Номограмма для эксплуатационной оценки бензинов по данным их разгонки определите :
1 - область возможного образования паровых пробок; 2 - область легкого пуска двигателя; 3 - область затрудненного пуска двигателя; 4 - область практически невозможного пуска холодного двигателя; 5 - область быстрого прогрева и хорошей приемистости двигателя; 6 - область медленного прогрева и плохой приемистости двигателя; 7- область незначительного разжижения масла в картере; 8 - область заметного разжижения масла в картере; 9 - область интенсивного разжижения масла в картере
A) при температуре окружающего воздуха -20оС будет легкий пуск двигателя
B) возникнут перебои в работе двигателя летом при температуре +20оС
C) будет разжижение масла в картере при температуре -20оС
D) уменьшается время прогрева двигателя при температуре -20оС
E) хорошая приемистость при температуре +20оС
C
03.18 Индекс испаряемости при испытании 350 стандартом установлена норма не выше 900, это отразится на работе двигателя следующим образом
A) ухудшатся пусковые свойства холодного двигателя
B) возникнут перебои в работе двигателя летом, из-за образования паровых пробок
C) улучшатся пусковые свойства холодного двигателя
D) улучшатся мощностные показатели работы двигателя
E) увеличится КПД двигателя
B
03.19 Индекс испаряемости при испытании 950 стандартом установлена норма не выше 900, это отразится на работе двигателя следующим образом
A) увеличится износ деталей двигателя
B) возникнут перебои в работе двигателя летом, из-за образования паровых пробок
C) улучшатся мощностные показатели работы двигателя
D) ухудшатся пусковые свойства холодного двигателя
E) увеличится КПД двигателя
D
03.20 Для расчета индекса испаряемости используют значения показателей
A) давления насыщенных паров и объем испарившегося бензина при температуре 70оС
B) давления насыщенных паров и объем испарившегося бензина при температуре 100оС
C) давления насыщенных паров и объем испарившегося бензина при температуре 180оС
D) давления насыщенных паров и температура оС при объеме испарившегося бензина 10%
E) давления насыщенных паров и температура оС при объеме испарившегося бензина 70%
A
03.21 При определении плотности бензина АИ-80 на шкале ареометра зафиксировали значение – 724,5 кг/м3, температура испытания составила 18,5 0С. В соответствие с ГОСТ 3900-85, известна таблица перевода плотности на 20 0С:
Температура испытания, 0С |
Плотность по шкале ареометра, г/см3 |
|||||
0,710 |
0,720 |
0,730 |
0,740 |
0,750 |
0,760 |
|
Плотность при 20 0С, г/см3 |
||||||
17,0 |
0,7075 |
0,7175 |
0,7275 |
0,7376 |
0,7476 |
0,7576 |
17,5 |
0,7079 |
0,7179 |
0,7280 |
0,7380 |
0,7480 |
0,7580 |
18,0 |
0,7083 |
0,7183 |
0,7284 |
0,7384 |
0,7484 |
0,7584 |
18,5 |
0,7087 |
0,7188 |
0,7288 |
0,7388 |
0,7488 |
0,7588 |
19,0 |
0,7092 |
0,7192 |
0,7292 |
0,7392 |
0,7492 |
0,7592 |
19,5 |
0,7096 |
0,7196 |
0,7296 |
0,7396 |
0,7496 |
0,7596 |
20,0 |
0,7100 |
0,7200 |
0,7300 |
0,7400 |
0,7500 |
0,7600 |
Чему равна плотность испытуемого бензина при перерасчёте на 20 0С выраженная в кг/м3?
A) 714,3
B) 718,8
C) 723,3
D) 723,7
E) 728,8
C
03.22 При определении плотности бензина АИ-92 на шкале ареометра зафиксировали значение – 753,5 кг/м3, температура испытания составила 17,5 0С. В соответствие с ГОСТ 3900-85, известна таблица перевода плотности на 20 0С:
Температура испытания, 0С |
Плотность по шкале ареометра, г/см3 |
|||||
0,710 |
0,720 |
0,730 |
0,740 |
0,750 |
0,760 |
|
Плотность при 20 0С, г/см3 |
||||||
17,0 |
0,7075 |
0,7175 |
0,7275 |
0,7376 |
0,7476 |
0,7576 |
17,5 |
0,7079 |
0,7179 |
0,7280 |
0,7380 |
0,7480 |
0,7580 |
18,0 |
0,7083 |
0,7183 |
0,7284 |
0,7384 |
0,7484 |
0,7584 |
18,5 |
0,7087 |
0,7188 |
0,7288 |
0,7388 |
0,7488 |
0,7588 |
19,0 |
0,7092 |
0,7192 |
0,7292 |
0,7392 |
0,7492 |
0,7592 |
19,5 |
0,7096 |
0,7196 |
0,7296 |
0,7396 |
0,7496 |
0,7596 |
20,0 |
0,7100 |
0,7200 |
0,7300 |
0,7400 |
0,7500 |
0,7600 |
Чему равна плотность испытуемого бензина при перерасчёте на 20 0С выраженная в кг/м3?
A) 748,8
B) 752,3
C) 748,0
D) 738,5
E) 752,1
B
03.23 При определении плотности бензина АИ-93 на шкале ареометра зафиксировали значение – 747,0 кг/м3, температура испытания составила 19,0 0С. В соответствие с ГОСТ 3900-85, известна таблица перевода плотности на 20 0С:
Температура испытания, 0С |
Плотность по шкале ареометра, г/см3 |
|||||
0,710 |
0,720 |
0,730 |
0,740 |
0,750 |
0,760 |
|
Плотность при 20 0С, г/см3 |
||||||
17,0 |
0,7075 |
0,7175 |
0,7275 |
0,7376 |
0,7476 |
0,7576 |
17,5 |
0,7079 |
0,7179 |
0,7280 |
0,7380 |
0,7480 |
0,7580 |
18,0 |
0,7083 |
0,7183 |
0,7284 |
0,7384 |
0,7484 |
0,7584 |
18,5 |
0,7087 |
0,7188 |
0,7288 |
0,7388 |
0,7488 |
0,7588 |
19,0 |
0,7092 |
0,7192 |
0,7292 |
0,7392 |
0,7492 |
0,7592 |
19,5 |
0,7096 |
0,7196 |
0,7296 |
0,7396 |
0,7496 |
0,7596 |
20,0 |
0,7100 |
0,7200 |
0,7300 |
0,7400 |
0,7500 |
0,7600 |
Чему равна плотность испытуемого бензина при перерасчёте на 20 0С выраженная в кг/м3?
A) 739,2
B) 749,2
C) 748,2
D) 746,2
E) 746,0
D
03.24 При определении плотности бензина АИ-95 на шкале ареометра зафиксировали значение – 754,5 кг/м3, температура испытания составила – 21,5 0С. В соответствие с ГОСТ 3900-85, известна таблица перевода плотности на 20 0С:
Температура испытания, 0С |
Плотность по шкале ареометра, г/см3 |
|||||
0,710 |
0,720 |
0,730 |
0,740 |
0,750 |
0,760 |
|
Плотность при 20 0С, г/см3 |
||||||
19,5 |
0,7096 |
0,7196 |
0,7296 |
0,7396 |
0,7496 |
0,7596 |
20,0 |
0,7100 |
0,7200 |
0,7300 |
0,7400 |
0,7500 |
0,7600 |
20,5 |
0,7104 |
0,7204 |
0,7304 |
0,7404 |
0,7504 |
0,7604 |
21,0 |
0,7108 |
0,7208 |
0,7308 |
0,7408 |
0,7508 |
0,7608 |
21,5 |
0,7113 |
0,7212 |
0,7312 |
0,7412 |
0,7512 |
0,7611 |
22,0 |
0,7117 |
0,7217 |
0,7316 |
0,7416 |
0,7516 |
0,7615 |
Чему равна плотность испытуемого бензина при перерасчёте на 20 0С выраженная в кг/м3?
A) 755,7
B) 755,6
C) 745,7
D) 745,6
E) 750,8
A
03.25 При определении плотности бензина АИ-96 на шкале ареометра зафиксировали значение – 742,1 кг/м3, температура испытания составила – 20,5 0С. В соответствие с ГОСТ 3900-85, известна таблица перевода плотности на 20 0С:
Температура испытания, 0С |
Плотность по шкале ареометра, г/см3 |
|||||
0,710 |
0,720 |
0,730 |
0,740 |
0,750 |
0,760 |
|
Плотность при 20 0С, г/см3 |
||||||
19,5 |
0,7096 |
0,7196 |
0,7296 |
0,7396 |
0,7496 |
0,7596 |
20,0 |
0,7100 |
0,7200 |
0,7300 |
0,7400 |
0,7500 |
0,7600 |
20,5 |
0,7104 |
0,7204 |
0,7304 |
0,7404 |
0,7504 |
0,7604 |
21,0 |
0,7108 |
0,7208 |
0,7308 |
0,7408 |
0,7508 |
0,7608 |
21,5 |
0,7113 |
0,7212 |
0,7312 |
0,7412 |
0,7512 |
0,7611 |
22,0 |
0,7117 |
0,7217 |
0,7316 |
0,7416 |
0,7516 |
0,7615 |
Чему равна плотность испытуемого бензина при перерасчёте на 20 0С выраженная в кг/м3?
A) 742,5
B) 740,5
C) 750,4
D) 750,5
E) 742,1
A
03.26 Какие фракции различают в бензинах?
A) пусковая, рабочая, концевая
B) начальная, рабочая, конечная
C) пусковая, основная, концевая
D) пусковая, рабочая, концевая, остаток
E) пусковая, основная, остаток
A
03.27 Если значение плотности определено без учета температуры, то ее можно привести к значению плотности при температуре 200С по формуле:
A)
B)
C)
D)
E)
A
03.28 По какой формуле можно определить минимальную температуру окружающей среды, при которой возможен пуск двигателя?
A)
B)
C)
D)
E)
A
03.29 Что определяют показатели t90 и tКК определяют содержание в бензинах
A) тяжелые трудноиспаряемые фракции
B) приемистость и срок службы двигателя
C) продолжительность прогрева и однородность состава смеси
D) пусковые свойства и однородность состава смеси
E) пусковые свойства и приемистость двигателя
A
03.30 Наличие в топливе самых легких фракций, влияющих на запуск двигателя и образование паровых пробок в топливо-подающей системе определяют дополнительно по показателю "давление насыщенных паров". Чем ниже этот показатель от норматива,
A) тем медленнее и не полностью испаряется бензин и тем хуже запуск двигателя
B) тем медленнее и полнее испаряется бензин и тем легче запуск двигателя
C) тем быстрее и полнее испаряется бензин и тем труднее запуск двигателя
D) тем медленнее и полнее испаряется бензин и тем труднее запуск двигателя
E) тем медленнее и частично испаряется бензин и тем легче запуск двигателя
A
Блок 4
04.01 Если октановое число при испытании имеет значение 90, а по стандартам 98 это ведет к
A) увеличению мощности двигателя повышенному
B) износу коренных и шатунных подшипников
C) снижению токсичности отработавших газов
D) снижению расхода топлива
E) увеличению срока службы двигателя
B
04.02 Октановое число топлива характеризует
A) детонационные свойства
B) коррозионные свойства
C) нагарообразование
D) токсичность
E) стабильность
A
04.03 Октановое число топлива можно оценить
A) расчетным, исследовательским и дорожным методами
B) моторным, исследовательским и расчетным методами
C) моторным, исследовательским и дорожным методами
D) моторным, расчетным и дорожным методами
E) моторным, и расчетным методами
C
04.04 Метод определения октанового числа топлива на одноцилиндровой установке УИТ-85 путем моделирования работы легкового автомобиля в городском режиме движения это
A) моторный
B) исследовательский
C) расчетный
D) дорожный
E) экспериментальный
B
04.05 Метод определения октанового числа топлива на одноцилиндровой установке УИТ-85 путем моделирования работы грузового автомобиля в режиме движения на больших и длительных нагрузках это
A) расчетный
B) исследовательский
C) моторный
D) дорожный
E) экспериментальный
C
04.06 Метод определения октанового числа топлива, во время движения автомобиля по стандартной трассе, с помощью специально оборудованного детанометром двигателя, который устанавливается на нем, это
A) экспериментальный
B) моторный
C) исследовательский
D) расчетный
E) дорожный
E
04.07 Лучшее соответствие режимам работы двигателя у бензина, чувствительность которого по октановому числу равна
A) 5
B) 4
C) 10
D) 1.5
E) 2.5
C
04.08 Для одного и того же топлива,
A) октановое число, определенное моторным методом, меньше октанового числа, определенного исследовательским методом
B) октановые числа, определенные моторным и исследовательским методами равны между собой
C) октановое число, определенное моторным методом, больше октанового числа, определенного исследовательским методом
D) октановые числа, определенные моторным и исследовательским методами, могут быть равными или отличатся друг от друга
E) октановое число, определенное моторным методом может быть больше или меньше октанового числа, определенного исследовательским методом
A
04.09 Укажите скорость горения топлива в камере сгорания при нормальном сгорании топливовоздушной смеси
A) 2000-3000 м/с
B) 5 м/с
C) 500 м/с
D) 20-30 м/с
E) 250 м/с
D
04.10 Укажите скорость горения топлива в камере сгорания при детонационном сгорании топливовоздушной смеси
A) 2000-2500 м/с
B) 5 м/с
C) 500 м/с
D) 20-30 м/с
E) 250 м/с
A
04.11 Основной причиной детонационного сгорания является
A) маленькое количество перекисных соединений, накопленных в период предпламенных реакций
B) большое количество перекисных соединений, накопленных в период предпламенных реакций
C) наличие большого количества непредельных углеводородов, накопленных в бензине
D) малое количество непредельных углеводородов, накопленных в бензине
E) наличие большого количества сернистых соединений, накопленных в бензине
B
04.12 Важнейший конструктивный параметр двигателя, влияющий на детонационное сгорание рабочей смеси это
A) способ охлаждения двигателя
B) частота вращения коленчатого вала
C) частота вращения распределительного вала
D) степень сжатия двигателя
E) углы опережения зажигания
D
04.13 Наличие в камере сгорания перегретых деталей, тлеющего нагара способствует
A) детонационному сгоранию топлива
B) калильному сгоранию топлива
C) жесткой работе двигателя
D) нормальному сгоранию топлива
E) полному сгоранию топлива
B
04.14 К способам увеличения октанового числа относят
A) изменение фракционного и индивидуального составов топлива
B) изменение группового и фракционного составов топлива
C) изменение фракционного и элементарного составов топлива
D) изменение элементарного и группового составов топлива
E) изменение индивидуального составов топлива
B
04.15 К способам увеличения октанового числа относят введение в топливо
A) сернистых соединений
B) металлосодержащих антидетонаторов
C) азотистых соединений
D) непредельных углеводородов
E) блокираторов окисления
B
04.16 К способам увеличения октанового числа относят введение в топливо
A) ароматических углеводородов, например бензольных соединений
B) сернистых соединений
C) азотистых соединений
D) непредельных углеводородов
E) блокираторов окисления
A
04.17 Если октановое число при испытании имеет значение 99, а по стандартам 93 это ведет к
A) увеличению срока службы двигателя
B) снижению токсичности отработавших газов
C) снижению расхода топлива
D) увеличению мощности двигателя
E) прогоранию выпускных клапанов
E
04.18 Если октановое число при испытании имеет значение 90, а по стандартам 98 это ведет к
A) погнутости шатуна и прогоранию днища поршней
B) снижению токсичности отработавших газов
C) снижению расхода топлива
D) увеличению мощности двигателя
E) увеличению срока службы двигателя
A
04.19 Если октановое число при испытании имеет значение 90, а по стандартам 98 это ведет к
A) увеличению мощности двигателя
B) снижению токсичности отработавших газов
C) снижению расхода топлива
D) увеличению расхода топлива
E) увеличению срока службы двигателя
D
04.20 Если октановое число при испытании имеет значение 90, а по стандартам 98 это ведет к
A) снижению расхода топлива
B) снижению токсичности отработавших газов
C) падению мощности двигателя
D) увеличению мощности двигателя
E) увеличению срока службы двигателя
C
04.21 Чему равно октановое число бензина марки АИ-80 по исследовательскому методу, если показания детонометра в процессе испытания бензина на установки УИТ-85 зафиксированы следующие: для бензина – 55 единиц, для эталонного топлива №1 с октановым числом 80 – 60 единиц и для эталонного топлива №1 с октановым числом 82 – 30 единиц?
A) 80,1
B) 80,2
C) 80,3
D) 80,4
E) 80,5
C
04.22 Чему равно октановое число бензина марки АИ-92 по исследовательскому методу, если показания детонометра в процессе испытания бензина на установки УИТ-85 зафиксированы следующие: для бензина – 54 единицы, для эталонного топлива №1 с октановым числом 92 – 62 единицы и для эталонного топлива №1 с октановым числом 93 – 42 единицы?
A) 92,1
B) 92,2
C) 92,3
D) 92,4
E) 92,5
D
04.23 Чему равно октановое число бензина марки АИ-95 по исследовательскому методу, если показания детонометра в процессе испытания бензина на установке УИТ-85 зафиксированы следующие: для бензина – 56 единиц, для эталонного топлива №1 с октановым числом 93 – 78 единицы и для эталонного топлива №1 с октановым числом 95 – 50 единиц?
A) 94,6
B) 95,6
C) 93,6
D) 94,4
E) 95,4
A
04.24 Чему равно октановое число бензина марки АИ-80 по моторному методу, если показания детонометра в процессе испытания бензина на установки УИТ-85 зафиксированы следующие: для бензина – 52 единицы, для эталонного топлива №1 с октановым числом 76 – 61 единица и для эталонного топлива №1 с октановым числом 78 – 33 единицы?
A) 75,6
B) 80,6
C) 78,6
D) 77,6
E) 76,6
E
04.25 Чему равно октановое число бензина марки АИ-92 по моторному методу, если показания детонометра в процессе испытания бензина на установки УИТ-85 зафиксированы следующие: для бензина – 57 единиц, для эталонного топлива №1 с октановым числом 82 – 67 единиц и для эталонного топлива №1 с октановым числом 83 – 47 единиц?
A) 92,5
B) 91,5
C) 83,5
D) 82,5
E) 81,5
D
04.26 Для определения октанового числа бензина моторным методом на установке УИТ-85 устанавливают следующий режим испытания:
A) частота вращения – 900 об/мин, температура рабочей смеси – 1500С, температура воздуха – 520С, угол опережения зажигания изменяется автоматически, в зависимости от степени сжатия.
B) частота вращения – 900 об/мин, температура рабочей смеси – 1500С, температура воздуха – 520С, угол опережения зажигания постоянный -130.
C) частота вращения – 600 об/мин, температура рабочей смеси – 1500С, температура воздуха – 520С, угол опережения зажигания изменяется автоматически, в зависимости от степени сжатия.
D) частота вращения – 900 об/мин, температура воздуха – 520С, угол опережения зажигания изменяется автоматически, в зависимости от степени сжатия.
E) частота вращения – 600 об/мин, температура воздуха – 520С, угол опережения зажигания постоянный -130.
A