фракционный состав, октановое число
C) плотность, вязкость, давление насыщенных паров
D) химическая стабильность, фракционный состав, давления насыщенных паров
E) плотность, вязкость, физическая стабильность
A
05.30 Какие показатели бензина влияют на подачу топлива?
A) давление насыщенных паров, содержание воды и механических примесей
B) плотность, содержание воды и механических примесей
C) индукционный период, водорастворимые кислоты и щелочи, плотность
D) органические кислоты и сернистые соединения
E) детонационная стойкость, плотность, фракционный состав, давление насыщенный паров
A
Блок 6
06.01 Единица измерения динамической вязкости это
A) безразмерная величина
B) мм2/с, (сантистокс)
C) Н·с/м2, (пуаз)
D) кг/м3
E) м/с
C
06.02 Единица измерения кинематической вязкости это
A) мм2/с, (сантистокс)
B) безразмерная величина
C) Н·с/м2, (пуаз)
D) кг/м3
E) м/с
A
06.03 Физический смысл кинематической вязкости это
A) удельный коэффициент скольжения слоев жидкости
B) коэффициент внутреннего трения слоев жидкости
C) показывает во сколько раз вязкость топлива больше или меньше вязкости дистиллированной воды при 20о С
D) удельный коэффициент внутреннего трения слоев жидкости
E) коэффициент скольжения слоев жидкости
A
06.04 Единица измерения условной вязкости это-
A) м/с
B) мм2/с, (сантистокс)
C) Н·с/м2, (пуаз)
D) кг/м3
E) безразмерная величина
E
06.05 Физический смысл условной вязкости
A) удельный коэффициент внутреннего трения слоев жидкости
B) показывает во сколько раз вязкость топлива больше или меньше вязкости дистиллированной воды при 20о С
C) коэффициент внутреннего трения слоев жидкости
D) удельный коэффициент скольжения слоев жидкости
E) коэффициент скольжения слоев жидкости
B
06.06 Факел распыла, обозначенный на рисунке под цифрой «1», указывает на
A) оптимальную вязкость дизельного топлива
B) вязкость дизельного топлива больше, чем оптимальная
C) высокое цетановое число дизельного топлива
D) вязкость дизельного топлива меньше, чем оптимальная
E) низкое цетановое число дизельного топлива
</div
B
06.07 Факел распыла, обозначенный на рисунке под буквой «2», указывает на
A) оптимальную вязкость дизельного топлива
B) вязкость дизельного топлива больше, чем оптимальная
C) высокое цетановое число дизельного топлива
D) вязкость дизельного топлива меньше, чем оптимальная
E) низкое цетановое число дизельного топлива
A
06.08 Факел распыла, обозначенный на рисунке под буквой «3», указывает на
A) высокое цетановое число дизельного топлива
B) оптимальную вязкость дизельного топлива
C) вязкость дизельного топлива больше, чем оптимальная
D) вязкость дизельного топлива меньше, чем оптимальная
E) низкое цетановое число дизельного топлива
D
06.09 Физический смысл динамической вязкости это-
A) коэффициент внутреннего трения слоев жидкости
B) удельный коэффициент внутреннего трения слоев жидкости
C) показывает во сколько раз вязкость топлива больше или меньше вязкости дистиллированной воды при 20о С
D) удельный коэффициент скольжения слоев жидкости
E) коэффициент скольжения слоев жидкости
A
06.10 При испытании дизельного топлива определили значение кинематической вязкости 1,0 мм2 /с, а стандартами нормируется 1,5-4 мм2/с, это проявиться при работе двигателя, как
A) повышение мощности
B) падение мощности
C) снижение износа ТНВД
D) снижение расхода топлива
E) снижение дымности
B
06.11 При испытании дизельного топлива определили значение кинематической вязкости 1,0 мм2 /с а стандартами нормируется 1,5-4 мм2/с, это проявиться при работе двигателя, как
A) снижение расхода топлива
B) повышение мощности
C) снижение износа ТНВД
D) повышение расхода топлива
E) снижение дымности
D
06.12 Если - динамическая вязкость, - плотность топлива
то по формуле можно рассчитать
,
A) статическую вязкость
B) кинематическую вязкость
C) условную вязкость
D) критическую вязкость
E) скоростную вязкость
B
06.13 При испытании дизельного топлива определили значение кинематической вязкости 1,0 мм2 /с а стандартами нормируется 1,5-4 мм2/с, это проявиться при работе двигателя, как
A) повышение токсичности
B) повышение мощности
C) снижение износа ТНВД
D) снижение расхода топлива
E) снижение дымности
A
06.14 При испытании дизельного топлива определили значение кинематической вязкости 1 мм2 /с, а стандартами нормируется 1,5 - 4 мм2/с, это проявиться при работе двигателя, как
A) повышение мощности
B) разжижения масла в системе смазки
C) снижение износа ТНВД
D) снижение расхода топлива
E) снижение дымности
B
06.15 При испытании дизельного топлива определили значение кинематической вязкости 1 мм2 /с, а стандартами нормируется 1.5-4 мм2/с, это проявиться при работе двигателя, как
A) снижение износа ТНВД
B) повышение мощности
C) повышенный износ ТНВД
D) снижение расхода топлива
E) снижение дымности
C
06.16 При испытании дизельного топлива определили значение кинематической вязкости 6 мм2 /с, а стандартами нормируется 1.5-4 мм2/с, это проявиться при работе двигателя, как
A) повышение мощности
B) повышенный износ ТНВД
C) повышение расхода топлива
D) снижение токсичности
E) снижение дымности
C
06.17 При испытании дизельного топлива определили значение кинематической вязкости 1,0 мм2 /с а стандартами нормируется 1,5-4 мм2/с, это проявиться при работе двигателя, как
A) закоксовывание форсунок
B) повышение мощности
C) снижение износа ТНВД
D) снижение расхода топлива
E) снижение дымности
A
06.18 При испытании дизельного топлива определили значение кинематической вязкости 6,0 мм2 /с, а стандартами нормируется 1,5-4 мм2/с, это проявиться при работе двигателя, как
A) повышенный износ ТНВД
B) падение мощности
C) снижение износа деталей двигателя
D) снижение расхода топлива
E) снижение дымности
B
06.19 Для работы зимой более подходит топливо с кинематической вязкостью
A) 0,5 мм2/с
B) 1,5 мм2/с
C) 0,1 мм2/с
D) 1 мм2/с
E) 8 мм2/с
B
06.20 Для работы летом более подходит топливо с кинематической вязкостью
A) 8 мм2/с
B) 0,5 мм2/с
C) 0,1 мм2/с
D) 1 мм2/с
E) 4 мм2/с
E
06.21 Дизельное топливо – это нефтяная фракция, основу которой составляют углеводороды с температурой кипения
A) 35…2000С
B) 60…3150С
C) 140…3000С
D) 150…3600С
E) 230…4000С
C
06.22 Низкотемпературные свойства дизельного топлива характеризуются
A) температурой застывания и помутнения
B) температурой помутнения и предельной температурой фильтруемости
C) предельной температурой фильтруемости
D) предельной температурой фильтруемости и температурой застывания
E) температурой застывания и помутнения, предельной температурой фильтруемости
E
06.23 Испытанием определена температура помутнения в минус 150С, к чему приведет использование такого топлива при температуре окружающего воздуха – минус 7 0С.
A) перебои в работе двигателя, за счет потери текучести топлива
B) прекращение работы двигателя, за счет застывания топлива в топливопроводах
C) нормальная работа двигателя
D) перебои в работе двигателя, за счет закупорки топливных фильтров
E) температура помутнения не оказывает влияние на работу двигателя при отрицательных температурах.
C
06.24 Испытанием определена температура помутнения в минус 150С, к чему приведет использование такого топлива при температуре окружающего воздуха – минус 17 0С.
A) перебои в работе двигателя, за счет потери текучести топлива
B) прекращение работы двигателя, за счет закупорки топливного фильтра тонкой очистки
C) нормальная работа двигателя
D) перебои в работе двигателя, за счет закупорки топливного фильтра грубой очистки
E) температура помутнения не оказывает влияние на работу двигателя при отрицательных температурах
B
06.25 Для уменьшения температуры помутнения и застывания к летнему дизельному топливу добавляют низкокипящие компоненты – бензин и (или) керосин. К чему это приводит?
A) повышается износ двигателя и снижается цетановое число
B) повышается износ двигателя и повышается цетановое число
C) повышает вязкость дизельного топлива
D) повышается коэффициент фильтруемости топлива
E) повышается температура вспышки
A
06.26 Какие свойства и показатели дизельного топлива влияют на подачу
A) вязкость, низкотемпературные свойства, физическая и химическая стабильность
B) испаряемость, плотность и поверхностное натяжение
C) коррозионные свойства, содержание фактических смол
D) вязкость, плотность, физическая и химическая стабильность
E) вязкость, низкотемпературные свойства, испаряемость и поверхностное натяжение
A
06.27 Какие показатели дизельного топлива влияют на образование отложений
A) коррозионные свойства, содержание фактических смол, коксуемость, зольность
B) вязкость, плотность, зольность и коксуемость
C) плотность, содержание фактических смол, коксуемость, зольность
D) коррозионные свойства, плотность, вязкость, коксуемость, зольность
E) коррозионные свойства, содержание фактических смол, коксуемость, зольность, вязкость и потность
A
06.28 Какие свойства и показатели дизельного топлива влияют на смесеобразования?
A) испаряемость, плотность и поверхностное натяжение
B) плотность, вязкость, цетановое число
C) зольность, коксуемость, плотность, вязкость
D) вязкость, испаряемость, плотность, цетановое число
E) йодное число, механические примеси и вода
A
06.29 Йодное число характеризует наличие непредельных углеводородов в дизельном топливе. Чем больше непредельных углеводородов в топливе, тем
A) увеличивается осмоление деталей двигателя
B) уменьшается плотность топлива
C) увеличивается топливная экономичность
D) увеличивается цетановое число
E) появляются стуки в деталях КШМ
A
06.30 Испаряемость дизельного топлива оценивается его фракционным составом, т.е. температурами: tнк, t10, t50 , t96, tкк.Какие показатели устанавливает ГОСТ-305-82, для оценки фракционного состава?
A) t50 и t96
B) tнк, t50 , t96, tкк
C) t10, t50 , t96, tкк
D) t10, t50 , t96
E) t50 , t96, tкк и количество остатка в колбе
A
Блок 7
07.01 Температура испарения 50 % фракции дизельного топлива при испытании 290оС стандартом установлена норма не выше 280оС, это отразится на работе двигателя следующим образом
A) улучшатся пусковые свойства холодного двигателя
B) повысится коэффициент наполнения цилиндра двигателя
C) улучшатся мощностные показатели работы двигателя
D) ухудшатся пусковые свойства холодного двигателя
E) увеличится КПД двигателя
D
07.02 Температура испарения 96 % фракции дизельного топлива при испытании 380оС стандартом установлена норма не выше 360оС, это отразится на работе двигателя следующим образом
A) возникнут перебои в работе двигателя летом, из-за образования паровых пробок, возрастет расход топлива, увеличится износ деталей двигателя, снизится срок службы моторного масла
B) будет не устойчивая работа двигателя на малой частоте вращения коленчатого вала, возрастет расход топлива, увеличится износ деталей двигателя, снизится срок службы моторного масла
C) уменьшается время прогрева двигателя, возрастет расход топлива, увеличится износ деталей двигателя, снизится срок службы моторного масла
D) улучшатся пусковые свойства холодного двигателя, возрастет расход топлива, увеличится износ деталей двигателя, снизится срок службы моторного масла
E) возрастет токсичность отработавших газов двигателя, возрастет расход топлива, увеличится износ деталей двигателя, снизится срок службы моторного масла
E
07.03 При фракционной разгонки дизельного топлива нормируют следующие температуры
A) температуру начало кипения; температуру отгона 10%; 50% ,90%; температуру конца кипения
B) температуру начало кипения, температуру отгона 50%, 96%, температуру конца кипения
C) температуру начало кипения, температуру отгона 10%, 50%, 96%, температуру конца кипения
D) температуру отгона 50 % и 96%
E) температуру начало кипения, температуру отгона 50%, 96%
E
07.04 Температура испарения 50 % фракции дизельного топлива при испытании 250оС стандартом установлена норма не выше 280оС, это отразится на работе двигателя следующим образом
A) улучшатся пусковые свойства холодного двигателя
B) повысится коэффициент наполнения цилиндра двигателя
C) ухудшатся мощностные показатели работы двигателя
D) ухудшатся пусковые свойства холодного двигателя
E) уменьшится КПД двигателя
A
07.05 Температура вспышки дизельного топлива характеризует
A) цетановое число
B) самовоспламеняемость
C) пожаро и взрывобезопасность
D) нагарообразование
E) коррозионная агрессивность
C
07.06 Вторая цифра обозначает в маркировке дизельного топлива, например 35 в марке ДЗ-0,2-35
A) содержание серы
B) температуру вспышки
C) температура замерзания
D) температура самовоспламенения
E) цетановое число
C
07.07 Первая цифра обозначает в маркировке дизельного топлива, например 0,2 в марке ДЗ-0,2-35
A) температура самовоспламенения
B) температуру вспышки
C) температура замерзания
D) содержание серы
E) цетановое число
D
07.08 Вторая цифра обозначает в маркировке дизельного топлива, например 40 в марке ДЛ-0,2-40
A) температуру вспышки
B) температура замерзания
C) содержание серы
D) температура самовоспламенения
E) цетановое число
A
07.09 Йодное число, выраженное в мг йода на 100 см3, характеризует содержание в топливе
A) концентрацию непредельных углеводородов
B) концентрацию фактических смол в топливе е
C) концентрацию серных соединений
D) кислотность
E) зольность
A
07.10 Цетановое число дизельного топлива характеризует
A) температуру зажигания
B) температуру воспламенения
C) температуру окисления
D) температуру самовоспламенения
E) температуру вспышки
D
07.11 Работа дизельного двигателя считается жесткой, если нарастание давления на один градус поворота коленчатого вала повышается более чем на
A) 0,3 МПа
B) 0,1 МПа
C) 0,2 МПа
D) 0,6МПа
E) 0,4МПа
D
07.12 Работа дизельного двигателя считается мягкой, если нарастание давления на один градус поворота коленчатого вала повышается не более чем на
A) 0,5 МПа
B) 1 МПа
C) 2 МПа
D) 1,5МПа
E) 2,5МПа
A
07.13 На развернутой индикаторной диаграмме четырехтактного дизельного двигателя кривая 1 показывает
A) калильное сгорание
B) жесткую работу
C) детонационное сгорание
D) мягкую работу
E) неполное сгорание
D
07.14 На развернутой индикаторной диаграмме четырехтактного дизельного двигателя кривая 2 показывает
A) жесткую работу
B) мягкую работу
C) детонационное сгорание
D) калильное сгорание
E) неполное сгорание
A
07.15 При испытании установили, что цетановое число 40, стандартное 45 это отразится как
A) снижение расхода топлива, затрудненный пуск двигателя, жесткая работа двигателя
B) мягкая работа двигателя, затрудненный пуск двигателя, жесткая работа двигателя
C) повышение мощности двигателя, затрудненный пуск двигателя, жесткая работа двигателя
D) повышается расход топлива, затрудненный пуск двигателя, жесткая работа двигателя
E) снижение токсичности, затрудненный пуск двигателя, жесткая работа двигателя
D
07.16 Минимальная температура, при которой пары топлива, смешенные с воздухом, воспламеняются при поднесении к ним пламени, это
A) температуру окисления
B) температура самовоспламенения
C) температура воспламенения
D) температура вспышки
E) температуру зажигания
D
07.17 Какой показатель, приведенный ниже, влияет на смолоотложение и нагарообразование
A) цетановое число, фактические смолы
B) фракционный состав, фактические смолы
C) йодное число, фактические смолы
D) массовое содержание серы, фактические смолы
E) кислотность, фактические смолы
C
07.18 Для надежной работы системы питания в зимнее время температура замерзания дизельного топлива должна быть на
A) 10-15 оС ниже температуры эксплуатации
B) 3-5оС ниже температуры эксплуатации
C) равна температуре эксплуатации
D) 3-5оС выше температуры эксплуатации
E) 10-15 оС выше температуры эксплуатации
A
07.19 Период задержи воспламенения
A) при жесткой работе двигателя меньше, чем при мягкой работе
B) при жесткой работе двигателя больше, чем при мягкой работе
C) при жесткой работе двигателя равен, периоду при мягкой работе
D) не влияет на жесткость работы двигателя
E) влияет на жесткость незначительно
B
07.20 Температура при которой уровень топлива остается неподвижным в течении 1 мин при наклоне стандартной пробирки с ним на 45о это
A) температура вспышки
B) температура помутнения
C) температура застывания
D) температура самовоспламенения
E) температура воспламенения
C
07.21 Что характеризует йодное число дизельного топлива?
A) физическую стабильность
B) химическую стабильность
C) кинематическую вязкость
D) цетановое число
E) фракционный состав
B
07.22 Недостаточная глубина очистки дизельного топлива от смолисто-асфальтовых соединений, повышенная вязкость и тяжелый фракционный состав приводят к увеличению
A) коксуемости
B) зольности
C) содержанию фактических смол
D) цетанового числа
E) температуры вспышки
A
07.23 К чему приводит повышенное содержание меркаптановой серы в дизельном топливе?
A) снижается вязкость
B) повышается температура вспышки
C) увеличивается коррозионная агрессивность
D) снижается коэффициент фильтруемости
E) повышается йодное число
C
07.24 От чего зависит температура вспышки дизельного топлива?
A) плотности
B) вязкости
C) фракционного состава
D) температуры помутнения и застывания
E) цетанового числа
C
07.25 Как измениться смесеобразование, если увеличить плотность топлива дизельного топлива?
A) увеличиться дальнобойность факела распыла, снижение экономичности, повышение дымности
B) увеличиться дальнобойность факела распыла, снижение экономичности, снижение дымности
C) уменьшится дальнобойность факела распыла, снижение экономичности, повышение дымности
D) уменьшится дальнобойность факела распыла, увеличится экономичность, повышение дымности
E) плотность топлива на смесеобразование влияние не оказывает
A
07.26 Какие основные показатели качества дизельного топлива, ответственны за экологические последствия выбросов автомобильного транспорта?
A) массовая доля серы, массовая доля ароматических углеводородов, фракционный состав
B) массовая доля серы, концентрация фактических смол, зольность и коксуемость
C) массовая доля серы, массовая доля ароматических углеводородов, фракционный состав, вязкость
D) массовая доля серы, концентрация фактических смол, фракционный состав
E) массовая доля серы, массовая доля ароматических углеводородов, зольность и коксуемость
A
07.27 Какой показатель оценивает чистоту дизельного топлива по ГОСТ 19006-73?
A) коэффициент фильтруемости
B) концентрация фактических смол
C) коксуемость
D) зольность
E) йодное число
A
07.28 От концентрации каких соединений зависит поверхностное натяжение дизельного топлива?
A) повышенное содержание смолистых, серистых соединений обеспечивает увеличение поверхностного натяжения на
границе с воздухом, ухудшается распыливание и смесеобразование.
B) малосернистые топлива характеризуются средними значениями поверхностного натяжения и обеспечивают также худшее распыливание и смесеобразование.
C) повышенное содержание смолистых, серистых соединений обеспечивает уменьшение поверхностного натяжения на границе с воздухом
D) повышенное содержание смолистых, серистых соединений обеспечивают увеличение поверхностного натяжения на границе с воздухом, улучшается распыливание и смесеобразование
E) малосернистые топлива характеризуются худшими значениями поверхностного натяжения и обеспечивают также лудшее распыливание и смесеобразование
A
07.29 К чему приведет применение дизельного топлива с повышенным содержанием воды?
A) изнашивание прецизионных пар топливной аппаратуры
B) с увеличением концентрации воды уменьшается температура застывания топлива
C) с увеличением концентрации воды увеличивается противопожарная безопасность топлива
D) с увеличением концентрации воды увеличивается топливная экономичность топлива?
E) появляются характерные металлические стуки в области поршневого пальца и клапанов
A
07.30 Каким параметром оценивают склонность дизельного топлива к самовоспламенению и возникновению жесткой работы?
A) цетановое число
B) октановое число
C) йодное число
D) детанационная стойкость
E) калильное число
A
Блок 8
08.01 Определить минимальную температуру, при которой возможен пуск холодного двигателя, если при фракционной разгонке tн.к=35оС , t10%=70оС, округлите до целого
A) -43 оС
B) -25 оС
C) -16 оС
D) -50 оС
E) -55оС
A
08.02 Определить индекс испаряемости, объем испарившегося бензина при температуре 70оС, 12 %, а давление насыщенных паров 45 кПа, округлите до целого
A) 534
B) 630
C) 67
D) 670
E) 550
A
08.03 Определить концентрацию фактических смол в бензине на 100 см3, если масса стакана для образца после испытания равна 50,0193 г, масса стакана до испытания равна 50,0183 г.
A) 0,001 мг/100 см3
B) 0,002 мг/100 см3
C) 1,0 мг/100 см3
D) 2,0 мг/100 см3
E) 4,0 мг/100 см3
D
08.04 Определить плотность топлива при температуре 20оС если плотность топлива определенная при температуре 25оС равна 840кг/м3, поправочный коэффициент 0,8433, округлите до целого
A) 844
B) 840
C) 836
D) 878
E) 803
A
08.05 Вычислите массовую долю серы в процентах, если объем соляной кислоты, израсходованного на титрование контрольного образца 10,6 см3, объем соляной кислоты, израсходованного на титрование испытуемого образца 10,4 см3, поправочный коэффициент к титру 0,05 равен 1,84, масса серы эквивалентной раствору соляной кислоты 0,0008 см3, масса бензина 2,46 г.
A) 0,012
B) 0,072
C) 0,37
D) 196
E) 76,04
A
08.06 Определить вязкость кинематическую топлива при температуре 20оС если постоянная вискозиметра 0,0168 время истечения топлива через вискозиметр Освальда-Пинкевича составляет 250 с
A) 4,2
B) 250,0168
C) 249,98
D) 14881
E) 0,0000672
A
08.07 Определить вязкость динамическую, если кинематическая вязкость топлива при температуре 20оС 4,2 сСт плотность топлива 0,825 г/см3
A) 5,09
B) 0,1964
C) 0,05
D) 3465
E) 5,025
A
08.08 Определить цетановое число топлива, если кинематическая вязкость топлива при температуре 20оС 4,2 сСт плотность топлива 0,825 г/см3
A) 38,46
B) 7,55
C) 55
D) 66
E) 3465
A
08.09 Определить щелочное число топлива, если объем соляной кислоты пошедший на титрование 1,6 см3, объем топлива 2 см3, титр 3,65 мг/см3 , плотность топлива 0,865 г/см3.
A) 3,38
B) 1739
C) 1,47
D) 66
E) 3465
A
08.10 Определить кислотное число топлива, если объем соляной кислоты пошедший на титрование 0,16 см3, объем топлива 20 см3, титр 1,84 мг/см3
A) 1,5
B) 1739
C) 1,47
D) 66
E) 3465
A
08.11 Определите индекс вязкости моторного масла, если кинематическая вязкость испытуемого масла при 40оС- 60 сСт, кинематическая вязкость масла при 40оС эталонного масла с индексом вязкости равным 100, обладающего при 100оС с такой же кинематической вязкостью, как испытуемое масло -59,6 сСт, кинематическая вязкость при 40оС с индексом вязкости равным 0, обладающего при 100оС с такой же кинематической вязкостью, как испытуемое масло – 100 сСт.
A) 101
B) 99
C) 1,19
D) 99,3
E) 60,2
B
08.12 Определите индекс вязкости моторного масла, если 1 кинематическая вязкость испытуемого масла при 40оС- 60 сСт, 2 кинематическая вязкость масла при 40оС эталонного масла с индексом вязкости равным 100, обладающего при 100оС с такой же кинематической вязкостью, как испытуемое масло -59,6 сСт, кинематическая вязкость при 40оС с индексом вязкости равным 0, обладающего при 100оС с такой же кинематической вязкостью, как испытуемое масло – 100 сСт.
A) 101
B) 99
C) 1,19
D) 99,3
E) 60,2
A
08.13 Определите индекс вязкости моторного масла, если 1 кинематическая вязкость испытуемого масла при 40оС- 60 сСт, 2 кинематическая вязкость масла при 40оС эталонного масла с индексом вязкости равным 100, обладающего при 100оС с такой же кинематической вязкостью, как испытуемое масло -, кинематическая вязкость при 40оС с индексом вязкости равным 0, обладающего при 100оС с такой же кинематической вязкостью, как испытуемое масло – 100 сСт, 3 = -2 =40,4 сСт
A) 99
B) 101
C) 1,19
D) 99,3
E) 60,2
A
08.14 Определите условную вязкость масла, если водное число визкозиметра 45, время истечения масла 250 с.
A) 5,56
B) 0,18
C) 2250
D) 295
E) 18
A
08.15 Определите кинематическую вязкость, если условная вязкость масла 2,25
A) 13,44
B) 0,18
C) 2250
D) 295
E) 18
A
08.16 Определить индекс испаряемости, объем испарившегося бензина при температуре 70оС, 15 %, а давление насыщенных паров 50 кПа, округлите до целого
A) 605
B) 500
C) 67
D) 750
E) 550
A
08.17 Определите индекс вязкости моторного масла, если 1 кинематическая вязкость испытуемого масла при 40оС- 65 сСт, 2 кинематическая вязкость масла при 40оС эталонного масла с индексом вязкости равным 100, обладающего при 100оС с такой же кинематической вязкостью, как испытуемое масло -, кинематическая вязкость при 40оС с индексом вязкости равным 0, обладающего при 100оС с такой же кинематической вязкостью, как испытуемое масло – 123,3 сСт, 3 = -2 =52,2 сСт
A) 112
B) 99
C) 1,19
D) 99,3
E) 60,2
A
08.18 Определить вязкость кинематическую топлива при температуре 20оС если постоянная вискозиметра 0,0053 время истечения топлива через вискозиметр Освальда-Пинкевича составляет 450 с
A) 2,4
B) 250,0168
C) 70,09
D) 84905
E) 0,00000117
A
08.19 Определить плотность топлива при температуре 20оС если плотность топлива определенная при температуре 18оС равна 840кг/м3, поправочный коэффициент 0,8433, округлите до целого
A) 838,31
B) 840
C) 836
D) 878
E) 803
A
08.20 Определить цетановое число топлива, если кинематическая вязкость топлива при температуре 20оС 2,4 сСт плотность топлива 0,835 г/см3
A) 36,25
B) 2,0
C) 55
D) 66
E) 3465
A
08.21 Определить зольность дизельного топлива (в %), если масса пробы – 100,1 г, зольность 2-х фильтров – 0,0012 г и масса зольного остатка – 0,0014 г
A) 0,0002
B) 0,002
C) 0,02
D) 2
E) 0,0004
A
08.22 Определить коксуемость дизельного топлива, если масса пустого стаканчика до испытания – 32,3118 г, масса стаканчика после испытания – 32,3431 г, в процессе испытания использовали 9,9916 г. топлива? Результат округлить до сотых.
A) 0,02
B) 0,03
C) 0,01
D) отсутствие
E) 0,04
B
08.23 Определить коэффициент фильтруемости дизельного топлива, если в начале испытания время фильтрования составляет – 100 сек, а в конце испытания - 4 мин 40 сек?
A) 4,4
B) 2,8
C) 1,8
D) топливо не фильтруется
E) 5,6
B
08.24 Определить плотность моторного масла, если на шкале ареометра зафиксировали значение – 882,5 кг/м3, температура испытания составила – 17 0С. В соответствие с ГОСТ 3900-85, известна таблица перевода плотности на 20 0С:
Температура испытания, 0С |
Плотность по шкале ареометра, г/см3 |
|||||
0,860 |
0,870 |
0,880 |
0,890 |
0,900 |
0,910 |
|
Плотность при 20 0С, г/см3 |
||||||
16,0 |
857,4 |
867,4 |
877,4 |
887,4 |
897,4 |
907,4 |
16,5 |
857,7 |
867,7 |
877,7 |
887,7 |
897,8 |
907,8 |
17,0 |
858,0 |
868,1 |
878,1 |
888,1 |
898,1 |
908,1 |
17,5 |
858,4 |
868,4 |
878,4 |
888,4 |
898,4 |
908,4 |
18,0 |
858,7 |
868,7 |
878,7 |
888,7 |
898,7 |
908,7 |
Чему равна плотность испытуемого масла при перерасчёте на 20 0С, выраженная в кг/м3?
A) 878,1
B) 880,1
C) 882,5
D) 880,6
E) 885,6
D
08.25 Какие значения необходимы для расчета индекса вязкости моторного масла?
A) плотность масла и вязкость при 1000С
B) плотность масла, вязкость при 40 и 100 0С
C) вязкость при 40 и 1000С
D) фракционный состав масла, плотность масла, вязкость при 40 и 100 0С
E) коэффициент фильтруемости, плотность масла, вязкость при 40 и 100 0С
C
08.26 Как определить цетановое число дизельного топлива по его плотности и кинематической вязкости?
A)
B)
C)
D)
E)
A
08.27 По какой формуле рассчитывают индекс испаряемости?
A) ИИ = 10∙ДНП + 7∙V70
B) ИИ = 10∙ДНП - 7∙V70
C) ИИ = 10∙ДНП/7∙V70
D) ИИ = 10∙ДНП + (7∙V70)2
E) ИИ = 10∙ДНП+7∙V50
A
08.28 Чему равняется показания индикатора степни сжатия в момент испытания октановго числа, если нормативный показатель степени сжатия для бензина АИ-93 составляет 18,82 мм, а барометрическое давление в момент испытания – 732 мм.рт.ст?
A) 19,66 мм
B) 17,98 мм
C) 18,54 мм
D) 19,10 мм
E) 18,66 мм
A
08.29 Как рассчитать кислотное число топлива?
A)
B)
C)
D)
E)
A
08.30 Как определить октановое число бензина, если известно средняя температура перегонки - tCP, и плотность топлива – ρ :при 200С
A)
B)
C)
D)
E)
A
Блок 9
09.01 При классификации видов трения, по наличию смазочного материала, нет подкласса
A) трения скольжения
B) жидкостного трения
C) граничного трения
D) сухого трения
E) полужидкостного трения
A
09.02 Трение между двумя телами, которые соприкасаются друг с другом, непосредственно чистыми поверхностями, называют
A) жидкостным трением
B) трением качения
C) граничным трением
D) сухим трением
E) полужидкостным трением
D
09.03 Трение между двумя телами, которые соприкасаются друг с другом, поверхностями с нанесенным молекулярным слоем смазочного материала, называют
A) сухим трением
B) граничным трением
C) трением качения
D) жидкостным трением
E) полужидкостным трением
B
09.04 Трение между двумя телами, которые разделены слоем смазочного материала, достаточным для проявления гидрообъемных свойств, называют
A) жидкостным трением
B) граничным трением
C) сухим трением
D) трением качения
E) полужидкостным трением
A
09.05 Сила притяжения адсорбированной пленки , при граничном трении, не зависит от
A) шероховатости смазываемой поверхности
B) активности поверхностно активных полярных молекул
C) вязкости
D) степени пористости смазываемой поверхности
E) вида металла смазываемой поверхности
C
09.06 Коэффициент трения, при сухом трении не зависит от
A) величины молекулярных сил притяжения
B) величины сил на разрыв отдельных микросваренных точек поверхности
C) шероховатости трущихся поверхностей
D) вязкостно-температурных свойств масла
E) вида трущихся материалов
D
09.07 При сухом трении, коэффициент трения находится в пределах
A) 1
B) 0,2-0,8
C) 0,04-0,05
D) 0,01-0,015
E) 0,001-0,002
B
09.08 При граничном трении, коэффициент трения находится в пределах
A) 0,01-0,1
B) 0,2-0,8
C) 0,2-0,1
D) 0,4-0,5
E) 0,001-0,002
A
09.09 При жидкостном трении, коэффициент трения находится в пределах
A) 0,2-0,8
B) 0,04-0,05
C) 0,001-0,002
D) 0,2-0,1
E) 0,4-0,5
C
09.10 Сила трения, при жидкостном трении не зависит от
A) степени пористости поверхности
B) вязкости смазочного материала
C) толщины смазочного слоя
D) относительной скорости движения поверхностей
E) площади контакта трущихся поверхностей
A
09.11 Наибольшее снижение потерь на трение обеспечивает
A) трение скольжения
B) граничное трение
C) сухое трение
D) жидкостное трение
E) полужидкостное трение
D
09.12 Обеспечение жидкостного режима трения в наибольшей степени зависит от
A) вязкостно-температурных свойств смазочных материалов
B) смазывающей способности смазочных материалов
C) антифрикционных свойств смазочного материала
D) антизадирных свойств смазочных материалов
E) моющих свойств смазочных материалов
A
09.13 Прочность адсорбированных пленок при граничном трении зависит от
A) антизадирных свойств смазочных материалов
B) вязкостно-температурных свойств смазочных материалов
C) антифрикционных свойств смазочного материала
D) смазывающей способности смазочных материалов
E) моющих свойств смазочных материалов
D
09.14 Сила трения при жидкостном трении прямо пропорциональна
A) динамической вязкости масла, скорости движения детали, толщине масляного слоя
B) динамической вязкости масла, скорости движения детали, площади поверхности контакта
C) толщине масляного слоя, скорости движения детали, площади поверхности контакта
D) динамической вязкости масла, толщине масляного слоя, площади поверхности контакта
E) нагрузке на узел, толщине масляного слоя, площади поверхности контакта
B
09.15 Сила трения при жидкостном трении обратно пропорциональна
A) площади поверхности контакта
B) динамической вязкости масла
C) скорости движения детали
D) толщине масляного слоя
E) нагрузке на узел
D
09.16 Если толщины масляного слоя достаточно для проявления гидрообъемных свойств масла, но на детали воздействуют нагрузки выше расчетных, возникает
A) полужидкостное трение
B) жидкостное трение
C) граничное трение
D) сухое трение
E) трение скольжения
A
09.17 Физическое взаимодействие между молекулами метала и молекулами смазочного материала, которые имеют жесткофиксированный распределенный заряд, называют
A) хемосорбированием
B) индукционным взаимодействием
C) дипольным взаимодействием
D) дисперсионными силами
E) силами Ван-дер-Вальса
C
09.18 Силы Ван-дер-Вальса состоят из
A) индукционного и дипольного взаимодействия и дисперсионных сил
B) дипольным взаимодействия, хемосорбирования и дисперсионных сил
C) хемосорбированием, индукционного взаимодействия и дисперсионных сил
D) дисперсионными силами, хемосорбирования, индукционного и дипольного взаимодействия
E) хемосорбирования, индукционного и дипольного взаимодействия
A
09.19 Физическое взаимодействие между молекулами метала с дипольным зарядом и молекулами смазочного материала, которые имеют свободно распределенный заряд, называют
A) дисперсными силами
B) дипольным взаимодействием
C) хемосорбированием
D) индукционным взаимодействием
E) силами Ван-дер-Вальса
D
09.20 Наиболее сильно и дальнедействующая составляющая сил Ван-дер-Вальса, это
A) десорбционные силы
B) индукционное взаимодействие
C) дипольное взаимодействие
D) хемосорбированием
E) дисперсные силы
E
09.21 Если нагрузка превысит силы сцепления масляного слоя с поверхностью, при которой происходит разрушение граничного слоя, то в месте контакта возникает
A) сухое трение
B) жидкое трение
C) граничное трение
D) полужидкое трение
E) трение скольжения
A
09.22 Результат абразивного изнашивания - это
A) механический износ
B) гидроабразивный износ
C) кавитационный износ
D) молекулярко-механический износ
E) коррозионно-механический износ
A
09.23 Как называется вид изнашивания, при котором происходит местное соединение (сваривание) двух твердых тел, перенос металла с одной поверхности на другую с глубинным вырыванием металла?
A) абразивное изнашивание
B) механическое изнашивание
C) молекулярно-механическое изнашивание
D) коррозионно-механическое изнашивание
E) Эрозийное изнашивание
C
09.24 Как называется изнашивание, при котором на трущиеся поверхности воздействуют агрессивные вещества, с последующим механическим истиранием поврежденных участков поверхности
A) абразивное изнашивание
B) механическое изнашивание
C) молекулярно-механическое изнашивание
D) коррозионно-механическое изнашивание
E) кавитационное и эрозийное изнашивание
D
09.25 Изнашивание, вследствие повторного деформирования микрообъемов материала, из-за которого возникают трещины и происходит отделение частиц - это
A) абразивное
B) кавитационное
C) молекулярно-механическое
D) коррозионно-механическое
E) усталостное
E
09.26 От чего зависит толщина и прочность граничных слоев при трении?
A) от химического состава масла и входящих в него присадок, особенностей химической структуры и состояния поверхности трения; не зависит от вязкости, определяется взаимодействием молекулярных пленок масла с поверхностью металла
B) определяется взаимодействием только молекулярных пленок масла с поверхностью металла
C) от химического состава масла и присадок, химической структуры и состояния поверхности трения; зависит от вязкости, определяется взаимодействием молекулярных пленок масла с поверхностью металла
D) от химического состава масла, особенностей химической структуры металла и состояния поверхности трения; не зависит от вязкости
E) особенностей химической структуры металла и состояния поверхности трения; зависит от вязкости, определяется взаимодействием молекулярных пленок масла с поверхностью металла
A