5.1.2. Определение расчетных усилий в балках пролетного строения.
Расчетные усилия (изгибающиеся моменты и поперечная сила) определяются в характерных сечениях нагружением линий влияния. Линии влияния загружают постоянной и временной нагрузками так, чтобы в характерных сечениях возникали наибольшие усилия.
Усилия от нагрузки а-11.
Рисунок 2.1. Схема загружения линий влияния нагрузкой А-11.
+
*
и
- площади соответствующих линий влияний
и
-
ординаты линий влияния под тележкой
P=108 кН - интенсивность равномерно распределенной нагрузки А-11
=2,84
кПа - равномерно
распределенная нагрузка на тротуарах
Т – ширина тротуаров
=1 - динамический
коэффициент.
=
=19,42
кН/м
=238/16,76=14,2
кН - интенсивность собственного веса
балки
=5,7*0,5=2,85
- интенсивность собственного веса
тротуаров
=0,42
- интенсивность собственного веса
металлических перил
5.1.3. Определение расчетных усилий в балках пролетного строения.
Расчетные усилия (изгибающиеся моменты и поперечная сила) определяются в характерных сечениях нагружением линий влияния. Линии влияния загружают постоянной и временной нагрузками так, чтобы в характерных сечениях возникали наибольшие усилия
Б) Усилия от нагрузки нк-80
Рисунок 2.3. Схема загружения линий влияния нагрузкой Н-14.
Изгибающий момент в сечении 1-1
Поперечная сила в сечении 2-2
Мвр.=1552
;
Мвр.=1552
,следовательно
усиление арматурой не требуется и
путепровод проходит по нагрузке
Список используемой литературы
СП 35.13330-2011. Мосты и трубы.
Конспект лекций.
ОДМ 218.3.014.2011.
Учебное пособие «Усиление и Реконструкция мостов на автомобильных дорогах».
Воронежский Опорный Университет , ДТИ, гр. 3961 |
Лист |
|
|